Рикки Гэдсон рассказал свои впечатления от Kawasaki H2

Легендарный драгрейсер Рикки Гэдсон рассказал о том, как впервые опробовал H2. Kawasaki Ninja H2 наверняка один из самых популярных и обсуждаемых мотоциклов в текущем году. Это настоящий шедевр конструкторов, которым удалось совершить прорыв в проектировании двигателей. Рикки Гэдсон 11-кратный чемпион драг гонок, который по сей день является спортсменом, спонсируемым Kawasaki. Причем контракт с Kawasaki длится начиная с 1996 года.

Гэдсона пригласили поработать с Kawasaki H2 в 2013 году. “Сам директор Kawasaki позвонил мне и сказал, что мое мнение в этом проекте очень важно. Такое событие просто сбило меня с ног, и я не мог отказаться от полета в Японию” - сказал Рикки.

После прилета, Гэдсон сразу приступил к работе над новой моделью. Чтобы не упустить ни одного замечания о будущем H2, его постоянно сопровождали конструктора Kawasaki. Гэдсон рассказал, как к нему относились в Японии - “Все записывали в свои блокноты, абсолютно все, что я говорил. Я был удивлен, что ребята из Kawasaki настолько сконцентрированы на деталях. Однажды я спросил директора Kawasaki о том, зачем им нужно создавать нечто подобное, ведь у компании уже есть ZX-14R, который превосходит конкурентов по всем параметрам. Он ответил, что они занимаются этим, потому что они это могут”

Гэдсон также рассказал о первых испытаниях, которые проходили на специальном полигоне Kawasaki. У Kawasaki есть внутренний закрытый 8 километровый трек для тестирования собственных разработок. Для начала Гэдсон опробовал управление, которое очень удивило спортсмена. Оказалось, что байк очень управляемый, несмотря на двигательную мощь. Далее было сложное тестирование максимальной тяги. Гэдсону нужно было развить максимальную мощность на 8 километровом треке, при этом сохранить управление и успеть остановиться. Такое испытание под силу не каждому спортсмену, к тому же на прототипе не было электронных ограничителей скорости, которые помогают сохранить управление. После нескольких попыток Гэдсону удалось это задание.

После выполнения этого задания Рикки сказал что, предыдущий байк ZX-14R был примерно в 1,5 раза медленнее, чем новый H2. Стать испытателем такого мотоцикла было очень интересно.

Второй этап испытаний проходил уже в Атланте, на территории фирменного склада. H2 был отправлен из Японии и снова проходил испытания на драг треках. Здесь принимались решения о размерах колесной базы и общих параметрах управления.

Гэдсон рассказывает - “Оглядываясь назад, мне кажется, что участие в разработке этого мотоцикла для меня один из лучших моментов в спортивной карьере. Участвовать в тестировании мотоцикла, и слетать в Японию для меня было очень интересно и увлекательно. На сегодняшний день это одно из крупнейших событий в моей жизни. Побывать в Японии и познакомиться с людьми, которые создают такие мотоциклы. Было очень приятно осознавать, что я не просто спортсмен, но и то что я могу поделиться своими знаниями о мотоциклах”