Обзор Harley-Davidson Softail Slim S 2016

РРЦ на Softail Slim S 2016 составляет $18,499 в черном цвете, и $18,899 в сочетании черного и хаки.

Повернув ручку дросселя на Softail Slim S 2016, я почувствовал, что следовало одеться красно-бело-синий комбинезон и захватить звездно-полосатое знамя. Может быть бензобак с крупными звездами в армейском стиле напомнил мне о Капитане Америка. А может быть цвет хаки разбудил во мне воспоминания о WLA времен второй мировой войны. Но бесподобный двухкамерный двигатель Screamin’ Eagle Twin Cam 110B точно заставляет  меня чувствовать себя супергероем каждый раз, когда я поворачиваю дроссели, потому что приходится задать бицепсам работу, пытаясь удержать руль байка, рвущегося с холостых оборотов. 
Softail Slim S 2016 единственная регулярно выпускаемая модель Harley, на которой стоит двухкамерный двигатель Screamin’ Eagle Twin Cam 110. Раньше поклонники Harley могли получить такой, только вложившись в топовую модель CVO, которые  преимущественно являлись крупными баггерами или турерами. То, что такой движок установлен на Softail – заманчивая перспектива. Добавьте сюда впуск Screamin’ Eagle Stage 1 и черные как смоль двойные глушители, расположенные один над другим, и вы получите байк, который будет манить покупателя, как красная тряпка быка.  

Охлаждаемый воздухом, уравновешенный 1802-кубовый V-твин определенно является сердцем Softail Slim S. С его большими 10-см поршнями и длинным 11-см ходом поршня, ТС110 – это машина, созданная для генерации мощного крутящего момента, дающая пик 96.79 lb-ft при 3600 об/мин. При 2100 об/мин он дает уже почти 89 lb-ft, а начиная с 2300 до 4700 об/мин он выкидывает более 90 lb-ft крутящего момента.  Вы можете идти на очень низких оборотах, это для него не проблема. Но гнать опасно, так как двигатель предназначен для низких и средних диапазонов. И все-таки мы нашли момент, который  можно было бы улучшить – работу на повышенных оборотах, так как на красной линии 110 внезапно замолкает. 
В плане лошадиных сил, Twin Cam 110B хорош для 81.74 лошадей на 5000 об/мин и  нестабилен свыше 80 лошадей на 4700-5400 об/мин. Давнему приверженцу круизеров потребовалось 78 метров и 4,96 секунд, чтобы остановить байк со скорости 96 км/ч. Если бы байком рулил какой-нибудь гонщик из MotoUSA, например редактор тестовых заездов Адам Уилед, то мы уверены, что с этого показателя можно было бы скинуть несколько десятых. Сцепление упругое  и требует твердой руки, реакция дросселей быстрая и четкая, что хорошо, когда ведешь мотоцикл весом 322 кг. 
Раньше мы критично относились к жесткой, тяжелой в работе трансмиссии Harley. Трансмиссия Softail Slim S с 6-ю передачами доказала, что Motor Company проделала массу работу. В большинстве случаев сцепление схватывается прочно и надежно, переключение передач надежное и не сбоит, но иногда на средних скоростях передача переключалась так гладко, что это практически не было заметно. Переходим на фривее на 6-ую передачу, и трансмиссия доведет скорость двигателя до комфортного показателя 2380 об/мин на скорости 105 км/ч. 

На озере Крэйтер, расположенном на высоте 1800 метров над уровнем моря, электроника Softail Slim S 2016 работала нормально, но неровная дорога выявила недостатки задней подвески.  
Чтобы справиться с такой мощностью, Softail Slim S 2016 уже в стандартной комплектации идет с ABS, которая аккуратно и практически незаметно интегрирована в дизайн мотоцикла. Спереди на Slim S стоит 300-мм ротор с 4-поршневым фиксированным суппортом (32-мм и 34-мм поршни), а сзади установлен 2-поршневый суппорт. В результате, передний тормоз более сильный, чем задний. Если постепенно  усиливать давление на рычаг, то ощущаешь как соответственно усиливается и без того заметный первоначальный захват ротора. Если хорошенько нажать на педаль заднего тормоза, то сразу чувствуется, что в сравнении с передним он  мягче и ему не хватает того самого первоначального захвата. Райдер точно услышит, как заработает ABS. При комплексном торможении такое решение дает правильный баланс и показывает себя весьма эффективным, но при раздельном торможении задний тормоз кажется нечетким и не достаточно мощным. 
В ходе нашего 2600-км пробега Softail Slim S, мы гоняли на этом заниженном круизере Harley каждый день, ездили на нем на работу и обратно, отправлялись на нем в длительные поездки. Мы гоняли от Каскадных гор Орегона до озера Крэйтер по извилистым дорогам, ведущим к Тихому океану. Нам не понравилась виброизоляция подножек и шум, идущий от рукояток на скорости 120 км/ч и выше. Нам понравилась  уравновешенность байка, хотя, войдя в свой ритм прохождения поворотов, мы обнаружили, что ему не хватает клиренса, и он тяжело переходит из поворота в поворот. Вследствие заниженного дизайна и приличного веса, углы наклона также ограничены, поэтому глубокие перекаты лучше выполнять на низкой скорости. 
О подвесках также сложилось неоднозначное мнение.  Крепкая вилка и мясистая передняя шина в комбинации с подходящей длиной хода и пружинами, которые быстро гасят удары, придают байку стабильность. Задняя подвеска могла бы быть и помягче для байка, названного «Softail». Это особенно стало заметно на плохой дороге вокруг озера Крэйтер, которая находится в состоянии вечного ремонта благодаря накрывающим ее каждый год сильным снегопадам. Райдер моей комплекции, то есть весом в районе 100 кг, без труда способен нагрузить заднюю подвеску до предела сам по себе. Очередная выбоина, и получай удар по филейной части с отдачей в нижнюю часть спины. Нам нравится жесткий вид байка, полученный благодаря невидимой установке горизонтальных амортизаторов в задней части, но при этом хотелось бы не такой жесткой поездки. Конечно, в основном на трассе подвески  не напоминали о себе, так как хорошо сглаживали мелкие неровности дороги, но мы думаем, что больший ход подвески был бы на руку общему комфорту путешествия. 

Softail Slim S 2016 - это первая регулярная модель Harley с двухкамерным движком Screamin’ Eagle Twin Cam 110. 
Что точно добавляет баллы привлекательности Softail Slim S, так это круиз-контроль в стандартной комплектации. Управление находится под левой рукояткой и ее легко активировать, нажав на кнопку большим пальцем. Приоткройте дроссели или нажмите на тормоз, и она деактивируется. Нам понравилось, что можно дать отдохнуть руке и постоянно не контролировать дроссели при длительной поездке. На левой рукоятке также расположена кнопка переключения опций на маленьком дисплее спидометра, который показывает все от пройденных миль и часов и до той, которую мы особенно часто использовали - индикатора об/мин/передача. Он также показывает уровень топлива, включая удобный показатель остатка топлива. Зеленый сигнал «gas pump» загорается на спидометре, когда он начинает отсчитывать оставшиеся мили при текущем остатке топлива.  У нас он сработал на показателе 66 км до пустого бака. Расход у Softail Slim S 2016 в среднем литр на 16,5 км. Однажды мы довели индикатор до 4 км, влили 17,5 литров и проехали еще 320 км, что довольно много для 19-литрового бака.
Несмотря на то, что экран цифрового дисплея расположен под спидометром, сам спидометр расположен достаточно высоко, а райдер сидит так низко, что все показатели оказываются практически на уровне его взгляда и все легко рассмотреть. А байк действительно низкий, 58 см от земли. Сам факт того, что очень многие райдеры смогут легко поставить обе ноги на землю, увеличивает количество потенциальных покупателей. И так как он определенно предназначен для невысоких райдеров, уведенные вперед подножки и расположение руля оказались очень комфортными. Седло, хорошо подходящее для езды по городу, не так уж идеально для долгих поездок, так как на прогибе седла обивка тонкая и не дает достаточной поддержки. Также между селом и бензобаком есть промежуток: это продуманное стайлинговое решение, продиктованное внешним видом байка, но в результате задняя крышка цилиндра оказалась открытой, и вам может стать жарковато, когда двигатель нагреется. 
И хотя уместность этого промежутка между седлом и баком сомнительна, у нас нет вопросов к общему стилю мотоцикла.  Нам нравится длина, руль в стиле «Голливуд» и общая аккуратность машины: широкий и рельефный бак, толстая и прочная вилка, широкие шины Dunlop. Черный блеск воздушного фильтра, крышки цилиндра и подковообразного резервуара для масла усиливает идеальность полировки. Широкий перед постепенное сужается и переходит в тонкую заднюю часть. И хотя винтажный руль в стиле «Голливуд», раскраска в стиле WLA и жесткая задняя часть Softail Slim S 2016 придают ему вид ретро-байка, вам достаточно приоткрыть дроссели, чтобы вспомнить, что это норовистая, современная, рвущий шины машина. 

Плюсы и минусы Softail Slim S 2016
Плюсы
* Может быть еще крутящего момента?
* Ретро-эстетика при современной мощности
* Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию
Минусы 
* Мог бы быть и помягче, для своего названия «Softail»
* Больше угла наклона, пожалуйста!
* Седло быстро износится