Kawasaki 250SL и Z250SL на EICMA

Компания Kawasaki представила в Милане еще 2 мотоцикла из своего модельного ряда. Если говорить точнее, то эти модели уже были показаны ранее для собственных азиатских рынков, но японская компания удивила всех новостью о том, что теперь они будут продаваться и в Европе.

Обе модели позиционируются как более легкая и более доступная замена мотоциклам класса 300. У обоих мотоциклов используется одинаковый двигатель - 249 кубовый с жидкостным охлаждением и инжекторным впрыском. По словам Kawasaki, движок сможет выдать водителю 27.6 лошадиных сил при 9700 об/мин и 22.6 Нм крутящего момента на 8200 об/мин. Хотя это немного слабее, чем у 300 кубовых двигателей, покупатели по-прежнему получат хороший одноцилиндровый двигатель, который отлично справляется с задачами на нижних и средних оборотах. Подача тяги через цепь на заднее колесо будет осуществляться при помощи 6-ступенчатой коробки и мульти-дискового механического сцепления.

Модель Ninja 250SL будет весить 152 кг с включенной системой ABS, а Z250SL - 150 кг, также с использованием ABS пакета. Конструкторам удалось срезать около 20кг массы с каждой модели, что позволит этим одно-цилиндровикам стать намного проворнее и повысить динамические характеристики.

В мотоциклах используется одинаковая стальная рама, которая размещает в себе двигатель и крепит подвеску. Но высота посадки у Z250SL - 30.9 дюймов, а у Ninja 250SL - 30.7 дюймов. Посадка на Z250SL довольно комфортная, благодаря тому, что руль находится на высокой позиции. У модели Ninja 250SL руль находится ниже и поэтому посадка намного более низкая и агрессивная в спортивном стиле. Еще стоит отметить что расстояние между колесами сократилось, в отличие от собратьев 300 класса. Это сделано, чтобы повысить стабильность и комфорт при перемещении.

На мотоциклах установлена одинаковая 37 мм телескопическая вилка и пружинный настраиваемый задний амортизатор с маятником Uni-trak. Тоже касается и тормозной системы. Спереди установлен один 290мм диск и 2-поршневый суппорт, а сзади 220мм диск с таким же суппортом. Все это устанавливается на 17 дюймовые колеса из литого алюминия. Топливный бак довольно маленький и вместит всего 11 литров топлива. На обеих моделях используется основное галогеновое освещение.

Чтобы внести еще больше кардинальных отличий, дизайнеры Kawasaki постарались сделать 2 эти легкие модели еще более оригинальными и уникальными. Модели 250 лишились некоторых дополнительных обвесов, благодаря чему тоже удалось сохранить лишний вес.

Цены для обеих моделей в Европе еще не уточнили, но уже понятно, что их стоимость будет ниже, чем для класса 300.