Новая модель Бэгги – очередная новинка концерна

Бэггер представляет собой определенный класс мотоцикла, при этом он является родственником круизера и чеппера. Если говорить простыми словами, то бэггер – это в большинстве случаев переделанный круизер, либо серийный мотоцикл. Вы наверно будите, удивлены, но существуют и серийные байки, которые можно причислить к данному классу, пускай даже с натяжкой.

В первую очередь давайте постараемся определить, какие отличительные качества имеются у бэггера. Так, одним из главных моментов являются задние кофры, они в большинстве случаев отличаются повышенной массивностью и плотно прилегают к самому мотоциклу в местах заднего крыла и колеса, при этом вместо ветрового стекла обычно монтируется батвинг. При этом главный кофр либо же спинка для пассажира на таком коническом бэггере отсутствует, а временами бывают и вообще одноместные модели кастомов. Также не редко на кастомизированные бэггеры устанавливают большие передние колеса, а в некоторых случаях пневмоподвеску – в данном стиле наиболее популярными являются заниженные модели. Правда для езды по городу такой байк с 2-3 сантиметрами просвета является очень непрактичным, а вот наличие такой пневмоподвески подвески позволяет снять такое ограничение, так как дает возможность, дает возможность регулировать одним нажатием кнопки дорожный просвет. Правда такой тюнинг может позволить себе не каждый, так как он достаточно дорогой.

В случае с кастомами все перечисленные выше особенности могут, как прибывать в рамках разумного, так и быть максимально гипертрофированными. В итоге, не некоторых выставках посвященных мотоциклам можно увидеть бэггеры с невероятно большими передними колесами, а также схемотворным клиренсом. Однако байкерское шоу – это отдельный разговор, а простой бэггер – представляет собой крайне практичный мотоцикл, которые прекрасно подходит не только для езды по городу, но и для продолжительных мотопутешествий.

Также в продаже имеются и серийные модели бэггеров, ну или по-крайней мере приближенные к ним мотоциклы. Одним из ярких этому примеров является модель Harley-Davidson Street Glide. Такая модель уже в заводском состоянии может спокойно претендовать на принадлежность к категории бэггеров, также как и его собрат Harley-Davidson Road Glide либо их японский конкурент - Kawasaki Vaquero. За примером не придется даже далеко ходить, даже Honda решила выпустить новую модификацию Gold Wing 1800, которая не имеет центрального кофра и назвала ее бэггером.

В это же время, очень похожей моделью стала Harley-Davidson Electra Glide, правда она не является бэггером так как имеет центральную кофру. Также нельзя отнести к бэггерам и модель Harley-Davidson Road King, у которой нет батвинга.

При этом весь этот дорогостоящий обвес, несомненно, нуждается в специальной защите, поэтому зачастую на бэггеры устанавливают дуги безопасности, как задние, так и передние. Впрочем, для такогй категории мотоциклов разнообразный тюнинг является в большом почете. Большинство решают установить, к примеру, музыку на свой байк, в том случае если изначально она не была установлена заводом-изготовителем.

Невзирая на то, что по определению отсутствует центральная кофра, бэггер прекрасно подходит для продолжительных поездок, в которых мотоциклист будет чувствовать себя весьма комфортно. Конечно, в кофр не влезет такой негабаритный груз, как, к примеру, большая палатка или ящик пива. Однако это все можно с легкостью упаковать текстильный кофр или туристический рюкзак, прицепив все это на багажник, особо не имея ограничений по габаритам. Да и боковые кофры стандартного бэггера обычно имеют достаточный объем для вмещения всех полезных вещей.

При этом существует мнение, что не бывает серийных багеров, также как и серийных бобберов или чопперов, и что абсолютно все мотоциклы, относящиеся к классам, перечисленным выше, могут быть исключительно кастомами. Ну что же, как говориться, мнений столько же много, сколько и людей, поэтому каждый вправе думать, как хочет.