Новинки от KAWASAKI модели H2R и H2

Уже сейчас появилась подтвержденная информация касаемо мощности этих новинок от KAWASAKI. Недавно PR решили дать пресс-релиз на тему уже успевших нашуметь домыслов и слухов, в частности, касаемо мощности гоночного флагмана Н2R, а также его дорожной версии Н2. Его общая мощность равняется 200 лошадиным силам, однако, на сайте Европейского представительства Kawasaki указана цифра в 197 л.с. Возможно эту цифру

просто округлили, но в любом случае эта модель является одной из наиболее скоростных уличных байков, разрешенных к легальному перемещению на дорогах общего пользования. А вот его старший брат стал настоящим рекордсменом, он оказался наиболее мощным мотоциклом за всю историю, который вышел в свободную продажу от производителя.

Вот он, настоящий рассекатель улиц и младший брат модели Kawasaki H2R 2015 Ninja H2. Немного задушевный вариант версии трекового мотоцикла Н2R, который при этом остается одним из наиболее злобных легальных видов спорта на дороге. Возникает лишь один вопрос: можно ли его раздушить, и насколько он близок к его гоночной версии.

Версия для дорог от Kawasaki H2 2015

Пока еще никто не видел настоящих цифр лошадиных сил на пресс-релизе этого мотоцикла, занимающим 26 страниц, однако модель  H2R способна выжать 300 лошадей. За такие возможности следует поблагодарить новый нагнетатель и движок в 998 кубиков. Моторы обоих мотоциклов почти одинаковы, но имеют разные прокладки головы, настройки распределителя газа и выхлопа, а также настроенный плавно нагнетатель. По-видимому, нагнетатель одинаковый с моделью H2R. При этом возникает вопрос, способен ли Н2 также выжимать 300 л. с. при подобных настройках? Надеемся, что это так, ведь вполне возможно, что модель Н2 делает более 220 hp.

45 мм выхлоп, выполненный из нержавеющей стали, был настроен специально для Н2, так как у него имеется несколько другой диапазон крутящего момента, а также иная банка выхлопа. Звучит он, таким образом, словно нагнетатель был настроен на более плавную кривую характеристик. Различия в коробках заключаются лишь в сцеплении, так как у обеих моделей мотоциклов имеется одинаковая коробка передач. Компрессия у модели Н2 делает 8.5:1 и этот идентичный показатель, как и у модели Н2R. Давление наддува в версии мотоцикла, предназначенной для дорог, по словам самих Kawasaki 20.5 psi, в то время как гоночной модели – 35 psi (эти цифры были озвучены на презентации мотоцикла). Однако точной информации пока не известно. Ротор у турбины имеет пять лепестков и способен вращаться на скорости в 1300000 оборотов при 14000 оборотах мотора. 35 psi турбина выдает на своем максимуме.

А теперь мы подошли к самому интересному. Общая масса железного коня Kawasaki Ninja H2 составляет примерно 235 кг, при этом в США его стоимость будет начинаться от 25 тысяч долларов, а полная версия не будет составлять более 30 тысяч. Общая длина мотоцикла составляет 2083 миллиметра, а его высота по седлу равна 825 мм. Данная модель является одноместной, при этом у нее отсутствует место для пассажира. По словам самих Kawasaki, посадка аналогичная модели Ninja ZX-10R, но при этом более расслабленная. Обе модели отличаются наличием задней 15 миллиметровой поддержки бедер.

Имеющийся дисплей LCD был стилизованный в аналогичном виде тахометров. На приборной панели вы сможете увидеть: одометр, индикатор скорости, общий пробег и текущий пробег, индикацию температуры и топлива, индикацию турбины и температуры находящегося в ней воздуха, часы, время круга, а также индикатор экономичного режима.

Если говорить о присутствующей в моделях электронике, то она включает в себя систему быстрого старта (KLCM), антипробуксовочную систему (KTRC), рулевой демпфер, интеллектуальную систему анти-блокировки тормозов (KIBS), а также систему торможения двигателем (при опускании ручки газа происходит подтормаживание двигателя).  В режиме «дождь», мощность снижается на 50%. Мотоцикл оснащен специальной гоночной подвеской KYB AOS-II, такая же подвеска установлена и в его «брате». Воздушно-масляная 43мм вилка была создана по технологии, позаимствованной из мотокросса. Идеального сцепления с дорогой можно достигнуть благодаря абсолютно настраиваемой подвеске KYB. Покраска обоих железных коней была осуществлена в стилистике High-tech.