Обзор Moto Guzzi Norge GT 8V

Мотоцикл Norge GT 8V уже был представлен в 2011 году, теперь компания представляет версию 2014 года  с некоторыми обновлениями, но они слегка отстают от текущих достижений ведущих производителей.

За 3 года класс спорт-туринга тотально изменился  и теперь здесь больше главенствует продвинутая электроника, нежели механические улучшения. Стоит удостовериться, что Norge GT 8V будет актуальным и дальше.

Усаживаясь за мотоцикл, стоит отметить, что сидение - довольно комфортное и находится на правильной высоте для среднестатистического человека. У мотоцикла очень вместительный топливный бак на 22.7 литров, которого хватит на целых 200 миль, но в полностью укомплектованном виде мотоцикл весит очень много и вам придется сильно напрячься, чтобы сдвинуть свой 293 килограммовый Norge GT 8V с места.

Управляемость очень мягкая и поэтому Norge GT 8V неплохо справляется с сильными поворотами. Заявленная цена - 16290$, с которой компании Guzzi очень сложно бороться с моделями от BMW или Yamaha, к тому же конкуренты более технически продвинуты. Но для тех, кому по душе старая надежная механика, Guzzi подойдет как нельзя лучше.

Хотя в туринг мотоциклах очень важен комфорт, эта модель будет очень удобной. Это касается не только вышеуказанного сиденья, но и подножек, и расположения руля. Также здесь используется 45мм вилка с амортизатором, которые дают больше пользы для комфорта, нежели для эффективности езды. Но вилка и амортизатор поддерживают настройку натяжения, а амортизатор также поддерживает настройку отдачи.

Так как - это туринг модель, здесь просто нельзя было обойтись без боковых сумок. Каждая из них очень вместительна и с легкостью уместит в себя полноценный шлем. Еще одним обязательным атрибутом для длительных поездок является защитное ветровое стекло, которое здесь отлично справляется со своей задачей и отправляет поток воздуха поверх головы водителя.

У мотоцикла мощный 8-поршневый V-twin с объемом в 1151 кубический сантиметр. Вместе с коробкой передач мотоциклу удается крайне плавно и мягко передать тягу на заднее колесо. Конечно, вы не сможете получить сногсшибательные старты, но мотор вполне мощный и хорошо справится со своей задачей.

Тормоза от Brembo без радиального крепления, но это по - прежнему 320мм диск с хорошей тормозной силой. Итальянской компании удалось хорошо поработать над торможением и этот тяжелый байк отлично сбивает скорость. К тому же, здесь предусмотрена система ABS.

Вывод из езды на этом мотоцикле просто напрашивается. Хотя Norge предлагает отличную управляемость и хороший комфорт, все-таки модель сильно отстает в возможностях от современных мотоциклов. Критики говорят: “Это великолепный туринг байк, но как если бы он был 10 лет назад”. Сегодня конкуренты могут похвастать такими опциями, как traction control, настраиваемые вариации езды, электронное сцепление и прочее, но Norge не может предложить это.