Обзор мотоцикла модели HONDA VTR 1000 FIRESTORM

Мотоцикл модели Honda VTR 1000 Firestorm на американском рынке известен многим под названием Superhawk. Это транспортное средство представляет собой довольно редкого представителя спортивных байков, имеющего V-образный мотор. Выпуск такой модели мотоцикла приходился в период с 1997 по 2005 год, претерпев некоторые изменения за долгие годы выпуска. Изначально, такое транспортное средство разрабатывалось как конкурент для Suzuki TL 1000. На сегодняшний день этот железный конь до сих пор не утратил былую популярность на вторичном рынке у поклонников спортивных мотоциклов за счет доступной цены и своей высокой надежности.

Мотор такого Огненного шторма сложно назвать образцом технологичности, так как он способен выдать только 102 нМ крутящего момента и 99 лошадиных сил. При этом нельзя не отметить, что в то время, как у многих спортивных байков виден ощутимый перекос в пользу мощности в сочетании с малым крутящим моментом, модель VTR 1000 отличается оборотистым и тяговитым двигателем. Достигнуть пика крутящего момента можно уже на отметке в 8 тысяч оборотов, благодаря чему такое транспортное средство имеет действительно бешеную динамику на разгоне.

Невзирая на не очень высокую мощность для литрового спортбайка, это транспортное средство разгоняется с 0 до 100 километров в час всего за 3.1 секунды, при этом его максимальная скорость может доходить до 260 километров в час. При этом шестиступенчатая трансмиссия способствует и без этого крайне впечатляющей динамике. В качестве сравнения, у модели Suzuki SV 1000 мощности больше на четверть сотни, но разгон до сотни медленней на полсекунды.

Являясь типичным представителем спортивного байка, модель Honda VTR 1000 проектировалась именно исходя из таких соображений. И посадка с упором на руки и наклоном вперед, и внешний вид – это все говорит о спортивной природе этого транспортного средства. Его составная включает в себя три части рамы, выполнена она из сплава алюминия и отлита под высоким давлением, чтобы сохранить легкий вес. Правда, назвать такую модель легкой достаточно сложно, так как ее масса около 220 килограмм, однако за счет низкого центра тяжести для спортивного байка субъективно такой железный конь не способен показаться тяжелым.

При этом, оказавшись в 1997 году в дилерском салоне, по истечению 4-х лет модель Honda VTR 1000 прошла через известный рестайлинг, в результате чего у мотоцикла появился жидкокристаллический дисплей, бак для бензина, увеличенный с 16 до 19 литров, и измененный руль. Кроме этого, некоторые изменения также были внесены в зажигание, карбюратор и подвеску. Увеличение бака для бензина оказалось весьма вовремя, так как, по словам обладателей Honda Firestorm, такое транспортное средство имело довольно внушительный аппетит – следствие применения карбюратора. Начинался расход бензина от 6 литров при наиболее спокойной езде по трассе и исправном полностью мотоцикле, но у многих мотоциклистов он равнялся 8 литрам.

Тяжелому, а также мощному транспортному средству необходима качественная подвеска, поэтому модель Firestorm получила 43-миллиметровую вилку-телескоп. Сзади решено было установить прогрессивный моноамортизатор, имеющий целых семь ступеней предварительного натяжения пружины. Тормоза также были выбраны соответствующего уровня  – спереди установлены два плавающих 320-миллиметровых диска с 4-поршневыми суппортами на каждом из них, и сзади 220-миллиметровые диски. Кроме всего прочего, этот железный конь был оснащен системой ABS.

Можно с уверенностью заявить, что мотоцикл Honda VTR 1000 способен произвести неоднозначное впечатление. С одной стороны, он имеет тягу, захватывающую дух в сочетании с прекрасной плавностью хода, без резких подхватов и провалов, а с другой, его достаточно тяжелая конструкция нуждается в отличных навыках управления, чтобы управлять безопасно таким чудовищно мощным и тяжелым механизмом. Однако все поклонники V-образных моторов, несомненно, смогут оценить по достоинству мотоцикл модели Honda Firestorm.