Обзор мотоцикла модели KAWASAKI ZZR 1100

Хоть мотоцикл данной марки и выпускался всего лишь в период с 1990 по 1996 год, ему удалось оставить запоминающийся след в мотоциклетной истории. Такое транспортное средство можно назвать по праву настоящим королем автотрасс, который может обогнать практически кого угодно небрежным поворотом на себя правой ручки. При этом ему удалось лучшим образом воплотить в себе все то, что на сегодняшний день называют эталонным спорт-туристом. Хотя не получилось обойтись и без ложки дегтя – по словам владельцев ZZR 1100, слабым местом этого стального коня является его надежность, а ведь для туристического байка это особенно важно.
Главным минусом такого мотоцикла, на который часто жалуются его обладатели – это перекочевал на ZZR 1100 взятый прямиком с младших «Зизеров» - модели Kawasaki ZZR 400 и Kawasaki ZZR 600. Также особые нарекания способна вызвать работа трансмиссии мотоцикла. Шестиступенчатая коробка передач, без всякого сомнения, является достаточно хорошей, но ее конструкция такова, что спустя пару десятков тысяч километров пробега она становится разболтанной, и четкость переключения передач полностью пропадает. И к тому же нередко на свет проявляется самая знаменитая проблема всех «Зизеров», а именно – вылетающая вторая передача. Повышенное внимание к состоянию трансмиссии и своевременное обслуживание, конечно, позволяют свести риск подобных неудач к минимуму.
Мотор на мотоцикле марки Kawasaki ZZR 1100 представляет собой одно из основных его достоинств. Рядная четверка жидкостного охлаждения способна выдавать от 140 до 147 сил в зависимости от года выпуска, и 105-110 нМ крутящего момента, что делает этот байк просто невероятно быстрым среди похожих моделей. Он способен как сорваться с места с невероятной скоростью и визгом резины, так и мощно ускориться, к примеру, с отметки в 150-180 километров в час. При этом максимальная скорость такого мотоцикла, как Kawasaki ZZR 1100 способна впечатлить каждого, ведь она составляет 285 километров в час. Характеристики байка дают возможность ему контролировать ситуацию практически на любой скорости.

Мотоциклу досталась рама, выполненная из алюминия, диагонального типа, отличающаяся достаточной надежностью, но в некоторых случаях возникает проблема с подрамником. Если вы вдруг решите приобретать Kawasaki ZZR 1100, рекомендуем осмотреть такое место – на некоторых экземплярах подрамник бывает треснут. Обнаружить это можно, если посмотреть под сиденьем на пластик хвостовой части. Кстати, о подвесках – они отличаются у ZZR 1100 до 1993 и после 1993 модельного года, с положительными изменениями у более новых мотоциклов, так как в 1993 году решено было сделать регулируемую подвеску.
Правда, как вы уже смогли догадаться, не обошлось тут и без некоторых минусов. Там, где 600-кубовому «Зизеру» можно поставить плюс за его подвеску, Kawasaki ZZR 1100 получит исключительно минус, так как для его веса и разгонной динамики передняя вилка остается достаточно слабой, и при неожиданных торможениях ее значительно скручивает. При этом следует отметить, что такой мотоцикл вполне способен резко затормозить, три тормозных диска останавливают его достаточно быстро.
Без всякого сомнения, такой мотоцикл отличается множеством достоинств, но в это же время он довольно противоречив. Прекрасная динамика на разгон, довольно большой запас хода, и высокая степень комфорта сочетаются в нем с невысокой надежностью некоторых узлов и комфортной, но довольно слабой подвеской. Ввиду этого будущим обладателям бывший в употреблении моделей Kawasaki ZZR 1100 следует с особым вниманием осмотреть свою потенциальную покупку на предмет проблем с трансмиссией, подрамником и закисающими тормозами. Данная модель транспортного средства, представляет собой просто превосходный байк, но требующий очень внимательного и бережного к себе отношения. Если вы готовы мириться с некоторыми особенностями его конструкции ради прекрасных характеристик –  присмотритесь к нему поближе, хорошо что и стоит он на вторичном рынке совсем недорого.