Обзор новинки Honda Forza 2015

Первым делом, сев за руль Forza, замечаешь, что необходимо поднимать и перебрасывать ногу через центральную часть. Такая конструкция для скутера не совсем обычна, и больше похожа на мотоцикл. За рулем такого транспортного средства водитель сидит, растянувшись, и довольно низко, практически как на круизере. Ножные углубления подняты кверху и вытянуты, поэтому сидеть водитель может вытянувшись или прямо, как ему удобно.

Правда, чтобы получить такую роскошную посадку, водитель пошел на компромисс – у модели отсутствует крючок для продуктовой сумки. Вместо этого имеется два маленьких перчаточных ящика под рулем: левый запирается и достаточно большой, а еще имеет удобную розетку для зарядки любого гаджета. В правый можно положить только связку ключей и кошелек.

Потяните расположенный слева рычаг заднего тормоза, большим пальцем нажимаем на стартер, и мотор скутера начинает работать. Урчит такой мотор ровно и тихо, практически без заметной вибрации, что свидетельствует о высоком качестве сборки.

На дороге Forza способен обогнать многие машины. Правда, мощный и быстрый – это не лучшие слова, применяемые к его описанию. Вес заправленного скутера составляет 190 килограмм, поэтому легким его также не назвать, и 279-кубовый одноцилиндровый двигатель работает на полную силу. Бесступенчатая трансмиссия хорошо работает в сочетании с мотором, но рычаг газа выжимается до упора почти всегда. При этом сама подача мощности хорошо организована, и связь между задним колесом и дросселем ощущается прекрасно.

Катаясь на нем по городу, можно ощутить себя как дома. На первый взгляд скутер может показаться довольно широким, однако садясь за его руль, это практически не ощущается. Он легко маневрирует в потоке машин, а верхний край небольшого ветрового стекла не мешает видимости всей дороги. 35-миллиметровая передняя вилка ходит вертикально на 94 миллиметра, в это же время у двух задних амортизаторов присутствует 96 миллиметровый ход. Подвеска предназначается для повседневного катания по городу, она отлично справляется с такими мелкими неприятностями, как крышка люка. Но многочисленные кочки и дальнейшие удары являются далеко не самой сильной ее стороной, она быстро проседает и все удары начинает ощущать водитель.

Если возникнет необходимость в выезде на автостраду, то можете быть уверены, скутер вас не подведет, хотя скорость более 65 километров в час он набирает крайне неохотно. Правда, на ровной дороге такой двухколесный конь все же способен развить скорость до 120-130 километров, тогда его мотор набирает около 8 тысяч оборотов в минуту (максимальная частота 9 тысяч оборотов в минуту). На такой скорости Forza становится совершенно другим.

На скорости в 120 километров в час неровности и ухабы дороги способны вымотать хлипкую подвеску, которая не сможет защитить водителя от ударов. Кроме этого, шины (120/70-14 спереди, 140/70-13 сзади) как магнит тянут к себе многочисленные трещинки и выемки на асфальте. В это же время, в результате бокового ветра скутер может вилять по всей дороге. И последнее, модель Honda Forza имеет соединительные тормоза, которые слегка неравномерно работают, переднее торможение более сильное, чем заднее. Также нельзя не сказать, что приятно удивляет своей плавной работой мотор, на высоких оборотах водитель не почувствует вибрацию ни на подножке, ни на руле.

Также достаточно впечатляющим стал и расход топлива. При катании по улицам города, можно особо не отпускать рычаг газа. И, невзирая на это, расход бензина будет составлять около 4 литров на сто километров при том, что объем бензобака – 11.3 литра. Это немного больше, чем заявил производитель (3.5 литра на 100 км), но в любом случае довольно не плохо.

Безусловно, нельзя не сказать и про багажное отделение, расположенное под сиденьем. Тут оно отличается большими размерами и может вместить два шлема, правда конструкцией фуллфейс может быть только один из них (а ещё без вентиляционных отверстий, имеющих необычную форму). При этом между шлемами останется место для размещения других предметов.

Если говорить в общем, то модель Honda Forza является прекрасным вариантом для городских дорог. Вместительное отделение багажника, удобная посадка водителя, качественная сборка и малый расход топлива – это все делает скутер крайне привлекательным для потребителя. Хотя неплохо бы – более высокое ветровое стекло и мощный мотор. Как бы то ни было, рынок скутеров насыщен и без этого, поэтому у SYM Citycom 300i, Kymco Downtown 300i, Vespa GTS 300 и Piaggio BV350 возник еще один достойный конкурент.