СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Harley-Davidson Sportster Forty-Eight / Kawasaki Vulcan S Café / Star Bolt C-Spec

«Надо взбодриться», - подумал я, еле-еле выползая из-под одеяла. Оказавшееся в гараже  CycleWorld трио клевых круизеров в стиле кафе-рейсер так и кричало: «Заводи и погнали за чашечкой удовольствия!».  Стиль для круизеров был важен всегда, так что не удивительно, что возрождающаяся культура кафе-рейсеров повлияла на мотоциклы этой чисто американской категории. Star Bolt C-Spec добавил немного развлекательности стандартному Bolt, а Kawasaki Vulcan S Café в этом году намерен покорить сердца молодежи. Harley-Davidson Sportster Forty-Eight не совсем в стиле кафе-рейсер, но черты боббера и спортивная посадка идеально соответствуют стилистике.
Нашей первой остановкой стало кафе Hidden House в  San Juan Capistrano в нескольких милях от офиса. Внутри исторического здания находится Стена Славы, увешанная старыми снимками морских пехотинцев США. Неплохо было выпить там чашечку американо перед тем, как направить Sportster мимо Кэмп-Пенделтон прямо к обеденной остановке в Pier View Coffee Co. на береговой линии Ошенсайда.

 Harley-Davidson Sportster Forty-Eight

ПЛЮСЫ: Мощный твин. Качество во всем. Американец А-класса

МИНУСЫ: Жесткая езда. Частые заправки. Самый дорогой

ХАРАКТЕРИСТИКИ  Harley-Davidson Sportster Forty-Eight

Классические линии Forty-Eight, дополненные массивной вилкой, толстыми шинами, плоским дрэгстерным рулем с зеркалами снизу и «раздетой» задней частью, делают байк современным прочтением кафе-рейсерского стиля. Заниженная рама оставляет мало места для того, чтобы подвеска смогла глушить удары большие, чем трещины на дороге, в результате чего, он жестко едет по улице и сложновато на фривее. Такова цена стильности Sportster.  
При самой большой мощности двигателя из этой тройки (почти вдвое больше, чем у  Vulcan S), Sportster также предлагает самое компактное шасси и самый узкий бак. Его двигатель Evolution на 1202 см3 дает отличный крутящий момент на любых оборотах и приятные  приглушенные вибрации даже при езде на 130 км/ч на фривее. При смешанной езде 14-литрового бака Forty-Eight хватило на 120 км без дозаправки. Возможно, это байк-эспрессо? 
И говоря об эспрессо: именно его я искал, когда после обеда довел пульс до предела на Kawasaki Vulcan S Café. К представленному год назад Vulcan S добавилось приземистое ветровое стекло на вилке, и это единственное, что отличает его от предшественника.  Опция Ergo fit позволяет покупателю выбрать один из трех вариантов сидений, двух вариантов рулей и трех положений подножки.  

  
 Kawasaki Vulcan S Café

ПЛЮСЫ    Яркая внешность. Легкое управление. Опция Ergo fit
МИНУСЫ   Банальный как Старбакс. Не предусмотрен руль «клабмен» 

ХАРАКТЕРИСТИКИ Kawasaki Vulcan S Café

Взятый от Ninja 650 параллельный 649-кубовый твин с жидкостным охлаждением наделяет Vulcan S спортивным духом и  дает достаточно «лошадей», чтобы не отставать от более крупных соперников в категории средневесовых круизеров. Вибрации двигателя заметно выше, чем у остальных V-twin, в основном благодаря красной зоне на 9500 об/мин и передаче, которая требует практически вдвое больше оборотов при езде на высшей передаче на одинаковых скоростях.
Несмотря на вытянутый дизайн и длинную колесную базу, широкий, средней высоты руль Vulcan дает прекрасную управляемость и лучшее чувство руля из всей тройки. Вкупе с превосходной устойчивостью, податливой подвеской, роскошной ABS и большим угловым клиренсом, это делает  Café  от Кави честь при езде по просёлочным дорогам.  
Внеплановые остановки на дозаправку Sportster позволили пересесть на Bolt C-Spec на пути к Cafe Moto, пункту назначения двухколесного наркомана на улицах южного Сан-Диего.
    

Star Bolt C-Spec

ПЛЮСЫ    Идеальная основа для кастома. Крутые гофры на вилку. Свободное сиденье
МИНУСЫ    Подножки мешаются при остановке. Неудобно колену. Drags pegs in corners too easily

ХАРАКТЕРИСТИКИ Star Bolt C-Spec

Первым впечатлением от езды на завышенном седле Star стали подножки мидлконтрол, на которые натыкаешься при остановках. Также чувство асимметрии усиливала большая воздушная коробка, которая мешала правому колену. Просторное мягкое сиденье позволяет двигаться вперед-назад свободнее, чем другие – и слава богу, потому что низкие клипоны предполагают более наклонную посадку.  Такой микс клевой, стильной посадки, вкупе с амортизаторами с выносными резервуарами, защитными чехлами вилки, единым «хвостом»  и гоночной графикой, делают Bolt самым «кафе» в списке.  
Очень тяжелое колено обеспечило приемистость 942-кубового твина с воздушным охлаждением, заставляя двигатель работать гладко, хотя и чуть менее бодро в красной зоне. Устойчивость роскошная, и по управляемости он может поспорить с  Vulcan. Есть и то, что противоречит агрессивной стилистике: это единственная модель в списке без ABS, у него самая длинная тормозная дистанция, неудобные подножки и exhaust drag early in corners. 
 
На первый взгляд, Vulcano S Café это как карамельный макиато без кофеина – сладкий, гладкий и спокойный. Но приоткрой дроссель, и это спортивный 650-кубовый круизер шторит как двойной эспрессо. Мощный заряд в маленькой чашке! 
Середнячок по цене и общим характеристикам, Bolt C-Spec – это очевидный выбор хипстера. На 90% это стиль и техническое исполнение, а на сладкое есть огромный выбор сторонних аксессуаров.
 
За более чем $11000, вместе Forty-Eight вы покупаете членство в братстве с большими привилегиями, чем карта «Кофехаус»: наличие/функционал большого (большего) твина с неотразимой смесью насыщенного цвета, черной краски и легкой порцией качественного хрома в нужных местах. Это истинно американский напиток, лучше которого быть не может.
Что бы вы ни выбрали, поезжайте в Café Moto и закажите высококафеиновый высокооктановый  24-часовой Колд Брю. Поверьте, заряженная дорога домой вам обеспечена. 
    
Перевод статьи Три круизера с V-twin  в стиле кафе-рейсер.
Автор Дон Канет, Джефф Аллен