Tacita представила модель T-Race Diabolika

На выставке INTERMOT, проходившей в Кельне, буквально каждый мотопроизводитель успел представить свои новые модели и презентовать новые технологии и дизайн. Исключением не стала итальянская компания Tacita, которая специализируется на выпуске мотоциклов с электроприводом. Новой моделью в линейке мотоциклов от Tacita становится перспективный проект со звучным именем T-Race Diabolika. По словам конструкторов компании, в этой модели представлен новый двигатель, который значительно улучшился по сравнению с прошлогодними экземплярами.

Если более детально описывать новый электродвигатель, то звучит это так. Асинхронный трехфазный-индукционный двигатель с жидкостным охлаждением, который работает от Литий-Полимерных батарей. Новая модель Diabolika будет поставляться с двумя вариациями мощности батарей. Это 10.6 кВт/ч и 5.3 кВт/ч. Соответственно два варианта модели Спорт и Эко. К тому же в новом мотоцикле установлены 5-ступенчатая коробка передач и гидравлическое сцепление.

Это довольно спорный момент, ведь буквально каждый человек, имевший дело с электродвигателем, утверждает, что таким моторам не нужно сцепление, чтобы получить крутящий момент. Ведь все зависит от поступающего тока - чем больше подать, тем быстрее будет крутиться колесо, а, следовательно, какая-либо механика в виде переключателя скоростей здесь не имеет смысла. Как оказалось, такое утверждение может быть отчасти неправильным. Чтобы получить как можно больше мощи на предельных скоростях (именно в этом промежутке электродвигатели сильно проигрывают двигателям внутреннего сгорания) возможно использование специальной механики, чтобы передать весь потенциал именно на самых крейсерских скоростях. Хотя по утверждениям механиков и конструкторов, 5-ступенчатая коробка нужна лишь, чтобы сэкономить деньги на модификации существующей конструкции или в качестве маркетингового хода. Чтобы получить желаемую маневренность от электродвигателя достаточно имплементации 2-ступенчатой коробки.

Подвеска выполнена из необычного сплава хрома и молибдена, спереди установлена инвертированная 45мм вилка от Marzocchi, а также полностью настраиваемый амортизатор Ohlins. За остановку будут отвечать волнообразные дисковые тормоза от Brembo 300мм спереди и 220мм сзади. Также можно использовть рекуперативное торможение двигателя, которое можно отслеживать посредством панели управления. Мотоцикл ездит на одинаковых 19-дюймовых спицевых колесах, спереди и сзади, а обуты они в специальную плоскую трековую резину.

Модель с более емким аккумулятором в 10.6 кВт/ч способна переместить водителя на примерно 200км от стартовой точки в городских условиях. Это довольно хороший результат. Вторая модель с менее емким зарядом способна на вдвое урезанное расстояние. По заявке производителей, при использовании 3кВт зарядки полностью исчерпанная емкость у модели с более емким аккумулятором, восстановится за 3 часа 40 минут. Для менее емкой батареи, зарядка будет длиться около полутора часов.