Обзор модели IRBIS Z1 250

Мотоциклы модели Irbis Z1 250 представляют собой очередное творение китайцев, которое представлено производителем как спортивный байк для новичков. Правда, китайский мотоцикл эконом класса, пытающийся косить под спортивный байк, не является новинкой. В чем же заключается отличие модели Irbis Z1 250? Давайте постараемся выяснить.

Модель не отличается никакими особыми новшествами, которые к слову и отсутствуют в нем, при этом сама модель изготовлена вполне добротно. Создатели максимально внимательно отнеслись ко всем мелочам, именно от которых и зависит общее впечатление от этого вида транспорта. Пускай модель и отстает от своих японских аналогов, но у него есть другие плюсы – доступная стоимость и гарантия от официального дилера, что является весомым аргументом для других дилеров. К слову, в качестве мотоцикла для обучения для тех людей, которые в дальнейшем хотят пересесть на полноценный спортивный байк, данная модель будет весьма кстати, особенно при ограниченном бюджете.

Мотоцикл Irbis Z1 250 имеет одноцилиндровый двигатель объемом в четыре литра, который достаточно бодрый для мотора китайского производителя со столь малой кубатурой. Мощность мотора равна 25.5 лошадиных сил и находится на отметке в 8.500 оборотов в минуту, сравнима с Genata GM250YZF-R – да, такому мотору нравятся быстрые обороты. Максимальная скорость крутящего момента (22нМ) приходится на немного меньшую отметку – 7.500 оборотов в минуту. На железном коне установлена классическая коробка передач, имеющая пять ступеней. При этом первые три передачи являются достаточно короткими, поэтому железный конь крайне привередлив к правильному подбору передач.

Мотоцикл имеет довольно простенькую раму, выполненную из стали, но от такой модели ожидать чего то другого просто невозможно. На передней части находится стандартная вилка телескопического вида, а в задней части расположен маятник с моноамортизатором. Подвеска у модели Irbis Z1 250 т –достаточно невнятная, она недостаточно жесткая для спортивного мотоцикла и не достаточно комфортная для обычной езды. Однако если не зацикливаться на всяких мелочах, то для повседневной езды, ходовая – довольно хорошая. Тормоза также находятся на достойном уровне – на каждом колесе расположен тормозной диск. На моделе установлен довольно простотой суппорт, но для легкого Irbis Z1 250, который не разгоняется более 140 км в час такой тормозной системы вполне достаточно.

К преимуществам данного железного коня можно причислить то, что производитель относится с должным вниманием даже к мельчайшим деталям. Возьмем, к примеру, сиденья, несомненно, двухуровневое седло модели Irbis Z1 250 – непритязательное и простое, но оно обтянут при помощи материала очень приятного на ощупь, который даже не скользит. Качественное лакокрасочное покрытие, а обвес – из пластика, пускай и не особо необходим на такой скорости, но все же способен обеспечить должную защиту от встречного ветра и грязи на дороге. Да и в целом, общий внешний вид железного коня вышел достаточно хорошим, без копирования в слепую более востребованных моделей спортивных байков, как у упомянутого Genata.

Модель Irbis Z1 250 вполне подойдет для новичков. Правда, за стоимость этой модели при желании всегда можно приобрести старенький Honda CBR400 RR, который будет иметь более высокие характеристики, невзирая на свой преклонный возраст.