Обзор мотоцикла модели KAWASAKI ZZR 1200

Мотоцикл модели Kawasaki ZZR 1200 представляет собой солидный спорт-турист для мотоциклистов, кому некуда спешить. Да-да, он является именно таковым. Этот достаточно мощный, имеющий немалую массу, и вальяжный мотоцикл отлично приспособлен для путешествий с максимальным комфортом и с высокой средней скоростью, а вот поклонников агрессивного стиля езды он способен разочаровать, так как ZZR 1200 не любит чрезмерной суетливости. Зато он способен доставить каждого из вас в любое необходимое место на максимальной скорости, за что его собственно и ценят многие мотоциклисты.
Представляя собой последующее развитие предыдущей модели серии Kawasaki ZZR 1100, 1200-кубовый «Зизер» похож на него во многом, и необходимо признать потомок позаимствовал у своего предшественника все его многочисленные преимущества. Можно заявить с уверенностью, что ZZR 1200 представляет собой достойное предложение добрых традиций таких мотоциклов, как Kawasaki ZZR 400 и Kawasaki ZZR 600.
Также как и прошлая модель, 1200-кубовый «Зизер» способен похвастаться прекрасным мотором, который позволяет разогнать такого стального коня до 280 километров в час. Мощность мотоцикла составляет 149 лошадиных сил, крутящий момент равен 109 нМ. Согласитесь, такие показатели способны впечатлить многих, но есть у этого мотора один маленький, но достаточно неприятный минус –  на любой передаче примерно в районе 4000 оборотов в минуту можно наблюдать кратковременный провал в графике крутящего момента. Правда, со временем водитель может привыкнуть к такой особенности своего транспортного средства. К слову, несмотря на то, что Kawasaki ZZR 1200 является современным мотоциклом, он, тем не менее, по старинке использует карбюраторную схему питания вместо инжектора. Кстати, если вы захотите подобраться самостоятельно к карбюратору, то сделать это будет, не так уж и легко.

За исключением описанного выше провала в мощности, характер у двигателя в мотоцикле ZZR 1200 спокойный и ровный, но только до того времени, пока он не достигнет пика крутящего момента – в этот момент у этого мощного железного коня будто словно второе дыхание. Поэтому рекомендуем быть с ним максимально осторожным. Двигатель издает ощутимые вибрации, правда, в это же время они не способны принести особые неудобства. При желании вы можете включить шестую верхнюю передачу уже на скорости в 100-110 километров в час, благодаря огромной мощности Kawasaki ZZR 1200 способен с легкостью набрать необходимую ему скорость.
Рама и подвеска в мотоцикле модели Kawasaki ZZR 1200 во многом схожи с таковыми на 1100-кубовом «Зизере» выпуска последних нескольких лет. Рама, выполненная из алюминия со стальными элементами, способна вести себя просто идеально при вхождении в повороты, подвеска позволяет отрегулировать демпфирование и преднатяжение, но передняя вилка может показаться довольно слабой для резких маневров. Может показаться, что она намекает на это при первом же серьезном торможении, когда вилку значительно скручивает. Как уже было отмечено ранее, модель Kawasaki ZZR 1200 не из тех мотоциклов, которые приходят в восторг при агрессивной езде, даже невзирая на то, что у них солидная мощность.
Однако даже в том случае, если вам не по душе крутые маневры, высокая мощность заставляет иметь в наличии действительно качественные тормоза. Тут с этим все  в полном порядке имеющиеся в мотоцикле современные дисковые тормоза останавливают ZZR 1200 эффективно и быстро, несмотря на то, что мотоцикл не отличается малым весом (сухая масса байка составляет 236 килограммов). При этом система тормозов весьма дружелюбна, она способна плавно распределить тормозные усилия, без непредвиденных скачков, которые способны заставить понервничать любого мотоциклиста.
В целом можно заявить, что модель Kawasaki ZZR 1200 – это та же ZZR 1100, только гораздо лучше, при этом в первой нет многих недостатков присутствующих в последней модели. Очередной ступеней развития такого транспортного средства станет модель Kawasaki ZZR 1400, но стоит он весьма и весьма немало, именно поэтому 1200-й «Зизер» способен выручить любителя спорт-туристов, ведь стоит он значительно меньше старшего собрата, и при этом представляет собой отличный байк для путешествий по хорошему асфальту.