Обзор новинки Honda NM4 2015

Странный на вид мотоцикл, не правда ли? Такие вещи хочется разгадать до конца, чтобы полюбить его на всю жизнь. Определенно, у компании Honda получается выпускать неожиданные мотоциклы. Правда такая модель, как никто другой привлекает взгляды людей, даже на улицах. Читайте последние новости мото мира Хонда.

Быстрый и низкий

Низкий и длинный – именно эти два прилагательных позволяют максимально точно описать модель Honda NM4. Сиденье настолько низкое, что водитель сможет почувствовать себя настоящим Бэтменом на лигараде (оно даже немного ниже, чем у модели CTX700), но его подножки находятся таким образом, что ваши ноги не будут настолько далеко вытянуты, как в модели CTX. Еще одной приятной мелочью стало то, что сиденье для пассажиров может быть поднято и использовано в качестве трехпозиционной регулируемой спинке, которая смотрится очень хорошо на таком байке с уникальной водительской посадкой.

На первый взгляд, в городе модель NM4 напоминает скутера-переростка, но этот железный конь может развить любую желаемую скорость. При езде на большой скорости ветер достаточно мягкий и пролетает незаметно над ветровым стеклом (конечно, в зависимости от его силы и направления), а крепления зеркал заднего вида и вовсе напоминают крепления для оружия на бэтцикле, отводя от рук порывы ветра. С подогревом ручек руля (опция не идет в стандартном комплекте) за рулем NM4 можно ездить даже в холодную погоду. Honda NM4 2015 создан для мотопутешествий. Летом кузов мотоцикла достаточно хорошо удерживает жар от водителя.

Некоторым мотоциклистам сложно привыкнуть к такой модели с низкими оборотами и двумя цилиндрами 670-кубвого двигателя Honda. Имеющая двойное сцепление коробка передач, поможет водителю не упираться в ограничитель оборотов. Если коробку оставить в передачи D (Drive), то ваш железный конь станет тихо и мягко ехать, словно вообще без мотора. Если переключиться на скорость S (Sport), то коробка будет переключаться на более высокие обороты. Если понижать передачи более агрессивно, то мотоцикл начнет себя вести совершенно по-другому. Кроме этого, правой рукой всегда можно переключаться между автоматическим и ручным режимами, а расположенные на левой ручке кнопки управляют всеми моментами переключений.

Стартуя на зеленом цвете светофора в режиме Sport, мотоцикл и вовсе превращается в гоночный байк, оставляя далеко позади все автомобили. Он позволяет резко и четко переключать передачи примерно на шести тысячах оборотов в минуту. Был произведен ремонт двигателя мотоциклов Хонда. Все дело в том, что в двигателе находятся 44 лошадиные силы, благодаря чему он кажется бо̀льшим за счет крутящего момента на низких оборотах. Кривая крутящего момента в таком железном коне не такая и кривая: 54 ньютон-метра получается на 3300 оборотах за минуту, ее максимум приходится на 55 ньютон-метров при 4900 оборотов в минуту. Переключение коробки передач является невероятно плавным. А на середину руля, между креплениями даже можно установить специальный держатель для плеера или термоса. Все очень удобно и практично.

Скорость

Для того чтобы осуществить переключение скорости с режима D на S, необходимо только нажать большим пальцем правой руки на специальный переключатель. Мотоцикл будет двигаться в достаточно хорошей спортивной скорости, пока внешний край ботинка или подножки не станут соприкасаться с асфальтом. При этот следует упомянуть и о высоком качестве дорожной подсветки при поворотах.  Радиальная передняя 18-дюймовая шина и задняя 200/50-17 соответствуют оригинальному дизайну железного коня, обеспечивая мягкую езду и необходимое сцепление с дорогой. 99 миллиметров мягкого хода подвески сзади и спереди вполне достаточно для смягчения неровной дороги города, а если масса водителя около 70 килограмм, то она и вовсе не будет проседать.

Тормоза также не впечатают на бумаге, но со своей задачей справляются на ура: 320-миллиметровый передний диск не то чтобы крайне мощный, но в дополнении с 240-миллиметровым диском сзади NM4 тормозит очень быстро. И сзади и спереди имеется ABS, при этом тормоза не соединены. Большой рейк, длинная колесная база и малая высота железного коня позволяют прекрасно тормозить. Это надежный друг и вы не будете интересоваться, какие сегодня цены на ремонт мотоциклов.

На этом все?

Одним из сильных разочарований NM4 оказалась вместимость его багажного отделения. Когда видишь его первый раз, кажется что для вещей в нем очень много места. Но после того, как он открыт, виден лишь маленький бардачок, в который мало что влезет. Поэтому с его вместительностью явно оказался промах, конечно, легкий свитер сюда влезет без вопросов, но положить что-то более вместительное уже не представляется никакой возможности.