Начиная в период с 1997 и по 2003 год, этот спортивный мотоцикл выпускался сразу в двух модификациях. Позиционировал он себя в качестве главного конкурента для известного Ducati. В нише мощных спортивных байков всегда в большей степени находились модели, имеющие рядный двигатель, а поклонникам V-образного двигателя приходилось довольствоваться меньшим. В конце минувшего века мотопроизводители из Японии решили кардинально изменить ситуацию. Так пользователям были предложены такие модели транспортных средств, как Suzuki TL 1000 и Honda VTR 1000. Правда в результате определенных недоработок в конструкции спортивные байки от Сузуки смогли получить славу достаточно ненадежного мотоцикла и, невзирая на то, что недостаток удалось исправить, большой популярности это транспортное средство так и не получило.
При этом опыт его создания не был напрасным, мотор от TL 1000 в будущем стал использоваться на таких моделях, как Suzuki DL 1000 V-Strom и Suzuki SV 1000. По словам обладателей Suzuki TL 1000 проблемой в первой версии байков стало наличие таких моментов, как возможность нарушения герметичности прокладки между насосом для бензина и баком с топливом, повышенная чувствительность к качеству бензина и проскальзывание сцепления, при езде на заднем колесе возникали масляные голодания и некие склонности к вобблингу. Правда, уже через год удалось полностью справиться с этими всеми недостатками.
Читать далее
