Одной из слабостей скутера является повышенная гибкость рамы. Невзирая на то, что модель TMAX отличается от типичных скутеров, и садиться на него следует, не шагая на платформу, а слегка перебрасывая ногу на другую строну, все равно у шасси узкая часть между задними и передними колесами.
Решить эту проблему конструкторам Yamaha удалось, используя раму из алюминия вылитого под давлением, в котором несущим элементом конструкции стал двигатель – так и делают со спортивными байками. На передней части этого красавца была установлена перевернутая 41-миллиметровая вилка, а сзади находится маятник из алюминия. Для того чтобы удержать этот алюминий используются два литых колеса на 15 дюймов с шинами Dunlop Sportmax GPR-100 (задняя шина — 160/60–15, передняя шина — 120/70–15).
Подвеска у новой модели не менее впечатляющая: перед конструкцией вертикальный ход равен 119 мм, при этом задняя подвеска ходит на 116 мм, чего вполне хватает, чтобы преодолеть кочки, возникающие на городских дорогах. На это транспортное средство были установлены качественные тормоза. Удивительно и то, что с такой системой тормозов, компания Ямаха решила не устанавливать на американскую модель TMAX систему ABS. Однако на территории Европы эта система оказалась доступна как опция.
Читать далее
