Записи с тегом "приборная панель"

В модельном ряду мотоциклов Yamaha была своего рода дыра в сегменте спортивных байков для начинающих, и Yamaha YZF R3 призвана это исправить, и составить достойную конкуренцию малокубатурным спортбайкам других брендов. К счастью большинства начинающих спортбайкеров, являющихся поклонниками описываемой нами марки, новая модель способна удовлетворить их все запросы. Ориентированный, прежде всего, на улицы города, Yamaha YZF R3 вполне способен подарить много адреналина и на гоночном треке.
Основными конкурентами Yamaha R3 являются такие признанные модели, как Honda CBR 250, Honda CBR 300, Kawasaki Ninja 250R и Kawasaki Ninja 300. При этом «ниндзя» недаром стал просто-таки культовым железными конями, так что R3, чтобы потеснить его, нужно предложить покупателям что-то не хуже. Технически вполне совершенный, несмотря на определенный бюджет, Yamaha YZF R3 построен с учетом опыта разработки флагманской модели YZF R1. Так же как и на знаменитом флагмане компании, цилиндры на YZF R3 находятся со смещением вперед, что помогло снизить механические утраты, возникающие в результате трения поршней и цилиндров. Максимальная мощность Yamaha R3 составляет 42 лошадиные силы - довольно неплохо для 320-кубового спортивного байка, надо заметить. Трансмиссия, к слову, шестиступенчатая, а экономичный инжектор обещает расход в смешанном цикле на уровне 4,2 литров на сотню километров.

Модель мотоцикла, о котором сегодня пойдет наш разговор Viper 250, является достаточно популярным на постсоветских просторах благодаря своей доступной цене и имеет хорошие отзывы. Итак, что же собой представляет данное транспортное средство, давайте постараемся об этом узнать из нашего обзора.
Представляя собой прекрасную копию спортивного мотоцикла нового поколения, этот скакун, выполненный из стали, обладает довольно мощным по отзывам владельцев мотором. Его агрессивные отклики не смогли поменять положения рукоятки газа, могут развивать 7500 оборотов в минуту. Для категории 250-кубовых байко этого не мало. При этом четырехтактный мотор у такого транспортного средства оборудован только одним цилиндром. Единственное плохо это то, что последний охлаждается системой воздушного охлаждения, которую принято считать устаревшей. А вот система тормозов у данного транспортного средства представляет собой современный вариант и представлена в виде дискового устройства.
Среди различных интересных особенностей данного мотоцикла можно назвать маленький уровень расхода бензина, который составляет всего 2.65 литра на сто километров пройденной дороги. Также для бюджетной техники необычно и наличие одного моно амортизатора в роли амортизационной задней системы. Данная отличительная черта дает байку возможность напоминать спортивный мотоцикл. Также нельзя не упомянуть и про ходовые технические характеристики такого железного коня. Они позволяют сделать привлекательный по виду мотоцикл еще более функциональным.

Конструкторы компании Yamaha придумали модель Wolverine R-Spec, чтобы у водителей появилась возможность кататься по лесным тропинкам, а в случае необходимости создавать ее самим. В каком-то смысле это мотовездеход-кроссовер.

В движение железный конь приводится одноцилиндровым двигателем, имеющим объем в 708 кубов, – это абсолютно новый двигатель с верхним двойным распределительным валом, инжекторной системой и степенью сжатия 10.1:1. Наличие жидкостного охлаждения не позволяет Wolverine перегреваться, даже если поездка в жаркую погоду занимает много времени. Заводится мотовездеход без каких-либо проблем, поэтому у водителя не возникнет никаких сложностей с этим.

Перед проведением тест-драйва проходил сильнейший дождь, поэтому место проведения теста стало просто идеальным для проверки всех его возможностей. Практически сразу понадобилось включить на все четыре колеса привод. На въезде на полигон имеется практически вертикальный склон, который ранее был изрядно обкатан, но модель Wolverine забралась на вершину без проблем, при этом водителю даже не потребовалось включить дифференциал.  

У передней подвески модели ход составляет 246 миллиметров, при этом задняя подвеска способна ходить на 269 мм, что просто отлично. Кроме этого, расставленные широко длинные рычаги подвески дают возможность колесам опускаться глубоко в колею, удерживая на земле сцепление. Клиренс равняется 289 миллиметрам, благодаря чему такой вездеход с легкостью преодолевает участки дороги с видимыми повреждениями.

Впервые новый мотоцикл модели Honda NM4 Vultus был представлен зрителям в рамках мото-шоу, проходящего в Осаке, которое проходит уже тридцатый раз. После этого ему также удалось отметиться в Европе. Японцы решили показать зрителям сразу две версии этой модели. Главным отличием одной из них является наличие кофров по обе стороны. Байк был выполнен в футуристическом стиле и отличается достаточно агрессивным внешним видом.