Записи с тегом "Туристические эндуро"

Туристический эндуро модели Honda XL 600 V Transalp представляет собой крайне популярный мотоцикл. Эта, без преувеличения, знаменитая на весь мир модель выпускалась на протяжении целых тринадцати лет в период с 1987 по 2000 год, и представляла собой сбалансированный и невероятно живучий байк, предназначенный для поездок практически по любым дорогам. Параллельно для японского внутреннего рынка выпускалась также 400-кубовая версия, а именно модель Honda Transalp 400. В другие же страны поставлялась только 600-кубовая версия.
Тяговитый и выносливый двигатель такого железного коня делит с круизером Honda Steed. Эта V-образная двойка, имеющая жидкостное охлаждение с тремя клапанами на цилиндре, безусловно, была немного изменена и перенастроена, но, в общем, «чопперный» характер остался достаточно ощутимым. Выдавая от 50 до 55 лошадиных сил в зависимости от того, в каком году была выпущена данная модель, двигатель Honda Transalp 600 достаточно бодро разгоняет этого железного коня, а тяга в нижнем диапазоне оборотов способна лишь порадовать, и составляет 52,6 нМ крутящего момента, которого хватает «за глаза». Особенно это преимущество можно ощутить, находясь в городе, хотя узкие, забитые автомобилями улицы, безусловно, не являются той средой обитания, для которой был создан такой байк.
Заслуживает внимания плавность хода, которая свойственна этой модели. Отчасти это заслуга именно мотора, настроенного на уверенную и ровную тягу практически во всём диапазоне. Модель Honda Transalp 600 начинает «сдуваться» лишь тогда, когда обороты приближаются к своему максимально высокому пределу. Отсутствие выраженных ярко подхватов и провалов тоже способно внести свою лепту, что делает процесс разгона предсказуемым и невероятно комфортным. Можно сказать с уверенностью, что «Трансальпу» хватает динамики для того, чтобы уверенно держаться в любых условиях дороги.

Honda XV 400 V Transalp представляет собой знаменитый туристический эндуро. Несмотря на то, что приобрести его можно только на территории Японии, как и остальные 400-кубовые мотоциклы, на сегодняшний день немало экземпляров такого байка без устали колесят по дорогам бывшего СССР. В остальные государства поставлялась 600-кубовая версия этого железного коня, отличающаяся от своего младшего собрата, впрочем, только одним лишь мотором. Но и «Трансальп» о 400 кубах представляет собой весьма популярную технику среди начинающих мотоциклистов. Выносливый и надежный, этот мотоцикл заслуженно пользуется великолепной репутацией.
V-образная двойка жидкостного охлаждения, которая была установлена на этом байке, аналогична той, которую ставят на мотоцикл модели Honda Steed 400 и, с некоторыми изменениями – на Honda Bros 400. Этот мотор, пускай и не особо мощный, успел зарекомендовать себя очень хорошо благодаря впечатляющей для своей кубатуры тяге на низах и общей «неубиваемости» конструкции. Ведь модель Honda Transalp 400 поступила в продажу еще в далеком 1987 году, и выпускалась вплоть до 1999 года. Впрочем, частично своей популярностью младший «Трансальп» обязан практически полным отсутствием конкурентов в подобного рода категории, за исключением разве что модели Kawasaki KLE 400.
За двенадцать лет выпуска, этот железный конь проходил модернизацию всего два раза, в 1991 году и на рубеже 1993-1994 годов. Именно в 1991 Transalp 400 смог обрести задний дисковый тормоз вместо барабанного, а спустя еще несколько лет он обзавелся другим пластиком и чуть видоизмененной фарой головного света. В остальном же максимально простой, словно кирпич, «Трансальп» остался все тем же мотоциклом. Его простота является не чем иным, как залогом его ремонтопригодности и выносливости, и именно за это его и ценят начинающие мотопутешественники.