Записи с тегом "custom"

Постоянно получая информацию о выпуске кастомов, ты составляешь представление, насколько плодотворна работа многих кастом-мастерских. Некоторые напоминают о себе раз в год. Некоторые – два. Но есть мастерская во Франции, под названием Motomax Metz. Верьте или нет, но информацию по этому байку мы получили спустя каких-то пару недель после предыдущего кастома. В таком темпе в 2017 году они рискуют выпустить еще 26 мотоциклов, а к 2020 Франция превратится в армию из крутых  байков-трекеров Yamaha на болоте свежей грязи. Ну а пока встречайте супер-крутой «Dirty Smoke» (Грязный Дым) XSR700, который и приведет к подобному развитию событий.  

Были времена, когда, чтобы увидеть самые лучшие кастомные мотоциклы в мире, нужно было тащиться к местному газетному киоску в надежде, что твой любимый журнал окажется в продаже. Но интернет все изменил: как только где-либо в мире заканчивается работа над новым кастомом, его практически сразу можно увидеть онлайн. Такое количество обалденных байков легко может пресытить, и многие хорошие работы могут остаться незамеченными. Но даже если вы целыми днями смотрите на байки, последнее создание от Дирка Охлеркинга из немецкой мастерской Kingston Customs привлечет ваше внимание. Пристегнитесь, ибо этот бомбический 1986 BMW R80RT, известный как Белый Фантом, не увидишь каждый день: он заслуживает вашего полного внимания.

Дирк является тем особенным кастомайзером, который может создать кастомный шедевр на основе последней модели байка, только что выпущенной с фабрики, и превратить ее в по-настоящему винтажную машину. Это перфекционист, чье портфолио работ возводит его в элиту кастомайзеров по всему миру. Но и тот, кто, подобно любому великому художнику, постоянно находится в поисках лучшего. 

Есть знаменитая цитата, подходящая данному случаю. «Нельзя достичь величия, ничем не рискуя». И все же большинство из нас не рискует всю свою жизнь. Мы работаем на работе, которую не любим, потому что за нее платят. Мы едим одно и то же. Мы выбираем одну и ту же дорогу каждый день и носим одинаковую одежду. И здесь кастомные мотоциклы могут сыграть значительную роль в жизни многих из нас: они сбрасывают оковы, отрывают от размеренной жизни и дают нам возможность пожить другой, свободной жизнью, которую обычно мы себе не позволяем. Но один человек пошел еще дальше: он настолько расширил горизонты мото-дизайна, насколько он вдохновлен искусством, фантастическими фильмами и желанием достичь состояния полного Дзена.  Дэрил  «Дазза» Вилануэва из мастерской Bandit9 вернулся, и его последняя машина ограниченного выпуска, известная как EDEN, является воплощением идеи того, как нужно уметь рисковать.

Не каждый проект протекает гладко. Он может начаться, а затем остановиться на месяцы, ему мешают обстоятельства, трудно найти подходящие запчасти, а когда он завершается, все равно могут остаться сомнения добился ли ты того, что хотел. Так что после нескольких лет подготовки проекта не может быть более пугающей сцены для того, чтобы представить свой кастом Ducati, чем ежегодная World Ducati Week, где так много других фантастических Ducatisti. Но Марко Грациани не следовало волноваться об этом, так как кастом кафе-рейсера от его мастерской CC Racing Garage получил главный приз в конкурсе Ducati Garage Contest на WDW 2016, а также принес трофей от райдерского жюри, состоящего из Дэвида Джуглиано, Данило Петруччи и Юджина Лаверти,  которые и вручили ему знаменитую премию от райдеров Ducati. Возможно, он и начал свою жизнь, будучи моделью  2001 Ducati 900SSie, но куча других крутых болонцев пожертвовали своими запчастями, чтобы создать этого собирателя всевозможных наград.

Существование огромного количества кастомов означает, что для каждого байка на рынке можно найти буквально миллионы любых запчастей. В данной ситуации единственной проблемой может стать искушение заказать сразу половину каталога, не имея четкого дизайнерского плана, накидать все это великолепие на ваш байк, и в итоге получить «все лучшее сразу». Но все это не грозит ребятам из мастерской DP Customs из Аризоны, США, которые собирает самые чистые кастомы, которые вы когда-либо видели, и, кажется, никогда не откланяются от намеченного курса. За прошедшие шесть лет они усовершенствовали свой стиль до такой степени, что вам достаточно увидеть одно фото их байка, чтобы точно знать, кто его сделал. Владельцы мастерской Джэррод и Джастин Дель Прадо далеко не безрассудные парни: они любят хорошее барбекю, холодное пиво и получают массу удовольствия от работы с мотоциклами. Так что сразу становится понятно, почему их клиенты так ценят то, что являются частью семьи DP Customs. Позвольте представить их последнее творение  –  заниженный здоровяк Harley Davidson Sportster 2001 года, известный как c88.

*Рейсер для джентльмена

Если в спецификации к мотоциклу указывается углеволокно, то обычно его можно найти в разделе аксессуаров, где, как ожидается, покупатель готов потратить немереное количество денег на  пару зеркал из углеволокна или похожие штуки,  позволяющие срезать с байка пару килограммов веса. Но байк, который построили голландцы из  VanderHeide – это зверь абсолютно новой породы; это мотоэкзотика в лучшем виде и, возможно, самая революционная машина после всемирно известного Britten, разработка которого прекратилась после трагической гибели его создателя Kiwi. Так что голландские братья Рольф и Сьерс ван дер Хэйде выдохнули и приступили к делу. В результате получился спортивный байк под именем Gentleman’s Racer с несущей рамой, полностью сделанной из углеволокна,  двигателем от супербайка и центральным амортизатором, который взял мото-мир штурмом и вызвал всеобщее восхищение на фестивале Goodwood, где обычным требованием к участию является наличие у машины статуса мирового класса.