Записи с тегом "кастом"

Подумайте о легенде гонок Эдди Лоусоне. Возможно, вы сразу вспомните его в начале 80-х на Kawasaki Z100, который он прославил. Или, может быть, в середине 80-х на 500-кубовом Yamaha Marlboro на мировом чемпионате. Или, на крайний случай, на своем Honda от Rothman в конце 80-х. И только будучи под кайфом, да и то в последнюю очередь, вы подумаете о боксере BMW. Скажете, какая тут связь? А может она и есть. Хотя может это просто мы наглотались таблеток, потому что когда мы впервые увидели R2100R созданный швейцарской мастерской VTR Customs и вдохновленный Эдди, мы пропали. Эдди на Бэхе? Человеческие жертвоприношения? Собаки полюбили кошек? Чушь, но нам нравится. 

Постоянно получая информацию о выпуске кастомов, ты составляешь представление, насколько плодотворна работа многих кастом-мастерских. Некоторые напоминают о себе раз в год. Некоторые – два. Но есть мастерская во Франции, под названием Motomax Metz. Верьте или нет, но информацию по этому байку мы получили спустя каких-то пару недель после предыдущего кастома. В таком темпе в 2017 году они рискуют выпустить еще 26 мотоциклов, а к 2020 Франция превратится в армию из крутых  байков-трекеров Yamaha на болоте свежей грязи. Ну а пока встречайте супер-крутой «Dirty Smoke» (Грязный Дым) XSR700, который и приведет к подобному развитию событий.  

В природе разноцветные послания имеют широкое распространение. Они показывают, как взаимодействуют живые существа на нашей планете. Хотите ли вы привлечь союзника, защитить себя или распространить свою ДНК, именно использование цветов покажет успешно ваше намерение или нет. И, безусловно, сочетание красного и черного означает в данном случае одну вещь – опасность. Так что из храбрости, или из глупости, мы рискнем рассказать вам историю создания кастома «Просто» Honda CX500 от польской мастерской MichuMoto.

Были времена, когда, чтобы увидеть самые лучшие кастомные мотоциклы в мире, нужно было тащиться к местному газетному киоску в надежде, что твой любимый журнал окажется в продаже. Но интернет все изменил: как только где-либо в мире заканчивается работа над новым кастомом, его практически сразу можно увидеть онлайн. Такое количество обалденных байков легко может пресытить, и многие хорошие работы могут остаться незамеченными. Но даже если вы целыми днями смотрите на байки, последнее создание от Дирка Охлеркинга из немецкой мастерской Kingston Customs привлечет ваше внимание. Пристегнитесь, ибо этот бомбический 1986 BMW R80RT, известный как Белый Фантом, не увидишь каждый день: он заслуживает вашего полного внимания.

Дирк является тем особенным кастомайзером, который может создать кастомный шедевр на основе последней модели байка, только что выпущенной с фабрики, и превратить ее в по-настоящему винтажную машину. Это перфекционист, чье портфолио работ возводит его в элиту кастомайзеров по всему миру. Но и тот, кто, подобно любому великому художнику, постоянно находится в поисках лучшего. 

Надеемся, вы в курсе, что такое кастомный байк? Это такой безбашенный и уникальный байк. В ярких цветах и всяческих номерах. Языки пламени и хромированные черепа режут глаз. Который выдают миллиарды лошадиных сил из своего суперзаряженного движка с закисью азота и турборежимами. Но что если вам нужен кастомный байк, который не выглядит, как кастомный байк? Что если вашей целью является уже прошедшая кастомайзинг классическая машина, которая будет отлично выглядеть и в 2116 году? Если вам нравится эта идея, то зацените наш сегодняшний байк: дикий Kawasaki W800 от очень талантливого немца из Schlachtwerk.

На этой неделе мы направимся в Джакарту, чтобы принять участие в крупнейшем кастомном фестивале Индонезии  - «Kustomfest». Индустрия кастомных мотоциклов в Индонезии крепнет день ото дня, и в подтверждение этому в этом году на шоу были представлены сотни качественных кастомов. Одним из таких байков, который без сомнения соберёт толпу на Kustomfest , является супер чистый «Honda CL650» от талантливых парней из мастерской Thrive Motorcycles, Джакарта. Названный «Бальфур», этот проект был сделан ребятами из Thrive для одного друга и по совместительству фаната Honda по имени Анка, в коллекции которого были только оригинальные модели мотоциклов, и не было ни одного кастома … до настоящего момента.

3-я Международная выставка техники для активного отдыха «Мотозима–2016» прошла 18–20 ноября в выставочном центре «Сокольники». «Мотозима» стала хорошим поводом собраться в межсезонье всем участникам мотодвижения, познакомиться с актуальной ситуацией на ранке и увидеть экспозицию, где многие экспонаты демонстрировались впервые.  Кульминацией программы стал конкурс-квест «Город для мотоциклистов», организованный совместно с департаментом транспорта Москвы. Ксения Никитина, мотоциклистка с большим стажем, прошла через отборочную стадию, где 307 участников отвечали на вопросы из разных сфер мотоциклетной культуры. Продемонстрировав отличное знание истории и технических особенностей мототехники, она выиграла мотоцикл BMW G 310 R.

Есть знаменитая цитата, подходящая данному случаю. «Нельзя достичь величия, ничем не рискуя». И все же большинство из нас не рискует всю свою жизнь. Мы работаем на работе, которую не любим, потому что за нее платят. Мы едим одно и то же. Мы выбираем одну и ту же дорогу каждый день и носим одинаковую одежду. И здесь кастомные мотоциклы могут сыграть значительную роль в жизни многих из нас: они сбрасывают оковы, отрывают от размеренной жизни и дают нам возможность пожить другой, свободной жизнью, которую обычно мы себе не позволяем. Но один человек пошел еще дальше: он настолько расширил горизонты мото-дизайна, насколько он вдохновлен искусством, фантастическими фильмами и желанием достичь состояния полного Дзена.  Дэрил  «Дазза» Вилануэва из мастерской Bandit9 вернулся, и его последняя машина ограниченного выпуска, известная как EDEN, является воплощением идеи того, как нужно уметь рисковать.

Не каждый проект протекает гладко. Он может начаться, а затем остановиться на месяцы, ему мешают обстоятельства, трудно найти подходящие запчасти, а когда он завершается, все равно могут остаться сомнения добился ли ты того, что хотел. Так что после нескольких лет подготовки проекта не может быть более пугающей сцены для того, чтобы представить свой кастом Ducati, чем ежегодная World Ducati Week, где так много других фантастических Ducatisti. Но Марко Грациани не следовало волноваться об этом, так как кастом кафе-рейсера от его мастерской CC Racing Garage получил главный приз в конкурсе Ducati Garage Contest на WDW 2016, а также принес трофей от райдерского жюри, состоящего из Дэвида Джуглиано, Данило Петруччи и Юджина Лаверти,  которые и вручили ему знаменитую премию от райдеров Ducati. Возможно, он и начал свою жизнь, будучи моделью  2001 Ducati 900SSie, но куча других крутых болонцев пожертвовали своими запчастями, чтобы создать этого собирателя всевозможных наград.

Существование огромного количества кастомов означает, что для каждого байка на рынке можно найти буквально миллионы любых запчастей. В данной ситуации единственной проблемой может стать искушение заказать сразу половину каталога, не имея четкого дизайнерского плана, накидать все это великолепие на ваш байк, и в итоге получить «все лучшее сразу». Но все это не грозит ребятам из мастерской DP Customs из Аризоны, США, которые собирает самые чистые кастомы, которые вы когда-либо видели, и, кажется, никогда не откланяются от намеченного курса. За прошедшие шесть лет они усовершенствовали свой стиль до такой степени, что вам достаточно увидеть одно фото их байка, чтобы точно знать, кто его сделал. Владельцы мастерской Джэррод и Джастин Дель Прадо далеко не безрассудные парни: они любят хорошее барбекю, холодное пиво и получают массу удовольствия от работы с мотоциклами. Так что сразу становится понятно, почему их клиенты так ценят то, что являются частью семьи DP Customs. Позвольте представить их последнее творение  –  заниженный здоровяк Harley Davidson Sportster 2001 года, известный как c88.

CX500 получил не самые лестные отзывы после своего релиза в конце 70 гг., но быстро стал популярен среди поклонников туреров и, круизеров. Увидев, что модель получила признание публики, в Honda решили выпустить очередную улучшенную ее версию - CX650, которая получила больше положительных отзывов, но не стал культовой, а плелась за своим младшим братом, который привлекает внимание даже в наши дни. Понятно, что мы, мото-жунралисты, не всегда все понимаем и не всегда можем предсказать популярность определенной модели, но если бы Мэтью Ренод занимался кастомайзингом байков в середине 1980-х,  CX650 определенно набрал бы себе балов. Мэтью - душа этого невероятного Honda CX650 Scrambler 1984, который наконец-то сделал долгожданный кастом этой модели. И ожидание того стоило! 

Неважно, о чем идет речь: о спорте, хобби или производстве, но если говорить об успехе и привлекательности результата любой деятельности, то нужно понимать, что для этого за ней должны стоять индивидуальности с большой буквы с неудержимой страстью и бесконечным энтузиазмом, которые сдвинут с мертвой точки любой проект. На арене кастомных байков в Германии таким человеком является Рольф Рэйк, a.k.a. мистер Krautmotors, который вникает в любую мелочь в своей работе и, кажется, никогда не избегает новых идей. Дипломированного промышленного дизайнера и главу школы дизайна в сфере производства и мультимедиа в Манхейме можно застать за любой деятельностью от организационных мероприятий и до печати на футболках и строительства байков, но действительно заставляет его сердце учащенно биться все возрастающая популярность гоночного спорта.  На арену противостояния машины и человека на драг-рэйсе в 1/8 милю (201 м) Рольф выходит со своим новым Krautmotors No. 5, BMW R5 1937 года.

Родословная и история. Эти слова чаще всего используются маркетологами для того, чтобы продать новую модель мотоцикла, которая, возможно, только на одну тысячную процента походит на гоночную машину, действительно заслуживающую таких эпитетов. Но если речь идет о Moto Guzzi, то этой компании никогда не требуется играть словами, чтобы продать свои байки. Они продаются, так как на протяжении 95 лет поддерживают в себе душ чистой энергии и ассоциируются с уважаемыми гоночными движками каждый раз, когда завод выпускает очередного «крутыша». Движимые желанием вознаградить своих фанатов, чья лояльность никогда не подвергается сомнению, владельцы Guzzi решили объединиться со своими самыми лучшим сервисными партнерами, чтобы создать нечто особенное. И вот Radical Guzzi из Германии создали проект MGR 1200, в котором ощущается и душа бренда и куча лошадиных сил. 

*Рейсер для джентльмена

Если в спецификации к мотоциклу указывается углеволокно, то обычно его можно найти в разделе аксессуаров, где, как ожидается, покупатель готов потратить немереное количество денег на  пару зеркал из углеволокна или похожие штуки,  позволяющие срезать с байка пару килограммов веса. Но байк, который построили голландцы из  VanderHeide – это зверь абсолютно новой породы; это мотоэкзотика в лучшем виде и, возможно, самая революционная машина после всемирно известного Britten, разработка которого прекратилась после трагической гибели его создателя Kiwi. Так что голландские братья Рольф и Сьерс ван дер Хэйде выдохнули и приступили к делу. В результате получился спортивный байк под именем Gentleman’s Racer с несущей рамой, полностью сделанной из углеволокна,  двигателем от супербайка и центральным амортизатором, который взял мото-мир штурмом и вызвал всеобщее восхищение на фестивале Goodwood, где обычным требованием к участию является наличие у машины статуса мирового класса. 

*курносый револьвер

Нет ничего лучше, чем получить заказ от клиента. Особенно когда этот заказ совершенно не стандартный. Так что когда старый заказчик, Дэн Смит, пришел в MotoRelice с убитым Virago XV500 1983 года и спросил: «Что можно с этим сделать?», Шон из MotoRelic немедленно ударился в рассуждения о бесконечных возможностях. Было очевидно, что он принял вызов. «У Дэна ко мне было всего несколько требований», - сказал Шон, - «Он хотел, чтобы я сделал небольшое седло и установил переднюю часть от GSX-R 1000 2005 года, который он приобрел на Craigslist». Принимая во внимание пожелания клиента, Шон создал то, что впоследствии назвали «Snubnosed Revolver» («Курносый револьвер»), и никогда еще имя так идеально не подходило мотоциклу.  

Тандем отца и сына может быть хитовым, а может с треском провалиться: например Джерри и Бен Стиллеры заработали миллионы, развлекая людей, и все еще работают вместе, хотя Джерри стукнуло 89 лет. Но есть и другие примеры. Например, Филипп II Македонский и его сын Александр Великий стали непримиримыми соперниками и едва ли вызывали у кого-то улыбку вообще. К счастью, отец и сын, основавшие FrenchMonkeys, Лайнел и Флориан, не только ладят у домашнего очага: их любовь к кастомайзингу мотоциклов обернулась весьма выгодным предприятием. Их мастерская находится в Лионе, Франция, где их работы стали такими популярными, что на них уже существует лист ожидания, а кастомные запчасти продаются очень бойко. Но после 15 клиентских заказов настало время создать байк для себя, и спецы по BMW проделали над R60/7 1978 года долгую и кропотливую работу, сохранив его классический стиль. 

Мне всегда казалось, что Nightster Харлей-Девидсон самый красивый из спотстеров. Этот кастом от мастерской "Мотобыки" (Bull Cycles), находящейся в Чикаго под руководством Джастина Пауэрса (Justin Powers), был назван его создателем - "Traffic"

Специалисты студии кастомайзинга "Revival Cycles"  пер. с англ. "Возрождение мотоциклов" создали настоящую жемчужину на базе несравненного мотоцикла Moto Guzzi V50.  Вообще специалисты "Revival" построили много прекрасных кастом мотоциклов, но  сегодня речь о каферейсере на базе Moto Guzzi. Создатель мотоцикла Алан Сталберг (Alan Stulberg) утверждает, что мотоцикл имеет хорошую карму. Ранее он принадлежал его другу, который совершил на нем несколько путешествий