Записи с тегом "Kawasaki"

Kawasaki оказал новому Z650L медвежью услугу, назвав его мотоциклом для учеников мотошкол. 

Kawasaki взяли свой трейл-байк KLX140 и приладили к нему полноразмерные колеса, создав идеальную комбинацию легкого веса и мощности на низких оборотах в байке с очень приятной высотой седла – новом Kawasaki KLX140G 2017. Как сильно я люблю этот байк? Позвольте начать рассказ.

В 2016 году Kawasaki Ninja 1000 входит в прямое противостояние с новеньким Suzuki GSX-S1000F. Оба байка с 4-цилиндровыми линейными двигателями обладают спортивными характеристиками, но в более стритовом их варианте, чем у собратьев-супербайков. Они подойдут поклонникам спортбайков, готовым пожертвовать большими лошадями ради мощности, а также тесной трэковой посадкой ради более расслабленной вертикальной эргономики. Эти байки многогранны, могут вскарабкаться по каньону, ехать в пригородных пробках и накрутить на одометр новых цифр, путешествуя там, где вам захочется. И даже не страшно, что они на несколько тысяч баксов дешевле своих супербайковых аналогов. Нам хотелось столкнуть практичные и доступные Ninja 1000 и GSX-S1000F лицом к лицу, чтобы их сходства и различия стали видны на открытой дороге. 

Двигатель и мощность

*Золотые сумерки

Суббота, 7 вечера, промышленный район Портленда. Стальные рельсы железнодорожного полотна сверкают в вечернем солнце, и для нас наступает магический момент: мы собираемся снимать идеальный байк. Когда он приближается к нам, солнце все ярко светит. Сегодня здесь как-то особенно тихо: обычно улицы переполнены людьми, снующими туда-сюда, а сейчас стоит прямо-таки зловещая тишина. Несмотря на то, что место, которое мы выбрали для встречи, находится в центре, в воздухе так и веет спокойствием. Через пару минут общения с Эндрю из Little Horse Cycles, я понял, что, возможно, такая обстановка подходит ему больше всего. Он тихий, спокойный и собранный, но сразу видно, что он душа мастерской, истинно преданный своей работе человек.

Недавно стартовали отзывные акции мотоциклов Shadow производителя Honda и скутеров модели J300 компании Kawasaki. Но если Кавасаки отзывает всего 1 927 неисправных скутеров, то Хонда успела продать на территории Соединенных Штатов 22 142 бракованных мотоцикла. Какие неисправности были обнаружены в данных моделях, рассмотрим ниже.
У скутеров J300 от Kawasaki, выпущенных в период с 2014 по 2015 года, без причины глохнет мотор как в непрогретом, так и в прогретом состояниях. С такими жалобами стали обращаться в дилерский центр владельцы данной модели. Причем все остальные технические показатели и характеристики байка были в порядке.
Проведя обследование неисправных мотоциклов, сотрудники сервисного центра выяснили, что источник проблемы – электронный блок управления. Его неисправность приводит к остановке двигателя, что может быть причиной серьезной аварии. Решить проблему можно довольно просто, нужно перепрошить электронику скутера. Для этого все владельцы неисправных J300 должны как можно скорее обратиться в сервисный центр Kawasaki.
Отзыву подлежат только базовые версии J300, оснащенные ABS системой, на более поздние модели, а также на модель J125 отзывная акция не распространяется. Кроме того, акция пока действует только в Испании, так как там было продано большинство аппаратов этой модели. В ближайшее время будут проверяться и другие регионы, где велись продажи J300. 

Спорт-турист модели Kawasaki ZZR 600  по праву можно назвать, одним из лучших мотоциклов в своем классе. Правда, у него практически отсутствуют какие-либо конкуренты в таком классе – большинство спортивно-туристических байков имеют либо меньшую, либо большую кубатуру, именно по этой причине 600-кубовый «Зизер» стоит несколько особняком. Имеющий довольно большую мощность, обладающий хорошей защитой от встречного ветра, конструктивно он во многом напоминает своего младшего собрата модель – Kawasaki ZZR 400, но при этом во всем способен его превзойти. Можно сказать с уверенностью, что ZZR 600 представляет собой того же старого и доброго 400-кубового «зизера», только обросшего мускулами и слегка прибавивший в весе.

Эта модель мотоцикла впервые была выпущена в далеком 1989 году, Kawasaki ZZR 600 за время своего существования смог немного измениться, стать более лучшим, но не подвергался каким-либо кардинальным переменам. Впрочем, именно ему они даже и не нужны, ведь он и так хорош. Рядная четверка жидкостного охлаждения способна развивать мощность в 98 лошадиных сил, что является достаточно хорошим показателем. Крутящий момент более скромный, он составляет 66 ньютон-метров, но для мотоцикла, предназначенного для продолжительных поездок, этот параметр не особо важен. Тем более что запас мощности на правой ручке дает возможность быстро ускоряться до того момента, пока вы не увидите на спидометре отметку в 180 километров в час. После этого Kawasaki ZZR 600 утрачивает свою прыть, но разгоняется, пусть и не очень охотно, до 240 километров в час. Конечно, на такой скорости вас ждет достаточно большой расход бензина, но если вы будете есть спокойно 120-130 километров в час, он не превысит 6 литров на сотню километров, а солидного объема бак для бензина сможет, обеспечит прекрасный запас хода без дозаправок.

Предлагаемая в нашем обзоре модель Kawasaki ZZR 400 представляет собой спортивно-туристический мотоцикл, рассчитанный для новичков. Невзирая на то, что первый железный конь такой марки появился в далеком 1990 году, а, уже начиная с 1993 года, в серию вошла такая модификация, как ZZR 400-2. Это транспортное средство до сих пор не утратило своей популярности. При этом следует отметить, что его популярность является абсолютно заслуженной, ведь такой байк, даже невзирая на наличие у него слабых мест, смог в свое время предоставить людям все то, что им было нужно, а именно недорогой спорт-турист, отличающийся прекрасными характеристиками.
Этот мотоцикл был рассчитан на тех пользователей, кто мечтает приблизиться к категории спортивно-туристических байков, но по причине безопасности либо нехватки денежных средств не может себе позволить приобрести сразу более мощное транспортное средство. При этом следует отметить, что на вторичном рынке такой модели очень много, поэтому вы всегда сможете выбрать. Правда, к выбору следует отнестись с особой тщательностью – так как такое средство предназначено для новичков, он редко на протяжении длительного времени задерживается в руках одного владельца, и достаточно часто меняет своих хозяев. И кому известно, как каждый из прошлых владельцев за ним следил?
Если говорить про отзывы обладателей такого транспортного средства, то к недостаткам модели можно причислить коробку передач. В целом, трансмиссия, имеющая шесть ступеней, установленная в мотоцикле отличается хорошей и четкой работой, но в результате особенностей такой конструкции разбалтывается она очень быстро, возникают различные посторонние звуки, передачи переключаются гораздо менее четко. Также следует отметить, что популярной проблемой такого мотоцикла стала вылетающая вторая передача. Конечно, все это можно с легкостью исправить, но в случае приобретения подержанного транспортного средства, следует уделить особое внимание диагностики трансмиссии.

Предложенная в нашем очередном обзоре модель стального коня Kawasaki KX 125 представляет собой байк с долгой историей. Первые экземпляры такой модели увидели свет еще в середине 70-х годов минувшего века. При этом следует отметить, что они пользовались в свое время большой популярностью. Впрочем, сегодня мы поговорим не о них – сегодня вряд ли кто-либо задастся целью найти такого «ветерана» и тем более отправляться на нем в путешествие или колесить по городу. Так что мы лучше поговорим о модификациях Kawasaki KX125, которые были выпущены на рубеже тысячелетий, так как сейчас чаще всего встречаются именно они.

При этом необходимо всегда помнить, что KX 125 не является эндуро, это кроссовый мотоцикл, злой и бескомпромиссный. При этом пускай вас не смущает скромный объем в 125 кубических сантиметров, такого показателя вполне достаточно даже для гражданского эндуро, если ставить себе целью не установку рекордов, а просто увлекательные, комфортные покатушки. Что уж говорить о радикальном кроссовом байке, который специально создавался для выжимания лошадиных доз адреналина из своего наездника? Ведь недаром мотоцикл модели Kawasaki KX 125 выпускался три с половиной десятка лет, эта модель оказалась крайне удачной.

Если говорить про преимущества такого транспортного средства, то в первую очередь хочется выделить именно его мотор. Двухтактный одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения может выдать 40 лошадиных сил и 26 нМ крутящего момента, что согласитесь, для 125-кубового мотора является более чем впечатляющим показателем.

Кроме того, у него имеется прекрасная тяга в нижнем и среднем диапазонах оборотов, но при этом раскрывается полностью на «верхах», выходя на пик мощности примерно к 10000-11000 оборотов в минуту. Kawasaki KX 125 является обладателем действительно взрывного характера. Он может сорваться с места и «выстрелить» вперед с такой невероятной прытью, какой от него не планирует вообще никто, кроме тех, кто с ним уже знаком.

Если сесть за руль такого транспортного средства, то в голову может прийти любопытная, но достаточно спорная идея. К примеру, если бы у знаменитого Соитиро Хонды был выбор, он бы решил передвигаться на этом обновленном флагмане K1600GTL Exclusive. Однако следует помнить, что у компании мистера Хонды имелась огромная история с рядными шестицилиндровыми моторами задолго до дебюта Gold Wing с оппозитными, расположенными горизонтально шестью цилиндрами в 1988 году. 
Под руководством Соитиро в 1965 году на гонках Grand Prix был представлен шестицилиндровый RC165 для того чтобы сражаться с моторами в 250-кубовом классе. Этот кричащий 250/6 байк удивлял умы и барабанные перепонки, но, к сожалению, не был надежным и имел плохое управление. Вскоре благодаря участию легендарного Майка Хэйлвуда (Mike Hailwood) RC166 завоевал 10 побед в 10 гонках на мировом чемпионате 1966 года, а еще титул 1967 года. По прошествии 11 лет был представлен уличный байк CBX — 1047-кубовая шестицилиндровый железный конь удивил всех, кто увлекался мотоциклами. До этого шесть расположенных поперёк рамы цилиндров применялись на серийном мотоцикле только один раз, но выглядывающие по бокам цилиндры CBX с 24 клапанами под огромной крышкой и двумя распределительными валами выглядели невероятно внушительно. Потом в 1981 году Honda превратили CBX в спортивно-туристическую модель с достаточно большим обтекателем и багажными жёсткими сумками.

Организация THOR одна из самых известных в мире производителей экипировки и одежды для мотокросса, решила опубликовать в каталоге свою новую продукцию. В ней можно увидеть не только новые модели, но также и те, которые были созданы в прошлых годах, однако смогли получить обновленные принты. В целом, ориентирована подобная продукция на западный рынок и в большей степени на Америку, где у компании есть максимальное количество потребителей. Но спортсменам из стран СНГ, особенно Беларуси, будет предельно просто оформить заказ выбранной модели посредством зарубежной интернет-площадки. В первой части проведенного нами обзора мы решим рассказать о шлемах для мотокросса 2016 года из каталога THOR.
Шлемы The VERGE
Обновленная линейка мотоциклетных шлемов 2016 года включила в себя все лучшие обновления прошлых лет: фиберглассовая сверхлегкая скорлупа, вентиляционные фронтальные отверстия на лбу и подбородке, усиленная подбородочная часть, затылочная вентиляция, регулируемый козырек. Данный вид модели был создан совместно с Районом Виллопото и его командой, поэтому со стороны профессиональных гонщиков, а также поклонников мотокросса заслуживает особого внимания. В целом, конструкция, предназначенная для защиты головы гонщиков, не претерпела особых изменений, в большей части изменился вес и цвет самого шлема (теперь в среднем, для размера М он весит 1286 грамм).

Пока все в ожидании нового Ninja H2, команда Kawasaki представляет нам обновленную линейку моделей на 2015 год. В основном, изменения несут “косметический” характер и некоторые дизайнерские идеи, но это не уменьшает заслуг и достижений, которыми сегодня может похвастаться линейка моделей Ninja. Все обновления можно рассмотреть помодельно.

Компания Kawasaki представила обновление для своей серии триалбайков. На мероприятии были представлены сразу два обновления, KX450F и KX250F и для обеих моделей были предусмотрены впечатляющие изменения. Изменения коснулись шасси и примыкающей к ним подвески, а также была установлена совершенно новая вилка. У обеих моделей были переделаны передние тормозные системы и применены некоторые внешние изменения. Цены на новые KX250F и KX450F уже представлены, и составляют $7599 и $8699 за младшую и старшую версию, соответственно.           

Motorland Aragon представил результаты по заездам «World Superbike» и «World Supersport». На заветный подиум заслуженно взошли райдеры, «вписавшие» в успехи своей карьеры новую победу и в историю Motorland Aragon свои имена. «World Superbike» одарил золотом мотогонщика, показавшего на что способен Kawasaki Racing ZX-10R – Тома Сайкса. На том же модельном японце пришел вторым за серебром – Лорис Баз. Это при том, что оба спортсмена пришли одинаково на свои 1-2 места в обоих заездах. Благодаря такому восхитительному  прокату, бренд  завода Kawasaki прочно утвердился на первом месте в Кубке Конструкторов. Этап «World Supersport» стал успешным для, вы не поверите, но это тот самый Кенан Софуглу! Если помните из прошлого обзора, опубликованного перед этапом, именно он был весьма активно настроен на победу. Но золото ему досталось достаточно интересным способом.

В мотосалоне EICMA в Милане публике была представлена модель мотоцикла Kawasaki Z1000 свежего поколения. Свирепый японец стал одной из наиболее впечатляющих премьер этого сезона.

Сегодня дизайн мотоциклов находится на стадии поисков новых эффектных и эффективных решений. Современные технологические возможности проектирования и практики производства уже не загоняют мотохудожников в какие-то стандарты и сдерживающие рамки. Так, разработчики Kawasaki, вдохновившись фантастическим экшеном каких-то крутых экранизаций, выдали новый, не похожий ни на что созданное ранее, мотоцикл с ярким и зловещим названием «Sugomi», что с японского переводится ни как иначе - «ужасающий».