Необходимость – мать изобретения, и это дважды правда, когда дело касается непредназначенных для человеческого организма условий. Встречайте бомбер.
Он рожден в условиях современной войны, и его конструкция, дизайн и крой разработаны для того, чтобы согревать на большой высоте. Все это сделало его идеальным для мотоцикла. Но для начала немного истории его создания.

СОЗДАННЫЙ ДЛЯ ПОЛЕТА
Во времена Первой Мировой человек впервые с момента выхода в море, оказался в неестественных для себя условиях – в воздухе.
Существовавшая тогда длиннополая  теплая одежда мало подходила летчикам, которым приходилось не только сидеть в кабине, но также управлять машиной, целиться и стрелять в воздухе. 
В 1917 году армия США создала даже специальное подразделение, которое занялось разработкой новой удобной формы для летчиков. В результате в 1927 году американские летчики получили в распоряжение первую летную куртку средней длины, названную А1,  которая была сделана из кожи, имела высокий устойчивый воротник, эластичные манжеты и пояс. 

Существование огромного количества кастомов означает, что для каждого байка на рынке можно найти буквально миллионы любых запчастей. В данной ситуации единственной проблемой может стать искушение заказать сразу половину каталога, не имея четкого дизайнерского плана, накидать все это великолепие на ваш байк, и в итоге получить «все лучшее сразу». Но все это не грозит ребятам из мастерской DP Customs из Аризоны, США, которые собирает самые чистые кастомы, которые вы когда-либо видели, и, кажется, никогда не откланяются от намеченного курса. За прошедшие шесть лет они усовершенствовали свой стиль до такой степени, что вам достаточно увидеть одно фото их байка, чтобы точно знать, кто его сделал. Владельцы мастерской Джэррод и Джастин Дель Прадо далеко не безрассудные парни: они любят хорошее барбекю, холодное пиво и получают массу удовольствия от работы с мотоциклами. Так что сразу становится понятно, почему их клиенты так ценят то, что являются частью семьи DP Customs. Позвольте представить их последнее творение  –  заниженный здоровяк Harley Davidson Sportster 2001 года, известный как c88.

Благодаря низкому седлу и расслабленной вертикальной посадке,  T100 можно назвать одним из тех байков, которые подойдут многим райдерам. 

Тестируя новейший Bonneville T100 от Triumph на улицах Лос-Анжелеса

Следом за пятью новинками в семье Bonneville в проходящем году Triumph выждал момент и решил въехать в 2017 на недавно представленных публике Bonneville Bobber, Street Cup, и новом обновленном T100. И в 900-кубовом, и в 1200-кубовом вариантах все новые Bonnie имеют одинаковый базовый 8-клапанный 270-градусный параллельный твин SOHC c жидкостным охлаждением и электронной системой управления дросселями, вдыхающим новую жизнь в ретро-линейку Triumph.

Новые кафе-рейсер и 125-кубовый повседневный спортивный байк показывают, как серьезно нам следует воспринимать китайских производителей. 

Aprilia Tuono 125 2017 присоединяется к модели RS 125 в линейке Aprilia 125 в качестве нэйкед байка и варианта стритфайтера.

Aprilia предлагает новый вариант стритфайтера в классе 125-кубовых
Спроектированный, разработанный и собранный в Италии, Aprilia Tuono 125 предлагает молодым райдерам, а также поклонникам небольших по объему двигателей лучшее, что можно найти в терминах дизайна, конструкции, компонентов и технических характеристик. Имея агрессивный, спортивный и динамичный характер, легкий Tuono 125 является истинным заводным 125-кубовым Aprilia.
Линейка определенно вдохновлена тем самым Tuono V4 1100, стритфайтером-рекордсменом, драгоценностью короны Noale production, а также щедро украшенным RSV4, от которого она и произошла.
Верхний обтекатель спортивного вида, рама с четкими линиями и двигатель с топовыми характеристиками нового Aprilia Tuono 125 – все это воплощение спортивного супер-байка, избавленного от обтекателей.
Это байк со своей индивидуальностью, по-настоящему нэйкед, но  с агрессивным духом, способный  выдать наивысшие характеристики на дороге и продемонстрировать потрясающую управляемость благодаря своим настройкам, а также за счет широкого и высокого руля. 

Характерные линии Victory Cross Country Tour выделяют его среди конкурентов в сегменте туреров с V-твин.

Я перебросил ногу через Victory Cross Country Tour 2016 в Остине, штат Техас, и нацелился на Галвестон, на ежегодное ралли Lone Star. Если вам придется провести на мотоцикле неделю, вы быстро поймете, в чем ценность Cross Country Tour. Объем места для хранения просто феноменален: огромный верхний багажник, глубокие кофры. Я набил кофры одеждой и экипировкой, затем уложил в верхний багажник рюкзак, компьютер, камеры и перекус, и выехал на трассу. 

CX500 получил не самые лестные отзывы после своего релиза в конце 70 гг., но быстро стал популярен среди поклонников туреров и, круизеров. Увидев, что модель получила признание публики, в Honda решили выпустить очередную улучшенную ее версию - CX650, которая получила больше положительных отзывов, но не стал культовой, а плелась за своим младшим братом, который привлекает внимание даже в наши дни. Понятно, что мы, мото-жунралисты, не всегда все понимаем и не всегда можем предсказать популярность определенной модели, но если бы Мэтью Ренод занимался кастомайзингом байков в середине 1980-х,  CX650 определенно набрал бы себе балов. Мэтью - душа этого невероятного Honda CX650 Scrambler 1984, который наконец-то сделал долгожданный кастом этой модели. И ожидание того стоило! 

2017 KTM 1290 Super Adventure T

BMW добавляет внедорожных примочек и снижает цену на R nineT. Увидим, куда приведут эти изменения.

R nineT: там, где нет пешеходов
Выпущенный в 2013 году BMW R nineT добавил немного развязности любимому мотобренду вашего отца. И у него хорошо получилось. 
R nineT - это 4-ая по продаваемости модель BMW, база владельцев которой состоит из самых молодых клиентов бренда, зарабатывающих по 150,000 – 170,000 долларов в год, что делает ее второй по состоятельности группой покупателей баварцев. Стремясь расширить успех этой модели, BMW добавили байку некоторые внедорожные примочки и снизили стартовую цену для BMW R nineT Scrambler.
Двигатель идентичен двигателю его старшего брата: 1170-кубоый оппозитный твин с воздушно-масляным охлаждением и dohc, который можно также найти в моделях GS, R и RT.
Мощность на выходе такая же, как у R nineT при 110лс и крутящем моменте 86 футно-футов. Нo в новой модели изменена схема подачи топлива, а также установлен новый выхлоп, соответствующий стандартам выбросов Euro4, который снизил потребление топлива с 22 км/л до 19 км/л.
Также в байке предусмотрено кое-что для езды по бездорожью: немного больший ход подвески, грубая полировка, более расслабленная посадка и бесплатные опциональные шины 50/50 от Metzler Karoo 3, хотя многие байки отгружаются с фабрики с более дорожной резиной идущей в стандартной комплектации. 

Неважно, о чем идет речь: о спорте, хобби или производстве, но если говорить об успехе и привлекательности результата любой деятельности, то нужно понимать, что для этого за ней должны стоять индивидуальности с большой буквы с неудержимой страстью и бесконечным энтузиазмом, которые сдвинут с мертвой точки любой проект. На арене кастомных байков в Германии таким человеком является Рольф Рэйк, a.k.a. мистер Krautmotors, который вникает в любую мелочь в своей работе и, кажется, никогда не избегает новых идей. Дипломированного промышленного дизайнера и главу школы дизайна в сфере производства и мультимедиа в Манхейме можно застать за любой деятельностью от организационных мероприятий и до печати на футболках и строительства байков, но действительно заставляет его сердце учащенно биться все возрастающая популярность гоночного спорта.  На арену противостояния машины и человека на драг-рэйсе в 1/8 милю (201 м) Рольф выходит со своим новым Krautmotors No. 5, BMW R5 1937 года.