Модель мотоцикла, о котором сегодня пойдет наш разговор Viper 250, является достаточно популярным на постсоветских просторах благодаря своей доступной цене и имеет хорошие отзывы. Итак, что же собой представляет данное транспортное средство, давайте постараемся об этом узнать из нашего обзора.
Представляя собой прекрасную копию спортивного мотоцикла нового поколения, этот скакун, выполненный из стали, обладает довольно мощным по отзывам владельцев мотором. Его агрессивные отклики не смогли поменять положения рукоятки газа, могут развивать 7500 оборотов в минуту. Для категории 250-кубовых байко этого не мало. При этом четырехтактный мотор у такого транспортного средства оборудован только одним цилиндром. Единственное плохо это то, что последний охлаждается системой воздушного охлаждения, которую принято считать устаревшей. А вот система тормозов у данного транспортного средства представляет собой современный вариант и представлена в виде дискового устройства.
Среди различных интересных особенностей данного мотоцикла можно назвать маленький уровень расхода бензина, который составляет всего 2.65 литра на сто километров пройденной дороги. Также для бюджетной техники необычно и наличие одного моно амортизатора в роли амортизационной задней системы. Данная отличительная черта дает байку возможность напоминать спортивный мотоцикл. Также нельзя не упомянуть и про ходовые технические характеристики такого железного коня. Они позволяют сделать привлекательный по виду мотоцикл еще более функциональным.

Наш обзор посвящен знаменитому китайскому спортивному байку Kymco Quannon 125, способному показать высокие цифры в скорости при достаточно малой кубатуре. Это транспортное средство смотрится достаточно выгодно, причем относится это не только привлекательного внешнего вида, но и его технических характеристик.
Стоимость данного транспортного средства более чем доступная, способствует этому сборка в Азии. Это относится не только к местным компаниям, но также к знаменитым японским мотоциклам. Кимко, как бренд вышел в числе наиболее крупных производителей мира давно – в последние лет десять. Компания расширила ассортимент своих транспортных средств. Изначально мотоцикл смог привлечь своими техническими характеристиками и конструкцией.
Инженеры бренда Кимко смогли потрудиться на славу, создавая такой дешевый, но в тоже время довольно быстрый аппарат. Преимущественно он предназначается новичков. С ним мотоциклисты, не имеющие большого опыта, смогут без труда освоить спортивную езду. Разработка Kymco 125 Quannon предусматривает использование активным образом передовых наработок создателей малокубатурных мотоциклов. Именно по этой причине транспортные средства тайваньского производства очень сильно напоминают дизайн мотоциклов, которые имеют мотор в 250 кубических сантиметров.

Всем привет, предлагаем вам обзор мотоцикла модели Ирбис Гариа. Данная модель транспортного средства отличается мощным двигателем, эстетическим внешним видом, маневренностью, а еще множеством разнообразных прибамбасов, о которых также можно узнать. Мы хотим рассказать вам все имеющиеся у нас знания и опыт с обычными поклонниками железных коней и свободной жизни. 
Обзор мотоцикла данной модели крайне приятно делать. Привлекательный по внешнему виду железный конь сможет подарить каждому его владельцу море положительных эмоций от каждой поездки на нем. Кроме привлекательного внешнего вида с обилием хромированных деталей, данное транспортное средство выделяется функционалом, выполненным качественным образом. Например, повышенный уровень комфорта во время различных передвижений на данном транспортном коне достигается в результате сделанной добротным образом приборной панели. Еще очередным нововведением, как для байка отечественного происхождения, стало наличие эффективной системы жидкостного охлаждения, которая обязательно понравится всем водителям. Масляный радиатор этого транспортного средства отечественного происхождения изготовлен при использовании современных наработок двухколесной инженерии.

Как отмечают эксперты, эту информацию можно считать как отличную новость для фанатов нейкидов с двигателями малого объема.

Yamaha MT-03 представит собой версию мотоцикла YamahaR3, показанный на выставке в прошлом году EICMA в Италии, но без обвеса. Новость о появлении нового байка в линии не стала неожиданным сюрпризом, «ямаховцы» изначально заявляли о том, что готовят к выпуску как версию в обвесе такого мотоцикла, так и варианта-нейкид.

Эксперты же оценивают такой подход как рациональный и разумный, так как производители могут предложить своим клиентам пару мотоциклов с различной сутью и характером, но с применением одной платформы и минимальным количеством модификаций в процессе изготовления.

Концепт транспортного бренда в форме яйца был представлен еще в 2013 году во время прохождения автосалона в Сеуле. Тогда компания Hyundai рассказала и представила это, совершенно необычное средство передвижения, но не уточнила - собирается ли она напрямую им заниматься.
Мото-Яйцо предоставляет место для одного человека, а сердцем является экономичный электромотор. По заявлению компании прототип будет очень удобен в городских условиях, т.к. в связи со значительным увеличением транспортных средств на дорогах возникает необходимость в более экономичном и малогабаритном транспорте.
Однако, как отмечали на выставке, используемый электрический двигатель может выдавать скорость всего лишь в 30 километров в час, чего недостаточно для комфортного передвижения по мегаполису и крупному городу. С такой скоростью не представляется возможным ездить по загруженным дорогам, зато ее более чем достаточно для комфортного передвижения во внутренних зонах.

На недавно прошедшем международном шоу мотоциклов под названием «Кузница Победы», который традиционно проходит в Севастополе, был показан новейший мотоцикл, который может называться первым российским аппаратом, и получившим название - Сталинец. О спецификациях и технических показателях данной модели рассказал Александр Залдастанов, более известный среди любителей мотоциклов как Хирург, лидер всемирно известного мотоциклетного клуба «Ночные волки».
«Двигатель может похвастаться объемом в более тысячи сантиметров кубических, который способен выдавать около 80 лошадок. Также мотоцикл снабжен пятиступенчатой коробкой передач. В данный момент «Сталинец» не представляет собой завершенную модель, а все еще находится на стадии совершенствования и развития. В планах имеется достаточно большая задумка – увеличить мощность на 50 процентов. Это российский мотоцикл, а значит - он должен быть идеальным во всех отношениях, как например известный автомат Калашникова».

Компания Honda всерьез взялась за разработку концепт модели Project 2&4. Он будет представлять собой симбиоз достижений в производстве мотоциклов и автомобилей. Если верить имеющимся данным, то это будет аппарат с открытой кабиной, базирующийся на основе гоночного мотоцикла RV213V MotoGP.

Данный проект является результатом внутренних разработок компании, проведенных во время соревнований между дизайнерскими студиями. Целью разработок было – производство концепта, который наиболее ярко выражает мысль компании «Drive to inspire» (Движение за вдохновением). Победивший вариант является продуктом центра дизайна мотоциклов в Асаке, относящихся напрямую к Honda, и независимо дизайнерской студией в Вако (Япония).

В июне Yamaha объявила, что собирается производить модель MT-03, которая будет призвана в качестве «заместителя» MT-25. В заявлении указывалось, что первоначально он будет производится лишь для рынка Индонезии. Это новость не была чем-либо удивительным, т.к. похожая ситуация были с YZF-R25 и YZF-R3. Однако это первое официальное подтверждения готовящегося выпуска мотоцикла MT-03. До сих пор остается неизвестным, будет ли мотоцикл представлен на рынках других стран. Хотя если оглядываться на предыдущий опыт компании, то скорее всего мотоцикл предстанет перед жителями других стран, но под названием наподобие – FZ-03.

MT-03 обладает очень схожими техническими характеристиками с R3. Кроме того, что вилка стала сдвоенное, т.к. более приближенной к спортивным мотоциклам и, остальное продолжает традиции более крупных моделей MT и FZ с единой вилкой. MT-03 будет весить примерно на 4 кг меньше, чем R3. «Голая» модель также обладает измененным, более широким рулем, который предполагает более выпрямленную посадку.

Данную модель никак нельзя отнести к начальному классу, ведь здесь используется большинство новейших разработок не только самой компании, но и всего мира гидроциклов.
Что касается корпуса RXT 260 2015, то тут все достаточно просто – был использован уже зарекомендовавший себя дизайн и аэродинамика, характерный для большинства моделей серии GTX. Общая длина составляет 3535 мм, что позволяет использовать гидроцикл практически на любой воде. Корпус имеет V образную форму, благодаря чему достигается практически полное поглощение тряски при наличии небольшой зыби. Гидроцикл несколько легче некоторых конкурентов, однако это никак нельзя отнести к минусам – управляемость находится на очень высоком уровне. Уменьшение веса также, способствует тому, что RXT 260 2015 чувствует себя очень уверенно на спокойной воде, где показывает отличные показатели поворотливости и разгона. Здесь имеются специальные спонсоны, которые препятствуют излишнему вилянию кормы. Угол наклона сопла водомета регулируется уникальной системой, значительно убыстряющей реагирование.

В прошедшем 2014 году компания Yamaha представила новую модель Yamaha YZ250F, которая стала настоящим прорывом в мире мотокросса. Конструкция обновленного байка была взята от Yamaha YZ450F, и впитала в себя множество нововведений – двигатель объемом 250 кубов может похвастаться современным инжектором, а его расположение было смещено назад. Отверстия теперь расположены симметрично, что положительно сказалось на мощности двигателя, который теперь показывает намного лучшие результаты. При этом он остался достаточно компактным, чтобы не вносить какие-либо конструктивные изменения.
Стоит отметить, что конструкторы тщательно продумали вопрос мощности двигателя и постарались избежать проблем, с которыми столкнулся предшественник. Например, в Yamaha YZ250F 2014 была проблема с зажиганием, которое не всегда срабатывало, что было особенно заметно при излишне высоких температурах. Это было удивительно, ведь здесь стоял инжекторный топливный впрыск с 10 отверстиями, топливный насос с максимальным давлением в 320 кПа и дроссельная заслонка от Keihin.