Как отмечают эксперты, эту информацию можно считать как отличную новость для фанатов нейкидов с двигателями малого объема.

Yamaha MT-03 представит собой версию мотоцикла YamahaR3, показанный на выставке в прошлом году EICMA в Италии, но без обвеса. Новость о появлении нового байка в линии не стала неожиданным сюрпризом, «ямаховцы» изначально заявляли о том, что готовят к выпуску как версию в обвесе такого мотоцикла, так и варианта-нейкид.

Эксперты же оценивают такой подход как рациональный и разумный, так как производители могут предложить своим клиентам пару мотоциклов с различной сутью и характером, но с применением одной платформы и минимальным количеством модификаций в процессе изготовления.

Концепт транспортного бренда в форме яйца был представлен еще в 2013 году во время прохождения автосалона в Сеуле. Тогда компания Hyundai рассказала и представила это, совершенно необычное средство передвижения, но не уточнила - собирается ли она напрямую им заниматься.
Мото-Яйцо предоставляет место для одного человека, а сердцем является экономичный электромотор. По заявлению компании прототип будет очень удобен в городских условиях, т.к. в связи со значительным увеличением транспортных средств на дорогах возникает необходимость в более экономичном и малогабаритном транспорте.
Однако, как отмечали на выставке, используемый электрический двигатель может выдавать скорость всего лишь в 30 километров в час, чего недостаточно для комфортного передвижения по мегаполису и крупному городу. С такой скоростью не представляется возможным ездить по загруженным дорогам, зато ее более чем достаточно для комфортного передвижения во внутренних зонах.

На недавно прошедшем международном шоу мотоциклов под названием «Кузница Победы», который традиционно проходит в Севастополе, был показан новейший мотоцикл, который может называться первым российским аппаратом, и получившим название - Сталинец. О спецификациях и технических показателях данной модели рассказал Александр Залдастанов, более известный среди любителей мотоциклов как Хирург, лидер всемирно известного мотоциклетного клуба «Ночные волки».
«Двигатель может похвастаться объемом в более тысячи сантиметров кубических, который способен выдавать около 80 лошадок. Также мотоцикл снабжен пятиступенчатой коробкой передач. В данный момент «Сталинец» не представляет собой завершенную модель, а все еще находится на стадии совершенствования и развития. В планах имеется достаточно большая задумка – увеличить мощность на 50 процентов. Это российский мотоцикл, а значит - он должен быть идеальным во всех отношениях, как например известный автомат Калашникова».

Компания Honda всерьез взялась за разработку концепт модели Project 2&4. Он будет представлять собой симбиоз достижений в производстве мотоциклов и автомобилей. Если верить имеющимся данным, то это будет аппарат с открытой кабиной, базирующийся на основе гоночного мотоцикла RV213V MotoGP.

Данный проект является результатом внутренних разработок компании, проведенных во время соревнований между дизайнерскими студиями. Целью разработок было – производство концепта, который наиболее ярко выражает мысль компании «Drive to inspire» (Движение за вдохновением). Победивший вариант является продуктом центра дизайна мотоциклов в Асаке, относящихся напрямую к Honda, и независимо дизайнерской студией в Вако (Япония).

В июне Yamaha объявила, что собирается производить модель MT-03, которая будет призвана в качестве «заместителя» MT-25. В заявлении указывалось, что первоначально он будет производится лишь для рынка Индонезии. Это новость не была чем-либо удивительным, т.к. похожая ситуация были с YZF-R25 и YZF-R3. Однако это первое официальное подтверждения готовящегося выпуска мотоцикла MT-03. До сих пор остается неизвестным, будет ли мотоцикл представлен на рынках других стран. Хотя если оглядываться на предыдущий опыт компании, то скорее всего мотоцикл предстанет перед жителями других стран, но под названием наподобие – FZ-03.

MT-03 обладает очень схожими техническими характеристиками с R3. Кроме того, что вилка стала сдвоенное, т.к. более приближенной к спортивным мотоциклам и, остальное продолжает традиции более крупных моделей MT и FZ с единой вилкой. MT-03 будет весить примерно на 4 кг меньше, чем R3. «Голая» модель также обладает измененным, более широким рулем, который предполагает более выпрямленную посадку.

Данную модель никак нельзя отнести к начальному классу, ведь здесь используется большинство новейших разработок не только самой компании, но и всего мира гидроциклов.
Что касается корпуса RXT 260 2015, то тут все достаточно просто – был использован уже зарекомендовавший себя дизайн и аэродинамика, характерный для большинства моделей серии GTX. Общая длина составляет 3535 мм, что позволяет использовать гидроцикл практически на любой воде. Корпус имеет V образную форму, благодаря чему достигается практически полное поглощение тряски при наличии небольшой зыби. Гидроцикл несколько легче некоторых конкурентов, однако это никак нельзя отнести к минусам – управляемость находится на очень высоком уровне. Уменьшение веса также, способствует тому, что RXT 260 2015 чувствует себя очень уверенно на спокойной воде, где показывает отличные показатели поворотливости и разгона. Здесь имеются специальные спонсоны, которые препятствуют излишнему вилянию кормы. Угол наклона сопла водомета регулируется уникальной системой, значительно убыстряющей реагирование.

В прошедшем 2014 году компания Yamaha представила новую модель Yamaha YZ250F, которая стала настоящим прорывом в мире мотокросса. Конструкция обновленного байка была взята от Yamaha YZ450F, и впитала в себя множество нововведений – двигатель объемом 250 кубов может похвастаться современным инжектором, а его расположение было смещено назад. Отверстия теперь расположены симметрично, что положительно сказалось на мощности двигателя, который теперь показывает намного лучшие результаты. При этом он остался достаточно компактным, чтобы не вносить какие-либо конструктивные изменения.
Стоит отметить, что конструкторы тщательно продумали вопрос мощности двигателя и постарались избежать проблем, с которыми столкнулся предшественник. Например, в Yamaha YZ250F 2014 была проблема с зажиганием, которое не всегда срабатывало, что было особенно заметно при излишне высоких температурах. Это было удивительно, ведь здесь стоял инжекторный топливный впрыск с 10 отверстиями, топливный насос с максимальным давлением в 320 кПа и дроссельная заслонка от Keihin.

По сообщениям представителей компании, на данный момент более 14575 единиц моделей Honda CBR500R и Honda CB500F в США, выпущенных в период 2013-2015 годов, будут отозваны. Это связано с обнаруженной неисправностью в датчике уровня топлива. Как уже сообщалось ранее, возврат был анонсирован ранее в Австралии и Канаде, по этой же причине. Что интересно – моделе Honda CB500X удалось избежать данной проблемы, т.к. она оборудована другим топливным резервуаром.
Согласно официальным документам, датчик уровня топлива подвержен деформации вследствие тряски на неровной дороге. После деформации он отсоединяется от самого бака, что приводит к неточным показаниям. Более серьезной проблемой является то, что оторвавшийся датчик может стать причиной короткого замыкания в топливном насосе, что может привести к резкой остановке двигателя и даже к взрыву вследствие возникновения искры.

Когда в 2015 году компания Yamaha приоткрыла завесу тайны над своими работами, не была представлена Yamaha YZF-R1S, которая была объявлена в списках января 2014 года. Напомним, что тогда были представлены 2 модели - Yamaha YZF-R1M и Yamaha YZF-R1S, но только первый из этих мотоциклов был представлен на рынке, т.к. компания столкнулась со сложностями при регистрации обоих имен одновременно. По заявлению представителей компании, отказ от выпуска R1S был вызван тем, что предшественник R1 все еще находится на пьедестале и не нуждается в замене, поэтому модель с литерой S было решено доработать до более высокого уровня, чтобы она не стала банальной копией R1M. 
Что случилось с Yamaha YZF-R1S оставалось тайной, не считая того, что эта модель предназначалась для продажи на американском рынке. Сейчас, в полученных снимках документов, можно увидеть, что последние 2 строки занимает Basic CAL model YZFR1SGCGY,

Концерн Confederate Motors известен своими разработками в мире мотоциклов, как производитель совершенно удивительных моделей, отличающихся не только внешним видом, но и техническими характеристиками. Теперь свету был представлен новейший американский байк - Confederate P51 Combat Fighter второго поколения. Те, кто знаком с первой версией Fighter, могут заметить некоторое внешнее сходство, однако здесь свое влияние оказал и X132 Hellcat.

Разработчики, работавшие над созданием Файтера, утверждают - что им удалось создать совершенный агрегат, вобравший в себя все самое совершенное, что появилось последние года работы, как в плане технической оснащенности, так и касательно дизайна. В создании принимал участие сам Пьер Тербланш, перешедший после этого в другой известный концерн Royal Enfield. G2 P51 Combat Fighter стал последней работой на Confederate.

По заявлению представителей компании, - «Confederate P51 Combat Fighter G2 является ярким представителем брутальной и бунтарской эпохи шестидесятых годов. Естественно, что массового выпуска модели можно не ожидать – сейчас планируется выпустить 30 единиц белых версий стоимостью в 113900 долларов и 31 единицу серых версий стоимостью в 119500 долларов.