Выбор первого мотоцикла – ответственное и нелегкое дело. Ведь хочется, чтобы он был самый лучший, самый быстрый, самый крутой и приносил неописуемую радость своему владельцу. Ошибка здесь непростительна. К тому же важно учитывать, что если одному человеку конкретный мотоцикл удобен и подходит во всем, то другому он может показаться ужасно неудобным, нестильным и т.д.
Начнем с того, что не стоит брать сразу мощный, тяжело управляемый спортивный мотоцикл. С таким не каждый профессионал порой может справиться. Например, Yamaha R6 – спортивный байк, со стороны кажется простым, несложным механизмом, но на самом деле он очень сложен в управлении и водителю без должного опыта с ним не управиться.
Конечно, начинающих мотоциклистов можно понять - каждому хочется сразу сесть на мощный, быстрый, крутой байк. Но такие мотоциклы не только опасны для новичка, так еще и стоят очень дорого. Лучше начинать с чего-нибудь попроще, например, с Honda CBR250R 2011. Отличный, недорогой мотоцикл с небольшим объемом двигателя и с достаточным количеством функций для начинающего мотоциклиста, удобный, хорошо управляемый.
Но каждый мотоцикл здесь не опишешь, чтобы понять подходит ли он для первого раза. Поэтому давайте сформируем некий список характеристик, которыми должен обладать мотоцикл для новичков. Конечно, какого-то единого стандарта здесь нет, но есть определенные показатели, которыми можно руководствоваться. 
1.    Сперва, можно обратить внимание на объем двигателя вашего будущего байка. Обычно чем меньше объем, тем больше вероятность, что на мотоцикле можно ездить неопытному или молодому водителю. Например, в некоторых странах запрещено водить байки с большим объемом двигателя до тех пор, пока водитель не достигнеет определенного возраста. В этой категории байков можно рассмотреть KTM Duke 125 – отличный байк с небольшим объемом движка.

У гиганта мотоиндустрии, всемирно известной компании Harley-Davidson Motor Company в этом году тоже есть новинка для поклонников. Это шикарный усовершенствованный мотоцикл Pro Street Breakout линейки CVO. Тяжесть металла, безудержная мощь и агрессия, темные тона дизайна – все выдержано в фирменном стиле Харлея. Но ко всему прочему байк стал более спортивным, такие метаморфозы стали возможны благодаря новой 43 мм вилке спортивного типа, заниженному дрэгстерному рулю и «гоночному» седлу с усиленной поддержкой, спортивным двухдисковым передним тормозам. 
Мотор у нового байка тоже новый - Screamin’ Eagle Twin Cam 110 с функцией воздушного охлаждения, мощностью 1803 кубов при крутящем моменте 151 Нм. В байк также встроена класcическая ABS, заднее колесо обуто в 240мм шину фирмы Agressor, круиз-контроль, дроссельная заслонка на электронном управлении. А вес этого железного коня – 322 кг, довольно внушительная цифра!
Плюс кучу других особенностей и фишек можно найти в CVO PRO STREET BREAKOUT 2016: обтекатель, спойлер, фильтр Heavy Breather и, конечно, нельзя не отметить непревзойденный дизайн модели – весь корпус покрыт стильным медным рисунком, выполненным в ручную. Кроме того, к цветовому оформлению байка в этом году подошли наиболее тщательно. Дизайнеры компании впервые использовали в мотоиндустрии матовое дымчатое хромирование. Дейз Нагао, главный стилист Harley-Davidson, говорит, что для того чтобы добиться такого эффекта и найти нужный оттенок, было проведено много интенсивной работы совместно с поставщиками гальванических покрытий. А в результате получилось эксклюзивно, современно, стильно и в какой-то степени даже немного зловеще.

Мотороллер Cezeta - старинный мотоцикл, производимый на Чешском оружейном заводе в Страконице в период с 1957 по 1964 г.г. и заслуживший любовь почти по всему миру: скутер производили даже в Новой Зеландии. А в России «иностранец» был мечтой каждого мотолюбителя, находясь в одном ряду с «Явой». 
В основе скутера лежали разработки известного в то время конструктора мотоциклов Ярослава Коха, запатентовавшего в 1940 году мотороллер с несущим кузовом. У Cezeta был оригинальный дизайн и внешний вид: сам аппарат был длиннее обычных, а передняя часть мотороллера напоминала торпеду. Топливный бак находился спереди в верхней части. А под сидением водителя было место для инструментов или багажа. Двигатель имел мощность около 9,5 лошадиных сил, а вес байка составлял 142 кг. Выпускаемые модели имели номера 501 и 502, первый был подешевле, а второй потяжелее и подороже.  В целом всем своим видом мотороллер напоминал, как это не странно, свинью, поэтому и получил в последствие это прозвище.
И вот этому-то красавцу предприниматель и реставратор из Великобритании и решил подарить новую жизнь. Вместе с помощниками Нил Смит запустил производство ретро-скутера, дав ему новый номер 506. На первый взгляд новинка почти ничем не будет отличаться от своего предшественника: тот же забавный внешний вид, та же максимальная скорость – 100 км в час. Но что за новая жизнь без новых современных примочек и дополнений!

MotorBikeExpo- это крупнейшая и известнейшая выставка в Европе. Проходит она каждый год и собирает в своих стенах самые крутые новинки и разработки в сфере мотостроения: мотоциклы, велосипеды, скутеры и все им подобные.  На все это мероприятие выделено семь огромных павильонов, два из которых принадлежат известному гиганту среди производителей мотоциклов - Harley Davidson, еще три выделены для остальных крупных мотокомпаний, а оставшиеся два павильона – стенды спорткоманд, экипировка, запчасти и прочие мотоциклетные штучки.  В этом году выставка проходила в Вероне 22-26 января, ее посетило около150 тыс. человек, которые, несомненно, получили, кучу незабываемых впечатлений и эмоций.
Чего только стоила победа белорусского «Ducky» в категории «Championship»! Кастамизированный мотоцикл был создан в мастерской ShifCustom и уже становился до этого победителем в конкурсе «самоделок» в Германии, в декабре 2015 года. Тогда он покорил всех зрителей и жюри своим внешним видом, оригинальностью и очарованием. По условиям конкурса нужно было за три дня собрать мотоцикл при всех, так сказать, в прямом эфире. Соперничали белорусские кастомайзеры с немецкой командой Muller Motorcycles AG и с перевесом в пять очков одержала незабываемую победу.
И в этот раз «Ducky» опять не подвел своих создателей - взял первое место, заставив восхищаться собой как зрителей, так и жюри. Идея создать желто-серого изящного красавца пришла Юрию Шифу можно сказать внезапно, на это его подтолкнул резиновый утенок!

Каждый мотолюбитель ждет в 2016 году каких-то невероятных новинок от производителей мотоциклов, новинок, которые смогут превзойти все, что было до этого. Давайте попробуем собрать эти ожидания в один небольшой список, поэтому представляем вам пятерку самых ожидаемых байков этого года:
1. Husqvarna 701 SuperMoto
Отличный байк с приятной расцветкой и удачной комплектацией: 690- кубовый двигатель с электронным управлением, мощность 67 л.с., наличие антиблокировочной системы, электрический стартер, а общий вес этого красавца – 145 кг. Любой посидев за рулем этого «железного коня» ощутит себя мальчишкой, которого хлебом не корми, дай похулиганить.
2. Honda VFR1200X
Обновленный VFR1200X уже был представлен на Токийском Мотосалоне. Тяжелый адвенчер стал агрессивнее и совершеннее своего предшественника. Теперь в нем есть комбинированная система ABS, быстрая регулировка ветрового стекла, прикуриватель мощностью в 12В, стандартная защита рук, 1237-кубовый двигатель с жидкостной системой охлаждения и мощностью 127 лошадиных сил. Отличный байк для невероятных приключений!
3. Yamaha FJR1300ES
Туристический байк, выпускающийся с 2001 года, в этом году был тоже усовершенствован, изменения коснулись как внешнего вида байка, так и его технических характеристик: коробка передач стала с шестью скоростями, обновилась оптика и электроника, появилась опция проскальзывающего сцепления, свежая цветовая схема. Вот только двигатель остался прежним -1298 кубов.

Компания Indian Motorcycle этот год начала с новинок и оригинальных экспериментов. Для начала расскажем о первом байке, выпущенном в 2016 года. Это новый стильный мотоцикл на базе уже проверенной платформы Indian Chief, полностью черный с некоторыми хромированными элементами. Имя ему - Dark Horse, что в переводе с английского означает «темная лошадь». Крылья, выхлопная труба, покрытые хромом, литые алюминиевые колеса – все это придает мотоциклу стильную агрессивность, мощь и ощущение тяжести. Но несмотря на это, Dark Horse является самой легкой моделью в линейке Chief, а значит и самым быстро разгоняемой. Возможно это стало благодаря отказам от некоторых тяжелых деталей: подножки для пассажира (к чему они в одноместном байке), масляный радиатор, подфарники.
Что касается технических характеристик байка и его примочек, то здесь все соответствует мотоциклу премиум класса: система ABS, круиз-контроль, двигатель Thunder Stroke, запускаемый с помощью брелока без использования ключей, и даже заводская гарантия на два года без отсутствия ограничений по пробегу.
Стоить такой красавец будет около 17 тыс. долларов, но это лишь начальная его цена. Кроме того, каждый желающий сможет придать купленному байку индивидуальности, выбрав для него дополнительные аксессуары из сорока предложенных. Например, распорки для крыльев, подножки, пассажирское сидение, высокий руль, черная оконтовка крыльев и т.д.

В октябре прошлого года Kawasaki запустил в производство усовершенствованный Kawasaki ZX-10R. Мотоцикл перетерпел изменения почти во всех своих областях: обновленный двигатель, электроника, тормозная система, подвеска, рама. В итоге байк стал тяжелее своего предшественника Ninja ZX-10R на 5 кг. Данная модель, по мнению производителя, является самой высокотехнологичной за все время существования марки.
Давайте рассмотрим все улучшения байка по порядку.
Двигатель. Мощность двигателя осталась прежней – 200 л.с., однако, благодаря инерционному наддуву ее можно повысить до 210. А крутящий момент составляет 113,5 Нм при 11500 оборотов в минуту. Головки цилиндров были изменены, а каналы стали прямее и шире так, что смесь, направленная в камеру сгорания, теперь движется быстрее и легче. 
Выпускные клапаны из титана стали шире, стенки цилиндров стали толще, а у титанового глушителя увеличился объем, он стал более легким и изящным.
Камера сгорания тоже стала другой: измененная форма позволяет лучше наполнять и выводить выхлопные газы. Дроссельные заслонки создают максимальную отдачу мощности, снижают количество вредных выбросов, повышают точность управления тягой.
Модернизация коснулась и коленвала, момент его инерции стал меньше на 20 процентов, что позволяет байку ускоряться и замедляться быстрее обычного.
Также в двигателе улучшили систему охлаждения, увеличили объем эйербокса, коробку передач сделали удобнее: предаточные числа стали сближенными, что повышает стабильность во время переключения.

Мотоцикл – уже давно не только двухколесное средство передвижения, а атрибут роскоши, предмет гордости, которым можно похвастаться, или часть дорогой коллекции. Производители с каждым годом создают все более совершенные и поражающие воображение модели. Мотоцикл стал творчеством, которым восхищаются и которое стоит не дешевле самых дорогих шедевров искусства. Предлагаем вам подборку самых дорогущих байков планеты. И чтобы не портить интригу, начнем с конца списка.
Десятое место занимает Icon Sheene стоимостью в 172 тыс. долларов
В мире создано всего лишь 52 экземпляра такого мотоцикла – как количество карт в игральной колоде. Каждому экземпляру соответствовала своя карта, нарисованная на байке. Все вместе мотоциклы собирались в целую колоду. Это несомненно придает байку эксклюзивности и оригинальности. Кроме того, он был создан и назван в честь чемпиона мира по мотогонкам Барри Шина. Мощность двигателя составляет 250 лошадиных сил, за что мотоцикл был назван мощнейшим  в мире.
Девятое место у Turbine Street fighter – 175 тыс. долларов
Мотоцикл от компании MTТ, выпущенный в 2008 году, мощность его двигателя составляет 420 лошадиные силы, а крутящий момент – 677 Нм.

Житель польского города Белосток Сергей Мукосей нашел единственный сохранившейся экземпляр мотоцикла «Неман» с объемом двигателя 98 кубов. Столь древняя находка была обнаружена в Белоруссии, в Гродно, в польском католическом храме. Видимо, конкретно на этом мотоцикле в 30-ых годах ездили монахи – «дамская рама» была удобна для езды в длинных монашеских одеждах.
Раньше в Гродно на улице Карла Маркса находилась фабрика, выпускающая металлические изделия. Основала это производство фамилия Старовольских в конце 19 века. Занимались они выпуском велосипедов, а позднее и швейных машин.  А чтобы идти в ногу со временем и не отставать от прогресса в 30-ых годах на фабрике стали производить и мотоциклы. Конечно, мотоциклы того времени не особо напоминают современные байки, да и появились они на заводе с помощью простого прикрепления к заднему колесу велосипеда небольшого двигателя в 49 кубов. Чуть позже, конечно, производство усовершенствовали и стали выпускать три модели мотоциклов, отличались они только объемом двигателя. Самый легкий – 98 куб. см., с тремя лошадиными силами, разгоняющийся до 60 км в час.  Его-то и нашел поляк, перевез на родину в Белосток и там отреставрировал. 
«Неман» производили лишь в 30-ых годах, несколько лет до начала войны. Он не имел задней подвески, в качестве амортизации использовалась пружина под седлом, подавляющая излишнюю вибрацию. Двигатель был английский - «Villiers and Wolverhampton», а шины от компании «Stomil».  

В волшебной Вероне, в городе на северо-востоке солнечной Италии, сейчас проходит ежегодная выставка Motor Bike Expo 2016, главной изюминкой которой является абсолютно новый и не имеющий себе равных по шикарности байк - Ducati draXter Concept. Не хватит эпитетов, чтобы описать это двухколесное чудо мотостроения. Новый концептуальный мотоцикл от итальянской компании Ducati Motor Holding - это удивительное сочетание спорта и классики, за что нужно поблагодарить опытных специалистов дизайн-центра Дукати, а конкретно сотрудников отдела стилевых решений, где и был разработан проект этого крутого байка. В основу новинки взят Ducati XDiavel Cruiser, который уже был представлен ранее на крупнейшей выставке - Миланском Мотосалоне EICMA-2015, где успел произвести впечатление своей мощностью, технологичность, оригинальным дизайном. С 2016 года этот байк входит в модельную линейку Дукати.
Невероятный мотоцикл Ducati DraXter Concept оборудован высокотехнологичным мощнейшим двигателем Testastretta с объемом в 1262 куба, с жидкостным охлаждением, с технологией Desmodromic Variable Timing (DVT) плюс по две свечи зажигания на цилиндр.  Мощность двигателя – 166 лошадиных силы, управляющая электроника с функцией Launch Control, выхлопная система Termignoni, мощнейшие тормоза гоночного Panigale, высокоэффективные покрышки, регулируемая спортивная подвеска. Но отличительной фишкой и визитной карточкой непревзойденного байка является широченное гоночное заднее колесо плюс оригинальный праздничный дизайн: огромное желтое число 90 на пластике байка – символ 90-летия компании Ducati Motor, которое будет праздноваться в этом году.