Мотоцикл заработал себе репутацию любимого увлечения «тинейджеров», но как показали исследования практикующего профессора урологии Медицинского Калифорнийского Университета Harm Padma-Nathan,  это неправда. На самом деле регулярные поездки на мотоцикле могут повысить потенцию не только у мужчин, но и у женщин. Итак, рассмотрим почему обязательно и незамедлительно следует приобрести мотоцикл.
Усиленная циркуляция крови
Как известно, способность к сексу напрямую зависит от снабжения гениталий кровью. Мотоцикл считается одним из самых лучших видов упражнений для укрепления кардиоваскулярной системы человеческого организма. При этом стенки сосудов очищаются от холестериновых бляшек и тренируется сердечная мышца. Согласно исследованиям проведенным доктором Michael Crawford, натренированное сердце способно перекачивать полтора раза больше крови, чем нетренированное.
Снятие стрессов
Сегодня все знают, что одной из основных причин, которая убивает половое влечение и способность к его воплощению в реальность – это хронические стрессы. Во-первых, стрессы «грузят» мозг, который и есть наиглавнейший «секс орган». Во-вторых, когда человек находится в состоянии стресса, вырабатывающийся в этом случае адреналин глушит производство тестостерона, гормона отвечающего за либидо. Езда на мотоцикле же помогает человеку расслабиться, отвлечься и как результат – перебороть последствия стресса.
Повышенное содержание эндорфинов
Эндорфины это тоже гормоны, которые вырабатываются в процессе езды. Тому кто занимался умеренными физическими нагрузками знаком эффект хорошего настроения и самочувствия после тренировки. Обычно природу этого эффекта объясняют повышенным содержанием эндорфинов. Это правда, но они еще вызывают половое возбуждение.

Группа ученых из университета Аликанте в Испании совсем недавно поразила мир сенсационным известием - наконец-то изобретено седло, которое оказывает положительное влияние на организм мотоциклиста приезде. 
Езда на мотоцикле с одной стороны является полезной, но, в то же время, мото спортсмены подвержены риску возникновения опасных болезней из-за нагрузки на спину, область промежности, сжатия нервов и артерий, создаваемой обычным сидением. Особенную опасность эта ситуация представляет для мужчин. 
Ученые из испанского университета утверждают, что седло, изобретенное ими, таких проблем в организме не вызовет. А напротив – их сидение обладает особой конструкцией, где узкая передняя область, которая поддерживает копчик, с помощью шарнира соединена с задней его частью. При этом, передняя часть может двигаться, в то время как задняя неподвижна. По желанию и для обеспечения удобства, обе части седла могут менять позицию. Разработчики убеждают нас в том, что такая конструкция помогает улучшить кровообращение, снизив давление на промежность и спину. 
Согласно заявлению ученых, изобретенное ими седло превосходит традиционные по показателям удобности. Революционная конструкция нового седла позволяет снизить давление на организм. Традиционное сидение постоянно оказывает воздействие на мягкие ткани, сжимает их и напрягает, что никак не зависит от позиции, выбранной для езды. Безусловно, эта проблема занимала умы ученых уже не первый год, и были предприняты всяческие попытки для решения этой проблемы. Даже одним из предложенных вариантов было демонтирование сидения и езда без него… 

Существует огромнейший выбор специальной одежды, обуви, разнообразных аксессуаров, которые сделают мотопрогулку не только полезной, но и очень приятной. Информация о том, как же одеть и обуть себя красиво и функционально вам пригодится.
Куртки представлены в специальных магазинах и на бескрайних просторах сети в очень большом ассортименте,  что позволяет выбрать не только цвет и фасон, но и обзавестись некоторыми незаменимыми опциями. Полезными станут светоотражающие полоски на куртке, молния на всю длину, сетчатые вставки и ветрозащитная функция ткани. 

Джерси могут быть с длинными или короткими рукавами, для удобства карманы у этого вида одежды размешены на спине и длина его спереди на 10-15 см. короче, чем сзади, что обеспечивает защиту от внешних воздействий нижней части спины. Также эти мотофутболки могут быть со светоотражающими элементами и функцией вывода лишней влаги с поверхностей тела. Зарекомендовали бренды из США и Франции: Fox, Alias, Ixon. Для любителей покататься на любимом двухколесном друге в зимнее время на помощь придут флисовые джемпера, куртки с мембраной, а термобелье – обязательно.Мото ботинки для холодного времени года или просто ненастной погоды. Конечно же, без шнурков и максимально обтекающей формы, широчайший выбор сможет удовлетворить любые запросы, даже самых требовательных мотопутешественников.

Штаны для вашего удобства могут быть с прокладкой, ее задача - распределение давления сидения по пятой точке, снижение ощущения вибрации, со светоотражающими элементами , из влагоотталкивающей и удобной ткани. Опять же выбор за вами. 

Велоперчатки являются неотъемлемой частью экипировки каждого уважающего себя байкера, который хочет получить максимум удовольствия от езды, не заработав себе при этом мозолей или обветренных рук. 

Байк-Рок Масленице - быть! Несмотря на кризис, дешевеющую нефть и всё продолжающий дорожать бензин, в ожидании сезона байкеры уже практически дожрали весь выпавший снег и, судя по состоянию московских дорог, кое-где принялись и за асфальт. Дабы предотвратить все разрастающуюся эпидемию мототоксикоза, приглашаем всех неравнодушных есть блины, пить медовуху, общаться, веселиться, балагурить и распевать любимые песни. Встреча пройдет традиционно в конце масленичной недели, в субботу 12 марта.

Боты нужны для плотного контакта ступней с мотоциклом. В зависимости от стиля езды, для этого могут применяться разные типы обуви. Существует несколько типов обуви: внедорожная - кросс, эндуро, туристическая, спортивная, городская. Поскольку стиль езды предполагает плотное прилегание ног к платформе, кроме трюкового стиля, то и большинство моделей предназначены именно для них.  Использование специальной обуви прекрасно подойдет тем, кто хочет ездить быстро и далеко. 

Правильно подобранные ботинки, в любом случае, будут удобнее, чем любая другая обувь.  Езда в обычной обуви может вызывать дискомфорт от давления, которое распределяется не на всю стопу из-за того, что подошва недостаточно жесткая. Чем большие нагрузки велосипедист собирается брать на себя, тем качественнее снаряжение должно быть. Проверенные временем стали бренды XELEMENT, Akito, JOE ROCKET.

Туристические, мягкие или полужесткие ботинки, если сравнивать их с обычной обувью, то они покажутся жесткими. Полужесткие боты бывают на липучках и шнурках. При пешей ходьбе довольно удобны. Жесткие ботинки являются самым лучшим способом почувствовать себя с байком одним целым. Они подходят прежде всего для гонок. Подошва сделана из твердого пластика, или из карбона, не сгибается. Данные туфли практически не приспособлены для пешей ходьбы. 

Помните, что выбирая мотообувь, вы подбираете не только «одежду» для стоп, но и девайс, который поможет вам получать еще и большее удовольствие от езды.

Выбираем термоперчатки

Термоперчатки IXS HANDS детально продуманны, они очень легкие, и почти не чувствуются на руке. Благодаря своей структуры они плотно облегают руку, это удобно при длительных поездках. В этих перчатках все хорошо рассчитано. Резиновое покрытие на пальцах улучшает контакт пальцев с управлением мотоцикла, а вот металлизированные волокна вас удивят.

Горный байк – это мечта многих, поскольку с его помощью можно прекрасно провести время. Подойдет он, как любителям тихой и размеренной жизни, так и отчаянным экстремалам. Вопрос в том, какой вид горного байка выбрать, поскольку существует несколько разновидностей. Принято разделять два вида горных велосипедов. Да-да! Сегодня мы рассмотрим именно вело-байки. Итак, горные велосипеды: хардтейлы и двухподвесы, однако в середине каждой категории существуют также деления на своеобразные подкатегории. Итак, рассмотрим каждую разновидность горных байков подробнее.

Хардтейлы
Хардтейлы подразумевают отсутствие заднего амортизатора, что собственно говоря, отображается в названии. Хардтейл в переводе с английского – это «жесткий хвост». Данный вариант чрезвычайно популярен, поскольку использовать его можно не только для езды по горным ухабам, но и для езды по асфальту, что говорит об универсальности хардтейлы. Хардтейлов тоже существует два вида: для кросс-кантри и экстремальные. Главное отличия между ними – это прочность рамы и переднего амортизатора. У хардтейлов, приспособленных для экстремальной езды, рама обычно устанавливается из высокопрочного алюминия или из стали и амортизационная вилка также из сверхпрочных материалов, а байки для кросс-кантри «несут на борту» традиционную вилку и легкую раму из алюминия. 
Двухподвесы
Этот тип горного байка имеет уже два амортизатора и больше подкатегорий. Их преимуществом является контроль дороги. Двухподвесы не боятся бездорожья и резких поворотов, которые они могут проходить совершенно не сбавляя скорости.

Двухподвесы для кросс-кантри приспособлены для прогулок. С таким байком вы с легкостью преодолеете любой спуск и подъем. Если же вы желаете попробовать что-то посложнее, то можно приобрести двухподвесы для трейла. С их помощью вы будете преодолевать небольшие камни, крутые спуски или подъемы и получите шанс почувствовать себя охотником за адреналином. Для тех, кто уже чувствует себя «в седле» горного велосипеда уверенно и считает себя профессионалом, существуют двухподвесы для фрирайда, которые уже позволяют даже трюки различные в воздухе выполнить. И, наконец, финальный вариант двухподвесов – это вариант для даунхила. Этому байку под силу любые спуски, даже самые крутые. 

Известная итальянская компания по производству защитной экипировки Dainese выпустила для мотоциклистов неподражаемую коллекцию одежды в стиле ретро. Ведь кто сказал, что экипировка должна только защищать? Для байкера также важно быть стильным и современным.

Ретро-коллекция отсылает нас в далекий 1972 год – год основания компании. Но ее история началась чуть раньше, в 1968 году, когда Лино Дайнезе, посетив Лондон с друзьями, покатался на скутере Vespa 250GTX и тут же воспылал страстью и любовью к этому двухколесному чуду. Вернувшись в родную Италию, Лино уже точно знал, чем займется. И вот в 1972 году на рынок вышел первый продукт от Dainese – мотоциклетные защитные брюки.  Торговая марка Dainese быстро стала популярной и престижной, компания работала с элитой мотоспорта, а затем расширила свое производство, начав производить экипировку для велосипедистов и горнолыжников.

Но для Dainese нет границ и пределов, теперь она решила покорить еще и космос: сотрудничая с NASA и ESA компания создала два защитных скафандра для космических миссий на Марсе. Костюмы сделаны из упругих материалов и создают эффект силы тяжести, чтобы тело астронавта не деформировалось (вытягивалось) в состоянии невесомости.

В общем, компания не перестает удивлять своих почитателей снова и снова, изобретая все новые элементы экипировки. Вспомнить хотя бы ее прошлые заслуги: мотокроссовые штаны, защита для спины, слайдеры на колени, аэродинамический горб, слайдер пальцев ног, воздушная подушка D-Air. Такому количеству, несомненно, важных изобретений компания обязана своему технологическому центру, который постоянно проводит исследования, разрабатывает, тестирует новые защитные компоненты.

Мотошоу Auto Expo 2016 в самом разгаре. В этом году оно проходит в столице Индии – Дели. Поэтому не удивительно, что мероприятие не перестает удивлять публику новинками индийских производителей, вспомним хотя бы неординарный Honda Navi с его ярким динамичным дизайном. Сегодня же давайте уделим внимание новому концепту от компании TVS Motor, который был разработан совместно с BMW Motorrad. Слухи о сотрудничестве этих двух компаний ходили уже давно и вот, наконец, миру был представлен концепт спортивного байка с обтекателем «Akula 310».
В основе мотоцикла лежит модель BMW G310R, об этом сразу можно догадаться, если заглянуть под обтекатель нового байка – там скрыто шасси от G310R, но собранное индийскими специалистами. Тормоза и выхлопная система тоже остались, как у G310R, в то время как подрамник и глушитель у байка абсолютно новые, оптимизированные специально под гоночный трек. Также от немецкого друга «акуле» достался и одноцилиндровый двигатель мощностью предположительно 34 лошадиные силы и объемом в 313 кубов, но усовершенствованный так, чтобы повысить уровень мощности.  Более точных характеристик своего концепта индийская компания пока не дает. Также в комплектацию мотоцикла входят позаимствованные у Yamaha R1 вилка, седло и неокрашенный обвес. В целом, если рассматривать байк с точки зрения дизайнерского оформления, Akula 310 получился достаточно стильным, интересным и современным мотоциклом. 

Недавно в Дели прошло открытие ежегодного мотошоу Auto Expo 2016. А зрителям уже есть что обсудить. Японский производитель авто и мототехники Honda представил публике свое новое творение: мотоцикл NAVI 2016, предназначенный в основном для индийского потребителя.
Стоить этот байк для индийских мотоциклистов будет относительно дешево – всего 580 долларов (39 тыс. рупий), то есть можем сделать вывод, что байк рассчитан на широкую массовую аудиторию и, по ожиданиям руководства компании Honda, должен стать популярным среди молодежной аудитории Индии.
Honda NAVI 2016 – это первый мотоцикл, от начала до конца разработанный в индийском научно-исследовательском подразделении Honda. В итоге получилось очень даже не плохо! Мотоцикл принципиально отличается от байков, к которым привык индийский рынок – это смесь городского нейкида и туристического мотоцикла. Поэтому, как прогнозируют критики, эта модель вполне способна привлечь к себе всеобщее внимание и стать популярной среди индийской молодежи.
Выпускаться мотоцикл будет в нескольких цветовых вариантах: красный, оранжевый, зеленый, белый и черный. Как видим, есть из чего выбрать.  Технические характеристики новинки соответствую ее назначению и цене. Honda NAVI имеет одноцилиндровый двигатель в 110 кубов с мощностью 7,8 лошадиных сил при 7000 оборотов в минуту и крутящим моментом в 9 Нм, вариаторную коробку передач, телескопическую вилку, амортизаторы на гидравлике, барабанные 130-мм тормоза. Максимальная скорость достигает 81 километра в час – вполне достаточно для комфортной езды по городу или бездорожью Индии.

Выбор первого мотоцикла – ответственное и нелегкое дело. Ведь хочется, чтобы он был самый лучший, самый быстрый, самый крутой и приносил неописуемую радость своему владельцу. Ошибка здесь непростительна. К тому же важно учитывать, что если одному человеку конкретный мотоцикл удобен и подходит во всем, то другому он может показаться ужасно неудобным, нестильным и т.д.
Начнем с того, что не стоит брать сразу мощный, тяжело управляемый спортивный мотоцикл. С таким не каждый профессионал порой может справиться. Например, Yamaha R6 – спортивный байк, со стороны кажется простым, несложным механизмом, но на самом деле он очень сложен в управлении и водителю без должного опыта с ним не управиться.
Конечно, начинающих мотоциклистов можно понять - каждому хочется сразу сесть на мощный, быстрый, крутой байк. Но такие мотоциклы не только опасны для новичка, так еще и стоят очень дорого. Лучше начинать с чего-нибудь попроще, например, с Honda CBR250R 2011. Отличный, недорогой мотоцикл с небольшим объемом двигателя и с достаточным количеством функций для начинающего мотоциклиста, удобный, хорошо управляемый.
Но каждый мотоцикл здесь не опишешь, чтобы понять подходит ли он для первого раза. Поэтому давайте сформируем некий список характеристик, которыми должен обладать мотоцикл для новичков. Конечно, какого-то единого стандарта здесь нет, но есть определенные показатели, которыми можно руководствоваться. 
1.    Сперва, можно обратить внимание на объем двигателя вашего будущего байка. Обычно чем меньше объем, тем больше вероятность, что на мотоцикле можно ездить неопытному или молодому водителю. Например, в некоторых странах запрещено водить байки с большим объемом двигателя до тех пор, пока водитель не достигнеет определенного возраста. В этой категории байков можно рассмотреть KTM Duke 125 – отличный байк с небольшим объемом движка.