Сегодня мы хотим рассказать вам о том, каким образом уже в скором времени станет выглядеть модель железного коня Honda CBR250RR после его превращения в CBR350RR, согласно информации предоставленной в японском журнале Young Machine. Показанный примерно недели две назад, как super sport concept, мотоцикл будет отличаться наличием 250-кубового мотора для азиатского рынка. При этом для рынка Европы его решено будет оснастить более мощным типом двигателя.
Примеров подобного рода, когда для жителей Европы решено было выкатывать более мощные аналоги в сравнении с моделями, предназначенными для жителей Азии. Таких моделей на сегодняшний день достаточно большое количество, из наиболее известных можно назвать модели KTM RC390, Kawasaki Ninja 300 и Yamaha YZF-R3. По этой причине, подобного рода история, которая была связана с Honda CBR не является чем-то новым.
В большинстве своих случаев, журнал под названием Young Machine, занимается публикацией исключительно проверенной информацией. Кроме того, он также оказался первым в своем роде, кто смог заявить, что именно Honda проделывает работу над рядовым новым двухцилиндровым мотоциклом под названием CBR250RR. А в последнем своем выпуске журнал также показал фотографию железного коня CBR350RR, после чего сделал намек, что официальный анонс данного транспортного средства должен случиться уже в скором времени, а именно в начале наступающего 2016 года. 

В японской компании Honda начали разработку новых моделей мототехники – трехколесной и четырехколесной. Новинки будут созданы на основе уже выпущенного, известного миру четырехколесного концепта мотоцикла Yamaha Tesseract, который послужил толчком для создания других аналогичных транспортных средств, а именно, скутера Yamaha Tricity, Yamaha 03-GEN-x и Yamaha 03-GEN-f, у компании Piaggio – макси-скутера MP3 500, а у Kawasaki – J Concept.

Новинка от Honda – трайк Neowing

В компании Хонда новую технику – мотоцикл на трех колесах с четырехцилиндровым оппозитным двигателем, а также дополнительным электромотором назвали Neowing. Спереди трайк оснащен двумя колесами, а сзади – одним. Посадка водителя в нем аналогична мотоциклу. По словам производителя, трицикл на поворотах ничем не уступает байку.

Основной особенностью, интригующей деталью такого транспортного средства является силовая гибридная установка, совмещающая в себе оппозитный четырехцилиндровый двигатель, оснащенный электромотором. Компания пока не дает практически никаких подробных описаний концепта, поэтому информации о том, заднее или передние колеса будут приводиться в движение электромотором, неизвестно. Многие предполагают, что это будет трайк с полным приводом.

Руководство компании Piaggio Group сформировало новую команду сотрудников «Piaggio Fast Forward», которая состоит из молодых, талантливых специалистов, окончивших Массачусетский технологической институт и Гарвард. В команду вошли ребята разных направлений и дисциплин. Они будут исследовать современные проблемы транспортных средств, и искать пути для их решения, учитывая сложности мегаполисов и их развитие.

Некогда Piaggio Group уже шел таким путем. Тогда, в 1884 году компания занималась производством поездов, через некоторое время начала проектировать и выпускать самолеты, но Вторая Мировая война уничтожила компанию. Через какое-то время ее возродил сын основателя бренда – Энрико Пьяджо. Однако он решил изготавливать более легкие транспортные средства и занялся производством скутеров, первый из которых – Веспа, был выпущен в 1946 году.

Итальянская компания Dainese, занимающаяся разработкой экипировки для мотоциклистов, выпустила новые модели одежды: куртку Archivio Pelle, брюки P.Drake Super Air Tex, а также линейку, состоящую из куртки, штанов и комбинезона – D-Crust.

Характеристика одежды

Кожаная куртка Archivio Pelle подойдет, по словам производителя, для езды на мотоциклах и максискутерах любого типа, помимо спортивных моделей. Данная экипировка создана в стиле ретро, винтажный тип, окрашенная куртка из воловьей кожи. На запястьях и шее одежда регулируется. В ней встроена защитная система Pro-Share, а также система, соединяющая куртку и штаны. Чтобы куртке Archivio Pelle было теплее, ее «оснастили» хлопчатобумажной подкладкой.

На куртке есть четыре кармана: один внутренний, один на рукаве и еще два – внешние. Данная модель выпущена в трех версиях: Nero Seven, Nero Ace и Basic и все представлены черным цветом. Отличия в куртках минимальные. Одежда создана для мужчин, размеры 44-60 и женщин размеры 40-52. Стоимость экипировки от 550 до 570 евро.

В Японии финишировал очередной (пятнадцатый) этап Гран-при MotoGP. Гонки прошли на треке в Мотеги. Длина трассы составляет 4,801км. На ней всего четырнадцать поворотов: шесть левых и восемь правых.

Победители гонки

Лучшим в Гран-при Японии стал Дани Педроса. После финиша он поделился своими эмоциями с репортерами, своими поклонниками, всеми любителями мотогонок. Педроса отметил, что давно не побеждал, для него этот сезон был весьма трудным, но этот уикенд он, все же, провел отлично. Спортсмен выступает за команду Honda, поэтому еще больше доволен тем, что смог финишировать на первом месте именно на домашнем треке.

Привет! Хочу поделиться впечатлениями о владении Honda VFR1200, в простонародии  - «Выфер»  Далее: немного текста и видео ))

Известные мастера из города Брансли, находящегося в северной части Англии, Карл и Шон работают с мотоциклами брендов BMW и Triumph. Их мастерскую «Down & Out Café Racers» знают многие любители необычных, усовершенствованных, модернизированных байков.

Новым объектом преобразования для Карла и Шона стал проект Triumph Thruxton, переделанный всего за три недели.

Особенности кастома

В мотоцикле обновлению подверглись многие детали и компоненты. Были заменены подножки, установлены литые крылья с креплениями из стали, короткие курки, короткое кресло, стальной выхлоп (полный) 2 в 2, переделано болтовое крепление (касточный багажник). В байке модифицированы крепление и фара, задний подрамник, крепление суппортов и задних поворотников, проводка, спрятанная под руль, комплект «широкая вилка и новая рулевая колонка», литые колеса размером 16х3 с новыми траверсами Fastec Racing, обработанные черной порошковой краской, подвеска Ohlins.

В 2015 году на гонках мирового чемпионата Red Bull MotoGP Rookies Cup самым молодым мотоциклистом стал российский мотогонщик-юниор Макар Юрченко. Он поделился своими впечатлениями по завершении сезона, рассказал, как выглядит MotoGP изнутри, чем он пожертвовал ради карьеры и о своих планах на будущий год.

Комментарии спортсмена

Если говорить о сезоне в общем, Юрченко отмечает, что для него 2015 год сложился неплохо. Особенно, учитывая, что это его первые серьезные выступления, так как в прошлом году у гонщика было много травм.

Макар Юрченко отмечает, что, несмотря на соперничество и борьбу на треке, на самом чемпионате атмосфера хорошая, все пилоты и тренеры приветливые, дружелюбные, общительные, готовы дать дельный совет, подбодрить, подсказать, но это только в самом начале сезона. Ближе к его завершению общение между спортсменами не такое оживленное, бурное, интересное.

Британский рынок мотоциклов от японской компании Yamaha в ближайшее время будет обновлен. С продажи планируется снять такие модели байков, как XJ6 Diversion, FZ1 и Fazer8. Японский производитель, по всей вероятности, хочет произвести смену поколений своих транспортных средств в Великобритании, предоставив британцам новые мотоциклы. Хотя официальной информации по этому вопросу нет.

Возможно, основная причина снятия с продаж этих моделей связана с плохими продажами, ведь в других странах Европы эти байки еще есть на моторынке, да и в Великобритании модели XJ6 Diversion еще присутствуют в ограниченном количестве. Если же речь идет о новых моделях, то вышеуказанные аппараты скорее всего заменят на серию МТ, которые главным образом привлекают покупателей своей умеренной стоимостью. К тому же, модели мотоциклов Ямаха МТ разрабатываются по последним технологиям на фабрике Ивата. Точная информация о смене двухколесных транспортных средств компании Yamaha на рынке Британии появится в ближайший месяц-полтора, после выставок Интермот или EICMA.

После четырехлетнего судебного сражения между всемирно известными компаниями Volkswagen и Suzuki, победу одержал японский производитель байков. Лондонский Международный Арбитражный Суд, наконец, вынес окончательное решение в пользу мотопроизводителей. И основную роль в этом сыграли последние события, связанные с немецким брендом, который, как выяснилось, намеренно скрывал реальные данные по выбросу вредных веществ, занижая их.

Взаимоотношения компаний

Компании Suzuki вернут, а точнее, продадут назад 19,9% акций, принадлежащих производителю. 

Сотрудничество между брендами давало им дополнительные возможности. Suzuki планировал получить доступ к определенным необходимым ему технологиям. Volkswagen с помощью японского партнера смог получить доступ на рынке недоступных ранее развивающихся стран. Однако японский производитель через какое-то время решил, что взаимоотношения с немецким брендом нужно прекратить. Главная этому причина – разный менталитет, различия корпоративной работы.