вы читаете самые популярные новости вы читаете все новости вы читаете свежие новости читать самые популярные читать все новости читать свежие новости
Яна

Мотоцикл модели Cagiva Raptor 125 представляет собой малокубатурное транспортное средство семейства Raptor. Его родиной стала солнечная Италия. Модель этого мотоцикла довольно свежая, однако создана она была по проверенной, старой схеме. Правда, имеются достаточно интересные решения. Конечно, такой байк довольно редок в наших краях, но у себя на родине он достаточно популярен. Стоимость новой модели этого транспортного средства составляет примерно четыре с половиной тысячи евро. В большей степени именно по этой причине на территории СНГ мотоцикл Cagiva Raptor 125 очень редкий, особенно в сравнении с такими транспортными средствами, как, к примеру, Yamaha YBR-125 стоит намного дешевле, не особо уступая при этом итальянскому конкуренту.
Одноцилиндровый двигатель, имеющий жидкостное охлаждение отличается объемом в 125 сантиметров кубических, при этом его максимальная мощность составляет 14 лошадиных сил на пределе – вполне ожидаемый результат для городского байка такой кубатуры. Правда такой мотор обожает повышенные обороты, поэтому упомянутые выше 14 лошадок Cagiva Raptor 125 выдает на отметке в 9 тысяч оборотов в минуту. Это является довольно странным явлением для такого малокубатурного байка.
Но как бы не оказалось, весь момент передается исправно на заднее колесо при помощи цепной передачи. При этом следует отметить и трансмиссию, которая радует – редко можно увидеть 6-ступенчатую коробку передач на мотоцикле такого уровня. Да, вы услышали правильно, байк Cagiva Raptor 125 отличается наличием шести ступенчатой коробки передач. Достаточно большой плюс, который способен прибавить толику динамики этому легкому байку. При этом максимальная скорость, которая озвучена производителем, доходит до 130 километров в час.
Система тормозов у мотоцикла Cagiva Raptor 125, как и раньше остается на высоте. Двумя тормозными дисками, по одному на каждое колесо, сейчас уже сложно кого-то удивить, на заднее колесо барабанные тормоза ставят сейчас разве что китайцы, и то далеко не все. Однако дело даже не в этом, а в том, что сочетание цепких тормозных суппортов и вентилируемых больших дисков способны остановить легкого итальянца максимально эффективно.

Читать далее
15.12.2015 в 10:32:05 # 0
Яна

Модель мотоцикла Cagiva Canyon 600 представляет собой классический туристический эндуро, производителем которого стала Италия. Данная модель железного коня довольно неоднозначная, у него есть как свои плюсы, так и минусы, но в это же время он не способен оставить людей равнодушными – его обладатели или прибывают от модели в настоящем восторге или выставляют на продажу со словами никогда более не связываться с мотоциклами итальянского производства. 
Для того чтобы мотоцикл начал свое движение, в нем был предусмотрен 600-кубовый одноцилиндровый мотор, который способен выдавать 34 лошадиные силы. Мотор является достаточно щедрым, если говорить о его вибрации, особенно если переходить во вторую половину диапазона оборотов, что свойственно для всех мотоциклов, имеющих один цилиндр. Привод – цепь, есть пятиступенчатая коробка передач, все как обычно.
Если говорить в целом, то модель мотоцикла Cagiva Canyon 600 является довольно сбалансированной, оправдывающей звание «паркетного», другими словами – туристического, эндуро. Красноречиво о наличии внедорожных корней говорят имеющиеся длинноходные подвески, способные идеально проглотить возникшие на пути ямы и остальные неровности дороги. Конечно, их окажется мало, если вы решите совершить экстремальные заезды по бездорожью, о чем свидетельствует опыт многочисленных обладателей такого транспортного средства. Однако для продолжительных поездок по разбитому асфальту и грунтовке их будет более чем достаточно.
Идеальная крейсерская скорость для мотоцикла марки Cagiva Canyon 600 составляет около 110 километров в час. В том случае если вы захотите передвигаться быстрее, то вибрация на подножках и руле очень скоро начнут докучать. Разогнаться мотоцикл может до 150 километров в час согласно спидометру, но такую скорость нельзя назвать его, так как он начинает полностью трястись и вызывать своим поведением немалые опасения. Правда обгоны после сотни километров даются с большим трудом, происходит это в результате нехватки мощности, поэтому не выходит резко ускориться. Зато на крейсерской скорости защита от ветра хорошо отрабатывает, отсекая практически весь встречный ветер.

Читать далее
14.12.2015 в 10:35:28 # 0
Яна

Мотоцикл модели Johnny Pag 320i Falcon характеризует себя, как транспортное средство американского производства. И на самом деле, в США имеется подобная компания, но есть также и один нюанс. На самом деле эта компания не изготовляет ничего своего, а лишь выставляет на продажу под своим названием китайские мотоциклы. Эти же модели можно увидеть в остальных странах мира под такими брендами, как Iron Eagle, Regal Raptor, Jawa и т.д.
Было бы глупо заявлять, что любая техника, созданная в Китае, является плохой. Наоборот, большинство мотоциклов, созданных в этой стране в своем ценовом сегменте довольно хороши, и успешно опровергают миф о том, что китайские модели начинают рассыпаться на запчасти уже через несколько тысяч пробега на них. Другое дело, что они обычно достаточно дешевые. А вот новый «американский» Johnny Pag Falcon 320i стоит на сегодняшний день 150-170 тысяч рублей. Достаточно много для мотоцикла объемом в триста кубиков, который очень хочет казаться спортивным байком, но не является им даже отдаленно.
Под пластиком довольно сомнительного качества прячется рядная двойка жидкостного охлаждения, оборудованная инжектором. Да-да, буква «i» в названии этого мотоцикла означает именно это. Впрочем, характеристики этого байка довольно обычные, а его максимальная мощность доходит только до 26 лошадиных сил. А все потому, что этот же мотор, за исключением впрыска и некоторых незначительных обновлений, устанавливается и на чопперы данного бренда. Он представляет собой всего лишь усредненный мотор – тяга отсутствует, как в верхах, та и в низах. Конечно, угодить всем нельзя, но китайцы решили попробовать. К сожалению, получилось это не очень успешно.
Тормоза, установленные в мотоцикле на удивление хорошие. Три диска – один спереди и два сзади пускай и достаточно скромные, но они действительно крайне эффективны для такого легкого байка, при грамотной работе обоими тормозами мотоцикл останавливается, как вкопанный. Это большое достоинство.
Управляется такой мотоцикл очень хорошо, правда до настоящего спортивного байка ему очень далеко. Вот Kawasaki Ninja 250R или Aprilia RS 50 – это действительно спортивные мотоциклы, пускай и маленькие, «Априлия» - так вообще мопед со своими 50 кубиками. Но единственный признак технического прогресса на байке от Johnny Pag – это наличие инжектора, а все остальное сделано по технологиям минувшего столетия.
Некоторые сомнения может вызывать качество деталей из пластика. Сам пластик тонкий и может показаться очень хрупким. Лакокрасочное покрытие отличается достаточно хорошим качеством, покрашены мотоциклы не плохо, а толстый слой лака способен защитить их от мелких механических повреждений.

Читать далее
13.12.2015 в 10:37:13 # 1
Яна

Мотоцикл модели Lifan LF125-14F представляет собой бюджетное решение для тех, кто желает включиться в ряды чопперной братии, но не имеет достаточных денег на приобретение японского либо американского мотоцикла. Простой и легкий, этот байк может послужить прекрасным учебным вариантом для новичка.
На таком мотоцикле китайского производства упростили буквально все, что только можно было. В целях экономии, разумеется, без ущерба качества. Зато такое решение позволило уменьшить стоимость Lifan LF125-14F и удержать его цену на низком уровне – чуть  дешевле даже подержанного 20-летнего японского байка. Мотор этого небольшого железного коня, созданного в американском стиле – это одноцилиндровый 125-кубовый двигатель жидкостного охлаждения. Да и все остальное максимально просто – цепной привод главной передачи, не сложный карбюратор, классическая 5-ступенчатая коробка передач.
Конечно, модель Lifan LF125-14F старается изо всех сил казаться настоящим профессиональным мотоциклом. Правда, показаться таковым он может исключительно новичку, но что делать тем, кто по каким-то причинам не желает сразу садиться на более мощный мотоцикл? Для них легкий и послушный в управлении Lifan LF125-14F превратиться в идеальный вариант. Максимальная скорость транспортного средства составляет 90 километров в час. Именно до такой отметки 12-сильный двигатель способен разогнать легкий 150-килограммовый байк. Да, в классе чопперов вес в полтора центнера дает возможность со всем основанием претендовать на имя легкого мотоцикла.
Бак для бензина в Lifan LF125-14F объемом в 14 литров говорит о том, что этот байк не прочь прокатиться и в пригороде. С учетом его минимального расхода, составляющего 2-2,5 литра на 100 километров он способен отвезти водителя на расстояние до 500 и более километров. Похвастаться таким результатом способны даже более дорогие мотоциклы предназначенные для езды по городу.

Читать далее
12.12.2015 в 10:00:46 # 0
Яна

Мотоцикл модели Stels 250 Flex является одним из новинок китайско-российского производства компании Stels. Он характеризует себя как мотоцикл для новичков, да и стоит не больших денег, так что с момента выхода он привлек внимание многих людей.
Что же хорошего в этом транспортном средстве и что он может? В общем-то, в нем нет ничего особенного, никаких технических новшеств можно не ожидать, тут взята проверенная старая схема. В трубчатую раму из стали вставлен 15-сильный 225-кубовый двигатель (да, именно 225 кубиков, пусть вас не обманывает цифра «250» в его названии), одноцилиндровый, имеющий воздушное охлаждение. Коробка передач, как и большинства моделей, имеет пять ступеней. Привод, конечно же, цепной. А вот подвеска достаточно интересная, особенно в сравнении с аналогичными моделями – сзади установлен прогрессивный мотоамортизатор вместо двух классических амортизаторов по бокам.
Железный конь Stels 250 Flex представляет собой маленький и компактный мотоцикл, длиной всего 1, 4 метра. Это одновременно является, как его достоинством, так и недостатком. В условиях города, для которых этот байк создавался, на таком маленьком и легком (сухой вес примерно 120 килограмм) мотоцикле передвигаться приятно и легко. Но наличие короткой базы колес и малого веса заставляет его болезненно реагировать на неровности дороги и боковой ветер, а от каждой фуры, пролетающей навстречу его, заметно шатает. Впрочем, так как Stels 250 Flex характеризует себя именно как городской байк, то можно сказать, что размеры и масса в его случае – это плюс. В городе этот юркий мотоцикл ощущает себя, словно рыба в воде.
Наличие хорошей коробки передач позволяет разогнать мотоцикл с места довольно динамично. Его максимальная скорость 120 километров в час по спидометру, но в городе, стартуя со светофора, он все равно способен обогнать многие автомобили. Конечно, 15 лошадиных сил это очень мало, но если сравнить какой-нибудь автомобиль массой в тонну и с сотней лошадиных сил, а затем этого стального коня с его весом и мощностью, то выходит, что соотношение мощности, и крутящего момента к весу не такое уж и плохое. Правда, передачи короткие, и щелкать их нужно будет всегда, зато благодаря этому сохраняется динамика в городском диапазоне скоростного режима, да и наработка рефлексов управления транспортным средством пригодится в дальнейшем, если вы захотите пересесть на более мощный байк.

Читать далее
11.12.2015 в 10:33:56 # 0
Яна

Модель транспортного средства Stels Benelli 600 представляет собой мотоцикл, имеющий весьма запутанную родословную, в которой можно разглядеть сразу три страны. Итальянские корни, китайское производство и российская сборка, правда, лишь крупноузловая, сами же комплектующие были изготовлены в Китае.
Мы хотим сразу открыть все карты – этот железный конь вышел на самом деле невероятно удачным, и, главное, конкурентоспособным. Разрабатывался мотоцикл Stels Benelli 600 с прицелом на европейский рынок и страны экс-СССР, так как в Китае использование мототехники с мотором объемом более 250 кубиков запрещена. И конструкторы из Китая постарались на славу, надо сказать. Приобретя большую часть одной из старейших итальянских компаний по производству мотоциклов, они взяли их наработки для создания модели «Стелс Бенелли 600».
Если говорить о мотоцикле в общих чертах, то это китайский байк в самом лучшем смысле этого слова. У него практически нет никаких минусов, приписываемых китайским автомобилям и мотоциклам, таких как низкое качество деталей и сборки. Мотор Stels Benelli 600 – рядная «четверка», имеющая жидкостное охлаждение, способная на пике мощности выдать 81 лошадиную силу. А это, кстати, больше, чем у ряда японских 600-кубовых байков того же уровня! Питается мотор от инжектора, и работает в связке с 6-ступенчатой КПП.
Конечно, транспортное средство Stels Benelli 600 нельзя назвать самым что ни на есть современным мотоциклом. Китайцы брали разработки инженеров из Италии примерно десятилетней давности, но и они позволили создать действительно качественное транспортное средство. Правда, есть одно отличие, способное сразу броситься в глаза – это рама из стали с маятником, в то время как производители из Японии уже сделали выбор в пользу рам, выполненных из сплава алюминия.
Тем не менее, Stels Benelli 600 может разгоняться до 220 километров в час, и набирает он такую скорость достаточно резво. Его мотор обожает высокие обороты, и раскрывает весь свой хороший потенциал именно в верхнем диапазоне. Коробка передач отличается четкой работой, без оплошностей, а цепь передает исправно крутящий момент на заднее колесо.

Читать далее
10.12.2015 в 11:35:48 # 0
Яна

Модель Baltmotors (BM) Dakar 250 E/M представляет собой железного коня, единого в двух лицах. Производители решили выпустить его в таких версиях, как «эндуро» и «мотард», которые разняться между собой, прежде всего, пластиковым обвесом и колесами. Интересной отличительной чертой становится стоимость. За российско-китайский «гибрид» хотят около двухсот тысяч рублей. Достойно ли это транспортное средство таких денег?
Вполне возможно, что это нормальная для него цена. 250-кубовый четырехклапанный мотор жидкостного охлаждения, поставленный на Baltmotors Dakar 250, был создан совместно китайцами из известной компании Zongshen, которая знаменита качественными и дешевыми мотоциклами, и итальянцами из чуть менее знаменитого на российских просторах концерна Beta. Мотор способен выдать 26 лошадиных сил, что в свою очередь для 250-кубового «китайца» прекрасный показатель. Вообще модель Baltmotors Dakar 250 от других байков китайского происхождения отличает именно современность некоторых технических решений. С одной стороны, этот байк предельно прост – цепь (кстати, безсальниковая!), карбюратор, пятиступенчатая КПП. А с другой – наличие 4 клапанов на цилиндр, балансирный вал в моторе, необходимый для того, чтобы гасить вибрации, рама и маятник, изготовленные из алюминия, а не из стали.
К слову, компрессия в моторе тоже поражает – 11,5 атмосфер вместо обычных 9-9,5. Все дело в том, что мотоцикл  Baltmotors Dakar 250 создавался для соревнований, и поэтому отличается довольно высокими по сравнению с чисто гражданскими моделями технологичностью и живучестью. Правда, за это необходимо платить, причем в прямом смысле слова – ездит такой железный конь только на 95-й бензине, а не на 92-ом.
«Балтмоторс» говорит о ресурсе мотора BM 250 Dakar в не менее чем 100 моточасов в режиме экстремального использования, что, в свою очередь, гарантирует огромный ресурс всех узлов, если байк использовать без подобного экстрима. Также следует отметить, что этот байк на самом деле производит впечатление надежного варианта, все сделано добротно, на совесть – и детали из пластика и детали из стали.

Читать далее
09.12.2015 в 10:51:21 # 0
Яна

Модель мотоцикла Stels 400 GS является относительным новичком в модельном ряде Stels. Эта модель была собрана из двух транспортных средств, а именно мотоциклов Stels 400 Enduro и Stels 400 GT. От первой модели 400 GS решено было взять ходовую, а от второй – внешний вид. Двигатель же на всех трех данных моделях идентичный.
По своему внешнему виду модель Stels 400 GS практически не отличается от GT-версии, в глаза, бросаются другие колеса, изначально имеющие более агрессивный вид резины. Кроме этого, переднее колесо имеет больший радиус. Этим байк как бы намекает нам на то, что он в отличие от модели 400 GT с радостью готов прокатиться по бездорожью. Ну что ж, давайте посмотрим более внимательно на этот немного странноватый гибрид российско-китайского производства.
Мотоцикл Stels 400 GS позиционируется как туристический эндуро с некоторой претензией на внедорожность, его создавали специально для продолжительных путешествий практически во всех дорожных условиях. Главные требования, предъявляемые к этому железному коню данного класса - это надежность, неприхотливость, отличная подвески, комфорт и запас хода. Соответствует ли наш железный конь всем предъявляемым требованиям?
Для того чтобы мотоцикл Stels 400 GS начал свое движение, используется одноцилиндровый 400-кубовый двигатель жидкостного охлаждения. Мотор издает достаточно сильные вибрации, особенно на высоких оборотах, а разогнать такое транспортное средство можно не выше 130 километров в час. Согласитесь, что этого не очень много для туристического мотоцикла. Однако, к тому же уже на 110 километрах в час возникает описанная выше вибрация. Зато отдельное слово хочется упомянуть про коробку передач, она имеет целых 6 ступеней, что частично нивелирует недостатки слабого 18-сильного мотора. Крутящий момент сердца мотоцикла Stels 400 GS составляет 20 нМ.

Читать далее
08.12.2015 в 10:03:43 # 0
Яна

Модель Hyosung GT125R представляет собой мотоцикл южнокорейского производства. По своему внешнему виду он старается казаться спортивным байком, хотя на самом деле не является таковым. По сути, это обычный дорожник, облаченный в пластик, и со спортивными мотоциклами его роднит разве что посадка и общий внешний вид. 
Если взглянуть на него вблизи, что мы можем увидеть? 125-кубовый V-образный мотор воздушно-масляного охлаждения выдает, по словам производителя, 15 лошадиных сил –  вполне хорошо для не самого технически современного малокубатурника. Но компания Hyosung уже была замечена в том, что завышала на бумаге характеристики своих транспортных средств, в то время как замеры на стенде показывали куда более скромные показатели. В любом случае, 125cc и 15 лошадиных сил – это не параметры спортивного байка.
Привод у Hyosung  GT125R решено было установить цепной традиционный, система питания – карбюраторная. Вполне логично для бюджетного варианта транспортного средства, впервые увидевшего свет ещё в 2005 году. По своему внешнему виду он действительно достаточно хорош, хоть и копирует практически полностью своих 650-кубовых собратьев по модельной линейке. Но лучше не следует обольщаться касаемо его размеров, глядя на фото выше модель Hyosung GT125R довольно мала, и на фото, по всей видимости, запечатлен гонщик довольно низкого роста. Для человека ростом выше 180 см этот железный конь может оказаться банально мал. И, кстати, весьма уникальным фактом является и то, что, обладая маленьким и простеньким мотором совместно со скромными размерами, этот мотоцикл умудряется весить около 180кг. Это, конечно, сказывается на динамике не самым лучшим образом.

Читать далее
07.12.2015 в 11:31:00 # 0
Яна

Hyosung Aquila GV250 и GV650 представляют собой мотоциклы из одного корейского семейства. Да, эти байки изготовляются на территории Южной Кореи, и поставляются из стран СНГ зачастую на территорию Украины, хотя встречаются и в мотоциклетных салонах России. Существуют две версии Hyosung Aquila, очень сильно отличающиеся между собой, в первую очередь по своей кубатуре, 250 и 650 кубических сантиметров соответственно. Давайте рассмотрим каждый из них в отдельности.
Hyosung Aquila GV250 – это легкий мотоцикл, который станет идеальной моделью для новичков. Стоит новый мотоцикл в настоящее время около 200 тысяч рублей, что как минимум на треть дороже своего аналога из Китая. Так за что приходится платить такие же деньги? В первую очередь за то, что это не мотоцикл, произведенный на территории Китая. С технической точки зрения, все вполне привычно. 250-кубовый инжекторный мотор жидкостного охлаждения способен выдать около 25 лошадиных сил, которые передаются на заднее колесо посредством цепного привода. Выглядит Hyosung Aquila GV250 более классическим, чем модель GV650, во внешности которого явно прослеживаются следы копирования Harley-Davidson V-Rod.
За литыми дисками Hyosung Aquila GV250 прячутся дисковые тормоза, и надо согласиться, для этого достаточно легкого мотоцикла они эффективны. А вот большая для чоппера, тем более для такого малокубатурного, высота по седлу способна поразить буквально каждого – она составляет целых 710 миллиметров. Очевидно, сделано это с целью того, чтобы водители с ростом выше среднего не чувствовали себя совсем уж стесненными, сидя верхом на Hyosung Aquila GV250. Вилка была установлена стандартной модели, телескопического типа, а объем бака для бензина составляет 15 литров, что обеспечивает этот мотоцикл запасом хода в 300 километров, так как расходует он в среднем 4 литра бензина на сто километров. Согласитесь, что такой показатель достаточно хороший.

Читать далее
06.12.2015 в 13:06:45 # 0