На каждом из мероприятий, типа выставок и мотофестивалей, любой из вас может увидеть массу оригинальных мотоциклов, настоящих произведений искусства. Если вы уже сейчас желаете посмотреть на необычные и редкие мотоциклы, именно такие, которые смогли вдохновить современных конструкторов, то мы рекомендуем посетить вам самый большой в мире музей мотоциклов.
К слову, такой музей оказался внесен в Книгу рекордов Гиннеса, и носит название Barber Motorsports Park. Располагается он в небольшом городе Бирмингем, в США. Невзирая на то, что дорога до Америки и так является своего рода приключением, но ценителю мототехники все же стоит попасть туда – более 1500 мотоциклов и 60 редчайших спортивных автомобилей Lotus находятся на 144.000 квадратных футах в пятиэтажном строении.
Итак, давайте начнем сначала. Идея создания музея пришла в голову его основателю Джорджу Барберу еще в начале девяностых годов минувшего века, но тогда он думал открыть музей автомобилей. 25 лет назад, основной целью создания музея являлась не коммерческая выгода от проекта, а скорей стремление и жажда к технологиям и механизмам его основателя. Поэтому ему удалось собрать свою коллекцию достаточно быстро, при этом она обновляется постоянно: на сегодняшний день в ней более полутора тысяч мотоциклов и 60 редчайших автомобилей.

Модель транспортного средства KTM 1290 Super Adventure представляет собой естественное продолжение совершенствования концепции Adventure, настоящий, полный перфикционизм, в это же время это не является самоцелью, так как Маттигхофен решил сохранить в модельном ряду Adventure R 1190 и Adventure. А для тех, кому необходимо большее, подойдет модель Super. Можно ли вообразить что-то больше? На самом деле все предельно просто. К примеру, был идеальный для своего времени мотоцикл BMW R1200GS, но возник R1200GS с баком для бензина более большого размера и множеством разных новинок. И это все имеет смысл.
Огромный смысл присутствует и в модели KTM 1290 Super Adventure. Мотор Super Duke R, имеющий объем в 1301 кубических сантиметров, претерпел изменений для выработки более высокого крутящего момента с самого низа. Шатуны, цилиндры и поршни – остались без изменений, но головка блока претерпела изменений, а коленвал имеет более тяжелый маховик. Максимальная мощность немного ниже, чем у модели Super Duke – 160 лошадиных сил, однако крутящий момент гораздо больше – 140 Нм, что увеличивает шансы, оказавшись на полном бездорожье.

Новая модель транспортного средства ZEC00, по сути, имеет внешний вид из научно-фантастического фэнтази. Практически четыре года, компания ZEC00 занималась разнообразными идеями по разработке такого железного коня. Во время его создания, компания из Японии приняла решение совместить усилия с единственной компанией, занимающейся изготовлением электроциклов Zero, которая на самом деле занимается изготовлением существенной техники.
Компания Zero решила представить батарею, двигатель и запчасти собственного производства на этот вид мотоцикла. Оснащается такое транспортное средство тем самым знаменитым мотором на 50kW, который решено было поместить в топливный Zero SR.
У обновленного варианта двигателя имеется крутящий момент, составляющий 143 Н/м, при том, что общая масса байка составляет 276 килограмм. Максимальная скорость данного транспортного средства равняется 159 километрам в час, при этом любопытно и то, что на одном лишь заряде транспортное средство способно проехать эти же 159 километров. Новинка смогла унаследовать точно такую же проблему с зарядкой от Zero SR, продолжительность заряда батареи составляет целых 8 часов.

Сегодня мы хотим рассказать вам о том, каким образом уже в скором времени станет выглядеть модель железного коня Honda CBR250RR после его превращения в CBR350RR, согласно информации предоставленной в японском журнале Young Machine. Показанный примерно недели две назад, как super sport concept, мотоцикл будет отличаться наличием 250-кубового мотора для азиатского рынка. При этом для рынка Европы его решено будет оснастить более мощным типом двигателя.
Примеров подобного рода, когда для жителей Европы решено было выкатывать более мощные аналоги в сравнении с моделями, предназначенными для жителей Азии. Таких моделей на сегодняшний день достаточно большое количество, из наиболее известных можно назвать модели KTM RC390, Kawasaki Ninja 300 и Yamaha YZF-R3. По этой причине, подобного рода история, которая была связана с Honda CBR не является чем-то новым.
В большинстве своих случаев, журнал под названием Young Machine, занимается публикацией исключительно проверенной информацией. Кроме того, он также оказался первым в своем роде, кто смог заявить, что именно Honda проделывает работу над рядовым новым двухцилиндровым мотоциклом под названием CBR250RR. А в последнем своем выпуске журнал также показал фотографию железного коня CBR350RR, после чего сделал намек, что официальный анонс данного транспортного средства должен случиться уже в скором времени, а именно в начале наступающего 2016 года. 

В японской компании Honda начали разработку новых моделей мототехники – трехколесной и четырехколесной. Новинки будут созданы на основе уже выпущенного, известного миру четырехколесного концепта мотоцикла Yamaha Tesseract, который послужил толчком для создания других аналогичных транспортных средств, а именно, скутера Yamaha Tricity, Yamaha 03-GEN-x и Yamaha 03-GEN-f, у компании Piaggio – макси-скутера MP3 500, а у Kawasaki – J Concept.

Новинка от Honda – трайк Neowing

В компании Хонда новую технику – мотоцикл на трех колесах с четырехцилиндровым оппозитным двигателем, а также дополнительным электромотором назвали Neowing. Спереди трайк оснащен двумя колесами, а сзади – одним. Посадка водителя в нем аналогична мотоциклу. По словам производителя, трицикл на поворотах ничем не уступает байку.

Основной особенностью, интригующей деталью такого транспортного средства является силовая гибридная установка, совмещающая в себе оппозитный четырехцилиндровый двигатель, оснащенный электромотором. Компания пока не дает практически никаких подробных описаний концепта, поэтому информации о том, заднее или передние колеса будут приводиться в движение электромотором, неизвестно. Многие предполагают, что это будет трайк с полным приводом.

Руководство компании Piaggio Group сформировало новую команду сотрудников «Piaggio Fast Forward», которая состоит из молодых, талантливых специалистов, окончивших Массачусетский технологической институт и Гарвард. В команду вошли ребята разных направлений и дисциплин. Они будут исследовать современные проблемы транспортных средств, и искать пути для их решения, учитывая сложности мегаполисов и их развитие.

Некогда Piaggio Group уже шел таким путем. Тогда, в 1884 году компания занималась производством поездов, через некоторое время начала проектировать и выпускать самолеты, но Вторая Мировая война уничтожила компанию. Через какое-то время ее возродил сын основателя бренда – Энрико Пьяджо. Однако он решил изготавливать более легкие транспортные средства и занялся производством скутеров, первый из которых – Веспа, был выпущен в 1946 году.

Итальянская компания Dainese, занимающаяся разработкой экипировки для мотоциклистов, выпустила новые модели одежды: куртку Archivio Pelle, брюки P.Drake Super Air Tex, а также линейку, состоящую из куртки, штанов и комбинезона – D-Crust.

Характеристика одежды

Кожаная куртка Archivio Pelle подойдет, по словам производителя, для езды на мотоциклах и максискутерах любого типа, помимо спортивных моделей. Данная экипировка создана в стиле ретро, винтажный тип, окрашенная куртка из воловьей кожи. На запястьях и шее одежда регулируется. В ней встроена защитная система Pro-Share, а также система, соединяющая куртку и штаны. Чтобы куртке Archivio Pelle было теплее, ее «оснастили» хлопчатобумажной подкладкой.

На куртке есть четыре кармана: один внутренний, один на рукаве и еще два – внешние. Данная модель выпущена в трех версиях: Nero Seven, Nero Ace и Basic и все представлены черным цветом. Отличия в куртках минимальные. Одежда создана для мужчин, размеры 44-60 и женщин размеры 40-52. Стоимость экипировки от 550 до 570 евро.

В Японии финишировал очередной (пятнадцатый) этап Гран-при MotoGP. Гонки прошли на треке в Мотеги. Длина трассы составляет 4,801км. На ней всего четырнадцать поворотов: шесть левых и восемь правых.

Победители гонки

Лучшим в Гран-при Японии стал Дани Педроса. После финиша он поделился своими эмоциями с репортерами, своими поклонниками, всеми любителями мотогонок. Педроса отметил, что давно не побеждал, для него этот сезон был весьма трудным, но этот уикенд он, все же, провел отлично. Спортсмен выступает за команду Honda, поэтому еще больше доволен тем, что смог финишировать на первом месте именно на домашнем треке.

Привет! Хочу поделиться впечатлениями о владении Honda VFR1200, в простонародии  - «Выфер»  Далее: немного текста и видео ))

Известные мастера из города Брансли, находящегося в северной части Англии, Карл и Шон работают с мотоциклами брендов BMW и Triumph. Их мастерскую «Down & Out Café Racers» знают многие любители необычных, усовершенствованных, модернизированных байков.

Новым объектом преобразования для Карла и Шона стал проект Triumph Thruxton, переделанный всего за три недели.

Особенности кастома

В мотоцикле обновлению подверглись многие детали и компоненты. Были заменены подножки, установлены литые крылья с креплениями из стали, короткие курки, короткое кресло, стальной выхлоп (полный) 2 в 2, переделано болтовое крепление (касточный багажник). В байке модифицированы крепление и фара, задний подрамник, крепление суппортов и задних поворотников, проводка, спрятанная под руль, комплект «широкая вилка и новая рулевая колонка», литые колеса размером 16х3 с новыми траверсами Fastec Racing, обработанные черной порошковой краской, подвеска Ohlins.