вы читаете самые популярные новости вы читаете все новости вы читаете свежие новости читать самые популярные читать все новости читать свежие новости
Яна

Мы рады видеть вас на сайте, посвященном мотоциклам, и всему, что с ними связано. Мы сообщим вам о наиболее знаменитых байкерских объединениях, в числе которых находятся Ангелы Ада.
О Hells Angels
Такой клуб мотоциклистов принято считать самым большим в мире. Любопытно то, что мотоклубы носят такие жесткие названия не просто так. Драйв – это ведь не единственное, что способно объединить всех поклонников таких транспортных средств. Суровые водители двух- и трехколесной техники нередко отличаются необычайной агрессией, сопоставить которую можно лишь с настоящим злом. В первую очередь, это относится к иностранным мотоциклистам. Соотечественники ведут себя более лояльно, как на дороге, так и за ее пределами.
Данный клуб имеет множество чапт (филиалов) во всем современном мире. Вместе известными многим Outlaws MC, а также Pagans MC и Bandidos MC, Ангелы Ада входят в так называемую (среди людей понимающих) «большую четверку». Эти outlaw-клубы знамениты во всем мире. При этом, клуб, описанный нами сегодня, считается наиболее узнаваем среди всей четверки.
Hells Angels не любят правоохранительные органы в большом количестве разных стран. Этот клуб между собой называют «бандой мотоциклистов». Много обвинений было высказано участникам формации на протяжении истории, когда существовало это байкерское объединение. Например, мотоциклистов обвиняли в продаже наркотиков и даже рэкете. Большинство участников группы и, правда, имели проблемы с законом. Они продавали краденое и промышляли разного рода аферами. Сами же члены вышеуказанного объединения считали себя достаточно законопослушными людьми, которые, по их мнению, не делали ничего плохого.

Читать далее
25.11.2015 в 13:56:30 # 0
Яна

Bajaj смог войти в число наиболее крупных мото-производителей  во всем мире. Данная торговая марка оказалась знаменита и востребована в десятках стран  Европы, Латинской Америки, США и Азии, что уже само по себе способно сказать о многом.
Сама компания располагается находиться в десятке лучших 10 деловых предприятий, расположенных в Индии. По итогам за 2014 год, BAJAJ смог занять 96 место в списке наиболее  инновационных и привлекательных с финансовой точки зрения компаний всего мира по версии журнала Forbes.
В 1986 году,  BAJAJ впервые решила начать свое сотрудничество с не менее известной компанией, занимающейся созданием мотоциклов Kawasaki. За этот период времени было освоено и начато изготовление таких легендарных моделей мотоциклов знаменитых во всем мире, как KB100, KB RTZ, KB125, 4S, 4S Champion, Boxer, Caliber, Caliber115, Wind125 и первый чоппер компании  Kawasaki Eliminator. В 2010 году BAJAJ решил вкупить долю в компании KTM (Австрия). На сегодняшний период времени им принадлежит 47% всех акции.
Мотоциклы и скутеры данной компании придумываются и собираются на четырех собственных заводах, которые находятся в таких городах, как Akurdi, Waluj, Chakan, Nagar. За 2013 год им удалось создать в общей сложности более двух миллионов различных транспортных средств.
В своем производстве компания решила использовать исключительно новейшие инновационные разработки своего собственного научного центра, а также технологий, которые были освоены совместно с инженерами Kawasaki. Вся выпускаемая мотоциклетная техника была рассчитана на наиболее тяжелые эксплуатационные условия, двигатели и ходовая часть максимально адаптированные к нашим условиям.

Читать далее
24.11.2015 в 09:49:03 # 0
Яна

Для всех поклонников адреналина именно мотоцикл способен стать настоящей возможностью получения полного ощущения свободы, драйва, скорости и невероятного прилива адреналина. Некоторые люди полагают, что байк является одним из наиболее удобных транспортных средств, для которых всегда можно отыскать место для парковки и не существует никаких пробок.
Ремонт мотоцикла доверяйте лишь профи
Все современные байки отличаются повышенной нагрузкой эксплуатации. Они требуют непрерывного технического обслуживания, и устранения возникших неполадок время от времени. Кто должен осуществлять ремонт транспортного средства в случае образования поломки? Конечно же, это должен быть профессионал своего дела, и даже в том случае, если вы не являетесь хозяином мотоцикла навороченной мотоцикла, то все равно не следует стараться провести ремонт самостоятельно или в подпольных местах.
Если вы решите обратиться в мотосервис, то он обязательно должен быть оборудован новейшим оснащением и инструментами. При этом подразумевается, что там должны работать исключительно мастера, которые знакомы не понаслышке с устройством самого продвинутого мотоцикла. Вы прибываете в поисках подобного рода мотосервиса? Свои спортивные модели и байки для города их владельцы доверяют исключительно World oF Moto.

Читать далее
23.11.2015 в 15:06:31 # 0
Яна

Honda VRX 400 Roadster представляет собой не что иное, как очередную попытку японского авто-мото-гиганта выпустить довольно странную уникальную модель, скрестив круизер и классический мотоцикл. Выпускался этот байк, имеющий довольно привлекательный внешний вид, к сожалению, мало времени – в общей сложности всего четыре года – с 1995 по 1999, и ввиду своей необычности так и не успел приобрести популярность. Любители современных классических моделей предпочитали останавливать свой выбор на более мощных моделях, среди которых Honda CB 400 SF, любители ретро-классиков — Honda CB 400 SSи Yamaha SR 40. В результате этого, модель VRX 400 оказалась не слишком востребованной. А жаль, ведь такое транспортное средство вышло действительно отличным, без преувеличений.
Мотоциклу удалось взять все самое лучшее от прародителей, японские конструкторы создали классический мотоцикл, который обязательно понравится всем тем, кто ностальгирует по таким моделям, как Иж или Ява. Скрестив Honda Bros 400 и Honda Steed 400, они смогли выставить на общее обозрение спокойный, вальяжный и просто невероятно стильный байк, стилизованный под 70-е годы. Конечно, доставшийся Honda VRX 400 от Стида V-образный двигатель имеет довольно необычный внешний вид, но все же является уместным. К тому же, это не единственный мотоцикл, который был стилизованный под старину с V-твином –  имеется еще и Yamaha SRV 250 Renaissa. Например, и нельзя не признать, что на обоих этих байках такой мотор смотрится стильно.

Читать далее
22.11.2015 в 11:51:24 # 0
Яна

Kawasaki VN 1500 Vulcan представляет собой тяжелый круизер, который был создан в классическом стиле, при этом он отличается невероятной популярностью во всем мире. Своими корнями такая модель железного коня уходит в 80-е годы, являясь потомком модификации VN-15, отличавшейся мотором и 4-ступенчатой трансмиссией. В 1996 году устаревшая модель и была заменена на новый Вулканом, который заметно отличался от предыдущей модели и выпускался в четырех различных вариациях.
Если говорить по правде, то изначально версий было пять – был также Kawasaki Mean Streak, но у него нет почти ничего общего с Vulcan, и ему будет посвящен наш отдельный обзор. А так на современном рынке вы можете встретить четыре различные модели Вулкана, сходивших с конвейеров с 1996 по 2004 год. Наиболее встречающийся чаще всего Kawasaki Vulcan 1500 Classic, представляет собой классическую версию со спицованными колесами и одним тормозным диском на переднем колесе. Следом за ним была версия Classic Tourer, которая имела литые диски, переднее колесо другого размера, иной выхлоп, большое количество хрома, а также предустановленные кофры и стекло, защищающее от ветра.
Версия Kawasaki Vulcan 1500 Nomad, по своему внешнему виду напоминает Classic Tourer, но имеет увеличенный до 19 литров бак для бензина, жесткие кофры, выполненные из пластика, окрашенные в цвет железного коня, и два тормозных диска на переднем колесе. Если говорить про четвертую версию «Вулкана» Kawasaki Vulcan 1500 Drifter, то она находится отдельно – это стилизованный под легендарный «Индиан» мотоцикл с глубокими крыльями, своеобразным седлом и инжектором.

Читать далее
21.11.2015 в 11:04:44 # 0
Яна

Honda CR 250 представляет собой знаменитую модель кроссового мотоцикла, внутри которого было собрано огромное количество разнообразных модификаций. В этом нет ничего удивительного, ведь этот байк выпускался с 70-х годов минувшего века, и был снят с производства лишь в 2007 году. История такого железного коня началась с модели CR 250 M, но сейчас известна в основном модификация Honda CR 250 R, которая впервые вышла в свет в 1997 году. Она значительно отличалась от предыдущей модели по своим параметрам. Именно о такой, довольно известной модели мы сегодня и будем говорить.
Если младшая модель в линейке Honda CR 125, в большей степени подходила для начинающих мотокроссменов и вообще для новичков в мотокроссе и триале, то 250-кубовый более продвинутый вариант ориентирован уже на более опытных мотоциклистов. По меркам класса, 250 кубов является достаточно серьезным и большим объемом. Конечно, ресурс двухтактного форсированного мотора достаточно маленький, зато он может похвастаться прекрасными характеристиками, как и весь этот железный конь, в общем.
Имеющий малый вес, как и положено кроссовому мотоциклу, Honda CR 250 имеет просто взрывоопасный характер. При сухой массе меньше сотни килограммов он способен выдать примерно 60 лошадиных сил и 51 нМ крутящего момента, вы будете удивлены, но двухтактный одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения, имеющий объем в четверть литра на это способен. Конечные результаты вполне можно предсказать, если очень быстро и неожиданно отпустить сцепление или сильно перекрутить поворот ручки газа, CR250 попросту выскочит из-под водителя на заднем колесе. Скорость предложенный в нашем обзоре железный конь набирает мгновенно, он способен резко ускориться без замедлений после выхода из поворота.
Не отличаясь какой-то особенной технологичностью, этот мотоцикл с малым весом обладает всеми чертами породистого кроссача.

Читать далее
20.11.2015 в 16:28:40 # 0
Яна

Железный конь марки Honda XL 700 V Transalp представляет собой старшего представителя знаменитой на весь мир линейки Трансальпов, берущей свое начало еще в далеком 1987 году. В то время в продажу поступили младшие модели, и, следует заметить, они сразу смогли приобрести просто невероятно огромный спрос. В самой Японии были высокие продажи модели Honda Transalp 400, а в другие страны поставлялась чуть более кубатурная версия железного коня, а именно – Honda Transalp 600. В дальнейшем 600-кубовая версия была слегка изменена до 650-кубовой, а, начиная с 2007 года, ей на смену пришла новая модель, имеющая семьсот кубов.
Некоторые поклонники серии не оценили  Honda Transalp 700, говорят с уверенностью, что такой мотоцикл значительно уступает своим предшественникам по внедорожным способностям. С одной стороны, это правда, XL700V в большей степени мотоцикл-кроссовер вроде Suzuki DL 650 V-Strom или Kawasaki Versys 650. Он отлично приспособлен к дорожным покрытиям любого качества, да и по утоптанной грунтовке либо вовсе по траве двигается весьма уверенно. Однако, как бы то ни было его стихия - это дороги, пусть и плохие, и неровные, а не густой леса и жидкая грязь. Можно сказать, что Transalp 700 представляет собой яркий и в то же время типичный представитель класса современных туристических эндуро. Мотор такого железного коня весьма архаичен – он уходит корнями в 80-е годы, ведь именно он, пусть и в другом исполнении, ставился на известный всеми чоппер Honda Steed 600, но в данном случае простота конструкции играет Трансальпу лишь на руку. Мотоцикл, путешествующий на тысячи километров от дома, должен отличаться высокой надежностью и возможностью проведения ремонта, а чем проще – тем надежнее. Honda Transalp 700 в полной мере соответствует такому высказыванию. В этом байке присутствует все необходимое для комфортного перемещения на дальние расстояния, и в то же время отсутствуют всяческие излишества, неизбежно связанные с более сложной конструкцией. Пожалуй, наиболее сложным узлом на этом мотоцикле является система ABS.

Читать далее
19.11.2015 в 16:51:16 # 0
Яна

Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom представляет собой младшего из двух представителей в линейке туристических эндуро Сузуки. Созданный на идентичной базе со своим литровым собратом, этот 650-кубовый железный конь отличается от него по большому счету исключительно мотором, который отличается своей меньшей мощностью, зато более высокой экономичностью, что при аналогичном объеме бака для бензина наделяет его впечатляющим запасом хода. Данное транспортное средство пользуется огромной популярностью, и в большом количестве встречается на вторичном рынке, конкурируя с большим успехом с такими моделями, как Honda Transalp 700 и Kawasaki Versys 650.
Выпускается Suzuki V-Strom 650 с 2004 года, и за этот период времени он подвергся крайне большим обновлениям. Так, мотоциклы 2007 года выпуска и моложе получили по две свечи на каждый цилиндр, систему АБС, а также удаленный маятник с рамой, что положительным образом сказалось на расходе бензина, курсовой устойчивости и тормозном пути. В 2012 году в серию вышло второе поколение, имеющее обновленный внешний вид, меньшую массу, меньший бак для бензина, более тяговитый мотор и модифицированные подвески. А третье поколение, которое выпускается, начиная с 2015 года, стало называться Suzuki DL 650XT, оно получило еще раз измененный внешний вид, регулируемое ветровое стекло и увеличенный благодаря настроек моторая крутящий момент.

Читать далее
18.11.2015 в 16:23:08 # 0
Яна

Как можно судить о модели транспортного средства 1290 Super Duke R, которому удалось получить несколько званий «Лучший мотоцикл 2014 года» и множества остальных не менее значимых похвал. Он получит нового «собрата» вдобавок к недавно представленной модели железного коня 1290 Super Adventure. Прототип, который удалось заснять на представленных нами фотографиях, по сути, представляет собой гибрид двух KTM Super, совмещаемым в себе двухцилиндровый V-образный двигатель, объем которого составляет 1301 кубов, односторонний маятник, стальную решётчатую раму и тормоза Brembo M50.
Данные, предложенные нами снимки, были сделаны в непосредственной близости от завода KTM, расположенного в Австрии, и на них можно увидеть, что GT сохраняет агрессивный нрав KTM.
Так как это модель является GT, можно ожидать бак для бензина увеличенного объема по сравнению с моделью Super Duke R (18 литров), при этом можно сказать почти со 100% уверенностью, что объем будет меньше, чем у модели транспортного средства Super Adventure (30 литров). Еще одним взятым у внедорожного KTM является обтекатель, который, по всей вероятности, будет также расширением топливного бака, так как на имеющихся фотографиях он кажется чем-то средним между маленьким обтекателем SDR и гораздо большего на SA.

Читать далее
17.11.2015 в 20:10:29 # 0
Яна

Даже тех, кто привык к японским байкам, новая модель Harley-Davidson Street 750 обязательно понравиться. Все шесть передач переключаются тихо и плавно, а где-то после третей можно не использовать легкое сцепление. Управление руля легкое и быстрое, а эргономика приближена к идеалу, если ваш рост не очень высок. При этом мало кто ждал байк для дрэг-рейсинга, поэтому разочарования нет ни у кого. Но новый V-образный двухцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением хорошо работает прямо с холостого хода, без всяческих задержек либо спотыканий, и двигатель довольно гибкий, чтобы ехать без проблем на скорости в 55-65 километров в час на высшей передаче.
Опытный образец обновленного Street смог выдать на динамометре 57.6 лошадиной силы при практически 8 тысячах оборотов в минуту.  Это на 11 лошадок больше, в сравнении с 883 Sportster. Это компенсирует в полной мере то, что у 883-го больше крутящего момента на низких оборотах, и дает представление о том, как новый Street 750 смотрится на фоне старого Sportster. Sportster имеет устаревший  двухклапанный двигатель с распредвалом в блоке цилиндров, длиной хода поршня большей диаметра цилиндра и степенью сжатия 9:1. Новый Street по сути является современной моделью мотоцикла, оборудованного новым двигателем с четырьмя клапанами и одним распредвалом на цилиндр, уровнем сжатия 11:1, а его отношение диаметра цилиндра к ходу поршня равняется 85 на 66 миллиметров.

Когда видишь впервые Street 750 вживую, больше удивляет то, какой мотоцикл маленький. Harley всегда делали сиденье максимально низкое на своих байках начального уровня, но в этот раз производитель словно решил уменьшить всего железного коня. На официальном сайте H-D сообщается, что общая масса Iron 883 равняется 255 килограммов; Street 750 – 218 килограммов. На самом деле, это очень большая разница, которую замечаешь каждый раз, когда собираешься снять мотоцикл с подножки, разгоняешься и тормозишь, а также входишь в поворот.

Читать далее
16.11.2015 в 16:02:54 # 0