вы читаете самые популярные новости вы читаете все новости вы читаете свежие новости читать самые популярные читать все новости читать свежие новости
Иван

Байк-Рок Масленице - быть! Несмотря на кризис, дешевеющую нефть и всё продолжающий дорожать бензин, в ожидании сезона байкеры уже практически дожрали весь выпавший снег и, судя по состоянию московских дорог, кое-где принялись и за асфальт. Дабы предотвратить все разрастающуюся эпидемию мототоксикоза, приглашаем всех неравнодушных есть блины, пить медовуху, общаться, веселиться, балагурить и распевать любимые песни. Встреча пройдет традиционно в конце масленичной недели, в субботу 12 марта.

Читать далее
10.02.2016 в 19:47:31 # 0
Яна

Боты нужны для плотного контакта ступней с мотоциклом. В зависимости от стиля езды, для этого могут применяться разные типы обуви. Существует несколько типов обуви: внедорожная - кросс, эндуро, туристическая, спортивная, городская. Поскольку стиль езды предполагает плотное прилегание ног к платформе, кроме трюкового стиля, то и большинство моделей предназначены именно для них.  Использование специальной обуви прекрасно подойдет тем, кто хочет ездить быстро и далеко. 

Правильно подобранные ботинки, в любом случае, будут удобнее, чем любая другая обувь.  Езда в обычной обуви может вызывать дискомфорт от давления, которое распределяется не на всю стопу из-за того, что подошва недостаточно жесткая. Чем большие нагрузки велосипедист собирается брать на себя, тем качественнее снаряжение должно быть. Проверенные временем стали бренды XELEMENT, Akito, JOE ROCKET.

Туристические, мягкие или полужесткие ботинки, если сравнивать их с обычной обувью, то они покажутся жесткими. Полужесткие боты бывают на липучках и шнурках. При пешей ходьбе довольно удобны. Жесткие ботинки являются самым лучшим способом почувствовать себя с байком одним целым. Они подходят прежде всего для гонок. Подошва сделана из твердого пластика, или из карбона, не сгибается. Данные туфли практически не приспособлены для пешей ходьбы. 

Помните, что выбирая мотообувь, вы подбираете не только «одежду» для стоп, но и девайс, который поможет вам получать еще и большее удовольствие от езды.

Выбираем термоперчатки

Термоперчатки IXS HANDS детально продуманны, они очень легкие, и почти не чувствуются на руке. Благодаря своей структуры они плотно облегают руку, это удобно при длительных поездках. В этих перчатках все хорошо рассчитано. Резиновое покрытие на пальцах улучшает контакт пальцев с управлением мотоцикла, а вот металлизированные волокна вас удивят.

Читать далее
10.02.2016 в 12:54:28 # 0
Яна

Горный байк – это мечта многих, поскольку с его помощью можно прекрасно провести время. Подойдет он, как любителям тихой и размеренной жизни, так и отчаянным экстремалам. Вопрос в том, какой вид горного байка выбрать, поскольку существует несколько разновидностей. Принято разделять два вида горных велосипедов. Да-да! Сегодня мы рассмотрим именно вело-байки. Итак, горные велосипеды: хардтейлы и двухподвесы, однако в середине каждой категории существуют также деления на своеобразные подкатегории. Итак, рассмотрим каждую разновидность горных байков подробнее.

Хардтейлы
Хардтейлы подразумевают отсутствие заднего амортизатора, что собственно говоря, отображается в названии. Хардтейл в переводе с английского – это «жесткий хвост». Данный вариант чрезвычайно популярен, поскольку использовать его можно не только для езды по горным ухабам, но и для езды по асфальту, что говорит об универсальности хардтейлы. Хардтейлов тоже существует два вида: для кросс-кантри и экстремальные. Главное отличия между ними – это прочность рамы и переднего амортизатора. У хардтейлов, приспособленных для экстремальной езды, рама обычно устанавливается из высокопрочного алюминия или из стали и амортизационная вилка также из сверхпрочных материалов, а байки для кросс-кантри «несут на борту» традиционную вилку и легкую раму из алюминия. 
Двухподвесы
Этот тип горного байка имеет уже два амортизатора и больше подкатегорий. Их преимуществом является контроль дороги. Двухподвесы не боятся бездорожья и резких поворотов, которые они могут проходить совершенно не сбавляя скорости.

Двухподвесы для кросс-кантри приспособлены для прогулок. С таким байком вы с легкостью преодолеете любой спуск и подъем. Если же вы желаете попробовать что-то посложнее, то можно приобрести двухподвесы для трейла. С их помощью вы будете преодолевать небольшие камни, крутые спуски или подъемы и получите шанс почувствовать себя охотником за адреналином. Для тех, кто уже чувствует себя «в седле» горного велосипеда уверенно и считает себя профессионалом, существуют двухподвесы для фрирайда, которые уже позволяют даже трюки различные в воздухе выполнить. И, наконец, финальный вариант двухподвесов – это вариант для даунхила. Этому байку под силу любые спуски, даже самые крутые. 

Читать далее
09.02.2016 в 16:41:44 # 0
Яна

Известная итальянская компания по производству защитной экипировки Dainese выпустила для мотоциклистов неподражаемую коллекцию одежды в стиле ретро. Ведь кто сказал, что экипировка должна только защищать? Для байкера также важно быть стильным и современным.

Ретро-коллекция отсылает нас в далекий 1972 год – год основания компании. Но ее история началась чуть раньше, в 1968 году, когда Лино Дайнезе, посетив Лондон с друзьями, покатался на скутере Vespa 250GTX и тут же воспылал страстью и любовью к этому двухколесному чуду. Вернувшись в родную Италию, Лино уже точно знал, чем займется. И вот в 1972 году на рынок вышел первый продукт от Dainese – мотоциклетные защитные брюки.  Торговая марка Dainese быстро стала популярной и престижной, компания работала с элитой мотоспорта, а затем расширила свое производство, начав производить экипировку для велосипедистов и горнолыжников.

Но для Dainese нет границ и пределов, теперь она решила покорить еще и космос: сотрудничая с NASA и ESA компания создала два защитных скафандра для космических миссий на Марсе. Костюмы сделаны из упругих материалов и создают эффект силы тяжести, чтобы тело астронавта не деформировалось (вытягивалось) в состоянии невесомости.

В общем, компания не перестает удивлять своих почитателей снова и снова, изобретая все новые элементы экипировки. Вспомнить хотя бы ее прошлые заслуги: мотокроссовые штаны, защита для спины, слайдеры на колени, аэродинамический горб, слайдер пальцев ног, воздушная подушка D-Air. Такому количеству, несомненно, важных изобретений компания обязана своему технологическому центру, который постоянно проводит исследования, разрабатывает, тестирует новые защитные компоненты.

Читать далее
08.02.2016 в 09:56:25 # 0
Яна

Мотошоу Auto Expo 2016 в самом разгаре. В этом году оно проходит в столице Индии – Дели. Поэтому не удивительно, что мероприятие не перестает удивлять публику новинками индийских производителей, вспомним хотя бы неординарный Honda Navi с его ярким динамичным дизайном. Сегодня же давайте уделим внимание новому концепту от компании TVS Motor, который был разработан совместно с BMW Motorrad. Слухи о сотрудничестве этих двух компаний ходили уже давно и вот, наконец, миру был представлен концепт спортивного байка с обтекателем «Akula 310».
В основе мотоцикла лежит модель BMW G310R, об этом сразу можно догадаться, если заглянуть под обтекатель нового байка – там скрыто шасси от G310R, но собранное индийскими специалистами. Тормоза и выхлопная система тоже остались, как у G310R, в то время как подрамник и глушитель у байка абсолютно новые, оптимизированные специально под гоночный трек. Также от немецкого друга «акуле» достался и одноцилиндровый двигатель мощностью предположительно 34 лошадиные силы и объемом в 313 кубов, но усовершенствованный так, чтобы повысить уровень мощности.  Более точных характеристик своего концепта индийская компания пока не дает. Также в комплектацию мотоцикла входят позаимствованные у Yamaha R1 вилка, седло и неокрашенный обвес. В целом, если рассматривать байк с точки зрения дизайнерского оформления, Akula 310 получился достаточно стильным, интересным и современным мотоциклом. 

Читать далее
07.02.2016 в 10:15:37 # 0
Яна

Недавно в Дели прошло открытие ежегодного мотошоу Auto Expo 2016. А зрителям уже есть что обсудить. Японский производитель авто и мототехники Honda представил публике свое новое творение: мотоцикл NAVI 2016, предназначенный в основном для индийского потребителя.
Стоить этот байк для индийских мотоциклистов будет относительно дешево – всего 580 долларов (39 тыс. рупий), то есть можем сделать вывод, что байк рассчитан на широкую массовую аудиторию и, по ожиданиям руководства компании Honda, должен стать популярным среди молодежной аудитории Индии.
Honda NAVI 2016 – это первый мотоцикл, от начала до конца разработанный в индийском научно-исследовательском подразделении Honda. В итоге получилось очень даже не плохо! Мотоцикл принципиально отличается от байков, к которым привык индийский рынок – это смесь городского нейкида и туристического мотоцикла. Поэтому, как прогнозируют критики, эта модель вполне способна привлечь к себе всеобщее внимание и стать популярной среди индийской молодежи.
Выпускаться мотоцикл будет в нескольких цветовых вариантах: красный, оранжевый, зеленый, белый и черный. Как видим, есть из чего выбрать.  Технические характеристики новинки соответствую ее назначению и цене. Honda NAVI имеет одноцилиндровый двигатель в 110 кубов с мощностью 7,8 лошадиных сил при 7000 оборотов в минуту и крутящим моментом в 9 Нм, вариаторную коробку передач, телескопическую вилку, амортизаторы на гидравлике, барабанные 130-мм тормоза. Максимальная скорость достигает 81 километра в час – вполне достаточно для комфортной езды по городу или бездорожью Индии.

Читать далее
06.02.2016 в 10:28:13 # 0
Яна

Выбор первого мотоцикла – ответственное и нелегкое дело. Ведь хочется, чтобы он был самый лучший, самый быстрый, самый крутой и приносил неописуемую радость своему владельцу. Ошибка здесь непростительна. К тому же важно учитывать, что если одному человеку конкретный мотоцикл удобен и подходит во всем, то другому он может показаться ужасно неудобным, нестильным и т.д.
Начнем с того, что не стоит брать сразу мощный, тяжело управляемый спортивный мотоцикл. С таким не каждый профессионал порой может справиться. Например, Yamaha R6 – спортивный байк, со стороны кажется простым, несложным механизмом, но на самом деле он очень сложен в управлении и водителю без должного опыта с ним не управиться.
Конечно, начинающих мотоциклистов можно понять - каждому хочется сразу сесть на мощный, быстрый, крутой байк. Но такие мотоциклы не только опасны для новичка, так еще и стоят очень дорого. Лучше начинать с чего-нибудь попроще, например, с Honda CBR250R 2011. Отличный, недорогой мотоцикл с небольшим объемом двигателя и с достаточным количеством функций для начинающего мотоциклиста, удобный, хорошо управляемый.
Но каждый мотоцикл здесь не опишешь, чтобы понять подходит ли он для первого раза. Поэтому давайте сформируем некий список характеристик, которыми должен обладать мотоцикл для новичков. Конечно, какого-то единого стандарта здесь нет, но есть определенные показатели, которыми можно руководствоваться. 
1.    Сперва, можно обратить внимание на объем двигателя вашего будущего байка. Обычно чем меньше объем, тем больше вероятность, что на мотоцикле можно ездить неопытному или молодому водителю. Например, в некоторых странах запрещено водить байки с большим объемом двигателя до тех пор, пока водитель не достигнеет определенного возраста. В этой категории байков можно рассмотреть KTM Duke 125 – отличный байк с небольшим объемом движка.

Читать далее
05.02.2016 в 09:31:05 # 0
Яна

У гиганта мотоиндустрии, всемирно известной компании Harley-Davidson Motor Company в этом году тоже есть новинка для поклонников. Это шикарный усовершенствованный мотоцикл Pro Street Breakout линейки CVO. Тяжесть металла, безудержная мощь и агрессия, темные тона дизайна – все выдержано в фирменном стиле Харлея. Но ко всему прочему байк стал более спортивным, такие метаморфозы стали возможны благодаря новой 43 мм вилке спортивного типа, заниженному дрэгстерному рулю и «гоночному» седлу с усиленной поддержкой, спортивным двухдисковым передним тормозам. 
Мотор у нового байка тоже новый - Screamin’ Eagle Twin Cam 110 с функцией воздушного охлаждения, мощностью 1803 кубов при крутящем моменте 151 Нм. В байк также встроена класcическая ABS, заднее колесо обуто в 240мм шину фирмы Agressor, круиз-контроль, дроссельная заслонка на электронном управлении. А вес этого железного коня – 322 кг, довольно внушительная цифра!
Плюс кучу других особенностей и фишек можно найти в CVO PRO STREET BREAKOUT 2016: обтекатель, спойлер, фильтр Heavy Breather и, конечно, нельзя не отметить непревзойденный дизайн модели – весь корпус покрыт стильным медным рисунком, выполненным в ручную. Кроме того, к цветовому оформлению байка в этом году подошли наиболее тщательно. Дизайнеры компании впервые использовали в мотоиндустрии матовое дымчатое хромирование. Дейз Нагао, главный стилист Harley-Davidson, говорит, что для того чтобы добиться такого эффекта и найти нужный оттенок, было проведено много интенсивной работы совместно с поставщиками гальванических покрытий. А в результате получилось эксклюзивно, современно, стильно и в какой-то степени даже немного зловеще.

Читать далее
04.02.2016 в 12:27:54 # 0
Яна

Мотороллер Cezeta - старинный мотоцикл, производимый на Чешском оружейном заводе в Страконице в период с 1957 по 1964 г.г. и заслуживший любовь почти по всему миру: скутер производили даже в Новой Зеландии. А в России «иностранец» был мечтой каждого мотолюбителя, находясь в одном ряду с «Явой». 
В основе скутера лежали разработки известного в то время конструктора мотоциклов Ярослава Коха, запатентовавшего в 1940 году мотороллер с несущим кузовом. У Cezeta был оригинальный дизайн и внешний вид: сам аппарат был длиннее обычных, а передняя часть мотороллера напоминала торпеду. Топливный бак находился спереди в верхней части. А под сидением водителя было место для инструментов или багажа. Двигатель имел мощность около 9,5 лошадиных сил, а вес байка составлял 142 кг. Выпускаемые модели имели номера 501 и 502, первый был подешевле, а второй потяжелее и подороже.  В целом всем своим видом мотороллер напоминал, как это не странно, свинью, поэтому и получил в последствие это прозвище.
И вот этому-то красавцу предприниматель и реставратор из Великобритании и решил подарить новую жизнь. Вместе с помощниками Нил Смит запустил производство ретро-скутера, дав ему новый номер 506. На первый взгляд новинка почти ничем не будет отличаться от своего предшественника: тот же забавный внешний вид, та же максимальная скорость – 100 км в час. Но что за новая жизнь без новых современных примочек и дополнений!

Читать далее
03.02.2016 в 09:25:31 # 0
Яна

MotorBikeExpo- это крупнейшая и известнейшая выставка в Европе. Проходит она каждый год и собирает в своих стенах самые крутые новинки и разработки в сфере мотостроения: мотоциклы, велосипеды, скутеры и все им подобные.  На все это мероприятие выделено семь огромных павильонов, два из которых принадлежат известному гиганту среди производителей мотоциклов - Harley Davidson, еще три выделены для остальных крупных мотокомпаний, а оставшиеся два павильона – стенды спорткоманд, экипировка, запчасти и прочие мотоциклетные штучки.  В этом году выставка проходила в Вероне 22-26 января, ее посетило около150 тыс. человек, которые, несомненно, получили, кучу незабываемых впечатлений и эмоций.
Чего только стоила победа белорусского «Ducky» в категории «Championship»! Кастамизированный мотоцикл был создан в мастерской ShifCustom и уже становился до этого победителем в конкурсе «самоделок» в Германии, в декабре 2015 года. Тогда он покорил всех зрителей и жюри своим внешним видом, оригинальностью и очарованием. По условиям конкурса нужно было за три дня собрать мотоцикл при всех, так сказать, в прямом эфире. Соперничали белорусские кастомайзеры с немецкой командой Muller Motorcycles AG и с перевесом в пять очков одержала незабываемую победу.
И в этот раз «Ducky» опять не подвел своих создателей - взял первое место, заставив восхищаться собой как зрителей, так и жюри. Идея создать желто-серого изящного красавца пришла Юрию Шифу можно сказать внезапно, на это его подтолкнул резиновый утенок!

Читать далее
02.02.2016 в 09:04:25 # 0