Конструкторы компании Yamaha придумали модель Wolverine R-Spec, чтобы у водителей появилась возможность кататься по лесным тропинкам, а в случае необходимости создавать ее самим. В каком-то смысле это мотовездеход-кроссовер.

В движение железный конь приводится одноцилиндровым двигателем, имеющим объем в 708 кубов, – это абсолютно новый двигатель с верхним двойным распределительным валом, инжекторной системой и степенью сжатия 10.1:1. Наличие жидкостного охлаждения не позволяет Wolverine перегреваться, даже если поездка в жаркую погоду занимает много времени. Заводится мотовездеход без каких-либо проблем, поэтому у водителя не возникнет никаких сложностей с этим.

Перед проведением тест-драйва проходил сильнейший дождь, поэтому место проведения теста стало просто идеальным для проверки всех его возможностей. Практически сразу понадобилось включить на все четыре колеса привод. На въезде на полигон имеется практически вертикальный склон, который ранее был изрядно обкатан, но модель Wolverine забралась на вершину без проблем, при этом водителю даже не потребовалось включить дифференциал.  

У передней подвески модели ход составляет 246 миллиметров, при этом задняя подвеска способна ходить на 269 мм, что просто отлично. Кроме этого, расставленные широко длинные рычаги подвески дают возможность колесам опускаться глубоко в колею, удерживая на земле сцепление. Клиренс равняется 289 миллиметрам, благодаря чему такой вездеход с легкостью преодолевает участки дороги с видимыми повреждениями.

В середине 2009 года началась история Ronin Motorworks, в то время как Harley-Davidson выступил в поддержку бренда Buell. В рамках данного эксперимента решено было создать новый концепт под названием Ronin Concept Motorcycle. За счет поддержки со стороны Magpul Industries и неимоверного терпения у них получилось сделать реальный продукт из дерзкого концепта.

Поэтому если вы до сегодняшнего времени остаетесь расстроенными из-за того, что Buell 1125 перестали выпускать в 2010 году, то вам крупно повезло. Теперь у каждого появилась возможность приобрести новый супербайк на базе Buell 1125, при этом выглядит он, таким образом, словно только что выехал со съемок фильма «Темный рыцарь».

На рынке США модель Buell 1125 стоит 11695 долларов, а новый Ronin 47 будет стоить 38 тысяч долларов – а что вы думали, это ведь эксклюзивный мотоцикл. Но у покупателей будет возможность получить что-то большее, чем просто Buell 1125 в новом абгрейде. И самое основное тут то, что число 47 говорит о количестве байков в данной серии, поэтому его владельцы гарантированно не увидят аналогичную модель на дороге.

С возрастанием количества продаж в сегменте спортивных байков в компании Ямаха наконец приняли решение, что пришло время заполнить шину всех спортивных моделей, имеющих небольшой объем мотора. При этом их цель оказалась довольно лаконична и проста: сделать модель YZF-R3 лучше, чем крестный отец для новичков – Kawasaki Ninja 300.

Но на самом деле все не так легко, как кажется на первый взгляд, так как культовый статус модель Ninja обрела совершенно не случайно. Решено было начинать все с мотора. Рядный двухцилиндровый DOHC двигатель объемом в 320.6 кубов больше чем двухцилиндровый двигатель Kawasaki на 25 кубиков. Ход поршня составляет 44.2 миллиметра, а диаметр цилиндра 68 миллиметров (в сравнении 60 мм у 250-1 модели).

Объем камеры воздухозаборника составляет 1.2 литра, при этом она питает 32-миллиметровый корпус дроссельной заслонки, а распыленное топливо подается инжекторами с 12 отверстиями. Смесь проходит через 26-миллиметровых два впускных клапана, где алюминиевые кованые поршни сжимают ее до степени 11.2:1.

Одной из слабостей скутера является повышенная гибкость рамы. Невзирая на то, что модель TMAX отличается от типичных скутеров, и садиться на него следует, не шагая на платформу, а слегка перебрасывая ногу на другую строну, все равно у шасси узкая часть между задними и передними колесами.

Решить эту проблему конструкторам Yamaha удалось, используя раму из алюминия вылитого под давлением, в котором несущим элементом конструкции стал двигатель – так и делают со спортивными байками. На передней части этого красавца была установлена перевернутая 41-миллиметровая вилка, а сзади находится маятник из алюминия. Для того чтобы удержать этот алюминий используются два литых колеса на 15 дюймов с шинами Dunlop Sportmax GPR-100 (задняя шина — 160/60–15, передняя шина — 120/70–15).

Подвеска у новой модели не менее впечатляющая: перед конструкцией вертикальный ход равен 119 мм, при этом задняя подвеска ходит на 116 мм, чего вполне хватает, чтобы преодолеть кочки, возникающие на городских дорогах. На это транспортное средство были установлены качественные тормоза. Удивительно и то, что с такой системой тормозов, компания Ямаха решила не устанавливать на американскую модель TMAX систему ABS. Однако на территории Европы эта система оказалась доступна как опция.

Уже на протяжении многих лет, представители верхушки рынка мотоциклов были избалованы вниманием многочисленных производителей, но теперь пришло время с радостью утверждать, что компании особое внимание начали уделять конструкторским ресурсам спортивных моделей. Пару лет назад Honda CBR250R поднял уровень планки для этой категории в целом, что заставило Kawasaki переделать свой Ninja 250 в Ninja 300. В свою очередь это привело к созданию мотоциклов CB300F и CBR300R.

Затем в продажу поступил спортивный байк KTM RC390, который начал покорение рынков Америки. Также как и в Хонде в нем установлен одноцилиндровый мотор, правда, его объем равен 373 кубикам – больше на 87. И по аналогии с моделями Honda у мотоцикла присутствует найкед-версия  390 Duke.

Какое качество способно сделать скутер скутером? Схема посадки для водителя? Двигатель, полностью спрятанный в кузове? Работа без сцепления? Либо расположенное под сиденьем багажное отделение? Давайте рассмотрим две похожие на первый взгляд модели, но в то же время очень разные. Обе предложенные модели представляют собой прекрасное воплощение скутера, по словам самих производителей. Модель NM4 по своему внешнему виду напоминает скутер будущего, при  этом его управление схоже с круизером. Скутер модели TMAX – это своего рода спортивный байк от мира скутеров, отличающийся потрясающей производительностью и агрессивным дизайном. Правда у этих моделей есть и нечто общее, а именно – их стоимость.

Взглянув на такого красавца, сразу становится понятно, что перед вами нетипичная модель скутера. И дело тут даже не в дизайне. В первую очередь следует отметить, что модель Honda NM4 имеет не сквозную конструкцию рамы, которая свойственна водительской мопедной посадке. В этом плане и TMAX отличается от классических моделей, но он хоть по внешнему виду схож с простым скутером. Если говорить о NM4, то он имеет малую высоту по седлу (всего 650 мм) и достаточно длинную базу колеса – 1646 мм. Если взглянуть на профиль бака для бензина (у которого присутствует крышка заливной горловины), то становится понятно, почему создатели NM4 позиционируют его как круизер.

Из четырех знаменитых производителей японских мотоциклов лишь Yamaha постепенно начала приходить в себя после кризиса, случившегося в 2008 году, создавая стильные, недорогие и интересные модели. Нс сегодняшний день компания имеет две дороги: переделывать существующие ранее модели, рискуя совсем немного, либо пойти ва-банк (как Хонда) и создать максимально практичный мотоцикл. В итоге у компании получился невзрачный NC700X и совсем уж странный NM4.

В это время у Yamaha получилось найти золотую середину. Сначала организация предложила на всеобщее обозрение модель Star Bolt – бобер для города, который приобрел огромный успех. После чего появился трехцилиндровый FZ-09 – одна из наиболее интересных моделей этого года. Теперь же Yamaha решила еще сильней поднять планку, создав очередную новинку – мотоцикл FZ-07 2015.

Невероятно, как на разных транспортных средствах одинаковое место способно восприниматься совершенно по-другому. К примеру, за рулем мотоцикла GSX-R600 итальянский гоночный трек может показаться продолжительной дистанцией, имеющей много прямых участков, где есть возможность разгона. Но на новой модели Aprilia RSV4, отличающейся высокой мощностью, трасса кажется как трек для картов – слегка увеличенный в размере.

Этот супербайк от Aprilia – мотоцикл серийного производства, максимально приближенный к гоночному аппарату с MotoGP трасс, и с момента своего возникновения в 2009 году он был таким всегда. Его четырехцилиндровый V-образный мотор является копией железного коня GP, а разбалансировка вообще практически идеальна. Об этом транспортном средстве идут исключительно положительные отзывы от журналистов, при этом ему удалось завоевать три чемпионских титула World Superbike.

Недавно бренд Harley-Davidson провел анонс своих моделей 2015 года, в том числе и четырех кастомных мотоциклов CVO. Компания приготовила три модели железных коней на базе туристического шасси, которые с гордостью несут звание наиболее качественных и изысканных мотоциклов данного производителя.

В 2015 году производитель решил обновить модельный ряд Softail, обновив передние тормоза. Еще недавно в системе применялся лишь один четырехпоршневый суппорт, который сжимал 292-миллиметровый диск, однако решено было обновить и усовершенствовать все компоненты. В первую очередь решено было увеличить диаметр диска до 300 мм. Во-вторых, суппорт, как и раньше, оказался четырехпоршневым, но теперь поршни – 34 и 32 мм. 

Работники компании Harley-Davidson решили не вдаваться в детали, но подобная конструкция, имеющая разные размеры, используется зачастую для равномерного износа колодок и давления, дабы получить отличное торможение. Для снижения статического трения на поршни было нанесено специальное покрытие. Кроме этого, основной цилиндр тормозной гидравлической системы получил повышенное передаточное отношение. При этом каждая из деталей проходила тщательную работу дизайнера, чтобы отличаться не только высоким качеством работы, но и стильным дизайном.

Как сказал знаменитый Вуди Алан, что 90% всего успеха заключается уже в том, что ты просто пришел. А Sportster приходит в мотоциклетный мир ежегодно, начиная уже с 1957 года. Как бы вы не относились к Америке периода после Второй мировой войны либо компании Harley-Davidson, уважать такого железного коня следует так же, как следует уважать Тони Беннетта, оставившего свое сердце в Сан-Франциско либо профиль Chevrolet 1957 года. 

Стал ли с возрастом Тони Беннетт лучше? Это уже тема для совсем другого разговора, однако, нет ни малейшего сомнения в том, что Sportster, как мотоцикл удалось довести практически до абсолютного совершенства. Да, он остался почти без изменений, единственное, у него отпилили и убрали все грубые края. Железный конь Sportster 1989 года являлся транспортным средством с четырьмя скоростями, бензобаком крошечного размера и двигателем, жестко установленным в раме. Если сравнивать его с новеньким Custom, то он самый что не на есть настоящий Rolls-Royce на двух колесах.