Существует множество способов того, как сделать свой мотоцикл привлекательным и хорошо видимым на дороге в любое время суток. Причем способы украшения не потребуют больших вложений, от вас потребуется только фантазия и желание.
Самый распространенный способ украсить мотоцикл – это оборудовать его светодиодной подсветкой. Светодиоды можно размещать на различных частях байка. Очень эффектно смотрится подсветка в виде ниппельных колпачков со светодиодами, которые загораются в тот момент, когда вы набираете определенную скорость. В продаже есть светодиоды, крепящиеся на заднюю часть. При наборе скорости порядка 50 км/ч они образуют сплошную светящуюся надпись. Надпись очень красиво смотрится в темное время суток и прекрасно обозначает мотоцикл на ночном шоссе. Обычно комплект подсветки продается уже запрограммированным под определенную надпись, но есть модели, где ее можно программировать самостоятельно, правда только латинским шрифтом. Также есть ограничение на количество букв – фраза должна состоять не более чем из 64 символов. Питание таких систем осуществляется от двух батареек идущих в комплекте. Размер корпуса контроллера и контейнера для батареек совсем невелик – 108х50х20 мм. Есть и другие варианты – подсветка мотокомпьютеров (о них ниже).
Если вы не сторонник светодиодной и другой подсветки, самый простой вариант придать велосипеду оригинальный внешний вид – приобрести специальную краску, придумать или найти в интернете оригинальный эскиз и удалив старую краску нанести новую. Это самый простой и относительно недорогой способ сделать тюнинг мотоцикла. Другой еще более простой и старейший вариант – использовать самоклеющуюся пленку. Также потребуется эскиз и обезжириватель поверхностей.
Можно приобрести специальные светоотражающие наклейки. Они есть в продаже во всех мотомагазинах и легко, и прочно приклеиваются на поверхность. Иногда наклейки с обозначением бренда производителя идут в комплекте с байком. Этот способ можно назвать самым простым и самым бюджетным способом обозначить мотоцикл на дороге в ночное время и сделать его внешний вид индивидуальным и неповторимым. 

Мотоцикл заработал себе репутацию любимого увлечения «тинейджеров», но как показали исследования практикующего профессора урологии Медицинского Калифорнийского Университета Harm Padma-Nathan,  это неправда. На самом деле регулярные поездки на мотоцикле могут повысить потенцию не только у мужчин, но и у женщин. Итак, рассмотрим почему обязательно и незамедлительно следует приобрести мотоцикл.
Усиленная циркуляция крови
Как известно, способность к сексу напрямую зависит от снабжения гениталий кровью. Мотоцикл считается одним из самых лучших видов упражнений для укрепления кардиоваскулярной системы человеческого организма. При этом стенки сосудов очищаются от холестериновых бляшек и тренируется сердечная мышца. Согласно исследованиям проведенным доктором Michael Crawford, натренированное сердце способно перекачивать полтора раза больше крови, чем нетренированное.
Снятие стрессов
Сегодня все знают, что одной из основных причин, которая убивает половое влечение и способность к его воплощению в реальность – это хронические стрессы. Во-первых, стрессы «грузят» мозг, который и есть наиглавнейший «секс орган». Во-вторых, когда человек находится в состоянии стресса, вырабатывающийся в этом случае адреналин глушит производство тестостерона, гормона отвечающего за либидо. Езда на мотоцикле же помогает человеку расслабиться, отвлечься и как результат – перебороть последствия стресса.
Повышенное содержание эндорфинов
Эндорфины это тоже гормоны, которые вырабатываются в процессе езды. Тому кто занимался умеренными физическими нагрузками знаком эффект хорошего настроения и самочувствия после тренировки. Обычно природу этого эффекта объясняют повышенным содержанием эндорфинов. Это правда, но они еще вызывают половое возбуждение.

Группа ученых из университета Аликанте в Испании совсем недавно поразила мир сенсационным известием - наконец-то изобретено седло, которое оказывает положительное влияние на организм мотоциклиста приезде. 
Езда на мотоцикле с одной стороны является полезной, но, в то же время, мото спортсмены подвержены риску возникновения опасных болезней из-за нагрузки на спину, область промежности, сжатия нервов и артерий, создаваемой обычным сидением. Особенную опасность эта ситуация представляет для мужчин. 
Ученые из испанского университета утверждают, что седло, изобретенное ими, таких проблем в организме не вызовет. А напротив – их сидение обладает особой конструкцией, где узкая передняя область, которая поддерживает копчик, с помощью шарнира соединена с задней его частью. При этом, передняя часть может двигаться, в то время как задняя неподвижна. По желанию и для обеспечения удобства, обе части седла могут менять позицию. Разработчики убеждают нас в том, что такая конструкция помогает улучшить кровообращение, снизив давление на промежность и спину. 
Согласно заявлению ученых, изобретенное ими седло превосходит традиционные по показателям удобности. Революционная конструкция нового седла позволяет снизить давление на организм. Традиционное сидение постоянно оказывает воздействие на мягкие ткани, сжимает их и напрягает, что никак не зависит от позиции, выбранной для езды. Безусловно, эта проблема занимала умы ученых уже не первый год, и были предприняты всяческие попытки для решения этой проблемы. Даже одним из предложенных вариантов было демонтирование сидения и езда без него… 

Существует огромнейший выбор специальной одежды, обуви, разнообразных аксессуаров, которые сделают мотопрогулку не только полезной, но и очень приятной. Информация о том, как же одеть и обуть себя красиво и функционально вам пригодится.
Куртки представлены в специальных магазинах и на бескрайних просторах сети в очень большом ассортименте,  что позволяет выбрать не только цвет и фасон, но и обзавестись некоторыми незаменимыми опциями. Полезными станут светоотражающие полоски на куртке, молния на всю длину, сетчатые вставки и ветрозащитная функция ткани. 

Джерси могут быть с длинными или короткими рукавами, для удобства карманы у этого вида одежды размешены на спине и длина его спереди на 10-15 см. короче, чем сзади, что обеспечивает защиту от внешних воздействий нижней части спины. Также эти мотофутболки могут быть со светоотражающими элементами и функцией вывода лишней влаги с поверхностей тела. Зарекомендовали бренды из США и Франции: Fox, Alias, Ixon. Для любителей покататься на любимом двухколесном друге в зимнее время на помощь придут флисовые джемпера, куртки с мембраной, а термобелье – обязательно.Мото ботинки для холодного времени года или просто ненастной погоды. Конечно же, без шнурков и максимально обтекающей формы, широчайший выбор сможет удовлетворить любые запросы, даже самых требовательных мотопутешественников.

Штаны для вашего удобства могут быть с прокладкой, ее задача - распределение давления сидения по пятой точке, снижение ощущения вибрации, со светоотражающими элементами , из влагоотталкивающей и удобной ткани. Опять же выбор за вами. 

Велоперчатки являются неотъемлемой частью экипировки каждого уважающего себя байкера, который хочет получить максимум удовольствия от езды, не заработав себе при этом мозолей или обветренных рук. 

Боты нужны для плотного контакта ступней с мотоциклом. В зависимости от стиля езды, для этого могут применяться разные типы обуви. Существует несколько типов обуви: внедорожная - кросс, эндуро, туристическая, спортивная, городская. Поскольку стиль езды предполагает плотное прилегание ног к платформе, кроме трюкового стиля, то и большинство моделей предназначены именно для них.  Использование специальной обуви прекрасно подойдет тем, кто хочет ездить быстро и далеко. 

Правильно подобранные ботинки, в любом случае, будут удобнее, чем любая другая обувь.  Езда в обычной обуви может вызывать дискомфорт от давления, которое распределяется не на всю стопу из-за того, что подошва недостаточно жесткая. Чем большие нагрузки велосипедист собирается брать на себя, тем качественнее снаряжение должно быть. Проверенные временем стали бренды XELEMENT, Akito, JOE ROCKET.

Туристические, мягкие или полужесткие ботинки, если сравнивать их с обычной обувью, то они покажутся жесткими. Полужесткие боты бывают на липучках и шнурках. При пешей ходьбе довольно удобны. Жесткие ботинки являются самым лучшим способом почувствовать себя с байком одним целым. Они подходят прежде всего для гонок. Подошва сделана из твердого пластика, или из карбона, не сгибается. Данные туфли практически не приспособлены для пешей ходьбы. 

Помните, что выбирая мотообувь, вы подбираете не только «одежду» для стоп, но и девайс, который поможет вам получать еще и большее удовольствие от езды.

Выбираем термоперчатки

Термоперчатки IXS HANDS детально продуманны, они очень легкие, и почти не чувствуются на руке. Благодаря своей структуры они плотно облегают руку, это удобно при длительных поездках. В этих перчатках все хорошо рассчитано. Резиновое покрытие на пальцах улучшает контакт пальцев с управлением мотоцикла, а вот металлизированные волокна вас удивят.

Горный байк – это мечта многих, поскольку с его помощью можно прекрасно провести время. Подойдет он, как любителям тихой и размеренной жизни, так и отчаянным экстремалам. Вопрос в том, какой вид горного байка выбрать, поскольку существует несколько разновидностей. Принято разделять два вида горных велосипедов. Да-да! Сегодня мы рассмотрим именно вело-байки. Итак, горные велосипеды: хардтейлы и двухподвесы, однако в середине каждой категории существуют также деления на своеобразные подкатегории. Итак, рассмотрим каждую разновидность горных байков подробнее.

Хардтейлы
Хардтейлы подразумевают отсутствие заднего амортизатора, что собственно говоря, отображается в названии. Хардтейл в переводе с английского – это «жесткий хвост». Данный вариант чрезвычайно популярен, поскольку использовать его можно не только для езды по горным ухабам, но и для езды по асфальту, что говорит об универсальности хардтейлы. Хардтейлов тоже существует два вида: для кросс-кантри и экстремальные. Главное отличия между ними – это прочность рамы и переднего амортизатора. У хардтейлов, приспособленных для экстремальной езды, рама обычно устанавливается из высокопрочного алюминия или из стали и амортизационная вилка также из сверхпрочных материалов, а байки для кросс-кантри «несут на борту» традиционную вилку и легкую раму из алюминия. 
Двухподвесы
Этот тип горного байка имеет уже два амортизатора и больше подкатегорий. Их преимуществом является контроль дороги. Двухподвесы не боятся бездорожья и резких поворотов, которые они могут проходить совершенно не сбавляя скорости.

Двухподвесы для кросс-кантри приспособлены для прогулок. С таким байком вы с легкостью преодолеете любой спуск и подъем. Если же вы желаете попробовать что-то посложнее, то можно приобрести двухподвесы для трейла. С их помощью вы будете преодолевать небольшие камни, крутые спуски или подъемы и получите шанс почувствовать себя охотником за адреналином. Для тех, кто уже чувствует себя «в седле» горного велосипеда уверенно и считает себя профессионалом, существуют двухподвесы для фрирайда, которые уже позволяют даже трюки различные в воздухе выполнить. И, наконец, финальный вариант двухподвесов – это вариант для даунхила. Этому байку под силу любые спуски, даже самые крутые. 

Известная итальянская компания по производству защитной экипировки Dainese выпустила для мотоциклистов неподражаемую коллекцию одежды в стиле ретро. Ведь кто сказал, что экипировка должна только защищать? Для байкера также важно быть стильным и современным.

Ретро-коллекция отсылает нас в далекий 1972 год – год основания компании. Но ее история началась чуть раньше, в 1968 году, когда Лино Дайнезе, посетив Лондон с друзьями, покатался на скутере Vespa 250GTX и тут же воспылал страстью и любовью к этому двухколесному чуду. Вернувшись в родную Италию, Лино уже точно знал, чем займется. И вот в 1972 году на рынок вышел первый продукт от Dainese – мотоциклетные защитные брюки.  Торговая марка Dainese быстро стала популярной и престижной, компания работала с элитой мотоспорта, а затем расширила свое производство, начав производить экипировку для велосипедистов и горнолыжников.

Но для Dainese нет границ и пределов, теперь она решила покорить еще и космос: сотрудничая с NASA и ESA компания создала два защитных скафандра для космических миссий на Марсе. Костюмы сделаны из упругих материалов и создают эффект силы тяжести, чтобы тело астронавта не деформировалось (вытягивалось) в состоянии невесомости.

В общем, компания не перестает удивлять своих почитателей снова и снова, изобретая все новые элементы экипировки. Вспомнить хотя бы ее прошлые заслуги: мотокроссовые штаны, защита для спины, слайдеры на колени, аэродинамический горб, слайдер пальцев ног, воздушная подушка D-Air. Такому количеству, несомненно, важных изобретений компания обязана своему технологическому центру, который постоянно проводит исследования, разрабатывает, тестирует новые защитные компоненты.

Мотошоу Auto Expo 2016 в самом разгаре. В этом году оно проходит в столице Индии – Дели. Поэтому не удивительно, что мероприятие не перестает удивлять публику новинками индийских производителей, вспомним хотя бы неординарный Honda Navi с его ярким динамичным дизайном. Сегодня же давайте уделим внимание новому концепту от компании TVS Motor, который был разработан совместно с BMW Motorrad. Слухи о сотрудничестве этих двух компаний ходили уже давно и вот, наконец, миру был представлен концепт спортивного байка с обтекателем «Akula 310».
В основе мотоцикла лежит модель BMW G310R, об этом сразу можно догадаться, если заглянуть под обтекатель нового байка – там скрыто шасси от G310R, но собранное индийскими специалистами. Тормоза и выхлопная система тоже остались, как у G310R, в то время как подрамник и глушитель у байка абсолютно новые, оптимизированные специально под гоночный трек. Также от немецкого друга «акуле» достался и одноцилиндровый двигатель мощностью предположительно 34 лошадиные силы и объемом в 313 кубов, но усовершенствованный так, чтобы повысить уровень мощности.  Более точных характеристик своего концепта индийская компания пока не дает. Также в комплектацию мотоцикла входят позаимствованные у Yamaha R1 вилка, седло и неокрашенный обвес. В целом, если рассматривать байк с точки зрения дизайнерского оформления, Akula 310 получился достаточно стильным, интересным и современным мотоциклом. 

Недавно в Дели прошло открытие ежегодного мотошоу Auto Expo 2016. А зрителям уже есть что обсудить. Японский производитель авто и мототехники Honda представил публике свое новое творение: мотоцикл NAVI 2016, предназначенный в основном для индийского потребителя.
Стоить этот байк для индийских мотоциклистов будет относительно дешево – всего 580 долларов (39 тыс. рупий), то есть можем сделать вывод, что байк рассчитан на широкую массовую аудиторию и, по ожиданиям руководства компании Honda, должен стать популярным среди молодежной аудитории Индии.
Honda NAVI 2016 – это первый мотоцикл, от начала до конца разработанный в индийском научно-исследовательском подразделении Honda. В итоге получилось очень даже не плохо! Мотоцикл принципиально отличается от байков, к которым привык индийский рынок – это смесь городского нейкида и туристического мотоцикла. Поэтому, как прогнозируют критики, эта модель вполне способна привлечь к себе всеобщее внимание и стать популярной среди индийской молодежи.
Выпускаться мотоцикл будет в нескольких цветовых вариантах: красный, оранжевый, зеленый, белый и черный. Как видим, есть из чего выбрать.  Технические характеристики новинки соответствую ее назначению и цене. Honda NAVI имеет одноцилиндровый двигатель в 110 кубов с мощностью 7,8 лошадиных сил при 7000 оборотов в минуту и крутящим моментом в 9 Нм, вариаторную коробку передач, телескопическую вилку, амортизаторы на гидравлике, барабанные 130-мм тормоза. Максимальная скорость достигает 81 километра в час – вполне достаточно для комфортной езды по городу или бездорожью Индии.

Выбор первого мотоцикла – ответственное и нелегкое дело. Ведь хочется, чтобы он был самый лучший, самый быстрый, самый крутой и приносил неописуемую радость своему владельцу. Ошибка здесь непростительна. К тому же важно учитывать, что если одному человеку конкретный мотоцикл удобен и подходит во всем, то другому он может показаться ужасно неудобным, нестильным и т.д.
Начнем с того, что не стоит брать сразу мощный, тяжело управляемый спортивный мотоцикл. С таким не каждый профессионал порой может справиться. Например, Yamaha R6 – спортивный байк, со стороны кажется простым, несложным механизмом, но на самом деле он очень сложен в управлении и водителю без должного опыта с ним не управиться.
Конечно, начинающих мотоциклистов можно понять - каждому хочется сразу сесть на мощный, быстрый, крутой байк. Но такие мотоциклы не только опасны для новичка, так еще и стоят очень дорого. Лучше начинать с чего-нибудь попроще, например, с Honda CBR250R 2011. Отличный, недорогой мотоцикл с небольшим объемом двигателя и с достаточным количеством функций для начинающего мотоциклиста, удобный, хорошо управляемый.
Но каждый мотоцикл здесь не опишешь, чтобы понять подходит ли он для первого раза. Поэтому давайте сформируем некий список характеристик, которыми должен обладать мотоцикл для новичков. Конечно, какого-то единого стандарта здесь нет, но есть определенные показатели, которыми можно руководствоваться. 
1.    Сперва, можно обратить внимание на объем двигателя вашего будущего байка. Обычно чем меньше объем, тем больше вероятность, что на мотоцикле можно ездить неопытному или молодому водителю. Например, в некоторых странах запрещено водить байки с большим объемом двигателя до тех пор, пока водитель не достигнеет определенного возраста. В этой категории байков можно рассмотреть KTM Duke 125 – отличный байк с небольшим объемом движка.

У гиганта мотоиндустрии, всемирно известной компании Harley-Davidson Motor Company в этом году тоже есть новинка для поклонников. Это шикарный усовершенствованный мотоцикл Pro Street Breakout линейки CVO. Тяжесть металла, безудержная мощь и агрессия, темные тона дизайна – все выдержано в фирменном стиле Харлея. Но ко всему прочему байк стал более спортивным, такие метаморфозы стали возможны благодаря новой 43 мм вилке спортивного типа, заниженному дрэгстерному рулю и «гоночному» седлу с усиленной поддержкой, спортивным двухдисковым передним тормозам. 
Мотор у нового байка тоже новый - Screamin’ Eagle Twin Cam 110 с функцией воздушного охлаждения, мощностью 1803 кубов при крутящем моменте 151 Нм. В байк также встроена класcическая ABS, заднее колесо обуто в 240мм шину фирмы Agressor, круиз-контроль, дроссельная заслонка на электронном управлении. А вес этого железного коня – 322 кг, довольно внушительная цифра!
Плюс кучу других особенностей и фишек можно найти в CVO PRO STREET BREAKOUT 2016: обтекатель, спойлер, фильтр Heavy Breather и, конечно, нельзя не отметить непревзойденный дизайн модели – весь корпус покрыт стильным медным рисунком, выполненным в ручную. Кроме того, к цветовому оформлению байка в этом году подошли наиболее тщательно. Дизайнеры компании впервые использовали в мотоиндустрии матовое дымчатое хромирование. Дейз Нагао, главный стилист Harley-Davidson, говорит, что для того чтобы добиться такого эффекта и найти нужный оттенок, было проведено много интенсивной работы совместно с поставщиками гальванических покрытий. А в результате получилось эксклюзивно, современно, стильно и в какой-то степени даже немного зловеще.

Мотороллер Cezeta - старинный мотоцикл, производимый на Чешском оружейном заводе в Страконице в период с 1957 по 1964 г.г. и заслуживший любовь почти по всему миру: скутер производили даже в Новой Зеландии. А в России «иностранец» был мечтой каждого мотолюбителя, находясь в одном ряду с «Явой». 
В основе скутера лежали разработки известного в то время конструктора мотоциклов Ярослава Коха, запатентовавшего в 1940 году мотороллер с несущим кузовом. У Cezeta был оригинальный дизайн и внешний вид: сам аппарат был длиннее обычных, а передняя часть мотороллера напоминала торпеду. Топливный бак находился спереди в верхней части. А под сидением водителя было место для инструментов или багажа. Двигатель имел мощность около 9,5 лошадиных сил, а вес байка составлял 142 кг. Выпускаемые модели имели номера 501 и 502, первый был подешевле, а второй потяжелее и подороже.  В целом всем своим видом мотороллер напоминал, как это не странно, свинью, поэтому и получил в последствие это прозвище.
И вот этому-то красавцу предприниматель и реставратор из Великобритании и решил подарить новую жизнь. Вместе с помощниками Нил Смит запустил производство ретро-скутера, дав ему новый номер 506. На первый взгляд новинка почти ничем не будет отличаться от своего предшественника: тот же забавный внешний вид, та же максимальная скорость – 100 км в час. Но что за новая жизнь без новых современных примочек и дополнений!

MotorBikeExpo- это крупнейшая и известнейшая выставка в Европе. Проходит она каждый год и собирает в своих стенах самые крутые новинки и разработки в сфере мотостроения: мотоциклы, велосипеды, скутеры и все им подобные.  На все это мероприятие выделено семь огромных павильонов, два из которых принадлежат известному гиганту среди производителей мотоциклов - Harley Davidson, еще три выделены для остальных крупных мотокомпаний, а оставшиеся два павильона – стенды спорткоманд, экипировка, запчасти и прочие мотоциклетные штучки.  В этом году выставка проходила в Вероне 22-26 января, ее посетило около150 тыс. человек, которые, несомненно, получили, кучу незабываемых впечатлений и эмоций.
Чего только стоила победа белорусского «Ducky» в категории «Championship»! Кастамизированный мотоцикл был создан в мастерской ShifCustom и уже становился до этого победителем в конкурсе «самоделок» в Германии, в декабре 2015 года. Тогда он покорил всех зрителей и жюри своим внешним видом, оригинальностью и очарованием. По условиям конкурса нужно было за три дня собрать мотоцикл при всех, так сказать, в прямом эфире. Соперничали белорусские кастомайзеры с немецкой командой Muller Motorcycles AG и с перевесом в пять очков одержала незабываемую победу.
И в этот раз «Ducky» опять не подвел своих создателей - взял первое место, заставив восхищаться собой как зрителей, так и жюри. Идея создать желто-серого изящного красавца пришла Юрию Шифу можно сказать внезапно, на это его подтолкнул резиновый утенок!

Каждый мотолюбитель ждет в 2016 году каких-то невероятных новинок от производителей мотоциклов, новинок, которые смогут превзойти все, что было до этого. Давайте попробуем собрать эти ожидания в один небольшой список, поэтому представляем вам пятерку самых ожидаемых байков этого года:
1. Husqvarna 701 SuperMoto
Отличный байк с приятной расцветкой и удачной комплектацией: 690- кубовый двигатель с электронным управлением, мощность 67 л.с., наличие антиблокировочной системы, электрический стартер, а общий вес этого красавца – 145 кг. Любой посидев за рулем этого «железного коня» ощутит себя мальчишкой, которого хлебом не корми, дай похулиганить.
2. Honda VFR1200X
Обновленный VFR1200X уже был представлен на Токийском Мотосалоне. Тяжелый адвенчер стал агрессивнее и совершеннее своего предшественника. Теперь в нем есть комбинированная система ABS, быстрая регулировка ветрового стекла, прикуриватель мощностью в 12В, стандартная защита рук, 1237-кубовый двигатель с жидкостной системой охлаждения и мощностью 127 лошадиных сил. Отличный байк для невероятных приключений!
3. Yamaha FJR1300ES
Туристический байк, выпускающийся с 2001 года, в этом году был тоже усовершенствован, изменения коснулись как внешнего вида байка, так и его технических характеристик: коробка передач стала с шестью скоростями, обновилась оптика и электроника, появилась опция проскальзывающего сцепления, свежая цветовая схема. Вот только двигатель остался прежним -1298 кубов.

Компания Indian Motorcycle этот год начала с новинок и оригинальных экспериментов. Для начала расскажем о первом байке, выпущенном в 2016 года. Это новый стильный мотоцикл на базе уже проверенной платформы Indian Chief, полностью черный с некоторыми хромированными элементами. Имя ему - Dark Horse, что в переводе с английского означает «темная лошадь». Крылья, выхлопная труба, покрытые хромом, литые алюминиевые колеса – все это придает мотоциклу стильную агрессивность, мощь и ощущение тяжести. Но несмотря на это, Dark Horse является самой легкой моделью в линейке Chief, а значит и самым быстро разгоняемой. Возможно это стало благодаря отказам от некоторых тяжелых деталей: подножки для пассажира (к чему они в одноместном байке), масляный радиатор, подфарники.
Что касается технических характеристик байка и его примочек, то здесь все соответствует мотоциклу премиум класса: система ABS, круиз-контроль, двигатель Thunder Stroke, запускаемый с помощью брелока без использования ключей, и даже заводская гарантия на два года без отсутствия ограничений по пробегу.
Стоить такой красавец будет около 17 тыс. долларов, но это лишь начальная его цена. Кроме того, каждый желающий сможет придать купленному байку индивидуальности, выбрав для него дополнительные аксессуары из сорока предложенных. Например, распорки для крыльев, подножки, пассажирское сидение, высокий руль, черная оконтовка крыльев и т.д.

В октябре прошлого года Kawasaki запустил в производство усовершенствованный Kawasaki ZX-10R. Мотоцикл перетерпел изменения почти во всех своих областях: обновленный двигатель, электроника, тормозная система, подвеска, рама. В итоге байк стал тяжелее своего предшественника Ninja ZX-10R на 5 кг. Данная модель, по мнению производителя, является самой высокотехнологичной за все время существования марки.
Давайте рассмотрим все улучшения байка по порядку.
Двигатель. Мощность двигателя осталась прежней – 200 л.с., однако, благодаря инерционному наддуву ее можно повысить до 210. А крутящий момент составляет 113,5 Нм при 11500 оборотов в минуту. Головки цилиндров были изменены, а каналы стали прямее и шире так, что смесь, направленная в камеру сгорания, теперь движется быстрее и легче. 
Выпускные клапаны из титана стали шире, стенки цилиндров стали толще, а у титанового глушителя увеличился объем, он стал более легким и изящным.
Камера сгорания тоже стала другой: измененная форма позволяет лучше наполнять и выводить выхлопные газы. Дроссельные заслонки создают максимальную отдачу мощности, снижают количество вредных выбросов, повышают точность управления тягой.
Модернизация коснулась и коленвала, момент его инерции стал меньше на 20 процентов, что позволяет байку ускоряться и замедляться быстрее обычного.
Также в двигателе улучшили систему охлаждения, увеличили объем эйербокса, коробку передач сделали удобнее: предаточные числа стали сближенными, что повышает стабильность во время переключения.

Мотоцикл – уже давно не только двухколесное средство передвижения, а атрибут роскоши, предмет гордости, которым можно похвастаться, или часть дорогой коллекции. Производители с каждым годом создают все более совершенные и поражающие воображение модели. Мотоцикл стал творчеством, которым восхищаются и которое стоит не дешевле самых дорогих шедевров искусства. Предлагаем вам подборку самых дорогущих байков планеты. И чтобы не портить интригу, начнем с конца списка.
Десятое место занимает Icon Sheene стоимостью в 172 тыс. долларов
В мире создано всего лишь 52 экземпляра такого мотоцикла – как количество карт в игральной колоде. Каждому экземпляру соответствовала своя карта, нарисованная на байке. Все вместе мотоциклы собирались в целую колоду. Это несомненно придает байку эксклюзивности и оригинальности. Кроме того, он был создан и назван в честь чемпиона мира по мотогонкам Барри Шина. Мощность двигателя составляет 250 лошадиных сил, за что мотоцикл был назван мощнейшим  в мире.
Девятое место у Turbine Street fighter – 175 тыс. долларов
Мотоцикл от компании MTТ, выпущенный в 2008 году, мощность его двигателя составляет 420 лошадиные силы, а крутящий момент – 677 Нм.

Житель польского города Белосток Сергей Мукосей нашел единственный сохранившейся экземпляр мотоцикла «Неман» с объемом двигателя 98 кубов. Столь древняя находка была обнаружена в Белоруссии, в Гродно, в польском католическом храме. Видимо, конкретно на этом мотоцикле в 30-ых годах ездили монахи – «дамская рама» была удобна для езды в длинных монашеских одеждах.
Раньше в Гродно на улице Карла Маркса находилась фабрика, выпускающая металлические изделия. Основала это производство фамилия Старовольских в конце 19 века. Занимались они выпуском велосипедов, а позднее и швейных машин.  А чтобы идти в ногу со временем и не отставать от прогресса в 30-ых годах на фабрике стали производить и мотоциклы. Конечно, мотоциклы того времени не особо напоминают современные байки, да и появились они на заводе с помощью простого прикрепления к заднему колесу велосипеда небольшого двигателя в 49 кубов. Чуть позже, конечно, производство усовершенствовали и стали выпускать три модели мотоциклов, отличались они только объемом двигателя. Самый легкий – 98 куб. см., с тремя лошадиными силами, разгоняющийся до 60 км в час.  Его-то и нашел поляк, перевез на родину в Белосток и там отреставрировал. 
«Неман» производили лишь в 30-ых годах, несколько лет до начала войны. Он не имел задней подвески, в качестве амортизации использовалась пружина под седлом, подавляющая излишнюю вибрацию. Двигатель был английский - «Villiers and Wolverhampton», а шины от компании «Stomil».  

В волшебной Вероне, в городе на северо-востоке солнечной Италии, сейчас проходит ежегодная выставка Motor Bike Expo 2016, главной изюминкой которой является абсолютно новый и не имеющий себе равных по шикарности байк - Ducati draXter Concept. Не хватит эпитетов, чтобы описать это двухколесное чудо мотостроения. Новый концептуальный мотоцикл от итальянской компании Ducati Motor Holding - это удивительное сочетание спорта и классики, за что нужно поблагодарить опытных специалистов дизайн-центра Дукати, а конкретно сотрудников отдела стилевых решений, где и был разработан проект этого крутого байка. В основу новинки взят Ducati XDiavel Cruiser, который уже был представлен ранее на крупнейшей выставке - Миланском Мотосалоне EICMA-2015, где успел произвести впечатление своей мощностью, технологичность, оригинальным дизайном. С 2016 года этот байк входит в модельную линейку Дукати.
Невероятный мотоцикл Ducati DraXter Concept оборудован высокотехнологичным мощнейшим двигателем Testastretta с объемом в 1262 куба, с жидкостным охлаждением, с технологией Desmodromic Variable Timing (DVT) плюс по две свечи зажигания на цилиндр.  Мощность двигателя – 166 лошадиных силы, управляющая электроника с функцией Launch Control, выхлопная система Termignoni, мощнейшие тормоза гоночного Panigale, высокоэффективные покрышки, регулируемая спортивная подвеска. Но отличительной фишкой и визитной карточкой непревзойденного байка является широченное гоночное заднее колесо плюс оригинальный праздничный дизайн: огромное желтое число 90 на пластике байка – символ 90-летия компании Ducati Motor, которое будет праздноваться в этом году.

Недавно стартовали отзывные акции мотоциклов Shadow производителя Honda и скутеров модели J300 компании Kawasaki. Но если Кавасаки отзывает всего 1 927 неисправных скутеров, то Хонда успела продать на территории Соединенных Штатов 22 142 бракованных мотоцикла. Какие неисправности были обнаружены в данных моделях, рассмотрим ниже.
У скутеров J300 от Kawasaki, выпущенных в период с 2014 по 2015 года, без причины глохнет мотор как в непрогретом, так и в прогретом состояниях. С такими жалобами стали обращаться в дилерский центр владельцы данной модели. Причем все остальные технические показатели и характеристики байка были в порядке.
Проведя обследование неисправных мотоциклов, сотрудники сервисного центра выяснили, что источник проблемы – электронный блок управления. Его неисправность приводит к остановке двигателя, что может быть причиной серьезной аварии. Решить проблему можно довольно просто, нужно перепрошить электронику скутера. Для этого все владельцы неисправных J300 должны как можно скорее обратиться в сервисный центр Kawasaki.
Отзыву подлежат только базовые версии J300, оснащенные ABS системой, на более поздние модели, а также на модель J125 отзывная акция не распространяется. Кроме того, акция пока действует только в Испании, так как там было продано большинство аппаратов этой модели. В ближайшее время будут проверяться и другие регионы, где велись продажи J300. 

22 января в Вероне началась выставка мотоциклов. Известный производитель Ducati презентовал обновленные версии Scrambler: 
1.    Revolution.
2.    Peace Sixty 2. 
3.    Artica. 
Все модели отличаются стильным внешним видом дизайном. На их корпусе присутствуют подписи популярных дизайнеров и разработчиков из Италии. 
Мотоцикл Peace Sixty 2 представляет собой гоночную модификацию Scrambler. Его главной особенностью считается наличие носовой плексигласовой части. Сидение мотоцикла характеризуется кожаной отделкой. Он оборудован выхлопной системой Termignoni. Мотоцикл отличается яркой и необычной раскраской. По словам его разработчиков, это должно напомнить всем людям, которые увидят его, о мире и спокойствии. 
«Я создавал этот мотоцикл после ужасных терактов, случившихся в Париже. Меня вдохновляло умонастроение, которое ориентировано на мирную и спокойную жизнь», - заявил один из мастеров. 
Что касается модификации Revolution, то ее созданием занималась известная команда «OfficineMermaid». Именно её мастера отвечали за разработку модели Scratch. Новый мотоцикл вышел стильным и изящным. Он получил одноместное сиденье, имеющее кожаную отделку, обновленные вилки и уникальный держатель номера. Мотоцикл выполнен в темных тонах. Подчеркнуть его суровый характер помогают 17-дюймовые колеса. 
«Когда мы закончили его создание, то у меня не было никаких сомнений в отношении его названия. «Revolution» - это название позволяет подчеркнуть революционность и новизну тех изменений, которые мы добавили», - рассказал Мастроянни Дарио, являющийся основателем и основным кастомайзером «OfficineMermaid». 

Известный производитель Hero (Индия) сделал анонс по поводу выпуска пятнадцати уникальных моделей мотоциклов. Ожидается, что они будут появляться в продаже постепенно, на протяжении всего 2016 года. 
«Всего пару лет назад прекратились наши партнерские взаимоотношения с компанией Honda. Могу с уверенностью сказать, что это пошло нам на пользу, ведь за такой незначительный период нам удалось сильно обновить имеющуюся линейку. Являясь одним из лидеров на рынке, мы стремимся продемонстрировать всем собственные возможности в развитии инновационных технологий», - заявил Мунджал Паван, являющийся одним из руководителей фирмы. 
Индийский производитель представил мотоциклы, которые уже получили следующие названия: Dawn, SplendorPro, Deluxe, SuperSplendor, Passion, Glamour, Deluxe Eco, Glamour FI, Extreme, а также Pleasure. 
По словам официальных представителей компании, многие обновленные модели будут отличаться наличием уникальных технологий, разработанных индийскими мастерами. К примеру, технология i3S. Она отвечает за моментальное отключение мотора в случае остановки устройства. 
Кроме того, разработчики обещают, что в новых мотоциклах появится инновационная система IBS и еще множество полезных новинок. 
«Перед нашей компанией поставлена цель в ближайшее время выйти на рынки Египта и Турции. Мы продолжаем расширять нашу сеть. Летом нам удалось успешно освоить рынок Перу. В дальнейшем расширение присутствия на территории Южной Америки будет продолжаться», - рассказал Мунджал.

Все мотошколы Москвы и Московской Области на нашей карте мотошкол, оставляйте и читайте отзывы! :)

Ты – счастливый обладатель нового мотоцикла? Поздравляем! Это значит, что грядет пора, когда в суете будних дней тебе захочется все бросить и укатить в закат на своем новом красавце. Стой! Прежде чем рассекать по талому снегу, загруженным трассам или зыбучим пескам, убедись, что обучение вождению мотоцикла не прошло мимо твоих ушей. Но даже если выбранная тобой мотошкола казалась тебе идеальной, а отзывы и советы маститых байкеров запали в душу – не факт, что все освоено и все изучено. Ты решишься на свою первую самостоятельную поездку и столкнешься лицом к лицу с дорогой. Если, не дай бог, это произойдет в буквальном смысле, ты быстро осознаешь, насколько теория не догоняет практику.  

Обучение на мотоцикле будет происходить всю твою жизнь, не зависимо от того, сколько сезонов ты уже откатал. Наверное, поэтому у мотоциклистов настолько развита взаимная поддержка. Хочется верить, что любой человек, который становится байкером, вырабатывает и открывает в себе новые качества – он становится внимательнее к себе и другим, не откажет в помощи своему мотобрату, никогда не посоветует новичку обойти стороной хорошую мотошколу и пренебрежительно отнестись к вопросу получения прав. Кстати, курсы вождения мотоцикла пригодятся не только начинающим. Перед началом каждого нового сезона и для опытных мотоциклистов мотошколы становятся актуальной темой – это хорошая возможность размять кости, восстановить навыки и повысить технику езды. Практически любая мотошкола в Москве или любом другом городе предлагает пройти обучение на любом уровне – главное, чтобы у инструктора был индивидуальный подход к каждому. При выборе мотошколы внимательно изучите программу – обучение на мотоцикле и отработка навыков должны включать не необходимый минимум, а необходимый максимум. Грамотный инструктор будет пошагово отрабатывать с учеником каждое из упражнений и переходить к новому только тогда, когда предыдущее выполнено правильно и уверено. По-настоящему хорошая мотошкола предоставит вам свободный выбор инструктора, а отзывы других учеников помогут его выбрать. Кстати, если ты уже знаешь хороших профессионалов, поделись своим опытом в разделе отзывов на нашей карте мотошкол – это будет крайне полезно для других! 

Как правило, в набор стандартного курса для новичка входит теория – объясняются все вроде бы элементарные, но очень важные вещи, начиная с того, что вообще представляет собой мотоцикл, как его готовят и с чем едят. Как правильно водить мотоцикл – прежде, чем на нем ездить, как тормозить, поворачивать, ездить змейкой и стоя, ездить змейкой стоя, восьмеркой, в пробках,  не отпуская ног на землю, прыжки с небольших трамплинов…  Учиться – не переучиться. Но оно того стоит. 

Обрати внимание на качество покрытия учебной площадки – оно должно быть ровным, а места – много. Если площадка будет перегруженной, возрастет шанс въехать в другого студента. Обучение на мотоцикле в мотошколе должно дать тебе полное представление о том, как будут проходить  экзамены в ГИБДД и на какие упражнения нужно сделать больший акцент. 

Помни, что идеальному вождению тебя не научат нигде, и падений, как и взлетов, избежать нельзя. Но согласись, что лучше научиться падать в мотошколе, чем на неуютных дорогах города. 

На днях официальные представители компании «Yamaha» презентовали мотоцикл YZR-M1. Ожидается, что в будущем сезоне MotoGP на нем будут выступать Хорхе Лоренсо и Валентино Росси. Они уже проверили последнюю модель во время приватных испытаний в Арагоне осенью 2015 года. Её официальная премьера состоится на Сепанге в начале февраля этого года.
«Мы многого ожидаем от предстоящего сезона. Нам прекрасно известны возможности наших мастеров. Именно поэтому у нас есть все основания полагать, что мы сможет повторить успех 2015 года», - рассказал Лин Джарвис, являющийся одним из руководителей команды. 
«Вот только реализовать это на практике будет невероятно трудно. Причиной тому является серьезная конкуренция. Кроме того, нас ждут серьезные изменения в регламенте. В чемпионате появится еще один поставщик шин. Во время соревнований будет применяться единая электроника. Всё это заставляет нас говорить о будущем с небольшой опаской. На данный момент сильной является команда «Honda». Да и о «Ducati» забывать не следует. Мы рассчитываем на сложную и захватывающую борьбу».
«Я могу с полной уверенностью сказать, что наша команда – это дрим-тим. Мы можем рассчитывать на пару лучших мотогонщиков в мире. Естественно, хочется дождаться от них соответствующих результатов», - заявил Джарвис. 
«Мы всегда старались усовершенствовать подготовку к сезону. Этот год не станет исключением. Важно помнить, что из-за обновленной резины нас ожидает старт с новой точки. Всё кардинально изменится. Будет сложно, но мы готовы ко всему, - добавил Валентино Росси.

Японская команда на днях провела презентацию своего нового мотоцикла YZR-M1, который будет выступать на Мото Гран-при в этом году. Презентация проходила в Барселоне, где новый байк продемонстрировал общественности свою гоночный дизайн.
Лидер команды Лин Джарвис рассказал о больших надеждах на новый сезон мотогонок, в котором благодаря высококвалифицированным инженерам и мотогонщикам команда планирует повторить успех прошлого года.
Но, несмотря на такую уверенность и воодушевленность японской команды, воплотить все планы в жизнь будет достаточно сложно, так как конкуренты сильны и не готовы просто так отдавать победу. Кроме того, в этом году будут внесены изменения в действующие правила мотогонок, введут единую электронику, а также сменится поставщик шин. Все эти нововведения, несомненно, влияют на сам чемпионат и создают фактор неизвестности. 
Бесспорно, в чемпионате будет много сильных команд. Honda очень сильный игрок, но есть соперники столь же сильные, например, Ducati. Поэтому смеем предположить, что ожидается нелегкая, но захватывающая борьба на грядущем MGP2016.
Как заявляет все тот же Лин Джарвис, команда Movistar Yamaha – это дрим-тим. В нее входят два лучших мотогонщика мира – Валентино Росси и Хорхе Лоренсо – и, конечно, на них возлагаются большие надежды. Но несмотря на то, что победить хочет каждый, в первую очередь они одна команда, поэтому главное в этом соревновании – уважать друг друга.
Валентино Росси в свою очередь надеется, что по результатом гонки останется на той же высоте, на которой держался последние годы. Это его главная цель. И если получится, то он снова поборется за звание чемпиона. К тому же, с каждым годом механика подготовки к гонкам совершенствуется, а в этом году нужно прибавить еще больше, добавляет гонщик, ссылаясь еще раз на нововведения на MGP, к которым не будет времени привыкать. 

У любого профессионального мотоциклиста есть специальная экипировка. Она позволяет водителю выглядеть круто и чувствовать себя комфортно. Но в первую очередь, она предназначена для безопасности! И самой важной ее частью является, конечно же, шлем. Именно он бережет голову мотоциклиста, повреждение которой могут привести к опасным травмам или того хуже – к смерти. Поэтому экономить на столь важной детали экипировки не стоит. Цена при выборе шлем должна быть последним, на что нужно обращать внимание. Главное - это качество: надежность, прочность, ударостойкость и т.д.
Конечно, обратите внимание на производителя шлема. Зачастую дешевые шлемы сделаны в Китае из непрочного материала, а значит вряд ли они качественные. В случае аварии они разлетятся вдребезги, что никак не спасет вашу голову. Лучше выбирать шлем известных производителей, ранее зарекомендовавших себя.
Кроме того, думаю всем понятно, что шлем должен быть новым, а не бывшим ранее в употреблении. Если шлем в царапинах или трещинах, то он уже потерял свою надежность, целостность нарушена, а значит, при следующем ударе шлем может не выдержать. 
Также правильно выберете стекло для шлема, учитывая погодные условия вашего региона и время суток, в которое вы обычно ездите. Черное стекло используется в солнечную погоду, желтое – в пасмурную, дождливую. Прозрачное стекло – универсальное. Ухаживать за стеклом довольно просто – мыльная теплая воды и тряпка для фотооптики.
Обязательно проверьте шлем на характеристики, отвечающие за безопасность. Если вы выбираете шлем по интернету, то посмотрите результаты тестирования выбранных вами вариантов, например, по рейтингу Sharp, и оставьте только те, которые получили 4-5 звезд. Далее отсейте тяжелые шлемы, вес которых более 1,5 кг. Обратите внимание на материал, из которого сделан шлем. Это должен быть прочный материал, например, стекловолокно или поликарбонат. Кроме того, посмотрите есть ли в шлем слой безопасности, который изготавливается из пенопласта для лучшего поглощения силы удара.

Мотоцикл - довольно непростое устройство, и сборка его своими руками - процесс не из легких. Мало того, что нужно обладать хоть какими-то основами токарного и слесарного дел, разбираться в механике, так еще нужно быть очень терпеливым и, как это не кажется странным, творческим. Ведь конструирование байка – это творческий процесс, искусство, в которое автор вкладывает всю свою душу в надежде получить байк свей мечты. 
С чего же начать столь сложное дело? Ну для начала нужно понять, как сильно вы хотите собрать свой собственный мотоцикл, найти в себе реальное желание, которое и поведет вас до самого конца. Ведь без этого вы можете дойти до середины и бросить все, либо вообще не начать работу над своим шедевром. 
После этого продумайте идею. Без идеи создание мотоцикла не тронется с места, ведь нужно придумать образ вашего будущего мотоцикла, прописать все схемы его деталей и механизмы его работы, выстроить этапы вашей работы. Все это необходимо структурировать на бумаге, чтобы понять с чего начать работу, ведь начинать что-то строить с нуля очень сложно, а тем более мотоцикл. 
Также советуем продумать дизайн вашего байка и практичность. Сразу оцените свои технические возможность и, уже исходя из них, продумайте модель мотоцикла: длину рамы, высоту сидения, форму руля, радиус колес, модель двигателя и как все это будет сочетаться друг с другом. Вдруг, например, сидение будет не удобным в сочетании с конкретной рамой. Тогда вам придется найти пути решения возникших проблем, порой нестандартные и творческие. Но зато ваше творение, однозначно, будет уникальным.
Если же вы пока не готовы создавать абсолютно новый байк и рассчитывать заново все формулы, то начните свое творчество с классических моделей мотоциклов, у которых все стандартно и давно известно. Мотоцикл все равно получится неповторимым, потому что вы сделаете его по-своему. Ручная работа тем и хороша, что каждое творение уникально. Ну а если вы чувствуете, что справитесь с более сложной задачей, то вперед! 

Японский производитель авто- и мототехники Honda Motor Co., Ltd придумал виртуального помощника для водителей байков и назвал его «Персональным интеллектуальным цифровым советником». Что же может этот советник? А может он многое: обучать безопасному вождению, исправлять ошибки мотоциклиста во время управления байком, демонстрировать правильный стиль вождения в той или иной ситуации на дороге, подсказывать, направлять, корректировать, собирать информацию об управлении мотоциклом. И все полученные данные умное изобретение будет выводить на экран миникомпьютера, установленного на панели транспортного средства.

Мотоциклист, получив аналитическую статистику и рекомендации от «советника» сможет скорректировать свои действия и, возможно, избежать неприятностей: от простой поломки байка до дорожного происшествия.

Хороша эта программа тем, что в сравнении с инструктором, полностью исключает человеческий фактор, и передает информацию о происшедших ошибках незамедлительно, не дожидаясь, когда мотоцикл остановится. В принципе «советник» и работает-то только во время движения байка, считывая информацию с датчиков движения, спидометра, сенсоров и т.д.

Немецкая компания «Continental», известная своим производством шин, в этом году подготовила пару новинок и для мотоциклов, в основном для спортивного класса. Давайте познакомимся с ними и оценим их характеристики.
Начнем с ContiTrack Slick – это спортивные мотошины с улучшенной конструкцией, изготовленные из обновленной термоактивной полимерной смолы – компаунда. Способствуют более точному рулевому управлению и более сильному сцеплению на поворотах, а также увеличивают стабильность при резком торможении байка. Производители планируют выход пятнадцати размеров шин этой модели, часть из них будет выпущена лишь во второй половине 2016 года.
Еще одна новинка от Continental – спортивная шина ContiSportAttack 3. Официальный дебют этой модели уже прошел в июле 2015 года, в Австрии, на трассе «Red Bull Ring». ContiSportAttack 3 изготавливаются вручную и способны улучшить управляемость мотоциклом при большом угле наклона в соприкосновении с сухой и влажной поверхностями. Такой эффект создают новейший рисунок протектора и усовершенствованный компаунд RainGrip. Измененный рисунок улучшает качество удаления жидкости из пятна контакта, размер которого также был изменен – оптимизирован, чтобы улучшить контакт с сухой и мокрой поверхностями дороги. Кроме того, в конструкции шин предусмотрен стальной брекер. Он отвечает за стабильность движения и точность управления спортбайком.

Многие, конечно же, помнят, как в детстве они любили прокатиться с ветерком, чувствуя в те моменты себя на вершине счастья. Невозможно забыть и покорение очередной возвышенности. С этим чувством люди проживают свою жизнь, преодолевая более сложные препятствия на своем пути. В эти самые моменты и воспитывались самые первые победы.
Каждый ребенок должен пережить подобное. Ведь он тоже имеет право испытать те приятные ощущения полной свободы и вдохнуть их полной грудью. Любому понравится преодолевать большие расстояния и возвышенности…
Какие же изменения происходят в человеческом организме при езде на велосипеде?

В этом году французская компания Peugeot впервые представит свои мотоциклы на чемпионате мира Мото Гран-при (MGP) в классе Moto3. 17 ноября прошел Миланский Мотосалон EICMA-2015, где и был продемонстрирован прототип, с которым французы планируют побороться за титул в MGP. По сути, он является клоном модели байка индийской компании Mahindra - MGP30 2012 года, но немного видоизмененным и усовершенствованным. Тем не менее, Peugeot будет участвовать на чемпионате MGP в качестве самодостаточного конструктора.
Новейшие байки от французского производителя будут выступать в составе команды «Saxoprint Racing Team Germany», которая официально признана заводской командой Пежо. За рулем байков-дебютантов мы увидим Скотта Джона МакФи, шотландского 21-летнего пилота, и Алексиса Масбу, 28-летнего французского райдера.
Уже около года назад было известно, что индийская компания Mahindra приобретет контрольный пакет акции компании Peugeot (51%). Так и случилось – уже в конце 2015 года новый альянс мотопроизводителей объявил, что Peugeot примет участие в Moto3-2016.

Лазерные фары – несомненно, дорогое удовольствие, но с каждым годом эта новая прогрессивная технология все популярнее и вместе с этим - желаннее. С 2011 года она доступна автомобилям BMW 7-Series, Audi R8 LMX и электромобилям BMW i8. И вот 5 января прошла выставка электронных технологий Consumer Electronics Show, где представители BMW Motorrad сообщили, что теперь лазерные фары станут устанавливать и на мотоциклы. Первым обладателем новомодной «фишки» стал BMW K1600GTL, который и был представлен на выставке CES.
Несомненно, это восхитительное зрелище – стильное, яркое и в духе BMW. Но в связи с дороговизной компонентов для такой высокотехнологичной оптики рассчитывать на массовый выпуск мотоциклов с установленными на них лазерными фарами не приходится. По крайне мере, пока. Хотя благодаря быстрому темпу развития современных технологий есть уверенность, что в самом скором будущем изготовление лазерных фар станет намного дешевле и модная оптика будет доступнее.
А пока давайте разберемся, что такого хорошего в этих лазерных фарах и какие у них преимущества перед обычными. Начнем с того, что они значительно сокращают потребление энергии в отличие от светодиодных ламп (в два раза). Во-вторых, во время режима дальнего света дальность освещения дороги у лазерных фар достигает 600 метров.

Бренд BMW всегда готов удивлять чем-то новым, особенно в сфере двухколесного транспорта, и не в первый раз демонстрирует свою заинтересованность в социальном подходе к разработке новых авто. В пример можно привести революционные модели i3 и i8 с шасси из алюминия и пассажирскими сидениями из карбона или максискутер BMW Motorrad C evolution с электрической силовой установкой, сочетающий в себе экологичность, практичность и удобство.

Теперь же BMW Motorrad представляет экспериментальную модель eRR нового суперспортивного электрического мотоцикла. Технологии и дизайн шасси этого «электроцикла» позаимствованы у спортивного мотоцикла S 1000 RR, но с учетом того, что привод при этом будет полностью электрическим. В итоге получилась шикарная спортивная модель с электроприводом. Поддержку в разработке этой модели оказал Мюнхенский Технический Университет.

Модель мотоцикла Suzuki Savage представляет собой довольно интересный чоппер прямиком из Японии. Он существует в двух версиях, 400 и 650 кубов объемом, и обе они интересны по-своему. Кроме этого, 650-кубовый «Сузуки Саваж» пользовался несомненным успехом также и на рынке Америки. Оба описанных выше мотоцикла оборудованы одноцилиндровым четырехклапанными мотором, что вносит свои коррективы. 
В сравнении с привычным для круизеров V-твином, одноцилиндровый двигатель более экономичен, имеет меньшую мощность, и достаточно ощутимо вибрирует в верхнем диапазоне оборотов. Однако нужно помнить, что это же чоппер! И для него более важна тяга «на низах», а с этим у «Саважа» нет проблем. Suzuki LS 400 Savage, который можно наблюдать на предложенных фотографиях типичный чоппер начального уровня, который очень нравится новичкам за покладистый характер и доступную цену на вторичном рынке подержанной мототехники. Его одноцилиндровый мотор способен выдать 24 лошадиные силы – довольно мало, но до 130 километров в час мотоцикл разгоняется, правда, на такой скорости вибрирует он уже очень сильно. Но благодаря цепному приводу вся мощность передаётся на заднее колесо без потерь. 
Мотор питается от карбюратора. Если обобщить, то Suzuki Savage 400 представляет собой легкий чоппер, который прекрасно подходит для отработки навыков езды на мотоцикле. Обладатель скромных размеров и маленького веса, он прекрасно управляется благодаря низкому центру тяжести, короткой базе колес и малому углу наклона вилки. Старший брат семейства LS модель Suzuki Savage 650. От 400-кубовой модели он различается большим объемом мотора и, соответственно, чуть большей мощностью, составляющей 27 лошадиных сил, против 24. Разница совсем небольшая, но Savage 650 ощутимо лучше ведет себя на обгонах или, к примеру, во время езды с пассажиром. 

Предлагаем вашему вниманию классический байк модели Suzuki GSX 1400, он является ярким представителем кубатурных «классиков». Имеющаяся в его названии цифра недвусмысленно намекает на двигатель достаточно внушительного объема. При этом следует отметить, что водителям без надлежащего опыта лучше не садиться за такой байк, так как это может быть крайне опасным. Выпускался этот мотоцикл в период с 2001 по 2008 год и, хоть он и весьма похож на известную многим линейку «Бандитов», стоит от нее поодаль. Впрочем, если приглядеться, то можно заметить некое сходство с Suzuki GSF 1200 в его нейкид-версии.
И тут вовсе не случайно наличие сходств, так как модель GSX 1400 также оборудована рамой из стали и похожим 4-цилиндровым мотором воздушно-масляного охлаждения, правда, вместо карбюраторов тут решено было использовать инжектор. Мощность его не особо большая, всего 106 лошадиных сил и 125 Нм крутящего момента, что, согласитесь, довольно мало для подобного мотора. В качестве сравнения хочется отметить, что на Suzuki GSX 1300R при таком же объеме двигателя мощность доходит до 200 лошадиных сил. Зато дефорсированный двигатель GSX1400 обладает поистине неисчерпаемым ресурсом.
Если говорить про внешний вид, то он у Suzuki GSX 1400 построен по всем канонам настоящей классики. Круглая фара, цельное сиденье, приборная панель на руле, в этом всем нет ничего необычного или нарочито современного, но именно это и привлекает в нем. Для любителей современной техники и так хватает в продаже байков, полностью подточенных под их запросы, одна Yamaha MT-09 чего стоит, либо модель  Honda CB1000R. А у этого «Сузуки» имеется собственная харизма. Это настоящий «железный» байк для всех поклонников старого доброго стиля, очень надежный, бескомпромиссный, выносливый и мощный.

Мотоцикл модели Suzuki GSX 1300R Hayabusa представляет собой невероятно мощный гипербайк, являющийся один из самых мощных во всем мире. Если быть точней – на протяжении шести лет он являлся самым быстрым серийным мотоциклом на всей планете, потеснив с первого места мотоцикл модели Honda CBR 1100 XX Blackbird, но затем уступил его компании Kawasaki с их моделью Kawasaki ZZR 1400, а дальше и Kawasaki Ninja H2. Но все равно, Hayabusa у поклонников бешеной скорости такой мотоцикл пользуется просто невероятным спросом.
Огромных размеров и массы, этот мотоцикл способен разогнаться с 0 до 100 километров в час всего за 2,5 секунды, при этом его максимальная скорость может доходить до 300 километров в час, и то в результате установленного на нем ограничителя, так как потенциально этот байк способен разгоняться еще больше. Первое поколение Suzuki Hayabusa со 172-сильным мотором на тестах получалось разогнать до 312 километров в час (ограничители начали устанавливать только с 2000 года). В некоторой степени такой невероятной скорости этот стальной конь обязан великолепной аэродинамике – на этапе проектирования первые прототипы тестировались тщательным образом в аэротрубе.
Поступивший впервые в продажу в 1999 году, этот байк был модернизирован в 2008. Второе поколение Suzuki Hayabusa получило возросший до 1340 сс двигатель мощностью в 197 лошадиных сил, новую вилку, новый задний амортизатор и огромное количество маленьких доработок, среди которых титановые клапаны. Этот мотоцикл выдал на тесте разгон 0-100 километров в час за в 2,6 секунды. Также именно этот мотор послужил силовым агрегатом для нейкид-байка Suzuki B-King.

Данное транспортное средство представляет собой средний по кубатуре мотоцикл, находящийся в линейке «Иназум». Классический байк для дороги, он сбалансирован и хорош в качестве мотоцикла для повседневных катаний. Обладатель прекрасного мотора и идеальной развесовки, Inazuma 750 можно действительно считать одним из лучших в своем классе. Следует отметить, что это транспортное средство было давно снято с производства, но немало «Иназум» еще можно встретить на наших дорогах, и колесить они будут еще долгое время, учитывая их надежность и простоту. 
Мотоцикл никогда не пользовался огромной популярностью, вполне вероятно, что причина этого кроется во внутрибрендовой конкуренции с известной линейкой Suzuki Bandit, которая включает в себя мотоциклы, имеющие самую разнообразную кубатуру. Как бы то ни было, но модель Suzuki Inazuma 750, представляет собой прекрасный классический мотоцикл.
В те времена, когда байк можно было приобрести в салонах, он имел подозрительно низкую цену. Тем сложнее объяснить, почему его популярность была столь ограничена, ведь прокатившись на нем хоть раз, не можешь понять по какой же причине и на вторичном рынке за «Иназумы» просят довольно мало денег? Ведь мотоцикл прямо таки отличный, идеально сбалансированный и имеет приятный характер, под которым скрывается душа настоящего хулигана. Да, не зря мы уже который раз говорим про сбалансированность Suzuki Inazuma 750, так как это можно причислить ко всему в этом мотоцикле, от двигателя до развесовки. Но давайте по порядку.

Спортивный мотоцикл марки Suzuki GSX 600 F Katana представляет собой плод соперничества японских производителей мототехники в очень популярной категории 600-кубовых спортбайков. Более десяти лет назад от компании «Сузуки» был выпущен такой стальной конь, как Katana 600, он же Suzuki GSX 600 F. Но согласитесь, «Катана» звучит куда интереснее, и обычно владельцы такой модели именно так и называют свой транспорт. У этого на первый взгляд обычного мотоцикла имеются свои несомненные достоинства, благодаря которым он смог получить неплохую популярность и прекрасную репутацию среди его многочисленных владельцев.
Этот стальной конь был оборудован рядной «четверкой» воздушно-масляного охлаждения, мотоцикл нельзя причислить к разряду «гипербайков» и он не способен удивить своими техническими характеристиками. При всем этом, мотоцикл является достаточно сбалансированным, легким в управлении, пусть и с наличием некоторых особенностей. Он имеет общие корни с известной линейкой мотоциклов Suzuki GSX-R, Katana 600 смог перенять лучшие качества «джиксеров», среди которых выносливость и общее качество.
Двигатель мотоцикла, располагающий четырьмя клапанами на каждый цилиндр, может выдать 80 лошадиных сил и 55 нМ крутящего момента. Конечно, это не очень много для спортивного байка, но и не мало, можно сказать, что это средний показатель. Зато идеально четко работающая 6-ступенчатая трансмиссия внесла свой не маленький вклад, обеспечивая мотоциклу ровный и мощный разгон. Скорость Suzuki Katana 600 набирает неспешно, радуя мотоциклиста оседлавшего его, и не пытается выскочить из-под своего наездника, если тот неожиданно откроет газ слишком резко.

Свежий нейкид от «Сузуки»,  а именно Suzuki GSR 750, не так давно появившийся на улицах, выглядит весьма многообещающе, и предлагает мотоциклистам классику в современной обёртке. Стильный, технологичный, удобный и привлекательный, он вполне может стать универсальным мотоциклом для всего и сразу — поездки на работу, вечерние покатушки, да и более дальние поездки GSR 750 вполне по плечу, особенно если мотоцикл к ним заранее подготовить и прикупить кое-какой тюнинг.
Придя на смену Suzuki GSR 600, 750-кубовый мотоцикл вскоре после начала его продаж получил неплохие оценки в разных странах. Мотоцикл действительно получился удачным — сбалансированный, надёжный, технологичный и привлекательный, Suzuki GSR 750 быстро завоевал зрительские симпатии. Сердцем для этого мотоцикла послужил модернизированный 750-кубовый 4-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения, с 4 клапанами на цилиндр. Этот двигатель обладает уверенной тягой в нижнем и среднем диапазоне оборотов, но для этого пришлось пожертвовать частью «верхов». Впрочем, причислить это к минусам язык не повернётся, наоборот, мотор GSR 750 хочется похвалить за его ровную тягу и общую сбалансированность.
Двигатель, кстати, подвергся кое-каким доработкам с целью добиться надёжности и экономичности. Из-за своеобразного, близкого друг к другу расположению клапанов камера сгорания стала компактнее, а степень сжатия возросла до показателя в 12,3 к одному, да и расход топлива оказался весьма умеренным. К тому же, доработанный мотор Suzuki GSR 750 стал более экологичным. Выхлопная система сделана по принципу «четыре в один», то есть все четыре патрубка входят в один массивный глушитель. Что касается технических характеристик двигателя GSR 750, то максимальная мощность составляет 105 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 80 ньютон-метров.

Модель транспортного средства Suzuki GSR 600 представляет собой классический байк, имеющий современный внешний вид. Этот городской среднекубатурный мотоцикл отличается достаточно хорошими техническими характеристиками и доступной ценой, что и делает его довольно популярным среди самых разных водителей, начиная от новичков и заканчивая опытными  рейдерами. В продаже имеется и младшая версия такого железного коня, именуемая Suzuki GSR 400, ее создали специально для внутреннего рынка Японии, и отличается она от него только поршневой. Такой байк начали выпускать, начиная с 2006 года, и даже его так и не сняли с производства.
С одной стороны, такой мотоцикл не отличается какими-то особыми новшествами, у него нет уникальных технических характеристик и необычного внешнего вида. А с другой – сочетание стоимости и характеристик, сравнимых с таким невероятно востребованными сегодня байками, как Suzuki Bandit 1200, делают GSR 600 довольно любопытной моделью. Его стоимость конечно выше, чем, к примеру, Suzuki Gladius 650, зато он по всем параметрам превосходит его. Главным преимуществом такого мотоцикла можно, пожалуй, назвать сбалансированность его характеристик.
Рядная четверка жидкостного охлаждения перешла в этот железный конь от спортивного байка модели Suzuki GSX-R600, она была поставлена в легкосплавную раму. Говоря о мощности, то этот байк спокойно выдает 98 лошадиных сил и около 6 Нм крутящего момента – характеристики, которые можно сравнить с его главным конкурентом, а именно моделью байка Honda Hornet 600. Двигателю мотоцикла очень нравятся высокие обороты, максимальная мощность приходится на 12 000 оборотов в минуту, а пик крутящего момента на 9 600 оборотов в минуту. Имеется шестиступенчатая коробка передач, первые две передачи достаточно короткие, но на последнюю передачу, шестую, можно смело переключаться, разгоняясь до скорости в 110-120 километров в час. Максимальная скорость такого транспортного средства при этом составляет 240 километров в час, разгон с 0 до 100 километров в час занимает около трех с половиной секунд.

Отличной, легкой моделью для города станет мотоцикл Suzuki GSR 400, который выпускался для внутреннего рынка Японии. На улицах других стран его можно увидеть в результате стараний мотосалонов, торгующих бывшей в употреблении мототехникой. Его вряд ли можно назвать технологическим прорывом, это просто очередной 400-кубовый мотоцикл, но это по-настоящему хороший 400-кубовый железный конь, который стоит потраченных денег.
400 кубических сантиметров – это объем, который очень любят почти все начинающие водители. Мотоциклом, наиболее популярным в этой категории, можно назвать скорей всего Honda CB 400, но современные байки вроде Suzuki GSR 400 время от времени хотят потеснить признанных ветеранов дорог и отобрать у них симпатии многочисленных зрителей. При  этом следует отметить, что более новые байки зачастую не имеют особых отличий  от старых моделей. 400-кубовые мотоциклы уже привычно являются бюджетным вариантом, а значит, в них нет передовых технологий. Но GSR 400 заслуживает внимания.
По сути, его можно считать младшим братом Suzuki GSR 600, модель GSR 400 была сделана на том же самом шасси, и в основном отличается только объемом мотора, остальные же узлы перекочевали на 400-ку с 600-ки почти без перемен. Кстати, именно этот железный конь стал первой в Японии выпускаемой серийно «четырехсоткой», оборудованной инжектором. Да, и в остальном мотоцикл достаточно хорош – рама была взята от модели Suzuki GSR 400. Она выполнена из алюминия, современная, а дизайнеры на славу поработали над мотоциклом, придав ему агрессивный и хищный внешний вид. К тому же, родство с GSR 600 отразилось на размерах – это достаточно большой мотоцикл с сухой массой в 210 килограмм, сидеть на котором будет удобно почти всем мотоциклистам.

Мотоцикл модели  Suzuki GSF 1250 Bandit начал выпускаться с 2007 года, и на сегодняшний день стал старшим из «Бандитов». Он был создан на основе своего 1200-кубового собрата, он с самого начала выпуска оказался более технологичен, а дизайнеры, в свою очередь, решили немного отступить от привычных круглых фар, представив публике более угловатый, выполненный в современном стиле нейкид-байк. Правда, сегодня можно увидеть мотоцикл  другой версии, отличающийся наличием облегченного обвеса из пластика.
Увидев в салонах Suzuki Bandit 1200 в 2007 году, уже всего через три года решено было модернизировать этот байк. Также с этого года была выпущена версия GSX 1250FA Bandit, которая, по сути, является фактически SA-версию «Бандита», но с полным передним обтекателем, как на спортивном мотоцикле. В 2015 году дизайн SA-модификации изменился, байк смог получить полный обтекатель, как на GSX 1250FA, а вот нейкид-версия, была снята с производства еще в 2012 году.
Этому стальному коню за время своего существования приходилось соперничать с такими мотоциклами, как Kawasaki ZRX 1200и Yamaha MT-09, она же FZ-09. Его мотор, представляющий собой силовой агрегат, в очередной раз прошедший доработку от GSF 1200 оказался просто идеальным. Правда, на Bandit 1250 такой двигатель смог получить жидкостное охлаждение вместо воздушно-масляного. А вот мощность решено было не менять, она составляет 98 лошадиных сил, крутящий момент же наоборот вырос с 92 Нм до 108 Нм. Коробка передач стала 6-ступенчатой.
Такой «перекос» в сторону крутящего момента не смог не отразиться на разгонной динамике, причем исключительно в положительной степени она стала просто невероятной, при резком открытии газа этот байк буквально выстреливает вперед с бешеной энергией, причем почти на любой возможной скорости. Если говорить про технические характеристики Suzuki Bandit 1250, которые к слову, практически аналогичны таковым у его 1200-кубового предшественника. Максимальная скорость разгона доходит до 225 километров в час при разгоне с 0 до 100 километров в час за 3,2 секунды.

Модель Suzuki GSF 1200 Bandit на протяжении длительного времени была флагманом всей линейки «Бандитов». Его создали в 1995 году, и с этого времени мотоцикл выпускался вплоть до 2006 года, после чего был заменен на модернизированную 1250-кубовую версию. Модель пользовалась невероятной популярностью, в свое время он был лидером продаж, да и сейчас на вторичном рынке он весьма востребован. 
Как и младшие представители линейки, среди которых Suzuki Bandit 750, 1200-кубовая модель отличается рамой из стали, которая сильно напоминает таковую от 750-кубового собрата, и 4-цилиндровый рядный мотор воздушно-масляного охлаждения. Коробка передач была оставлена 5-ступенчатой, а за питание двигателя отвечали четыре карбюратора. Модель байка Bandit 1200 выпускалась в двух версиях, простой, не имеющей обвес, и S-версии, оборудованная обтекателем из пластика.
Первая значительная модернизация было сделана в 2001 году, когда весь мотоцикл был существенно изменен. Бак для бензина решено было увеличить до 20 литров, тормоза спереди получили 6-поршневые суппорта, а также изменениям была подвержена геометрия рамы. Кроме этого, второе поколение Suzuki GSF 1200 Bandit отличалось наличием более мощного сцепления, увеличенного в размерах масляного радиатора, новыми распредвалами и слегка другим внешним видом. Наибольшим достоинством стали изменения, коснувшиеся двигателя, так как конструкторы смогли устранить небольшой провал, который ранее был в среднем диапазоне оборотов.
Кстати, хочется сказать немного о двигателе. В целом его характеристики сравнимы с теми, что имеются у его ближайшего конкурента – модели Yamaha XJR 1200 и Honda CB1000. Мотор у «Бандита» отличается высокой тягой, он может выдать 98 лошадиных сил и 92 Нм крутящего момента. Он отличается мощнейшей тягой с низов, это все позволяет ему буквально «выстреливать» со светофоров с действительно невероятной динамикой. Впрочем, и верха этого мотора также на высшем уровне – ощущаются спортивные корни всей линейки GSF. Правда, в некоторых случаях хочется, чтобы в мотоцикле была еще и шестая КПП. Максимальная скорость, которую может развить такой мотоцикл, составляет 230 километров в час, причем до 100 километров в час он способен разогнаться за 3,1 секунды, что сравнимо с мощнейшим современным спортивным байком примерно идентичной кубатуры.

Если вам необходим классический мотоцикл для дорог, то следует обратить внимание на модель, которая является одной из представителей знаменитой линейки «Сузуки Бандит». Правда, при более детальном рассмотрении он не является настолько уж классическим. Нет, если говорить про его принадлежность, то относится он именно к этому классу, но рецепт, по которому был создан Bandit 750, имеет некоторые отличия от стандартных. У этого байка родословная из спортивных мотоциклов, и в это начинаешь верить сразу, прокатившись на нем хоть раз.
Именно так двигатель достался этой модели Bandit 750 от спортивного байка Suzuki прошлого поколения – GSX-R750 образца конца 80-х годов минувшего века, это рядная «четверка» жидкостного охлаждения, имеющая мощность в 77 лошадиных сил, способная разогнаться с легкостью до 220-230 километров в час. Коробка передач в этом случае самая обычная, МКПП-5, привод, конечно же, цепной, а топливо подается в мотор при помощи четырех карбюраторов. Рама тоже не отличается особой новизной – самая простая трубчатая конструкция.
Правда, родство со спортивными мотоциклами у этой модели не ограничилось одним только мотором. Этот байк отличается прекрасной подвеской, особенно если брать во внимание год его создания. И перед, и зад при необходимости можно регулировать, причем если переднюю вилку можно настроить, лишь используя предварительное напряжение, то задние амортизаторы дают возможность также отрегулировать и отбой. В результате чего подвески этого транспортного средства можно отрегулировать полностью под собственный стиль езды и вес, и это нивелирует примитивную раму. Мотоцикл также отличается очень хорошими тормозами даже по современным меркам, и не нуждается ни в каких обязательных доработках.

Мотоцикл классической модели Suzuki GSF 650 Bandit впервые возник в продаже в 2005 году. Его создавали для того, чтобы заменить на японских конвейерах своего предшественника, которого при всех его многочисленных преимуществах, к тому времени уже считался устаревшей моделью. Новая версия была создана с учетом опыта производства Suzuki GSF 600, но по многим параметрам превосходила данную модель. Также можно было заметить и внешние сходства, однако лишь в первом поколении мотоцикла. В нем использовался увеличенный на полсотни кубических сантиметров мотор, который был взят от «шестисотки», оснащенный масляным радиатором и такими же карбюраторами, но уже в 2007 году решено было модернизировать байк, он обрел инжектор, жидкостное охлаждение, более жесткую раму, новые подвески, другой маятник, а также сцепление гидравлического типа. А в 2009 году GSF 650 был оснащен измененной на вид фарой головного света, другой системой выхлопа и новой панелью приборов. Внешний вид последнего поколения мотоциклов является довольно современным, и представляет собой значительного конкурента таким моделям, как Yamaha MT-07 и Honda CB600F.
Мотоцикл модели Suzuki Bandit 650 отличается ровной тягой в любом диапазоне оборотов, впрочем, это можно отнести в большей степени к инжекторным версиям в карбюраторных моделях есть небольшой, но все же ощутимый провал в среднем диапазоне оборотов. Инжекторные версии мотоцикла не имеют таких минусов, используя на полную свои 85 лошадиных сил и 61 Нм крутящего момента. Мотоцикл отличается хорошей динамикой, с 0 до 100 километров в час он разгоняется за 4,2 секунды, а максимальная скорость может доходить до 235 километров в час. Конечно, он слегка уступает в этом своему «старшему брату» модели Suzuki GSF 1250, но, все равно, его нельзя обвинить в вялом характере. Шестиступенчатая трансмиссия также способствует хорошему разгону даже после достижения скорости в 120-150 километров в час.

Модель Suzuki GSF 400 Bandit можно назвать одной из наиболее популярных мотоциклов среди всей известной линейки «Бандитов», которая в себя также включает мотоциклы с моторами от 250 до 1250 кубических сантиметров объема. Этот шустрый и проворный нейкид-байк у начинающих мотоциклистов нередко становится первым, и многие после того, как лично узнают его преимущества, годами ездят на нем, не желая приобретать другой байк. Вполне возможно, что Bandit 400 способен оспорить у Honda CB 400 SF первое место в номинации «самый популярный мотоцикл среди новичков».
В чем же кроется его невероятная популярность? Вся причина в том, что GSF 400 способен похвастать прекрасными ходовыми качествами, а его управляемость и интенсивность торможения больше приближены к спортивным типам мотоциклов, чем к классическим. Также следует отметить, что в результате отсутствия ломающегося при любом контакте с асфальтом пластика, Suzuki Bandit 400 становится отличным вариантом для передвижений в городе. На сегодняшний день имеется несколько версий такого байка. Первая выпускалась с 1989 по 1994 год, вторая – с 1994 по 1999, причем среди двух поколений были модификации GSF 400V, имеющие механическое распределение газа. Правда, такие модели не имеют субъективные различия.
К преимуществам Suzuki Bandit 400 можно причислить действительно быстрый мотор, мощные четырехпоршневые передние тормоза, ходовую жесткую часть и прогрессивную заднюю подвеску. Основным отличием модели GSF 400 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного  охлаждения, установленный в трубчатую стальную раму. Динамичный мотор для новой модели Suzuki Bandit 250 и Bandit 400 решено было взять у моделей GSX-R250 и GSX-R400 соответственно, и похвастаться такой мотор может спортивными корнями.
Тормозная система мотоцикла также прибывает на высшем уровне. Два тормозных диска на переднем колесе были взяты у упомянутого выше 400-кубового «джиксера», останавливают GSF 400 эффективно и очень быстро, а жесткость и прочность более чем хорошо соотносятся к скоростными и мощностными характеристиками этого транспортного средства. Также рекомендуется обратить внимание на присутствие грязезащитного подкрылка на заднем маятнике, особенно если модель покупается бывшая в употреблении Suzuki Bandit 400, так как задний амортизатор без него может быстро прийти в негодность.

Модель транспортного средства Suzuki GSF 250 Bandit первого поколения, находилась в выпуске в период с 1989 по 1994 год. Такая модель представляет собой самый младший мотоцикл в известной на сегодняшний день линейке японских «Бандитов». Вместе с GSF 400, он находится в числе первых представителей данной линейки, возник он на сборочном конвейере, и в некоторой степени именно благодаря ему серия Bandit приобрела такую популярность. Этот мотоцикл является дорожным классическим байком, для настоящих байкеров такой вариант просто идеален – недорогой, надежный, привлекательный и на период своего выпуска – вполне современный мотоцикл.
Невзирая на то, что он не может похвастаться большой кубатурой, Suzuki GSF 250 был оборудован четырехцилиндровым рядным мотором жидкостного охлаждения, который с некоторыми изменениями был позаимствован у спортивного байка GSX R250. Мощность данного силового изделия колеблется от 38 до 45 лошадиных сил в зависимости от того в каком году он был выпущен, и соответственно, модификации мотоцикла. 45-сильный мотор изначально имел клапанные крышки, окрашенные в красный цвет. Все поклонники линейки Suzuki Bandit знают не понаслышке о «красноголовых Бандитах». Максимальный крутящий момент мотора Suzuki GSF 250 — 25 нМ, что не так много, но для такого облегченного варианта мотоцикла этого было вполне достаточно. Привод главной передачи был установлен цепной. Трансмиссия имеет шесть ступеней, КПП сблокирована с мотором в одном агрегате.
За счет наличия поражающих для 250 кубических сантиметров объема мощности и не большому весу (сухая масса мотоцикла составляет всего 144 килограмма) этот байк получился очень динамичным и с веселым характером. Он имеет компактные размеры – его длина немного больше двух метров, легкий, быстрый, младший из «Бандитов» был сделан для того, чтобы преодолевать все пробки в городе с невероятной легкостью. За городом, где приходится ехать на более высокой скорости, а боковой ветер может стать причиной возникновения проблем, GSF 250 себя ощущает уже, конечно, не так уверенно. Боковой ветер способен ощутимо сдувать легкий мотоцикл, а от проезжающих навстречу на приличной скорости автомобилей его может сильно шатать.

Модель Suzuki GS 500 представляет собой мотоцикл, имеющий очень долгую историю. Первые версии данного транспорта сошли с конвейеров в далеком 1989 году, и при этом в слегка обновленном виде этот байк производится даже сегодня, в большей части для рынка стран Латинской Америки. Правда следует отметить, что изначально такой мотоцикл был ориентирован больше на экспорт, и купить его непосредственно в Японии было невозможно. В США же и Европе он смог проявить себя в качестве достойного конкурента таким мотоциклам, как Honda CBF 500 и Kawasaki ER-5. Простой и достаточно дешевый, этот добротный байк не зря столько времени остается в производстве, ведь очень многих подкупает выгодное сочетание качества и стоимости.
Так как мотоцикл данной марки является бюджетным, не стоит ждать от него каких-либо технических новшеств или поражающих умы характеристик. В этом случае все наоборот – он построен с использованием технологий прошлых лет. Но тут следует отметить, что в этом подходе, кроме очевидных минусов, есть и плюсы – пускай такие технологии могут показаться на первый взгляд устаревшими, но их удалось довести до совершенства. Разве архаичность всегда свидетельствует о плохом? Скажите это обладателям Harley-Davidson, и они лишь посмеются вам в ответ, после чего упомянут такие аспекты, как возможность проведения ремонтов, простота в обслуживании и надежность. К Suzuki GS500 это можно также причислить в полной степени.
Если говорить про внешний вид такого транспортного средства, то тут он очень напоминает модель – Suzuki GSF 400 Bandit. Та же рама, выпирающая по бокам, тот же слегка поднятый хвост, круглая фара и стаканы приборной панели на руле. Ничего особо выдающегося, только проверенная временем признанная классика. Но мотор имеет сильные отличия от двигателя  «Бандита». Тут была установлена рядная двойка воздушного охлаждения, способная выдать 45 лошадиных сил и без малого 40 нМ момента. В результате чего, по техническим характеристикам Suzuki GS 500 уступает своим 400-кубовым коллегам, имеющим рядную «четверку», но и у него имеются свои несомненные достоинства так, этот байк имеет прекрасную тягу в нижнем и среднем диапазоне оборотов. Нет никакой необходимости «крутить» его, чтобы перемещение оказалось динамичным, и при городской езде это является немалым достоинством, а максимальной скорости в 160 километров в час для таких условий очень не плохой показатель.

Мотоцикл модели Kawasaki ZZR 1200 представляет собой солидный спорт-турист для мотоциклистов, кому некуда спешить. Да-да, он является именно таковым. Этот достаточно мощный, имеющий немалую массу, и вальяжный мотоцикл отлично приспособлен для путешествий с максимальным комфортом и с высокой средней скоростью, а вот поклонников агрессивного стиля езды он способен разочаровать, так как ZZR 1200 не любит чрезмерной суетливости. Зато он способен доставить каждого из вас в любое необходимое место на максимальной скорости, за что его собственно и ценят многие мотоциклисты.
Представляя собой последующее развитие предыдущей модели серии Kawasaki ZZR 1100, 1200-кубовый «Зизер» похож на него во многом, и необходимо признать потомок позаимствовал у своего предшественника все его многочисленные преимущества. Можно заявить с уверенностью, что ZZR 1200 представляет собой достойное предложение добрых традиций таких мотоциклов, как Kawasaki ZZR 400 и Kawasaki ZZR 600.
Также как и прошлая модель, 1200-кубовый «Зизер» способен похвастаться прекрасным мотором, который позволяет разогнать такого стального коня до 280 километров в час. Мощность мотоцикла составляет 149 лошадиных сил, крутящий момент равен 109 нМ. Согласитесь, такие показатели способны впечатлить многих, но есть у этого мотора один маленький, но достаточно неприятный минус –  на любой передаче примерно в районе 4000 оборотов в минуту можно наблюдать кратковременный провал в графике крутящего момента. Правда, со временем водитель может привыкнуть к такой особенности своего транспортного средства. К слову, несмотря на то, что Kawasaki ZZR 1200 является современным мотоциклом, он, тем не менее, по старинке использует карбюраторную схему питания вместо инжектора. Кстати, если вы захотите подобраться самостоятельно к карбюратору, то сделать это будет, не так уж и легко.

Хоть мотоцикл данной марки и выпускался всего лишь в период с 1990 по 1996 год, ему удалось оставить запоминающийся след в мотоциклетной истории. Такое транспортное средство можно назвать по праву настоящим королем автотрасс, который может обогнать практически кого угодно небрежным поворотом на себя правой ручки. При этом ему удалось лучшим образом воплотить в себе все то, что на сегодняшний день называют эталонным спорт-туристом. Хотя не получилось обойтись и без ложки дегтя – по словам владельцев ZZR 1100, слабым местом этого стального коня является его надежность, а ведь для туристического байка это особенно важно.
Главным минусом такого мотоцикла, на который часто жалуются его обладатели – это перекочевал на ZZR 1100 взятый прямиком с младших «Зизеров» - модели Kawasaki ZZR 400 и Kawasaki ZZR 600. Также особые нарекания способна вызвать работа трансмиссии мотоцикла. Шестиступенчатая коробка передач, без всякого сомнения, является достаточно хорошей, но ее конструкция такова, что спустя пару десятков тысяч километров пробега она становится разболтанной, и четкость переключения передач полностью пропадает. И к тому же нередко на свет проявляется самая знаменитая проблема всех «Зизеров», а именно – вылетающая вторая передача. Повышенное внимание к состоянию трансмиссии и своевременное обслуживание, конечно, позволяют свести риск подобных неудач к минимуму.
Мотор на мотоцикле марки Kawasaki ZZR 1100 представляет собой одно из основных его достоинств. Рядная четверка жидкостного охлаждения способна выдавать от 140 до 147 сил в зависимости от года выпуска, и 105-110 нМ крутящего момента, что делает этот байк просто невероятно быстрым среди похожих моделей. Он способен как сорваться с места с невероятной скоростью и визгом резины, так и мощно ускориться, к примеру, с отметки в 150-180 километров в час. При этом максимальная скорость такого мотоцикла, как Kawasaki ZZR 1100 способна впечатлить каждого, ведь она составляет 285 километров в час. Характеристики байка дают возможность ему контролировать ситуацию практически на любой скорости.

Спорт-турист модели Kawasaki ZZR 600  по праву можно назвать, одним из лучших мотоциклов в своем классе. Правда, у него практически отсутствуют какие-либо конкуренты в таком классе – большинство спортивно-туристических байков имеют либо меньшую, либо большую кубатуру, именно по этой причине 600-кубовый «Зизер» стоит несколько особняком. Имеющий довольно большую мощность, обладающий хорошей защитой от встречного ветра, конструктивно он во многом напоминает своего младшего собрата модель – Kawasaki ZZR 400, но при этом во всем способен его превзойти. Можно сказать с уверенностью, что ZZR 600 представляет собой того же старого и доброго 400-кубового «зизера», только обросшего мускулами и слегка прибавивший в весе.

Эта модель мотоцикла впервые была выпущена в далеком 1989 году, Kawasaki ZZR 600 за время своего существования смог немного измениться, стать более лучшим, но не подвергался каким-либо кардинальным переменам. Впрочем, именно ему они даже и не нужны, ведь он и так хорош. Рядная четверка жидкостного охлаждения способна развивать мощность в 98 лошадиных сил, что является достаточно хорошим показателем. Крутящий момент более скромный, он составляет 66 ньютон-метров, но для мотоцикла, предназначенного для продолжительных поездок, этот параметр не особо важен. Тем более что запас мощности на правой ручке дает возможность быстро ускоряться до того момента, пока вы не увидите на спидометре отметку в 180 километров в час. После этого Kawasaki ZZR 600 утрачивает свою прыть, но разгоняется, пусть и не очень охотно, до 240 километров в час. Конечно, на такой скорости вас ждет достаточно большой расход бензина, но если вы будете есть спокойно 120-130 километров в час, он не превысит 6 литров на сотню километров, а солидного объема бак для бензина сможет, обеспечит прекрасный запас хода без дозаправок.

Предлагаемая в нашем обзоре модель Kawasaki ZZR 400 представляет собой спортивно-туристический мотоцикл, рассчитанный для новичков. Невзирая на то, что первый железный конь такой марки появился в далеком 1990 году, а, уже начиная с 1993 года, в серию вошла такая модификация, как ZZR 400-2. Это транспортное средство до сих пор не утратило своей популярности. При этом следует отметить, что его популярность является абсолютно заслуженной, ведь такой байк, даже невзирая на наличие у него слабых мест, смог в свое время предоставить людям все то, что им было нужно, а именно недорогой спорт-турист, отличающийся прекрасными характеристиками.
Этот мотоцикл был рассчитан на тех пользователей, кто мечтает приблизиться к категории спортивно-туристических байков, но по причине безопасности либо нехватки денежных средств не может себе позволить приобрести сразу более мощное транспортное средство. При этом следует отметить, что на вторичном рынке такой модели очень много, поэтому вы всегда сможете выбрать. Правда, к выбору следует отнестись с особой тщательностью – так как такое средство предназначено для новичков, он редко на протяжении длительного времени задерживается в руках одного владельца, и достаточно часто меняет своих хозяев. И кому известно, как каждый из прошлых владельцев за ним следил?
Если говорить про отзывы обладателей такого транспортного средства, то к недостаткам модели можно причислить коробку передач. В целом, трансмиссия, имеющая шесть ступеней, установленная в мотоцикле отличается хорошей и четкой работой, но в результате особенностей такой конструкции разбалтывается она очень быстро, возникают различные посторонние звуки, передачи переключаются гораздо менее четко. Также следует отметить, что популярной проблемой такого мотоцикла стала вылетающая вторая передача. Конечно, все это можно с легкостью исправить, но в случае приобретения подержанного транспортного средства, следует уделить особое внимание диагностики трансмиссии.

Хотим предложить вашему вниманию уникальную модель спортивного малокубатурного мотоцикла марки Kawasaki ZZR 250, который выпускался в промежутки  с 1990 по 2002 год. При этом он долгое время был, да и сейчас остаётся одним из наиболее бюджетных вариантов приобщиться к классу спорт-туристов. В этом транспортным средстве вы не сможете найти ничего особо современного, но то, что есть, сделано на высшем уровне и с использованием проверенных технических решений. Так, следует отметить, что мотор перекочевал на ZZR 250 с весьма неоднозначной 250-кубовой версии Kawasaki Eliminator, разумеется, с некоторыми изменениями.

Предложенная в нашем очередном обзоре модель стального коня Kawasaki KX 125 представляет собой байк с долгой историей. Первые экземпляры такой модели увидели свет еще в середине 70-х годов минувшего века. При этом следует отметить, что они пользовались в свое время большой популярностью. Впрочем, сегодня мы поговорим не о них – сегодня вряд ли кто-либо задастся целью найти такого «ветерана» и тем более отправляться на нем в путешествие или колесить по городу. Так что мы лучше поговорим о модификациях Kawasaki KX125, которые были выпущены на рубеже тысячелетий, так как сейчас чаще всего встречаются именно они.

При этом необходимо всегда помнить, что KX 125 не является эндуро, это кроссовый мотоцикл, злой и бескомпромиссный. При этом пускай вас не смущает скромный объем в 125 кубических сантиметров, такого показателя вполне достаточно даже для гражданского эндуро, если ставить себе целью не установку рекордов, а просто увлекательные, комфортные покатушки. Что уж говорить о радикальном кроссовом байке, который специально создавался для выжимания лошадиных доз адреналина из своего наездника? Ведь недаром мотоцикл модели Kawasaki KX 125 выпускался три с половиной десятка лет, эта модель оказалась крайне удачной.

Если говорить про преимущества такого транспортного средства, то в первую очередь хочется выделить именно его мотор. Двухтактный одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения может выдать 40 лошадиных сил и 26 нМ крутящего момента, что согласитесь, для 125-кубового мотора является более чем впечатляющим показателем.

Кроме того, у него имеется прекрасная тяга в нижнем и среднем диапазонах оборотов, но при этом раскрывается полностью на «верхах», выходя на пик мощности примерно к 10000-11000 оборотов в минуту. Kawasaki KX 125 является обладателем действительно взрывного характера. Он может сорваться с места и «выстрелить» вперед с такой невероятной прытью, какой от него не планирует вообще никто, кроме тех, кто с ним уже знаком.

Пожалуй, мотоцикл марки Kawasaki ZZR 1400 даже не нуждается в представлении. Это транспортное средство по праву можно считать настоящим воплощением невероятной мощности и наиболее современных технологий этого концерна, поэтому на дороге вряд ли найдутся ему равные. Именно он сражается с известным всем мотоциклом Suzuki Hayabusa, за звание самого быстрого и мощного спортивного туриста во всем мире. И вам известно, что ему все же удалось выиграть?
Первое поколение мотоциклов марки Kawasaki ZZR 1400 отличалось наличием уникального мотора, однако доработанная и рейстайлинговая «Хаябуса» смогла выдавать больше на целых четыре лошадиные силы. В то время, в 2012 году мир смог увидеть доработанный Kawasaki ZZR 1400. Обновленные топливные карты, 210  лошадиных сил, аэродинамика, доведенная до идеала. Это все позволило вернуть старшему из «Зизеров» пальму первенства, а также звание наиболее мощного спортивного туриста всех времен.
Созданный с учетом имеющегося опыта разработки, мотоцикл Kawasaki ZZR 1400, способен похвастаться всем наличием рядной четверки жидкостного охлаждения объемом в 1441 кубических сантиметров, наличием впрыска, системой электронного управления мотором и разнообразными режимами езды, в зависимости от того, какую топливную карту вы выберете. Кроме этого, 210-сильный Kawasaki ZZR 1400 по данным предоставленным производителями, гораздо экономичней в сравнении со своим 190-сильным собратом, созданным в первом поколении.
Этому флагману лучшим образом удалось в себя вобрать наиболее последние достижения японского мотопрома. Очень мощный, не имеющий себе равных мотор, работающая четко шести ступенчатая трансмиссия, лишенная стандартных проблем «Зизеров», свойственных всем прошлым моделями линейки, наличие экономного инжектора, проскальзывающее сцепление – это все позволяет сделать байк настоящим королем любого шоссе. Регулируемые подвески и легкосплавная рама способны идеальным образом дополнить эту картину, и к слову, именно за счет рамы из алюминия, общая масса Kawasaki ZZR 1400 составляет около 260 килограмм.

Мотоцикл модели Yamaha XV1700 Warrior можно по праву назвать грозой всех городских улиц. Когда этот приземистый power-круизер выезжает из своего гаража, оглашая окрестности невероятным рыком прямоточного выхлопа, автомобили в страхе жмутся к обочинам, и еще длительное время между домами доносится эхо, возникшее от звуков издаваемых выхлопом этого 1,7-литрового мотора.
Правда, это возможно лишь в том случае, если выхлоп стоит тюнингованный. Штатный выхлоп мотоцикла Yamaha Warrior, эта большая по своим размерам, к тому же несуразная труба шестнадцати сантиметров в диаметре, намекающая тонким образом на скрытые комплексы, начисто глушит сочный звук, выдавая при открытии газа некое робкое жужжание. К большой радости, многочисленные производители мототюнинга решили об этом позаботиться, и вариантов выхлопа на XV1700 Warrior сейчас огромное множество. Кстати, как можно судить по данным статистики, многим владельцам родной выхлоп не нравится не только из-за звука, но и из-за китчевого внешнего вида, поэтому многочисленные экземпляры Warrior, которые можно встретить на вторичном рынке, уже имеют другие выхлопные трубами.
Если попробовать описать этого железного коня максимально кратко, то можно сказать, что Yamaha Warrior представляет собой маленького, злого и концентрированного хулигана. Не замутненная ничем агрессия в сочетании со звериной мощью сгруппировавшегося и готового к прыжку леопарда – именно такие ощущения можно испытать, глядя на этот байк. Компактный и достаточно легкий, Warrior отличается небольшой высотой по седлу и великолепной управляемостью. Этот железный конь был создан по знаменитому принципу Long & Low – длинный и низкий, и по своему внешнему виду отдаленно напоминает Yamaha Stryker.

Модель Yamaha XVS 1300 Stryker представляет собой транспортное средство, претендующее на то, чтобы быть чоппером, а не круизером. Выпускаемый на сегодняшний момент он сейчас занимает промежуточное по своей стоимости положение в линейке моделей Star Motorcycles.
Мотор у мотоцикла Yamaha XVS 1300 Stryker был взят у Midnight Star 1300. V-образная двойка жидкостного охлаждения, питаемая посредством инжектора, способна выдать 75 лошадиных сил –  довольно неплохой показатель для чоппера, особенно если брать во внимание, что ременной привод передает всю мощность на заднее колесо без потерь. Впрочем, есть у Yamaha XVS 1300 Stryker и некая особенность, которая нравится далеко не всем - это двигатель мотоцикла, который любит высокие обороты, что для байка данного класса несвойственно.
Зато прелесть мотора Yamaha XVS 1300 Stryker раскрывается на более высоких оборотах. Движок буквально преображается по полной к 3000 оборотам в минуту. Однако если вы решите прокатиться по пробкам могут появиться сложности, так как мотоцикл никак не хочет спокойно ехать на холостых оборотах на околонулевых скоростях, и это вынуждает мотоциклиста постоянно играть сцеплением. Кроме этого, Yamaha XVS 1300 Stryker очень требователен к правильному выбору передачи, которых у него пять.
Но если вас не смущает такая особенность данного мотоцикла, то он вас не разочарует. Приноровившись к его двигателю и коробке передач, которая работает, кстати, очень хорошо, приходит понимание, как выжать из этого мотоцикла максимум. Yamaha XVS 1300 Stryker способен многим показать класс, но в силу своих особенностей он вряд ли подойдёт начинающим мотоциклистам, да и мощи в нем достаточно много для первого мотоцикла.
Чопперный стиль также способен внести свои коррективы. Благодаря длинной и заметно наклоненной вилке, большой базе колес, а также заднему широкому колесу Yamaha XVS 1300 Stryker прекрасно способен держать дорогу. Этому мотоциклу не страшен боковой ветер и снятый асфальт, он буквально вгрызается в покрытие дороги. Но и тут не все так радужно – управляемость на малых скоростях могла бы быть и более лучшей, а радиус разворота – меньшим.

Модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star  - это мотоцикл, который по праву можно назвать одним из самых тяжелых круизеров. Эта модель была выпущена в трех различных версиях, он представляет собой потомка модели, которую впервые создали в 80-х годах минувшего века. Этот железный конь отличается общими корнями с таким знаменитым мотоциклом, как Yamaha V-Max 1200. Что же у них имеется общего? То же, что и у Royal Star, и у V-Max – это общий предок – мотоцикл Yamaha Venture Royale, с которого был взят мотор (правда, сильно доработан), созданный еще в начале восьмидесятых. 
Увесистый мотор V-4 жидкостного охлаждения встал, словно родной в новый XVZ 1300. Большому железному коню – большой двигатель. Да, это транспортное средство действительно можно считать большим, к тому же он достаточно тяжелый. При адекватных для его класса размерах его вес составляет три с половиной центнера. Кроме того он имеет достаточно большие габариты, что позволяет на нем уместиться рослым мужчинам. И это если не брать во внимание V-образную четверку, Yamaha Venture Royale – железный конь, созданный исключительно в американском стиле. Правда, некоторым может показаться старомодным его классический внешний вид, но это как не крути – классика. Вечное, никогда не может стать классикой, именно по этой причине скорей всего у всех этих трех версиях мотоциклов имеется множество поклонников.
Двигатель у модели Yamaha Royal Star способен выдать всего 74 лошадиные силы, но отличается большой тягой — максимальный крутящий момент составляет 112 лошадиных сил, и достигается уже на отметке в три с половиной тысячи оборотов. По заявлениям владельцев, в обслуживании мотоцикл не очень прост, в основном в результате такого двигателя. Самостоятельные снятие и установка на место четырех карбюраторов XVZ 1300 оставляют неизгладимые впечатления. Зато этот железный конь неприхотлив и очень вынослив, что сделало его популярным у любителей ездить далеко, долго и при этом с комфортом.
Невзирая на то, что мотор V-4 определенно любит, чтобы его «крутили» благодаря ломовому крутящему моменту Royal Star плавно и мощно разгоняется на любой передаче и на любой скорости. Правда, лишний вес очень заметно сказывается на динамике, если говорить о разгоне, то с 0 до 100 километров в час XVZ 1300 сравним, например, с Kawasaki Vulcan 900. Да и ворочать на месте этого коня из хрома нелегко по той же причине. Всем своим существом Royal Star говорит о том, что для того, чтобы справляться с ним, необходим не только опыт, но и физическая сила.

Модели  Hyosung Aquila GV250 и GV650 представляют собой мотоциклы из одного корейского семейства. Да, такие мотоциклы изготовляются на территории Южной Кореи и после этого доставляются в страны СНГ, зачастую именно в Украину, хотя увидеть их можно и в мотосалонах России. На сегодняшний день имеется два версии Hyosung Aquila, которые имеют сильные различия между собой. Прежде всего, к ним относится кубатура – 250 и 650 сантиметров кубических соответственно. Давайте рассмотрим каждую из моделей более детально.
Модель Hyosung Aquila GV250 представляет собой легкий байк, созданный специально для начинающих мотоциклистов. На сегодняшний день стоимость такого байка составляет примерно 200 тысяч рублей, по меньшей мере, на треть дороже аналогов из Китая. Так за что же потребитель платит деньги? Прежде всего, за то, что такая модель не «китаец». А если говорить в общем, то с технической точки зрения тут все вполне обычно. Инжекторный 250-кубовый мотор жидкостного охлаждения способен выдавать примерно 25 лошадиных сил, которые передаются на заднее колесо с помощью цепной реакции. Модель Hyosung Aquila GV250 имеет более классический внешний вид, в сравнении с GV650, в его внешнем виде заметны следы копирования Harley-Davidson V-Rod.
За литыми дисками мотоцикла на самом деле прячутся дисковые тормоза, при этом следует отметить, что для такой легкой модели транспортного средства они довольно эффективны. А вот большая для чоппера, а тем более для такого малокубатурного высота по седлу способна удивить, она составляет 710 миллиметров. По всей вероятности, это было сделано с целью того, чтобы водители, имеющие рост выше среднего, не ощущали себя очень стесненными, восседая на Hyosung Aquila GV250. Вилка на мотоцикле была установлена классическая, телескопического вида, а объем бака для бензина составляет 15 литров, что позволяет обеспечить мотоцикл запасом хода в 300 километров, ведь в среднем он расходует около четырех литров бензина на сто километров. Показатель достаточно хороший.

Мотоцикл модели Cagiva Canyon 900 известен так же, как Cagiva Gran Canyon -  туристический итальянский породистый эндуро с претензией на внедорожность. А если быть более точным, то на вседорожность в мотоциклетном мире – это прекрасный аналог паркетинга из автомобильного мира. Создано такое транспортное средство для продолжительных поездок по разнообразным дорогам – от автомобильных магистралей до грейдеров и сельских грунтовок.
Разработано это транспортное средство было совместно с концерном Ducati, и красноречиво о таком родстве свидетельствует 900-кубовая L-образная двойка воздушного охлаждения, которая была заимствована у Ducati 900SS и оборудованная высокой инжекторной системой впрыска топлива. Мотор тяговит и вообще достаточно хорош, он способен выдать 68 лошадиных сил, правда шума при этом он производит не меньше, чем штатный выхлоп. Но в это же время следует отметить и наличие 6-ступенчатой коробки передач, которая способна обеспечить мотоцикл модели Cagiva Canyon 900 прекрасной разгонной динамикой, независимо от передачи. Разгоняться такой железный конь может до скорости в 225 километров в час.
Мотоцикл модели Cagiva Canyon 900 предназначается для тех людей, рост которых выше среднего. По седлу он имеет большую высоту, при этом его масса составляет 220 килограмм, а наличие высокого центра тяжести как бы намекает, что необходимо дотягиваться твердо до земли ногами, дабы справиться с таким мотоциклом. Конечно, это неважно на ходу, однако если вы съедите на грунт с асфальта, то такая описанная выше особенность сразу дает знать о себе. Зато сидеть на таком мотоцикле весьма удобно, даже вдвоем – для второго человека предусмотрено достаточно места, дабы не ощущать себя скованно, сиденье удобное и посадка осталась на высшем уровне.

Мотоцикл модели Cagiva Raptor 125 представляет собой малокубатурное транспортное средство семейства Raptor. Его родиной стала солнечная Италия. Модель этого мотоцикла довольно свежая, однако создана она была по проверенной, старой схеме. Правда, имеются достаточно интересные решения. Конечно, такой байк довольно редок в наших краях, но у себя на родине он достаточно популярен. Стоимость новой модели этого транспортного средства составляет примерно четыре с половиной тысячи евро. В большей степени именно по этой причине на территории СНГ мотоцикл Cagiva Raptor 125 очень редкий, особенно в сравнении с такими транспортными средствами, как, к примеру, Yamaha YBR-125 стоит намного дешевле, не особо уступая при этом итальянскому конкуренту.
Одноцилиндровый двигатель, имеющий жидкостное охлаждение отличается объемом в 125 сантиметров кубических, при этом его максимальная мощность составляет 14 лошадиных сил на пределе – вполне ожидаемый результат для городского байка такой кубатуры. Правда такой мотор обожает повышенные обороты, поэтому упомянутые выше 14 лошадок Cagiva Raptor 125 выдает на отметке в 9 тысяч оборотов в минуту. Это является довольно странным явлением для такого малокубатурного байка.
Но как бы не оказалось, весь момент передается исправно на заднее колесо при помощи цепной передачи. При этом следует отметить и трансмиссию, которая радует – редко можно увидеть 6-ступенчатую коробку передач на мотоцикле такого уровня. Да, вы услышали правильно, байк Cagiva Raptor 125 отличается наличием шести ступенчатой коробки передач. Достаточно большой плюс, который способен прибавить толику динамики этому легкому байку. При этом максимальная скорость, которая озвучена производителем, доходит до 130 километров в час.
Система тормозов у мотоцикла Cagiva Raptor 125, как и раньше остается на высоте. Двумя тормозными дисками, по одному на каждое колесо, сейчас уже сложно кого-то удивить, на заднее колесо барабанные тормоза ставят сейчас разве что китайцы, и то далеко не все. Однако дело даже не в этом, а в том, что сочетание цепких тормозных суппортов и вентилируемых больших дисков способны остановить легкого итальянца максимально эффективно.

Модель мотоцикла Cagiva Canyon 600 представляет собой классический туристический эндуро, производителем которого стала Италия. Данная модель железного коня довольно неоднозначная, у него есть как свои плюсы, так и минусы, но в это же время он не способен оставить людей равнодушными – его обладатели или прибывают от модели в настоящем восторге или выставляют на продажу со словами никогда более не связываться с мотоциклами итальянского производства. 
Для того чтобы мотоцикл начал свое движение, в нем был предусмотрен 600-кубовый одноцилиндровый мотор, который способен выдавать 34 лошадиные силы. Мотор является достаточно щедрым, если говорить о его вибрации, особенно если переходить во вторую половину диапазона оборотов, что свойственно для всех мотоциклов, имеющих один цилиндр. Привод – цепь, есть пятиступенчатая коробка передач, все как обычно.
Если говорить в целом, то модель мотоцикла Cagiva Canyon 600 является довольно сбалансированной, оправдывающей звание «паркетного», другими словами – туристического, эндуро. Красноречиво о наличии внедорожных корней говорят имеющиеся длинноходные подвески, способные идеально проглотить возникшие на пути ямы и остальные неровности дороги. Конечно, их окажется мало, если вы решите совершить экстремальные заезды по бездорожью, о чем свидетельствует опыт многочисленных обладателей такого транспортного средства. Однако для продолжительных поездок по разбитому асфальту и грунтовке их будет более чем достаточно.
Идеальная крейсерская скорость для мотоцикла марки Cagiva Canyon 600 составляет около 110 километров в час. В том случае если вы захотите передвигаться быстрее, то вибрация на подножках и руле очень скоро начнут докучать. Разогнаться мотоцикл может до 150 километров в час согласно спидометру, но такую скорость нельзя назвать его, так как он начинает полностью трястись и вызывать своим поведением немалые опасения. Правда обгоны после сотни километров даются с большим трудом, происходит это в результате нехватки мощности, поэтому не выходит резко ускориться. Зато на крейсерской скорости защита от ветра хорошо отрабатывает, отсекая практически весь встречный ветер.

Мотоцикл модели Johnny Pag 320i Falcon характеризует себя, как транспортное средство американского производства. И на самом деле, в США имеется подобная компания, но есть также и один нюанс. На самом деле эта компания не изготовляет ничего своего, а лишь выставляет на продажу под своим названием китайские мотоциклы. Эти же модели можно увидеть в остальных странах мира под такими брендами, как Iron Eagle, Regal Raptor, Jawa и т.д.
Было бы глупо заявлять, что любая техника, созданная в Китае, является плохой. Наоборот, большинство мотоциклов, созданных в этой стране в своем ценовом сегменте довольно хороши, и успешно опровергают миф о том, что китайские модели начинают рассыпаться на запчасти уже через несколько тысяч пробега на них. Другое дело, что они обычно достаточно дешевые. А вот новый «американский» Johnny Pag Falcon 320i стоит на сегодняшний день 150-170 тысяч рублей. Достаточно много для мотоцикла объемом в триста кубиков, который очень хочет казаться спортивным байком, но не является им даже отдаленно.
Под пластиком довольно сомнительного качества прячется рядная двойка жидкостного охлаждения, оборудованная инжектором. Да-да, буква «i» в названии этого мотоцикла означает именно это. Впрочем, характеристики этого байка довольно обычные, а его максимальная мощность доходит только до 26 лошадиных сил. А все потому, что этот же мотор, за исключением впрыска и некоторых незначительных обновлений, устанавливается и на чопперы данного бренда. Он представляет собой всего лишь усредненный мотор – тяга отсутствует, как в верхах, та и в низах. Конечно, угодить всем нельзя, но китайцы решили попробовать. К сожалению, получилось это не очень успешно.
Тормоза, установленные в мотоцикле на удивление хорошие. Три диска – один спереди и два сзади пускай и достаточно скромные, но они действительно крайне эффективны для такого легкого байка, при грамотной работе обоими тормозами мотоцикл останавливается, как вкопанный. Это большое достоинство.
Управляется такой мотоцикл очень хорошо, правда до настоящего спортивного байка ему очень далеко. Вот Kawasaki Ninja 250R или Aprilia RS 50 – это действительно спортивные мотоциклы, пускай и маленькие, «Априлия» - так вообще мопед со своими 50 кубиками. Но единственный признак технического прогресса на байке от Johnny Pag – это наличие инжектора, а все остальное сделано по технологиям минувшего столетия.
Некоторые сомнения может вызывать качество деталей из пластика. Сам пластик тонкий и может показаться очень хрупким. Лакокрасочное покрытие отличается достаточно хорошим качеством, покрашены мотоциклы не плохо, а толстый слой лака способен защитить их от мелких механических повреждений.

Мотоцикл модели Lifan LF125-14F представляет собой бюджетное решение для тех, кто желает включиться в ряды чопперной братии, но не имеет достаточных денег на приобретение японского либо американского мотоцикла. Простой и легкий, этот байк может послужить прекрасным учебным вариантом для новичка.
На таком мотоцикле китайского производства упростили буквально все, что только можно было. В целях экономии, разумеется, без ущерба качества. Зато такое решение позволило уменьшить стоимость Lifan LF125-14F и удержать его цену на низком уровне – чуть  дешевле даже подержанного 20-летнего японского байка. Мотор этого небольшого железного коня, созданного в американском стиле – это одноцилиндровый 125-кубовый двигатель жидкостного охлаждения. Да и все остальное максимально просто – цепной привод главной передачи, не сложный карбюратор, классическая 5-ступенчатая коробка передач.
Конечно, модель Lifan LF125-14F старается изо всех сил казаться настоящим профессиональным мотоциклом. Правда, показаться таковым он может исключительно новичку, но что делать тем, кто по каким-то причинам не желает сразу садиться на более мощный мотоцикл? Для них легкий и послушный в управлении Lifan LF125-14F превратиться в идеальный вариант. Максимальная скорость транспортного средства составляет 90 километров в час. Именно до такой отметки 12-сильный двигатель способен разогнать легкий 150-килограммовый байк. Да, в классе чопперов вес в полтора центнера дает возможность со всем основанием претендовать на имя легкого мотоцикла.
Бак для бензина в Lifan LF125-14F объемом в 14 литров говорит о том, что этот байк не прочь прокатиться и в пригороде. С учетом его минимального расхода, составляющего 2-2,5 литра на 100 километров он способен отвезти водителя на расстояние до 500 и более километров. Похвастаться таким результатом способны даже более дорогие мотоциклы предназначенные для езды по городу.

Мотоцикл модели Stels 250 Flex является одним из новинок китайско-российского производства компании Stels. Он характеризует себя как мотоцикл для новичков, да и стоит не больших денег, так что с момента выхода он привлек внимание многих людей.
Что же хорошего в этом транспортном средстве и что он может? В общем-то, в нем нет ничего особенного, никаких технических новшеств можно не ожидать, тут взята проверенная старая схема. В трубчатую раму из стали вставлен 15-сильный 225-кубовый двигатель (да, именно 225 кубиков, пусть вас не обманывает цифра «250» в его названии), одноцилиндровый, имеющий воздушное охлаждение. Коробка передач, как и большинства моделей, имеет пять ступеней. Привод, конечно же, цепной. А вот подвеска достаточно интересная, особенно в сравнении с аналогичными моделями – сзади установлен прогрессивный мотоамортизатор вместо двух классических амортизаторов по бокам.
Железный конь Stels 250 Flex представляет собой маленький и компактный мотоцикл, длиной всего 1, 4 метра. Это одновременно является, как его достоинством, так и недостатком. В условиях города, для которых этот байк создавался, на таком маленьком и легком (сухой вес примерно 120 килограмм) мотоцикле передвигаться приятно и легко. Но наличие короткой базы колес и малого веса заставляет его болезненно реагировать на неровности дороги и боковой ветер, а от каждой фуры, пролетающей навстречу его, заметно шатает. Впрочем, так как Stels 250 Flex характеризует себя именно как городской байк, то можно сказать, что размеры и масса в его случае – это плюс. В городе этот юркий мотоцикл ощущает себя, словно рыба в воде.
Наличие хорошей коробки передач позволяет разогнать мотоцикл с места довольно динамично. Его максимальная скорость 120 километров в час по спидометру, но в городе, стартуя со светофора, он все равно способен обогнать многие автомобили. Конечно, 15 лошадиных сил это очень мало, но если сравнить какой-нибудь автомобиль массой в тонну и с сотней лошадиных сил, а затем этого стального коня с его весом и мощностью, то выходит, что соотношение мощности, и крутящего момента к весу не такое уж и плохое. Правда, передачи короткие, и щелкать их нужно будет всегда, зато благодаря этому сохраняется динамика в городском диапазоне скоростного режима, да и наработка рефлексов управления транспортным средством пригодится в дальнейшем, если вы захотите пересесть на более мощный байк.

Модель транспортного средства Stels Benelli 600 представляет собой мотоцикл, имеющий весьма запутанную родословную, в которой можно разглядеть сразу три страны. Итальянские корни, китайское производство и российская сборка, правда, лишь крупноузловая, сами же комплектующие были изготовлены в Китае.
Мы хотим сразу открыть все карты – этот железный конь вышел на самом деле невероятно удачным, и, главное, конкурентоспособным. Разрабатывался мотоцикл Stels Benelli 600 с прицелом на европейский рынок и страны экс-СССР, так как в Китае использование мототехники с мотором объемом более 250 кубиков запрещена. И конструкторы из Китая постарались на славу, надо сказать. Приобретя большую часть одной из старейших итальянских компаний по производству мотоциклов, они взяли их наработки для создания модели «Стелс Бенелли 600».
Если говорить о мотоцикле в общих чертах, то это китайский байк в самом лучшем смысле этого слова. У него практически нет никаких минусов, приписываемых китайским автомобилям и мотоциклам, таких как низкое качество деталей и сборки. Мотор Stels Benelli 600 – рядная «четверка», имеющая жидкостное охлаждение, способная на пике мощности выдать 81 лошадиную силу. А это, кстати, больше, чем у ряда японских 600-кубовых байков того же уровня! Питается мотор от инжектора, и работает в связке с 6-ступенчатой КПП.
Конечно, транспортное средство Stels Benelli 600 нельзя назвать самым что ни на есть современным мотоциклом. Китайцы брали разработки инженеров из Италии примерно десятилетней давности, но и они позволили создать действительно качественное транспортное средство. Правда, есть одно отличие, способное сразу броситься в глаза – это рама из стали с маятником, в то время как производители из Японии уже сделали выбор в пользу рам, выполненных из сплава алюминия.
Тем не менее, Stels Benelli 600 может разгоняться до 220 километров в час, и набирает он такую скорость достаточно резво. Его мотор обожает высокие обороты, и раскрывает весь свой хороший потенциал именно в верхнем диапазоне. Коробка передач отличается четкой работой, без оплошностей, а цепь передает исправно крутящий момент на заднее колесо.

Модель Baltmotors (BM) Dakar 250 E/M представляет собой железного коня, единого в двух лицах. Производители решили выпустить его в таких версиях, как «эндуро» и «мотард», которые разняться между собой, прежде всего, пластиковым обвесом и колесами. Интересной отличительной чертой становится стоимость. За российско-китайский «гибрид» хотят около двухсот тысяч рублей. Достойно ли это транспортное средство таких денег?
Вполне возможно, что это нормальная для него цена. 250-кубовый четырехклапанный мотор жидкостного охлаждения, поставленный на Baltmotors Dakar 250, был создан совместно китайцами из известной компании Zongshen, которая знаменита качественными и дешевыми мотоциклами, и итальянцами из чуть менее знаменитого на российских просторах концерна Beta. Мотор способен выдать 26 лошадиных сил, что в свою очередь для 250-кубового «китайца» прекрасный показатель. Вообще модель Baltmotors Dakar 250 от других байков китайского происхождения отличает именно современность некоторых технических решений. С одной стороны, этот байк предельно прост – цепь (кстати, безсальниковая!), карбюратор, пятиступенчатая КПП. А с другой – наличие 4 клапанов на цилиндр, балансирный вал в моторе, необходимый для того, чтобы гасить вибрации, рама и маятник, изготовленные из алюминия, а не из стали.
К слову, компрессия в моторе тоже поражает – 11,5 атмосфер вместо обычных 9-9,5. Все дело в том, что мотоцикл  Baltmotors Dakar 250 создавался для соревнований, и поэтому отличается довольно высокими по сравнению с чисто гражданскими моделями технологичностью и живучестью. Правда, за это необходимо платить, причем в прямом смысле слова – ездит такой железный конь только на 95-й бензине, а не на 92-ом.
«Балтмоторс» говорит о ресурсе мотора BM 250 Dakar в не менее чем 100 моточасов в режиме экстремального использования, что, в свою очередь, гарантирует огромный ресурс всех узлов, если байк использовать без подобного экстрима. Также следует отметить, что этот байк на самом деле производит впечатление надежного варианта, все сделано добротно, на совесть – и детали из пластика и детали из стали.

Модель мотоцикла Stels 400 GS является относительным новичком в модельном ряде Stels. Эта модель была собрана из двух транспортных средств, а именно мотоциклов Stels 400 Enduro и Stels 400 GT. От первой модели 400 GS решено было взять ходовую, а от второй – внешний вид. Двигатель же на всех трех данных моделях идентичный.
По своему внешнему виду модель Stels 400 GS практически не отличается от GT-версии, в глаза, бросаются другие колеса, изначально имеющие более агрессивный вид резины. Кроме этого, переднее колесо имеет больший радиус. Этим байк как бы намекает нам на то, что он в отличие от модели 400 GT с радостью готов прокатиться по бездорожью. Ну что ж, давайте посмотрим более внимательно на этот немного странноватый гибрид российско-китайского производства.
Мотоцикл Stels 400 GS позиционируется как туристический эндуро с некоторой претензией на внедорожность, его создавали специально для продолжительных путешествий практически во всех дорожных условиях. Главные требования, предъявляемые к этому железному коню данного класса - это надежность, неприхотливость, отличная подвески, комфорт и запас хода. Соответствует ли наш железный конь всем предъявляемым требованиям?
Для того чтобы мотоцикл Stels 400 GS начал свое движение, используется одноцилиндровый 400-кубовый двигатель жидкостного охлаждения. Мотор издает достаточно сильные вибрации, особенно на высоких оборотах, а разогнать такое транспортное средство можно не выше 130 километров в час. Согласитесь, что этого не очень много для туристического мотоцикла. Однако, к тому же уже на 110 километрах в час возникает описанная выше вибрация. Зато отдельное слово хочется упомянуть про коробку передач, она имеет целых 6 ступеней, что частично нивелирует недостатки слабого 18-сильного мотора. Крутящий момент сердца мотоцикла Stels 400 GS составляет 20 нМ.

Модель Hyosung GT125R представляет собой мотоцикл южнокорейского производства. По своему внешнему виду он старается казаться спортивным байком, хотя на самом деле не является таковым. По сути, это обычный дорожник, облаченный в пластик, и со спортивными мотоциклами его роднит разве что посадка и общий внешний вид. 
Если взглянуть на него вблизи, что мы можем увидеть? 125-кубовый V-образный мотор воздушно-масляного охлаждения выдает, по словам производителя, 15 лошадиных сил –  вполне хорошо для не самого технически современного малокубатурника. Но компания Hyosung уже была замечена в том, что завышала на бумаге характеристики своих транспортных средств, в то время как замеры на стенде показывали куда более скромные показатели. В любом случае, 125cc и 15 лошадиных сил – это не параметры спортивного байка.
Привод у Hyosung  GT125R решено было установить цепной традиционный, система питания – карбюраторная. Вполне логично для бюджетного варианта транспортного средства, впервые увидевшего свет ещё в 2005 году. По своему внешнему виду он действительно достаточно хорош, хоть и копирует практически полностью своих 650-кубовых собратьев по модельной линейке. Но лучше не следует обольщаться касаемо его размеров, глядя на фото выше модель Hyosung GT125R довольно мала, и на фото, по всей видимости, запечатлен гонщик довольно низкого роста. Для человека ростом выше 180 см этот железный конь может оказаться банально мал. И, кстати, весьма уникальным фактом является и то, что, обладая маленьким и простеньким мотором совместно со скромными размерами, этот мотоцикл умудряется весить около 180кг. Это, конечно, сказывается на динамике не самым лучшим образом.

Hyosung Aquila GV250 и GV650 представляют собой мотоциклы из одного корейского семейства. Да, эти байки изготовляются на территории Южной Кореи, и поставляются из стран СНГ зачастую на территорию Украины, хотя встречаются и в мотоциклетных салонах России. Существуют две версии Hyosung Aquila, очень сильно отличающиеся между собой, в первую очередь по своей кубатуре, 250 и 650 кубических сантиметров соответственно. Давайте рассмотрим каждый из них в отдельности.
Hyosung Aquila GV250 – это легкий мотоцикл, который станет идеальной моделью для новичков. Стоит новый мотоцикл в настоящее время около 200 тысяч рублей, что как минимум на треть дороже своего аналога из Китая. Так за что приходится платить такие же деньги? В первую очередь за то, что это не мотоцикл, произведенный на территории Китая. С технической точки зрения, все вполне привычно. 250-кубовый инжекторный мотор жидкостного охлаждения способен выдать около 25 лошадиных сил, которые передаются на заднее колесо посредством цепного привода. Выглядит Hyosung Aquila GV250 более классическим, чем модель GV650, во внешности которого явно прослеживаются следы копирования Harley-Davidson V-Rod.
За литыми дисками Hyosung Aquila GV250 прячутся дисковые тормоза, и надо согласиться, для этого достаточно легкого мотоцикла они эффективны. А вот большая для чоппера, тем более для такого малокубатурного, высота по седлу способна поразить буквально каждого – она составляет целых 710 миллиметров. Очевидно, сделано это с целью того, чтобы водители с ростом выше среднего не чувствовали себя совсем уж стесненными, сидя верхом на Hyosung Aquila GV250. Вилка была установлена стандартной модели, телескопического типа, а объем бака для бензина составляет 15 литров, что обеспечивает этот мотоцикл запасом хода в 300 километров, так как расходует он в среднем 4 литра бензина на сто километров. Согласитесь, что такой показатель достаточно хороший.

Мотоцикл марки Hyosung ST7 представляет собой среднекубатурный круизер, приехавший к нам прямиком из Южной Кореи. Данная модель железного коня выпускается в двух версиях – обычной, как на приведенных фотографиях, и Deluxe, отличающейся уже предустановленным туристическим обвесом. На пространстве экс-СССР этот железный конь встречается тоже иногда. По крайней мере, одно время он даже продавался на территории Украины.
Hyosung ST7 является относительно свежей моделью, корейцы впервые ее поставили на конвейер около пяти лет назад. V-образный двухцилиндровый мотор жидкостного охлаждения делает эту модель похожей с Hyosung Aquila в его 650-кубовой версии. Он выдает, по заявлениям производителя, 62 лошадиные силы, что очень прилично для среднекубатурного чоппера, но не отличается значительной тягой в нижнем диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент составляет всего 57 нМ.  Это другая сторона того, что практически этот же мотор устанавливается и на дорожники, и на спортбайки Hyosung. Так что если вы хотите от Hyosung ST7 динамики, мотор необходимо будет крутить. Но благодаря ременному приводу вся мощность передается прямиком на заднее колесо, без потерь, как в ситуации с карданом.
По своему внешнему виду байк выглядит достаточно хорошо, но у многих владельцев начинают вылезать косяки уже спустя год-два пользования им. Так, чаще всего поступают жалобы на хром плохого качества, который быстро начинает облезать, особенно с деталей, выполненных из пластика. По размерам Hyosung ST7 такой мотоцикл можно считать средним, то есть подойдет большинству райдеров. Сидеть на нем, хотим сказать, достаточно удобно, если, конечно, ваш рост не приближается к двум метрам. Но эргономика тут вполне на уровне, приборная панель легко читается, а все кнопки и переключатели находятся именно на тех местах, на которых ожидаешь их увидеть. Сами сиденья обтянуты искусственной кожей, приятной по качеству, стойкой к истиранию.

Мотоцикл модели BM 200 Classic представляет собой один из наиболее бюджетных вариантов для всех желающих приобщиться к мотоциклетной тематике и при этом желающие получить такие мотоциклы, как чопперы и круизеры. Такое транспортное средство на протяжении многих лет выставлен на продажу в нашей стране, при этом его популярность не становится меньше, в основном благодаря доступной цене и неплохому, по словам владельцев, качеству.
Модель BM 200 Classic представляет собой легкий чоппер (точнее, круизер) китайско-российского производства, его общий вес равняется всего около ста сорока килограммов. За это его любят представительницы слабого пола и просто начинающие мотоциклисты, которые пока по неопытности пугаются больших цифр, означающих массу, в описании более кубатурных байков. По характеристикам этот мотоцикл весьма приближен к модели OMAKS Чоппер.
В движение BM 200 Classic приводится с помощью одноцилиндрового 200-кубового двигателя воздушного охлаждения. Коробка передач установлена классическая 5-ступенчатая, привод цепной. Тормоза также самые обычные для этой кубатуры и ценового сегмента барабан сзади и диск один спереди. Бак для бензина вмещает практические 14 литров, а так как расход составляет не больше трех литров АИ-92 на сто километров, запас хода получается достаточно большим. В общем, технические характеристики BM 200 Classic достаточно обыкновенные, и особо впечатляющими не кажутся. Но за эту стоимость трудно ожидать более высоких параметров, а цена этого мотоцикла (нового) в салоне на сегодняшний момент будет составлять примерно 80 тысяч рублей.

Сказать, о том, что модель мотоцикла Honda XR250R является популярным эндуро – это означает не сказать ровным счетом ничего. Но можно скромно и в то же время правдиво сообщить, что этот железный конь представляет собой один из наиболее популярных легких эндуро. Он сочетает в себе огромное множество разнообразных достоинств, и это обеспечило ему такую невероятную популярность среди потребителей. На XR250R охотно катаются все мотоциклисты, как новички, желающие приобщиться к классу внедорожных байко, так и опытные любители эндуро, которые ценят это транспортное средство за феноменальную надежность и прекрасный баланс всех его характеристик.
И это не пустые слова. В своей кубатуре Honda XR250R действительно просто невероятно хорош. Более мощные эндуро обычно отличаются тяжелым весом, а менее мощные могут показаться многим мотоциклистам достаточно слабыми при езде. Так что 250 кубов является отличным выбор для всех. К тому же, этот железный конь на самом деле весит довольно мало, имеет отличное управление, и на суровом бездорожье при должной подготовке мотоцикла и пилота способен на очень многое.
Но давайте расскажем про все это по порядку. В качестве мотора для модели Honda XR250R решено было выбрать крайне надежный одноцилиндровый силовой агрегат, способный выдать на пике мощности до тридцати лошадиных сил и агрегированный с шестиступенчатой КПП, что дает возможность использовать движок максимально эффективно. Тяга на низах, которая невероятно важна для модели эндуро, способна действительно впечатлять, а коробка передач XR250R работает традиционно для Honda, на твердую пятерку.

Туристический эндуро модели Honda XL 600 V Transalp представляет собой крайне популярный мотоцикл. Эта, без преувеличения, знаменитая на весь мир модель выпускалась на протяжении целых тринадцати лет в период с 1987 по 2000 год, и представляла собой сбалансированный и невероятно живучий байк, предназначенный для поездок практически по любым дорогам. Параллельно для японского внутреннего рынка выпускалась также 400-кубовая версия, а именно модель Honda Transalp 400. В другие же страны поставлялась только 600-кубовая версия.
Тяговитый и выносливый двигатель такого железного коня делит с круизером Honda Steed. Эта V-образная двойка, имеющая жидкостное охлаждение с тремя клапанами на цилиндре, безусловно, была немного изменена и перенастроена, но, в общем, «чопперный» характер остался достаточно ощутимым. Выдавая от 50 до 55 лошадиных сил в зависимости от того, в каком году была выпущена данная модель, двигатель Honda Transalp 600 достаточно бодро разгоняет этого железного коня, а тяга в нижнем диапазоне оборотов способна лишь порадовать, и составляет 52,6 нМ крутящего момента, которого хватает «за глаза». Особенно это преимущество можно ощутить, находясь в городе, хотя узкие, забитые автомобилями улицы, безусловно, не являются той средой обитания, для которой был создан такой байк.
Заслуживает внимания плавность хода, которая свойственна этой модели. Отчасти это заслуга именно мотора, настроенного на уверенную и ровную тягу практически во всём диапазоне. Модель Honda Transalp 600 начинает «сдуваться» лишь тогда, когда обороты приближаются к своему максимально высокому пределу. Отсутствие выраженных ярко подхватов и провалов тоже способно внести свою лепту, что делает процесс разгона предсказуемым и невероятно комфортным. Можно сказать с уверенностью, что «Трансальпу» хватает динамики для того, чтобы уверенно держаться в любых условиях дороги.

Honda XV 400 V Transalp представляет собой знаменитый туристический эндуро. Несмотря на то, что приобрести его можно только на территории Японии, как и остальные 400-кубовые мотоциклы, на сегодняшний день немало экземпляров такого байка без устали колесят по дорогам бывшего СССР. В остальные государства поставлялась 600-кубовая версия этого железного коня, отличающаяся от своего младшего собрата, впрочем, только одним лишь мотором. Но и «Трансальп» о 400 кубах представляет собой весьма популярную технику среди начинающих мотоциклистов. Выносливый и надежный, этот мотоцикл заслуженно пользуется великолепной репутацией.
V-образная двойка жидкостного охлаждения, которая была установлена на этом байке, аналогична той, которую ставят на мотоцикл модели Honda Steed 400 и, с некоторыми изменениями – на Honda Bros 400. Этот мотор, пускай и не особо мощный, успел зарекомендовать себя очень хорошо благодаря впечатляющей для своей кубатуры тяге на низах и общей «неубиваемости» конструкции. Ведь модель Honda Transalp 400 поступила в продажу еще в далеком 1987 году, и выпускалась вплоть до 1999 года. Впрочем, частично своей популярностью младший «Трансальп» обязан практически полным отсутствием конкурентов в подобного рода категории, за исключением разве что модели Kawasaki KLE 400.
За двенадцать лет выпуска, этот железный конь проходил модернизацию всего два раза, в 1991 году и на рубеже 1993-1994 годов. Именно в 1991 Transalp 400 смог обрести задний дисковый тормоз вместо барабанного, а спустя еще несколько лет он обзавелся другим пластиком и чуть видоизмененной фарой головного света. В остальном же максимально простой, словно кирпич, «Трансальп» остался все тем же мотоциклом. Его простота является не чем иным, как залогом его ремонтопригодности и выносливости, и именно за это его и ценят начинающие мотопутешественники.

Туристический эндуро модели Honda NX 650 Dominator смог на конвейере прожить целых двенадцать лет в период с 1988 по 2000 год. Практически во всем модель такого железного коня получилась достаточно удачной. Так владельцы этого мотоцикла отзываются вполне положительно о его конструкции и просто невероятному запасу выносливости. И это на самом деле правда, в NX650 все было создано, следуя принципу «чем проще, тем более качественно». Так что модель пользовалась большой популярностью, пусть и уступая в этом параметре своему собрату по классу железному коню марки Honda Transalp 600, который выпускался в те же годы. Принадлежала данная модель к одному и тому же классу, оба этих мотоцикла существенно разнились между собой.
Оснащалась Honda NX 650 одноцилиндровым простеньким двигателем, выдающим всего 45 лошадиных сил и 53 нМ крутящего момента. Правда, благодаря своей достаточно маленькой мощности двигатель вышел достаточно выносливым, обладающим действительно невероятными ресурсами, так что в дальнейшем его также ставили на мотоциклы Honda FMX 650, правда, чуть-чуть его «задушив» в угоду экологам. Да, и в остальном Dominator не имел практически никаких отличий от новаторских идей, он имел цепной привод, карбюратор, 5-ступенчатая трансмиссию.

Классический мотоцикл, предназначенный для дороги, – это модель Yamaha XJR 1200. Он представляет собой прекрасное транспортное средство, предназначенное на каждый день. Мощный, неприхотливый, он воплощает в себе дух мотоциклов старой японской школы мотоциклетного строения. Выпускавшийся до конца 90-х годов, он пользовался большой популярностью, которую не утратил и на сегодняшний день, несмотря на то, что начале этого тысячелетия получил солидный апгрейд. Новая модель получила название Yamaha XJR 1300, но и 1200-кубовую версию этого мотоцикла не следует сбрасывать со счетов.
Какими-либо сногсшибательными характеристиками такое транспортное средство пускай не славиться, зато он может взять другим –  сбалансированностью всех своих характеристик, универсальностью,  выносливостью и доступной ценой. Мотор Yamaha XJR 1200 – рядная четверка воздушно-масляного охлаждения, выдающая 98 лошадиных сил и 91 Нм крутящего момента. Дефорсированный двигатель обладает ровной тягой во всем диапазоне оборотов, и прекрасно тянет мотоцикл с самых низов. Кроме этого, благодаря невысокой степени сжатия XJR 1200 совершенно не привередлив к качеству топлива. Нет, конечно, испытывать мотоцикл и намеренно заливать в него какой-нибудь жуткий АИ-76 не следует, но есть все шансы, что байк будет ехать даже на нем. То, как разгоняется с 0 до 100 километров в час мотоцикл за три с лишним секунды, сравнимо, например, с Honda CB 1300.

Мало кто на сегодняшний день, что то слышал, про такую модель мотоцикла, как Yamaha XJ550, и ещё меньше тех, кто знает, какое воздействие эта модель оказала на дальнейшее развитие классических мотоциклов этой компании. Выпускавшаяся в первой половине 80-х годов XJ550 являлась самой первой «Ямахой» со среднекубатурным мотором, имеющим четыре цилиндра, расположенных в ряд. Нет, подобного рода мотоциклы выпускались и раньше, но именно XJ550 оказала огромное воздействие на то, какими мы видим мотоциклы Yamaha в современное время.

По своей компоновке, да и по стилю также, это самый обычный, ни чем не примечательный классический байк. Yamaha XJ550 имеет раму, выполненную из стали, рядный 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения, карбюраторную систему питания и цепной привод главной передачи. Переднее колесо диаметром в 19-дюймов, хромированный глушитель, расширяющийся от начала к концу, классическая приборная панель, которая в себя включает спидометр и тахометр в отдельных «стаканах» и круглая фара довершают классический облик XJ550. Впрочем, в то время, когда этот мотоцикл выпускался, а это, на секундочку, было более тридцати лет назад, он не считался «ретро-байком». Для своего времени модель XJ550 была достаточно современной.

В модельном ряду мотоциклов Yamaha была своего рода дыра в сегменте спортивных байков для начинающих, и Yamaha YZF R3 призвана это исправить, и составить достойную конкуренцию малокубатурным спортбайкам других брендов. К счастью большинства начинающих спортбайкеров, являющихся поклонниками описываемой нами марки, новая модель способна удовлетворить их все запросы. Ориентированный, прежде всего, на улицы города, Yamaha YZF R3 вполне способен подарить много адреналина и на гоночном треке.
Основными конкурентами Yamaha R3 являются такие признанные модели, как Honda CBR 250, Honda CBR 300, Kawasaki Ninja 250R и Kawasaki Ninja 300. При этом «ниндзя» недаром стал просто-таки культовым железными конями, так что R3, чтобы потеснить его, нужно предложить покупателям что-то не хуже. Технически вполне совершенный, несмотря на определенный бюджет, Yamaha YZF R3 построен с учетом опыта разработки флагманской модели YZF R1. Так же как и на знаменитом флагмане компании, цилиндры на YZF R3 находятся со смещением вперед, что помогло снизить механические утраты, возникающие в результате трения поршней и цилиндров. Максимальная мощность Yamaha R3 составляет 42 лошадиные силы - довольно неплохо для 320-кубового спортивного байка, надо заметить. Трансмиссия, к слову, шестиступенчатая, а экономичный инжектор обещает расход в смешанном цикле на уровне 4,2 литров на сотню километров.

Yamaha XJ 900 Diversion представляет собой мотоцикл для дорог, проживший на конвейере долгую и весьма неплохую жизнь. Крепкий середнячок практически по всем параметрам, этот байк позиционировался как шоссейный универсальный турист. В этом железном коне все предельно просто с максимальной надежностью: и мотор, и привод главной передачи, и все остальное. Не зря именно Diversion 900 до сих пор пользуется огромным спросом, так как на вторичном рынке моделей в достойном состоянии довольно много, при этом его стоимость относительно дешевая.
Конечно, устаревший на сегодняшний день дизайн «Диверсии» бросается в глаза сразу, однако вся данная серия, начиная с модели Yamaha XJ 400 Diversion, делала упор на выносливость и легкость конструкции, а не на оригинальном или красивом дизайне. Некоторым из нас сегодня этот байк может показаться неказистым, но его главные преимущества все равно кроются не во внешности, а в том, что Diversion 900 - это мотоцикл практически вечный, конечно, при должном уходе. Создавая этого шоссейного туриста, японские конструкторы явно руководствовались принципом «чем проще, тем надежнее». И следует заметить, что они не ошиблись, ведь железный конь вышел просто отличным.

Мы рады видеть вас на сайте, посвященном мотоциклам, и всему, что с ними связано. Мы сообщим вам о наиболее знаменитых байкерских объединениях, в числе которых находятся Ангелы Ада.
О Hells Angels
Такой клуб мотоциклистов принято считать самым большим в мире. Любопытно то, что мотоклубы носят такие жесткие названия не просто так. Драйв – это ведь не единственное, что способно объединить всех поклонников таких транспортных средств. Суровые водители двух- и трехколесной техники нередко отличаются необычайной агрессией, сопоставить которую можно лишь с настоящим злом. В первую очередь, это относится к иностранным мотоциклистам. Соотечественники ведут себя более лояльно, как на дороге, так и за ее пределами.
Данный клуб имеет множество чапт (филиалов) во всем современном мире. Вместе известными многим Outlaws MC, а также Pagans MC и Bandidos MC, Ангелы Ада входят в так называемую (среди людей понимающих) «большую четверку». Эти outlaw-клубы знамениты во всем мире. При этом, клуб, описанный нами сегодня, считается наиболее узнаваем среди всей четверки.
Hells Angels не любят правоохранительные органы в большом количестве разных стран. Этот клуб между собой называют «бандой мотоциклистов». Много обвинений было высказано участникам формации на протяжении истории, когда существовало это байкерское объединение. Например, мотоциклистов обвиняли в продаже наркотиков и даже рэкете. Большинство участников группы и, правда, имели проблемы с законом. Они продавали краденое и промышляли разного рода аферами. Сами же члены вышеуказанного объединения считали себя достаточно законопослушными людьми, которые, по их мнению, не делали ничего плохого.

Bajaj смог войти в число наиболее крупных мото-производителей  во всем мире. Данная торговая марка оказалась знаменита и востребована в десятках стран  Европы, Латинской Америки, США и Азии, что уже само по себе способно сказать о многом.
Сама компания располагается находиться в десятке лучших 10 деловых предприятий, расположенных в Индии. По итогам за 2014 год, BAJAJ смог занять 96 место в списке наиболее  инновационных и привлекательных с финансовой точки зрения компаний всего мира по версии журнала Forbes.
В 1986 году,  BAJAJ впервые решила начать свое сотрудничество с не менее известной компанией, занимающейся созданием мотоциклов Kawasaki. За этот период времени было освоено и начато изготовление таких легендарных моделей мотоциклов знаменитых во всем мире, как KB100, KB RTZ, KB125, 4S, 4S Champion, Boxer, Caliber, Caliber115, Wind125 и первый чоппер компании  Kawasaki Eliminator. В 2010 году BAJAJ решил вкупить долю в компании KTM (Австрия). На сегодняшний период времени им принадлежит 47% всех акции.
Мотоциклы и скутеры данной компании придумываются и собираются на четырех собственных заводах, которые находятся в таких городах, как Akurdi, Waluj, Chakan, Nagar. За 2013 год им удалось создать в общей сложности более двух миллионов различных транспортных средств.
В своем производстве компания решила использовать исключительно новейшие инновационные разработки своего собственного научного центра, а также технологий, которые были освоены совместно с инженерами Kawasaki. Вся выпускаемая мотоциклетная техника была рассчитана на наиболее тяжелые эксплуатационные условия, двигатели и ходовая часть максимально адаптированные к нашим условиям.

Для всех поклонников адреналина именно мотоцикл способен стать настоящей возможностью получения полного ощущения свободы, драйва, скорости и невероятного прилива адреналина. Некоторые люди полагают, что байк является одним из наиболее удобных транспортных средств, для которых всегда можно отыскать место для парковки и не существует никаких пробок.
Ремонт мотоцикла доверяйте лишь профи
Все современные байки отличаются повышенной нагрузкой эксплуатации. Они требуют непрерывного технического обслуживания, и устранения возникших неполадок время от времени. Кто должен осуществлять ремонт транспортного средства в случае образования поломки? Конечно же, это должен быть профессионал своего дела, и даже в том случае, если вы не являетесь хозяином мотоцикла навороченной мотоцикла, то все равно не следует стараться провести ремонт самостоятельно или в подпольных местах.
Если вы решите обратиться в мотосервис, то он обязательно должен быть оборудован новейшим оснащением и инструментами. При этом подразумевается, что там должны работать исключительно мастера, которые знакомы не понаслышке с устройством самого продвинутого мотоцикла. Вы прибываете в поисках подобного рода мотосервиса? Свои спортивные модели и байки для города их владельцы доверяют исключительно World oF Moto.

Honda VRX 400 Roadster представляет собой не что иное, как очередную попытку японского авто-мото-гиганта выпустить довольно странную уникальную модель, скрестив круизер и классический мотоцикл. Выпускался этот байк, имеющий довольно привлекательный внешний вид, к сожалению, мало времени – в общей сложности всего четыре года – с 1995 по 1999, и ввиду своей необычности так и не успел приобрести популярность. Любители современных классических моделей предпочитали останавливать свой выбор на более мощных моделях, среди которых Honda CB 400 SF, любители ретро-классиков — Honda CB 400 SSи Yamaha SR 40. В результате этого, модель VRX 400 оказалась не слишком востребованной. А жаль, ведь такое транспортное средство вышло действительно отличным, без преувеличений.
Мотоциклу удалось взять все самое лучшее от прародителей, японские конструкторы создали классический мотоцикл, который обязательно понравится всем тем, кто ностальгирует по таким моделям, как Иж или Ява. Скрестив Honda Bros 400 и Honda Steed 400, они смогли выставить на общее обозрение спокойный, вальяжный и просто невероятно стильный байк, стилизованный под 70-е годы. Конечно, доставшийся Honda VRX 400 от Стида V-образный двигатель имеет довольно необычный внешний вид, но все же является уместным. К тому же, это не единственный мотоцикл, который был стилизованный под старину с V-твином –  имеется еще и Yamaha SRV 250 Renaissa. Например, и нельзя не признать, что на обоих этих байках такой мотор смотрится стильно.

Kawasaki VN 1500 Vulcan представляет собой тяжелый круизер, который был создан в классическом стиле, при этом он отличается невероятной популярностью во всем мире. Своими корнями такая модель железного коня уходит в 80-е годы, являясь потомком модификации VN-15, отличавшейся мотором и 4-ступенчатой трансмиссией. В 1996 году устаревшая модель и была заменена на новый Вулканом, который заметно отличался от предыдущей модели и выпускался в четырех различных вариациях.
Если говорить по правде, то изначально версий было пять – был также Kawasaki Mean Streak, но у него нет почти ничего общего с Vulcan, и ему будет посвящен наш отдельный обзор. А так на современном рынке вы можете встретить четыре различные модели Вулкана, сходивших с конвейеров с 1996 по 2004 год. Наиболее встречающийся чаще всего Kawasaki Vulcan 1500 Classic, представляет собой классическую версию со спицованными колесами и одним тормозным диском на переднем колесе. Следом за ним была версия Classic Tourer, которая имела литые диски, переднее колесо другого размера, иной выхлоп, большое количество хрома, а также предустановленные кофры и стекло, защищающее от ветра.
Версия Kawasaki Vulcan 1500 Nomad, по своему внешнему виду напоминает Classic Tourer, но имеет увеличенный до 19 литров бак для бензина, жесткие кофры, выполненные из пластика, окрашенные в цвет железного коня, и два тормозных диска на переднем колесе. Если говорить про четвертую версию «Вулкана» Kawasaki Vulcan 1500 Drifter, то она находится отдельно – это стилизованный под легендарный «Индиан» мотоцикл с глубокими крыльями, своеобразным седлом и инжектором.

Honda CR 250 представляет собой знаменитую модель кроссового мотоцикла, внутри которого было собрано огромное количество разнообразных модификаций. В этом нет ничего удивительного, ведь этот байк выпускался с 70-х годов минувшего века, и был снят с производства лишь в 2007 году. История такого железного коня началась с модели CR 250 M, но сейчас известна в основном модификация Honda CR 250 R, которая впервые вышла в свет в 1997 году. Она значительно отличалась от предыдущей модели по своим параметрам. Именно о такой, довольно известной модели мы сегодня и будем говорить.
Если младшая модель в линейке Honda CR 125, в большей степени подходила для начинающих мотокроссменов и вообще для новичков в мотокроссе и триале, то 250-кубовый более продвинутый вариант ориентирован уже на более опытных мотоциклистов. По меркам класса, 250 кубов является достаточно серьезным и большим объемом. Конечно, ресурс двухтактного форсированного мотора достаточно маленький, зато он может похвастаться прекрасными характеристиками, как и весь этот железный конь, в общем.
Имеющий малый вес, как и положено кроссовому мотоциклу, Honda CR 250 имеет просто взрывоопасный характер. При сухой массе меньше сотни килограммов он способен выдать примерно 60 лошадиных сил и 51 нМ крутящего момента, вы будете удивлены, но двухтактный одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения, имеющий объем в четверть литра на это способен. Конечные результаты вполне можно предсказать, если очень быстро и неожиданно отпустить сцепление или сильно перекрутить поворот ручки газа, CR250 попросту выскочит из-под водителя на заднем колесе. Скорость предложенный в нашем обзоре железный конь набирает мгновенно, он способен резко ускориться без замедлений после выхода из поворота.
Не отличаясь какой-то особенной технологичностью, этот мотоцикл с малым весом обладает всеми чертами породистого кроссача.

Железный конь марки Honda XL 700 V Transalp представляет собой старшего представителя знаменитой на весь мир линейки Трансальпов, берущей свое начало еще в далеком 1987 году. В то время в продажу поступили младшие модели, и, следует заметить, они сразу смогли приобрести просто невероятно огромный спрос. В самой Японии были высокие продажи модели Honda Transalp 400, а в другие страны поставлялась чуть более кубатурная версия железного коня, а именно – Honda Transalp 600. В дальнейшем 600-кубовая версия была слегка изменена до 650-кубовой, а, начиная с 2007 года, ей на смену пришла новая модель, имеющая семьсот кубов.
Некоторые поклонники серии не оценили  Honda Transalp 700, говорят с уверенностью, что такой мотоцикл значительно уступает своим предшественникам по внедорожным способностям. С одной стороны, это правда, XL700V в большей степени мотоцикл-кроссовер вроде Suzuki DL 650 V-Strom или Kawasaki Versys 650. Он отлично приспособлен к дорожным покрытиям любого качества, да и по утоптанной грунтовке либо вовсе по траве двигается весьма уверенно. Однако, как бы то ни было его стихия - это дороги, пусть и плохие, и неровные, а не густой леса и жидкая грязь. Можно сказать, что Transalp 700 представляет собой яркий и в то же время типичный представитель класса современных туристических эндуро. Мотор такого железного коня весьма архаичен – он уходит корнями в 80-е годы, ведь именно он, пусть и в другом исполнении, ставился на известный всеми чоппер Honda Steed 600, но в данном случае простота конструкции играет Трансальпу лишь на руку. Мотоцикл, путешествующий на тысячи километров от дома, должен отличаться высокой надежностью и возможностью проведения ремонта, а чем проще – тем надежнее. Honda Transalp 700 в полной мере соответствует такому высказыванию. В этом байке присутствует все необходимое для комфортного перемещения на дальние расстояния, и в то же время отсутствуют всяческие излишества, неизбежно связанные с более сложной конструкцией. Пожалуй, наиболее сложным узлом на этом мотоцикле является система ABS.

Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom представляет собой младшего из двух представителей в линейке туристических эндуро Сузуки. Созданный на идентичной базе со своим литровым собратом, этот 650-кубовый железный конь отличается от него по большому счету исключительно мотором, который отличается своей меньшей мощностью, зато более высокой экономичностью, что при аналогичном объеме бака для бензина наделяет его впечатляющим запасом хода. Данное транспортное средство пользуется огромной популярностью, и в большом количестве встречается на вторичном рынке, конкурируя с большим успехом с такими моделями, как Honda Transalp 700 и Kawasaki Versys 650.
Выпускается Suzuki V-Strom 650 с 2004 года, и за этот период времени он подвергся крайне большим обновлениям. Так, мотоциклы 2007 года выпуска и моложе получили по две свечи на каждый цилиндр, систему АБС, а также удаленный маятник с рамой, что положительным образом сказалось на расходе бензина, курсовой устойчивости и тормозном пути. В 2012 году в серию вышло второе поколение, имеющее обновленный внешний вид, меньшую массу, меньший бак для бензина, более тяговитый мотор и модифицированные подвески. А третье поколение, которое выпускается, начиная с 2015 года, стало называться Suzuki DL 650XT, оно получило еще раз измененный внешний вид, регулируемое ветровое стекло и увеличенный благодаря настроек моторая крутящий момент.

Как можно судить о модели транспортного средства 1290 Super Duke R, которому удалось получить несколько званий «Лучший мотоцикл 2014 года» и множества остальных не менее значимых похвал. Он получит нового «собрата» вдобавок к недавно представленной модели железного коня 1290 Super Adventure. Прототип, который удалось заснять на представленных нами фотографиях, по сути, представляет собой гибрид двух KTM Super, совмещаемым в себе двухцилиндровый V-образный двигатель, объем которого составляет 1301 кубов, односторонний маятник, стальную решётчатую раму и тормоза Brembo M50.
Данные, предложенные нами снимки, были сделаны в непосредственной близости от завода KTM, расположенного в Австрии, и на них можно увидеть, что GT сохраняет агрессивный нрав KTM.
Так как это модель является GT, можно ожидать бак для бензина увеличенного объема по сравнению с моделью Super Duke R (18 литров), при этом можно сказать почти со 100% уверенностью, что объем будет меньше, чем у модели транспортного средства Super Adventure (30 литров). Еще одним взятым у внедорожного KTM является обтекатель, который, по всей вероятности, будет также расширением топливного бака, так как на имеющихся фотографиях он кажется чем-то средним между маленьким обтекателем SDR и гораздо большего на SA.

Даже тех, кто привык к японским байкам, новая модель Harley-Davidson Street 750 обязательно понравиться. Все шесть передач переключаются тихо и плавно, а где-то после третей можно не использовать легкое сцепление. Управление руля легкое и быстрое, а эргономика приближена к идеалу, если ваш рост не очень высок. При этом мало кто ждал байк для дрэг-рейсинга, поэтому разочарования нет ни у кого. Но новый V-образный двухцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением хорошо работает прямо с холостого хода, без всяческих задержек либо спотыканий, и двигатель довольно гибкий, чтобы ехать без проблем на скорости в 55-65 километров в час на высшей передаче.
Опытный образец обновленного Street смог выдать на динамометре 57.6 лошадиной силы при практически 8 тысячах оборотов в минуту.  Это на 11 лошадок больше, в сравнении с 883 Sportster. Это компенсирует в полной мере то, что у 883-го больше крутящего момента на низких оборотах, и дает представление о том, как новый Street 750 смотрится на фоне старого Sportster. Sportster имеет устаревший  двухклапанный двигатель с распредвалом в блоке цилиндров, длиной хода поршня большей диаметра цилиндра и степенью сжатия 9:1. Новый Street по сути является современной моделью мотоцикла, оборудованного новым двигателем с четырьмя клапанами и одним распредвалом на цилиндр, уровнем сжатия 11:1, а его отношение диаметра цилиндра к ходу поршня равняется 85 на 66 миллиметров.

Когда видишь впервые Street 750 вживую, больше удивляет то, какой мотоцикл маленький. Harley всегда делали сиденье максимально низкое на своих байках начального уровня, но в этот раз производитель словно решил уменьшить всего железного коня. На официальном сайте H-D сообщается, что общая масса Iron 883 равняется 255 килограммов; Street 750 – 218 килограммов. На самом деле, это очень большая разница, которую замечаешь каждый раз, когда собираешься снять мотоцикл с подножки, разгоняешься и тормозишь, а также входишь в поворот.

Среди поклонников продолжительных поездок по трассам на большой скорости особой популярностью пользуются мотоциклы категории спорт-туризм. Байки данной категории сочетают в себе высокие обороты и скорость спортивного мотоцикла с удобством туриста. И одну из лидирующих позиций в этой категории держит японская модель Honda VFR 800.
Однако прежде чем начать описание уже ставшего легендарным транспортного средства, мы хотим рассказать некоторые моменты из его истории. А начинается она с 1983 года, когда конструкторы организации изготовили спорт-турист с обозначением VF750 Interceptor. Название Interceptor для последующих поколений байка закрепилось за ним для потребителей из Америки. Для себя же и европейцев оставили лишь буквенно-цифровой индекс. VF750 стал родоначальником категории спорт-турист у Хонды.
В 86-м году появился первый из VFR, с таким же индексом 750, указывающим на объем мотора. После было несколько поколений данной модели. И вот в 1998 году от 750-кубовых моторов решили отказаться, и тогда появился первый Honda VFR 800, с совершенно новым инжекторным мотором и позаимствованным обвесом от Honda VTR1000. 

Японцы не стали из-за этого вводить в классификацию новую серию байков, поэтому выпущенный VFR 800 является 5 поколением мотоцикла семейства VFR. Но если начать отсчет от первого появления VFR 800, то такого рода модель сейчас уже насчитывает 3 поколения. Просуществовал первый VFR 800 довольно мало времени, в 2002 году вышла обновленная модель. Второй VFR 800 немного преобразился по технической части – добавилась система ГРМ VTEC, которую в дальнейшем решили настроить по-другому. Эта версия также получила обновленный внешний вид, получила две выхлопных трубы, идущие под сиденьем. Сегодня выпускающаяся модель VFR 800 является третьим поколением, появилась она в 2014 году. Общая концепция мотоцикла осталась без каких- либо серьезных изменений, переделали лишь внешность, вернулись к одной выхлопной трубе, и несколько изменили двигатель. О последней модели этого байка мы сегодня и поговорим.

Мотоциклы одного из старейших во всем мире концернов Yamaha пользуются просто невероятной популярностью и спросом на всех континентах. Байки предлагаемого нами бренда известны многим за счет чрезвычайной надежности, стильного дизайна, прекрасных ходовых характеристик, и, конечно, высокой скорости. Инженеры из Японии привыкли удивлять большим ассортиментом моделей, используемыми технологиями и инновациями. Будь то спортивный байк, мотоцикл неоклассик или туристический чоппер. Именно о ярчайшем представителе последней категории сегодня и пойдет разговор.
Fazer 600 впервые появился в 1997-м году в рамках мотосалона в Париже. Появление такой модели специалисты по всему свету называют отправной точкой быстрого развития неоклассиков средней кубатуры на территории Европы. 
Главные отличительные черты модели
Новинка из Страны восходящего солнца, показанная публике, представляла собой необычайное сочетание эргономики и комфорта привычного всем байка с динамикой и управляемостью спортивного мотоцикла, при довольно низкой стоимости модели.
Прямая посадка водителя станет гарантией удобства во время продолжительных переездов. Для полноты картины следует сказать и про дисковую тормозную систему и почти гоночную геометрию шасси, которые особо приглянулись европейским почитателям мотоциклов для пользования на каждый день, но с ярко выраженными спортивными амбициями. Уже спустя несколько лет (1999) Yamaha Fazer 600 решено было признать наиболее продаваемым транспортным средством своего класса, что подтвердилось совсем скоро — к концу 2002-го количество продаж этой модели в Европе составило более 83 тысяч экземпляров. И это при том, что сразу после триумфального дебюта все конкуренты Yamaha кинулись создавать технику с похожими показателями и параметрами.

Теперь предложения некоторых людей о том, что в скором времени произойдет увольнение Хорхе Лоренцо, являются достаточно понятными. Вполне вероятно, что уже  скоро его не будет больше в заводской команде Yamaha Factory MotoGP. При этом в таком действии нет ничего удивительного, ведь для чего будет необходим человек, если уже в ближайшем времени его сможет заменить самый настоящий робот-мотобот?

На сегодняшний день, такой уникальный мото-бот под названием V1 разрабатывается на заводском &D Yamaha Motor. Делается это все для того, чтобы создать роботизированного полноценного прототипа, который самостоятельно сможет пилотировать мотоцикл без внесения в его конструкцию разного рода изменений, что на самом деле не только очень удобно, но и крайне экономично. На сегодняшний день речь ведется исключительно о езде по треку, не учитывая при этом трафик и остальные раздражители. Однако следует отметить, что в дальнейшем у такого робота должны появиться и эти неотъемлемые функции. 

Мотобот, управлять которым можно посредством обычного радио, уже в данный момент находится в состоянии самостоятельного управления мотоциклом, производя при этом незначительный наклон. Делая все так, словно он является самым настоящим пилотом. Однако если брать в учет различные особенности конструкции такого робота, он не имеет возможности свешиваться в поворотах.

На протяжении каждого модельного года у компании Harley-Davidson выходит несколько кастомных моделей под брендом Custom Vehicle Operations, выпускаемых специально для их наиболее взыскательных и требовательных покупателей. Зачастую такие модели ограниченной серии служат в качестве испытательного полигона для новых способов отделки, функций и деталей, после чего их можно увидеть в каталоге заводских аксессуаров. Вполне логично, что для подобной ответственной задачи производитель решил подобрать наиболее востребованные модели, способные отразить все лучшее, что имеется в арсенале компании.

Статус Street Glide, как наиболее продаваемого железного коня Harley-Davidson, делает его несомненным кандидатом на включение в линейку кастомов CVO. В то время как CVO «Харлеи» получают множество различных апгрейдов, которые направляются на улучшение производительности, к этим мотоциклам внимание привлекается их дорогой отделкой и роскошным внешним видом. Модель CVO Street Glide не стала исключением. Пятиспицевые хромированные колеса Aggressor, ручки руля, обтекатель, подножка, зеркала заднего вида, крышка бака для бензина – красивой является любая мелочь, как и должно быть у кастома от производителя. Также подобное внимание к деталям можно увидеть в дизайне боковых сумок и аудиосистеме премиум-категории.

Из большой четверки производителей мотоциклов в Японии, только Yamaha начинает постепенно приходить в себя после произошедшего в 2008 году кризиса, создавая недорогие, стильные и интересные модели. На сегодняшний день, у компании имеется два пути: переделывать те модели, которые уже имеются, и рискнуть, отправившись во все тяжкие (как компания Honda) и стараясь выпускать максимально практичных железных коней, получая в результате невзрачные (NC700X) либо и вовсе странные (NM4) байки.

В это время бренду Yamaha удалось отыскать золотую середину. Сначала компания смогла выпустить Star Bolt – боббер для города, который оказался очень успешной моделью. После чего появился трехцилиндровый FZ-09 – наиболее интересная модель этого года. А теперь компания решила еще выше поднять планку, выпустив такую модель, как FZ-07 2015.

Мотоциклы наподобие FZ-07 создаются примерно раз в десять лет. Создав такое транспортное средство, компании удалось сделать довольно мощный, недорогой и привлекательный по своему внешнему виду мотоцикл, на котором ездить очень весело – что-то вроде современного Honda Hawk GT и Suzuki SV650.

Главным в мотоцикле FZ-07 является наличие абсолютно нового 689-кубового мотора с двумя цилиндрами, расположенными параллельно. Указанный расход топлива составляет необычайные 4 литра на 100 километров, но в то же время крестообразный коленвал и непривычное чередование вспышек обеспечивает чуть ли не идеальную подачу мощности среди всех мотоциклов данного класса. Заявленная мощность 75 лошадиных сил и 68 ньютон-метров крутящего момента, по всей видимости, не звучат настолько впечатляюще, но тест-драйв показал, что у мотоцикла заводной и взрывной характер, с которым каждый водитель сможет почувствовать себя настоящим хулиганом. Вставать на заднее колесо на третьей передаче – теперь это доступно и вам!

Выпущенный в этом году мотоцикл Ducati Monster 1200 S  был протестирован тщательным образом, при этом он смог себя зарекомендовать как прекрасный мотоцикл для улиц. Теперь компания Ducati выпустила транспортное средство Monster 821, отличающееся более доступной ценой. Будет ли такая модель лучшим выбором на фоне классической версии Monster 1200? 
Нет, если вам нравится крутящий момент. В то время, как классический Monster 1200 слабее S модели на 7 ньютон-метров, мотор Testastretta 11 объёмом 821 «кубик» уступает своему старшему брату на 28 ньютон-метров. Кроме этого, лошадиных сил меньше на 23, но в этом нет ничего странного, если учесть разницу объема двигателя. Если говорить по правде, это крайне послушный мотор, который позволяет набирать быстро скорость и в это же время поддерживать на любых оборотах поток крутящего момента.
Самым заметным минусом более маленького мотора стала не нехватка мощности, а объем тепла, который вырабатывает такой двигатель, особенно с правой стороны в результате конструкции системы выхлопов. Жар от такого мотора сильно заметен даже в дождливую и прохладную погоду.
Электронная связь между корпусом дроссельной заслонки и ручкой газа чувствуется настолько естественно, как и тросовый привод, в результате чего электронная система Ducati заслуживает похвалы. Тест-драйв решено было проводить во время дождя, а также с включенным режимом Touring, который выдает всю мощность мотора с плавностью контролируемой электроникой плавностью, на четвертом уровне включается антипробуксовочная система, а ABS – на втором, поэтому железный конь лишь два раза хотел заскользить без спроса водителя. Переключение между режимами работы мотора производится на лету, и после того, как закончился дождь и подсох асфальт, можно было включить режим Sport и наслаждаться ускоренной реакцией дросселя на поворот ручки газа.

За несколько последних лет Kawasaki смогли сделать свои KX450F весьма регулируемыми и гибкими. С четырёхпозиционной траверсой под руль и двухпозиционными подножками у байка появилась невероятная эргономика. Также модель имеет три сменных насадки инжекторной системы, которые позволяют регулировать мощность. А теперь в 2015 модельном году, Kawasaki решили сделать двигатель более гибким с пневматической вилкой Showa SFF-AIR TAC. Вилка SFF (Separated Function Fork), в которой функции пружинистости и демпфирования разделены и находятся в разных трубках, находилась на Kawasaki KX250F с 2011 года. С системой SFF-AIR на KX450F производитель решил подняться на ступень вперед, так как в ней был взят пневматический рессор с тремя камерами независимыми друг от друга, что открывает большой простор для регулировки. При этом не следует переживать, такая регулируемость не сделала этого железного коня хуже или менее способным. 
Первый тест-драйв нового KX450F был проведен на треке Milestone MX Park в Южной Калифорнии. Все показатели проведенного мероприятия свидетельствуют о том, что такой железный конь невероятно маневренный на поворотах, при этом он способен прекрасно держать дорогу, что особенно важно для начинающих водителей. Этот байк был продуман до мельчайших деталей, поэтому при управлении им у водителя возникают исключительно положительные впечатления.
Следует отметить и то, что при огромном количестве возможностей регулирования имеется и негативная сторона – необходимость в правильной настройке мотоцикла. У классических вилок имеется ряд достоинств, и нередко можно ограничиться малым вмешательством. Безусловно, с вилкой SFF-AIR у слишком худых либо, наоборот, у тяжелых водителей пропадет необходимость уменьшать или увеличивать жесткость рессоры, но имеются подозрения, что насчет ее настройки будет много неточной либо ошибочной информации.

Если сесть за руль такого транспортного средства, то в голову может прийти любопытная, но достаточно спорная идея. К примеру, если бы у знаменитого Соитиро Хонды был выбор, он бы решил передвигаться на этом обновленном флагмане K1600GTL Exclusive. Однако следует помнить, что у компании мистера Хонды имелась огромная история с рядными шестицилиндровыми моторами задолго до дебюта Gold Wing с оппозитными, расположенными горизонтально шестью цилиндрами в 1988 году. 
Под руководством Соитиро в 1965 году на гонках Grand Prix был представлен шестицилиндровый RC165 для того чтобы сражаться с моторами в 250-кубовом классе. Этот кричащий 250/6 байк удивлял умы и барабанные перепонки, но, к сожалению, не был надежным и имел плохое управление. Вскоре благодаря участию легендарного Майка Хэйлвуда (Mike Hailwood) RC166 завоевал 10 побед в 10 гонках на мировом чемпионате 1966 года, а еще титул 1967 года. По прошествии 11 лет был представлен уличный байк CBX — 1047-кубовая шестицилиндровый железный конь удивил всех, кто увлекался мотоциклами. До этого шесть расположенных поперёк рамы цилиндров применялись на серийном мотоцикле только один раз, но выглядывающие по бокам цилиндры CBX с 24 клапанами под огромной крышкой и двумя распределительными валами выглядели невероятно внушительно. Потом в 1981 году Honda превратили CBX в спортивно-туристическую модель с достаточно большим обтекателем и багажными жёсткими сумками.

Готовы предложить вашему вниманию новый Ural Yamal SE, оснащенный коляской. Данное транспортное средство создавалось с расчетом его использования в наиболее суровых условиях, поэтому если вы любите экстремальные поездки, то это идеальный для вас вариант.
У такого транспортного средства имеется уплотненный двухслойный корпус, уникальная оранжевая расцветка и специальное весло. В качестве сердца железного коня использовался двухцилиндровый четырехтактный мотор с противолежащим цилиндром, воздушным охлаждением, а также верхним расположением клапана объемом в 749 сантиметров кубических. При заведении мотора вы сможете получить максимальную мощность в 40 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту и 51.5 ньютон-метра крутящего момента при 4600 оборотах в минуту. Мотор передает на землю свою мощность на землю через пятиступенчатую коробку передач и способен разогнать железного коня до его максимальной скорости в 105 километров в час.

Давайте попрощаемся с моделью Victory Kingpin, ведь на ее месте появится Victory Boardwalk. Стандартный вид дизайна свидетельствует о конкуренции с Harley-Davidson Softail Deluxe и представляет собой прекрасную возможность показать другую новинку Victory, а именно другой логотип.
Как Kingpin отправленный на отдых и любые остальные мотоциклы в этом модельном ряду Victory, новая модель Boardwalk, приводится в движение с помощью двухцилиндрового V-образного мотора Freedom 106/6. 1731 «кубик» объёма. В остальном такое сочетание трансмиссии и мотора прослужило хорошо Victory: сам двухцилиндровый мотор транспортного средства лучше двигателя Twin Cam от Harley-Davidson по части объёма и крутящего момента (153 ньютон-метра — на 19 ньютон-метров больше Twin Cam).
Victory устанавливает различия между Kingpin и Boardwalk и техническими характеристиками и дизайном, а еще намекают на сходство с Harley-Davidson Softail Deluxe. Наиболее заметным внешним отличием является наличие толстых шин с полосами белого цвета на 60-спицевых хромированных колесах. В то время Kingpin ездил на колесах размером 18-дюймов с хромированными щегольскими ободками, Boardwalk плагиатит у Хорлея колесами в 16 дюймов спереди и сзади, а также шинами практически такого же размера: 130/90-16 спереди и 150/80-16 сзади (на 20 миллиметров больше).

Мотоцикл Victory Judge является первым, абсолютно новым круизером компании с 2006 года, который шел от этапа концепта до уличных дорог практически три года. И как можно видеть, ожидания того стоили.
На первый взгляд Victory Judge может показаться мощным круизером и наследником Hammer S. Как и Hammer, этот железный конь имеет внушительный вид, но этот новый мотоцикл с дизайном, вдохновленным американскими классическими маслкарами, который, прежде всего, проявляется в пятиспицевых колёсах из литого алюминия на округлых 16-дюймовых шинах Dunlop 491 со стильными белыми буквами.
На первый взгляд это транспортное средство может показаться компактным. По заявлению Линдамана (Ben Lindaman), бренд-менеджера Victory, Judge делался с прицелом на большой диапазон потенциальных потребителей, и за рулем этого стального коня должно быть комфортно людям различного роста и телосложения. Если сравнивать его с моделью круизера Vegas, руль этого транспортного средства находится на 101 миллиметр дальше, а подножки перемещены назад на 95 миллиметров. По седлу высота составляет 658 миллиметров, а само сидение отличается глубоко вогнутой формой.

Также Линдаман отметил, что положение ножных органов управления, а также подножек было продумано тщательным образом, а не просто сдвинуто назад. В результате чего, на Victory Judge должно быть удобно водителям с разным ростом. До цельного отодвинутого вперед руля необходимо тянуться, причем довольно хорошо – даже человеку, имеющему рост более 180 сантиметров, это будет ощутимо. Но сам треугольник руль-сиденье-подножка не вызывает никаких нареканий.

Если говорить о собственном новом мотоцикле, то большинство производителей начинают с перечисления собственных наворотов и технологий, что им удалось включить в свою новинку. Зачастую Harley-Davidson начинают разговоры с внешнего вида своего транспортного средства и о том, каким образом он связан с историей их компании. Без всякого сомнения, статус одного из самых больших и успешных производителей мотоциклов в мире свидетельствует об успешности развития данной организации.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что на пресс-конференции, которая была посвящена новому мотоциклу, представители компании, прежде всего, заявили про дизайн. Возвращая мотоцикл в свой модельный ряд после пятилетнего отсутствия, представленный впервые еще в 1977 году, компания начинает с разговоров наследия мотоцикла и только после этого начинает говорить о более мощном моторе и переработанной конструкции шасси.
Наследие оригинальной модели FXS Low Rider можно четко угадать во внешнем виде Low Rider. В первую очередь, рекомендуем обратить внимание на блестящий козырёк, расположенный над передней фарой. Маленькое переднее крыло, и блестящая вилка тоже имеют несомненное семейное сходство. Ну и как можно не сказать про пятиспицевые колёса с чёрной краской, выполненные из алюминия? Да и сам мотор получил аналогичную обработку краской и металлический внешний вид. Хромированная выхлопная труба 2 в 1 издают такой же брутальный звук, как и оригинал.

Урал представляет собой знаменитую на весь мир компанию, которая занималась выпуском мотоциклов на протяжении двух мировых войн. С того периода, компания производитель старается приложить максимум усилий для того, чтобы улучшить собственные технологии, но даже на сегодняшний день, когда транспортные средства Урал оборудованы современными комплектующими, эти байки не утратили собственного неповторимого внешнего вида, который и по сей день напоминает об их знаменитом прошлом.
Мотоцикл модели Ural Patrol не является в этом плане исключением. Это простой мотоцикл, имеющий классический ретро дизайн, для которого на первом месте стоит именно практичность. 
Такой вездеходный железный конь с двухколесным приводом оборудован 749-кубовым четырехтактным двухцилиндровым двигателем с двумя расположенными горизонтально противолежащими цилиндрами и воздушным охлаждением. Если говорить о мощности, то он способен похвастаться 41 лошадиной силой при 5500 оборотах в минуту и 57 ньютон-метров крутящего момента при4300 оборотах в минуту. Вплоть до 2014 года модельный ряд моторов Урал применял карбюраторы, но в дальнейшем компания приняла решение отказаться от такой устаревшей уже технологии в пользу электронной современной системы впрыска топлива.

В модели Валькирия основным был всегда мотор. Горизонтальный шестицилиндровый двигатель объемом 1520 кубических сантиметров решено было переработать основательно для оригинальной модели 1996 года. Чтобы достигнуть максимальной мощности, решено было установить новые распределительные валы, чтобы мотор смог «дышать» лучше, а два 36-миллиметровых карбюратора Gold Wing стали заменены на шесть 24-миллиметровых (два ряда по три), которые хорошо заметны на этом транспортном средстве. Данное решение смогло не только оказать влияние на мощность байка, но и внесло изюминку в его внешний вид. В итоге вышла хромированная стильная установка с мощностью в 100 лошадиных сил и 135 ньютон-метров крутящего момента.
Для мотоцикла решено было взять горизонтальный шестицилиндровый оппозитный мотор от GL 1800 объёмом 1832 кубических сантиметра с жидкостным охлаждением и 169 ньютон-метрами крутящего момента. Его мощность равняется 118 лошадиным силам. Не спешите впадать в негодование в результате такого решения – это транспортное средство и так имеет на 18% больше крутящего момента и на 25% больше мощности, нежели мотор предыдущей модели. Кроме того, увеличение числа лошадей не единственная возможность сделать мотоцикл быстрее и мощнее своего предшественника.

Сегодня мы расскажем о тест-драйве новой модели мотоцикла Ural Gear-Up 2014. При этом следует отметить, что ощущения, полученные от вождения по снегу мотоцикла с коляской на самом деле неповторимые. 
За вычетом суппорта переднего Brembo, а также дискового тормоза, мотоциклы колясочные «Урал» находятся в своего рода технологическом вакууме, который вот уже на протяжении нескольких десятилетий оставался без изменений. Своей надежной репутацией, механической простотой и общей эксцентричностью данные мотоциклы привлекают особенную группу поклонников байков, умиляя всех одним лишь своим видом. 
«Урал» напоминает собой разорвавшуюся гранату, когда сообщили, что их модели 2014 года будут иметь уникальную электронную систему впрыска (Electronic Fuel Injection – EFI). Решив не останавливаться на этом, создатель заменил задние тормоза и тормоза коляски с барабанных на дисковые, а еще поменял фрикционный рулевой демпфер на 16-позиционный гидравлический.

Организация CODACONS, напрямую занимающаяся вопросами сохранения окружающей среди, а также защиты потребительских прав, выдвинула жалобу на Хорхе Лоренсо и Марка Маркеса. Жалоба была направлена в Международную мотоциклетную организацию. CODACONS выдвинула претензии, касательно неспортивного поведения вышеуказанных пилотов во время прохождения гонки в Сепанге. Организация в первую очередь отметила грубое нарушение статьи 3.1, уточнив возможность нарушения и других пунктов.

Напомним, что во время прохождения данной гонки Марк Маркес позволил Хорхе Лоренсо обогнать себя на треке, не оказав при этом какого-либо сопротивления, что вызвало негодования со стороны других команд. При этом, когда Валентино Росси решил пойти на обгон Маркеса, то последний стал оказывать сильное сопротивление, граничащее с агрессией по отношению к пилоту.

Читать далее

Может показаться, что BMW R1200RT 2014 пользователи ждали целую вечность. Не мог не порадовать и тот факт, что БМВ решил не повышать цены на новую модель, что делает ее еще более привлекательной для покупки.
Компания смогла взять и так защищенные от непогоды мотоциклы и решил улучшить все его защитные качества. Во время проведенного тест-драйва температура составляла 0 градусов, был маленький снег, поэтому было время включить подогрев ручек руля и сидения, поднять ветровое стекло. Наличие нижних обтекателей позволяет обеспечить надежную защиту ног от холодного ветра, поэтому водителю нет необходимости надевать утепленные толстые носки. Это все совместно с теплом, которое исходит от руля и сиденья с подогревом, не позволяет мерзнуть даже при минусовой температуре. 
Единственный негативный аспект езды на поднятом на полную стекле кроется в том, что его вертушка располагается прямо в поле зрения (если рост около 180 см). Когда отсутствуют заморозки и снег, лучше спустить на несколько сантиметров стекло, чтобы не загораживать вид над его ободком. С такой высотой стекла шум от ветра почти не слышен.
Также конструкторам удалось сделать ему раму возле сиденья и бензобака, что совместно с компактностью обновленного двухцилиндрового мотора дало возможность понизить на 20 миллиметров треугольник руль-подножка сиденье. 

Не сенсация, что и сто лет назад производили мотоциклы. Но вот увидеть и тем более приобрести байк вековой давности в наше время сложно и поэтому продажа на аукционе мотоциклов, которым уже почти сто лет из частной коллекции уже сам по себе значимый факт. И такое событие недавно прошло на Британских островах. Этой информацией поделился на страницах своего сайта аукционный дом Bonhams, который впрочем, сам и организует эти торги.
На аукцион выставлены шестьдесят мотоциклов, большая часть которых выпущена известным производителем Harley-Davidson. Коллекцию раритетных мотоциклов предоставил для аукциона Тиберио Лонати, глава Santoni Group. Эти модели долгие годы находились в его личном музее в городе Брешиа.
На аукционе выставлены модели начала 20 века, среди них присутствуют Pierce 688cc, средняя стоимость которого составляет шестьдесят - восемьдесят тыс. фунтов. Model F от Henderson его стоимость составляет тридцать – сорок тыс. фунтов. Так же можно увидеть модель 1911-го года Flying Merkel 500cc Racer его оценили в двадцать тыс. фунтов. 
Это грандиозное мероприятие состоялось в Стаффорде 17 октября.

Одна известная в Америке компания под названием Gibbs Amphibians, которая всего пару лет назад решила вывести квадрациклы-амфибии на рынок, решила презентовать публике очередную свою новинку. На этот раз ею оказался мотоцикл-амфибия, который решено было назвать Biski.
Подобное необычное транспортное средство способно развивать скорость до 130 километров в час, при условии, что он передвигается по суше и до 60 километров в час, если необходимо перемещаться по воде. Принято считать, что подобное транспортное средство является новинкой для современного рынка. Однако в скором времени оно должно обрести своих покупателей, которые смогут по достоинству оценить его многофункциональность.
Нельзя не отметить и мощность мотора этого транспортного средства, в общей сложности она составляет 55 лошадиных сил. В качестве материала для создания решено было использовать монокок, выполненный из алюминия. На данный момент такое транспортное средство является только концептом, однако сама компания планирует уже в самое ближайшее время сделать так, чтобы данная машина появилась на рынке.

Не за горами завершение чемпионата MotoGP 2015. Уже достаточно давно оказались определены составы команд, при этом о многих назначениях нам было известно еще в августе. И нам также было известно, что в 2016 году не будет никаких новобранцев. Итак, кто же именно будет в команде? Мы предлагаем вам версию от 25 октября.
Как можно судить из самых последних новостей: Forward Racing все же приняла решение покинуть чемпионат прототипов и продолжать работу в World Championship. А Yamaha Racing не смогла назвать ни одну команду, которая сможет предложить программу лизинга двигателей YZR-M1. Это говорит о том, что в чемпионате остается только одна заводская команда и один саттелит (Tech 3).
Также чешская AB Motorsport изучает возможность перехода в Супербайк совместно с Карелом Абрахамом. По всей видимости, это будет лучший выход из сложившейся весьма негативной ситуацией с бюджетами на Automotodrom Brno, который больше имеют возможности поддерживать «домашнюю» команду в MotoGP. При этом официально данное решение до сих пор не было анонсировано. 

Недавно в Австралии прошёл гран-при MotoGP 2015 года Phillip Island. Результаты одного из заключительных заездов предоставляем в этом коротком обзоре. Заезд был просто насыщен сюрпризами, которые в свою очередь ничем не изменили турнирную таблицу. Но обо всём по порядку.

Мото ГП 2015 проходит на трассе расположенной в австралийском  штате Виктория. Длина трассы составляет 4 километра 400 метров, двенадцать сложных поворотов. На этом треке так же ежегодно проходит ещё одно известное мото состязание – Супербайк. Кроме этого проводят состязания и автомобилисты. В конце 90-х была произведена масштабная реконструкция трассы и как итог, стало возможно проводить гонки самых быстрых картов.

Но вернёмся к нынешнему заезду MotoGP. Гонщик команды «Repsol Honda» испанец Марк Маркес во время всего заезда смело входил во все повороты, что в свою очередь дало результаты, обойдя гонщика из команды «Yamaha» Хорхе Лоренцо.

Организация THOR одна из самых известных в мире производителей экипировки и одежды для мотокросса, решила опубликовать в каталоге свою новую продукцию. В ней можно увидеть не только новые модели, но также и те, которые были созданы в прошлых годах, однако смогли получить обновленные принты. В целом, ориентирована подобная продукция на западный рынок и в большей степени на Америку, где у компании есть максимальное количество потребителей. Но спортсменам из стран СНГ, особенно Беларуси, будет предельно просто оформить заказ выбранной модели посредством зарубежной интернет-площадки. В первой части проведенного нами обзора мы решим рассказать о шлемах для мотокросса 2016 года из каталога THOR.
Шлемы The VERGE
Обновленная линейка мотоциклетных шлемов 2016 года включила в себя все лучшие обновления прошлых лет: фиберглассовая сверхлегкая скорлупа, вентиляционные фронтальные отверстия на лбу и подбородке, усиленная подбородочная часть, затылочная вентиляция, регулируемый козырек. Данный вид модели был создан совместно с Районом Виллопото и его командой, поэтому со стороны профессиональных гонщиков, а также поклонников мотокросса заслуживает особого внимания. В целом, конструкция, предназначенная для защиты головы гонщиков, не претерпела особых изменений, в большей части изменился вес и цвет самого шлема (теперь в среднем, для размера М он весит 1286 грамм).

Вместе с происходящим каждый год обновлением полностью всего модельного ряда эндуро KTM EXC, уже традиционно новую графу смогла получить и новая серия таких двухколесных транспортных средств, а именно Six-Days. Свое название такие железные кони получили в честь известных на весь мир шестидневных гонок, которые проходили по пересеченной местности.
Данная версия такой серии уже является седьмой по счету, и точно так же, как и ее предшественники, ее дизайн решено было посвятить одной из стран мира. В минувшем году дизайнеры черпали вдохновение из таких стран, как Аргентина, Сардиния, Германия, Финляндия, Мексика и Португалия. В нынешнем году Six-Days решено было окрасить в цвет Словакии, а именно – в красный, синий и белый. Вследствии явной схожести с цветом флага России скорей всего может возникнуть повышенный интерес российских жителей, которые являются поклонниками моделей эндуро.
Образ каждой из имеющихся семи моделей Six-Days, также как и остальных внедорожных Husqvarna и KTM был создан в дизайнерском агентстве Kiska Design, под начальством старшего дизайнера Пирса Спенсера-Филлипса. Именно он в нынешнем году ушел из компании, уступая тем самым молодым дорогу.

На каждом из мероприятий, типа выставок и мотофестивалей, любой из вас может увидеть массу оригинальных мотоциклов, настоящих произведений искусства. Если вы уже сейчас желаете посмотреть на необычные и редкие мотоциклы, именно такие, которые смогли вдохновить современных конструкторов, то мы рекомендуем посетить вам самый большой в мире музей мотоциклов.
К слову, такой музей оказался внесен в Книгу рекордов Гиннеса, и носит название Barber Motorsports Park. Располагается он в небольшом городе Бирмингем, в США. Невзирая на то, что дорога до Америки и так является своего рода приключением, но ценителю мототехники все же стоит попасть туда – более 1500 мотоциклов и 60 редчайших спортивных автомобилей Lotus находятся на 144.000 квадратных футах в пятиэтажном строении.
Итак, давайте начнем сначала. Идея создания музея пришла в голову его основателю Джорджу Барберу еще в начале девяностых годов минувшего века, но тогда он думал открыть музей автомобилей. 25 лет назад, основной целью создания музея являлась не коммерческая выгода от проекта, а скорей стремление и жажда к технологиям и механизмам его основателя. Поэтому ему удалось собрать свою коллекцию достаточно быстро, при этом она обновляется постоянно: на сегодняшний день в ней более полутора тысяч мотоциклов и 60 редчайших автомобилей.

На каждом из мероприятий, типа выставок и мотофестивалей, любой из вас может увидеть массу оригинальных мотоциклов, настоящих произведений искусства. Если вы уже сейчас желаете посмотреть на необычные и редкие мотоциклы, именно такие, которые смогли вдохновить современных конструкторов, то мы рекомендуем посетить вам самый большой в мире музей мотоциклов.
К слову, такой музей оказался внесен в Книгу рекордов Гиннеса, и носит название Barber Motorsports Park. Располагается он в небольшом городе Бирмингем, в США. Невзирая на то, что дорога до Америки и так является своего рода приключением, но ценителю мототехники все же стоит попасть туда – более 1500 мотоциклов и 60 редчайших спортивных автомобилей Lotus находятся на 144.000 квадратных футах в пятиэтажном строении.
Итак, давайте начнем сначала. Идея создания музея пришла в голову его основателю Джорджу Барберу еще в начале девяностых годов минувшего века, но тогда он думал открыть музей автомобилей. 25 лет назад, основной целью создания музея являлась не коммерческая выгода от проекта, а скорей стремление и жажда к технологиям и механизмам его основателя. Поэтому ему удалось собрать свою коллекцию достаточно быстро, при этом она обновляется постоянно: на сегодняшний день в ней более полутора тысяч мотоциклов и 60 редчайших автомобилей.

Модель транспортного средства KTM 1290 Super Adventure представляет собой естественное продолжение совершенствования концепции Adventure, настоящий, полный перфикционизм, в это же время это не является самоцелью, так как Маттигхофен решил сохранить в модельном ряду Adventure R 1190 и Adventure. А для тех, кому необходимо большее, подойдет модель Super. Можно ли вообразить что-то больше? На самом деле все предельно просто. К примеру, был идеальный для своего времени мотоцикл BMW R1200GS, но возник R1200GS с баком для бензина более большого размера и множеством разных новинок. И это все имеет смысл.
Огромный смысл присутствует и в модели KTM 1290 Super Adventure. Мотор Super Duke R, имеющий объем в 1301 кубических сантиметров, претерпел изменений для выработки более высокого крутящего момента с самого низа. Шатуны, цилиндры и поршни – остались без изменений, но головка блока претерпела изменений, а коленвал имеет более тяжелый маховик. Максимальная мощность немного ниже, чем у модели Super Duke – 160 лошадиных сил, однако крутящий момент гораздо больше – 140 Нм, что увеличивает шансы, оказавшись на полном бездорожье.

Новая модель транспортного средства ZEC00, по сути, имеет внешний вид из научно-фантастического фэнтази. Практически четыре года, компания ZEC00 занималась разнообразными идеями по разработке такого железного коня. Во время его создания, компания из Японии приняла решение совместить усилия с единственной компанией, занимающейся изготовлением электроциклов Zero, которая на самом деле занимается изготовлением существенной техники.
Компания Zero решила представить батарею, двигатель и запчасти собственного производства на этот вид мотоцикла. Оснащается такое транспортное средство тем самым знаменитым мотором на 50kW, который решено было поместить в топливный Zero SR.
У обновленного варианта двигателя имеется крутящий момент, составляющий 143 Н/м, при том, что общая масса байка составляет 276 килограмм. Максимальная скорость данного транспортного средства равняется 159 километрам в час, при этом любопытно и то, что на одном лишь заряде транспортное средство способно проехать эти же 159 километров. Новинка смогла унаследовать точно такую же проблему с зарядкой от Zero SR, продолжительность заряда батареи составляет целых 8 часов.

Сегодня мы хотим рассказать вам о том, каким образом уже в скором времени станет выглядеть модель железного коня Honda CBR250RR после его превращения в CBR350RR, согласно информации предоставленной в японском журнале Young Machine. Показанный примерно недели две назад, как super sport concept, мотоцикл будет отличаться наличием 250-кубового мотора для азиатского рынка. При этом для рынка Европы его решено будет оснастить более мощным типом двигателя.
Примеров подобного рода, когда для жителей Европы решено было выкатывать более мощные аналоги в сравнении с моделями, предназначенными для жителей Азии. Таких моделей на сегодняшний день достаточно большое количество, из наиболее известных можно назвать модели KTM RC390, Kawasaki Ninja 300 и Yamaha YZF-R3. По этой причине, подобного рода история, которая была связана с Honda CBR не является чем-то новым.
В большинстве своих случаев, журнал под названием Young Machine, занимается публикацией исключительно проверенной информацией. Кроме того, он также оказался первым в своем роде, кто смог заявить, что именно Honda проделывает работу над рядовым новым двухцилиндровым мотоциклом под названием CBR250RR. А в последнем своем выпуске журнал также показал фотографию железного коня CBR350RR, после чего сделал намек, что официальный анонс данного транспортного средства должен случиться уже в скором времени, а именно в начале наступающего 2016 года. 

В японской компании Honda начали разработку новых моделей мототехники – трехколесной и четырехколесной. Новинки будут созданы на основе уже выпущенного, известного миру четырехколесного концепта мотоцикла Yamaha Tesseract, который послужил толчком для создания других аналогичных транспортных средств, а именно, скутера Yamaha Tricity, Yamaha 03-GEN-x и Yamaha 03-GEN-f, у компании Piaggio – макси-скутера MP3 500, а у Kawasaki – J Concept.

Новинка от Honda – трайк Neowing

В компании Хонда новую технику – мотоцикл на трех колесах с четырехцилиндровым оппозитным двигателем, а также дополнительным электромотором назвали Neowing. Спереди трайк оснащен двумя колесами, а сзади – одним. Посадка водителя в нем аналогична мотоциклу. По словам производителя, трицикл на поворотах ничем не уступает байку.

Основной особенностью, интригующей деталью такого транспортного средства является силовая гибридная установка, совмещающая в себе оппозитный четырехцилиндровый двигатель, оснащенный электромотором. Компания пока не дает практически никаких подробных описаний концепта, поэтому информации о том, заднее или передние колеса будут приводиться в движение электромотором, неизвестно. Многие предполагают, что это будет трайк с полным приводом.

Руководство компании Piaggio Group сформировало новую команду сотрудников «Piaggio Fast Forward», которая состоит из молодых, талантливых специалистов, окончивших Массачусетский технологической институт и Гарвард. В команду вошли ребята разных направлений и дисциплин. Они будут исследовать современные проблемы транспортных средств, и искать пути для их решения, учитывая сложности мегаполисов и их развитие.

Некогда Piaggio Group уже шел таким путем. Тогда, в 1884 году компания занималась производством поездов, через некоторое время начала проектировать и выпускать самолеты, но Вторая Мировая война уничтожила компанию. Через какое-то время ее возродил сын основателя бренда – Энрико Пьяджо. Однако он решил изготавливать более легкие транспортные средства и занялся производством скутеров, первый из которых – Веспа, был выпущен в 1946 году.

Итальянская компания Dainese, занимающаяся разработкой экипировки для мотоциклистов, выпустила новые модели одежды: куртку Archivio Pelle, брюки P.Drake Super Air Tex, а также линейку, состоящую из куртки, штанов и комбинезона – D-Crust.

Характеристика одежды

Кожаная куртка Archivio Pelle подойдет, по словам производителя, для езды на мотоциклах и максискутерах любого типа, помимо спортивных моделей. Данная экипировка создана в стиле ретро, винтажный тип, окрашенная куртка из воловьей кожи. На запястьях и шее одежда регулируется. В ней встроена защитная система Pro-Share, а также система, соединяющая куртку и штаны. Чтобы куртке Archivio Pelle было теплее, ее «оснастили» хлопчатобумажной подкладкой.

На куртке есть четыре кармана: один внутренний, один на рукаве и еще два – внешние. Данная модель выпущена в трех версиях: Nero Seven, Nero Ace и Basic и все представлены черным цветом. Отличия в куртках минимальные. Одежда создана для мужчин, размеры 44-60 и женщин размеры 40-52. Стоимость экипировки от 550 до 570 евро.

В Японии финишировал очередной (пятнадцатый) этап Гран-при MotoGP. Гонки прошли на треке в Мотеги. Длина трассы составляет 4,801км. На ней всего четырнадцать поворотов: шесть левых и восемь правых.

Победители гонки

Лучшим в Гран-при Японии стал Дани Педроса. После финиша он поделился своими эмоциями с репортерами, своими поклонниками, всеми любителями мотогонок. Педроса отметил, что давно не побеждал, для него этот сезон был весьма трудным, но этот уикенд он, все же, провел отлично. Спортсмен выступает за команду Honda, поэтому еще больше доволен тем, что смог финишировать на первом месте именно на домашнем треке.

Известные мастера из города Брансли, находящегося в северной части Англии, Карл и Шон работают с мотоциклами брендов BMW и Triumph. Их мастерскую «Down & Out Café Racers» знают многие любители необычных, усовершенствованных, модернизированных байков.

Новым объектом преобразования для Карла и Шона стал проект Triumph Thruxton, переделанный всего за три недели.

Особенности кастома

В мотоцикле обновлению подверглись многие детали и компоненты. Были заменены подножки, установлены литые крылья с креплениями из стали, короткие курки, короткое кресло, стальной выхлоп (полный) 2 в 2, переделано болтовое крепление (касточный багажник). В байке модифицированы крепление и фара, задний подрамник, крепление суппортов и задних поворотников, проводка, спрятанная под руль, комплект «широкая вилка и новая рулевая колонка», литые колеса размером 16х3 с новыми траверсами Fastec Racing, обработанные черной порошковой краской, подвеска Ohlins.

В 2015 году на гонках мирового чемпионата Red Bull MotoGP Rookies Cup самым молодым мотоциклистом стал российский мотогонщик-юниор Макар Юрченко. Он поделился своими впечатлениями по завершении сезона, рассказал, как выглядит MotoGP изнутри, чем он пожертвовал ради карьеры и о своих планах на будущий год.

Комментарии спортсмена

Если говорить о сезоне в общем, Юрченко отмечает, что для него 2015 год сложился неплохо. Особенно, учитывая, что это его первые серьезные выступления, так как в прошлом году у гонщика было много травм.

Макар Юрченко отмечает, что, несмотря на соперничество и борьбу на треке, на самом чемпионате атмосфера хорошая, все пилоты и тренеры приветливые, дружелюбные, общительные, готовы дать дельный совет, подбодрить, подсказать, но это только в самом начале сезона. Ближе к его завершению общение между спортсменами не такое оживленное, бурное, интересное.

Британский рынок мотоциклов от японской компании Yamaha в ближайшее время будет обновлен. С продажи планируется снять такие модели байков, как XJ6 Diversion, FZ1 и Fazer8. Японский производитель, по всей вероятности, хочет произвести смену поколений своих транспортных средств в Великобритании, предоставив британцам новые мотоциклы. Хотя официальной информации по этому вопросу нет.

Возможно, основная причина снятия с продаж этих моделей связана с плохими продажами, ведь в других странах Европы эти байки еще есть на моторынке, да и в Великобритании модели XJ6 Diversion еще присутствуют в ограниченном количестве. Если же речь идет о новых моделях, то вышеуказанные аппараты скорее всего заменят на серию МТ, которые главным образом привлекают покупателей своей умеренной стоимостью. К тому же, модели мотоциклов Ямаха МТ разрабатываются по последним технологиям на фабрике Ивата. Точная информация о смене двухколесных транспортных средств компании Yamaha на рынке Британии появится в ближайший месяц-полтора, после выставок Интермот или EICMA.

После четырехлетнего судебного сражения между всемирно известными компаниями Volkswagen и Suzuki, победу одержал японский производитель байков. Лондонский Международный Арбитражный Суд, наконец, вынес окончательное решение в пользу мотопроизводителей. И основную роль в этом сыграли последние события, связанные с немецким брендом, который, как выяснилось, намеренно скрывал реальные данные по выбросу вредных веществ, занижая их.

Взаимоотношения компаний

Компании Suzuki вернут, а точнее, продадут назад 19,9% акций, принадлежащих производителю. 

Сотрудничество между брендами давало им дополнительные возможности. Suzuki планировал получить доступ к определенным необходимым ему технологиям. Volkswagen с помощью японского партнера смог получить доступ на рынке недоступных ранее развивающихся стран. Однако японский производитель через какое-то время решил, что взаимоотношения с немецким брендом нужно прекратить. Главная этому причина – разный менталитет, различия корпоративной работы.

Сотрудники третьего специализированного батальона ДПС ГИБДД в первых числах октября провели рейд, который был направлен на оценку соблюдения мотоциклистами ПДД. Рейд проходил на Киевском шоссе, где было охвачено 25,8 км, на Ленинском проспекте, по всей его протяженности, на улицах Большая Якиманка и Косыгина, Кадашевской набережной. То есть на всей территории, которую обслуживание данный батальон. Мероприятие получило название «Мотоциклист».

Цель рейда

Главной причиной проведения мероприятия стала складывающаяся ситуация на дорогах Москвы. Число аварийных случаев в Москве, в которых участвовали мотоциклы, постоянно растет, повышается, даже несмотря на более низкие показатели по ДТП, чем за аналогичный период времени прошлого года.

За восемь месяцев нынешнего года в столице с участием мотоциклистов произошло 858 дорожно-транспортных происшествий, в прошлом же году их было 1176. Ранено в 2015 году с января по август 901 человек, а за аналогичный период прошлого года – 1252. Погибло на дорогах столицы в январе-августе 2015 года 69 человек, а в январе-августе 2014 года число погибших составило 96 человек.

3 656 байкеров приехали со всех концов света в чешский город Брно, чтобы почтить память одного из легендарных гонщиков итальянца Марко Симончелли. Мероприятие прошло на треке автодрома Брно.

Как прошло мероприятие

Несмотря на то, что погода была не самая хорошая, собравшимся мотоциклистам это ничуть не мешало. Им не хватило совсем не много до прошлогоднего рекорда, когда в аналогичном мероприятии принимали участие 3 795 одновременно едущих энтузиастов, всего на 139 человек больше, чем в нынешнем году.

Колонну байкеров возглавили известные во всем мире представители мирового мотоспорта: Петер Балаш – легенда чехославатского мотоспорта, Камил Голан – победитель гонки на выносливость, проходившей на острове Мэн, Мартин Краткий – стантрайдер, Карел Ханика и Карел Абрахам – чешские гонщики и многие другие профессионалы и любители мотоциклов.

По завершении всех этапов чемпионата мира WSBK в классе «суперспорт» лучшим гонщиком сезона стал пилот КенанСофуглу из Турции, выступающий на байке Kawasaki за команду Puccetti Racing.

Результаты последнего этапа

На последнем этапе, который проходил во Франции, Софуглу финишировал на втором месте, уступив лишь американскому спортсмену из команды CORE Motorsport Thailand Патрику Джейкобсену на Honda. Третье место осталось за Лукасом Махиасом из Франции, выступающим на Yamaha за команду MG Competition. Всего в гонке приняли участие 23 мотоциклиста, из которых на финиш пришли 22.

И все же, несмотря лишь на второе место в гонке на предпоследнем этапе Кенан Софуглу стал чемпионом мира досрочно. К последнему этапу он и его ближайший соперник Джейкобсен подошли с разницей в 28 очков (213 у лидера и 185 у американца), которые уже никак не отыграть преследователю (максимальное количество очков – за первое место – 25). На третьем месте пока удерживается французский гонщик Жюль Клузель со 155 очками, а четвертый по итогам 11 этапов – Лоренцо Занетти из Италии со 142 очками.

Некоторое время назад зрители, пришедшие на мотогонки Гран-при, которые происходили в Нортгемптоншире на автодроме Сильверстоун могли увидеть среди почетных гостей известного во всем мире актера Брэда Питта и его младшего семилетнего сына Нокса.

Гонки MotoGP British Grand Prix стали первым выходом Нокса в свет. До этого времени малыша можно было увидеть лишь на улице, когда он гуляет со своими родными или в аэропорту.

Вместе с Брэдом Питтом и его сынишкой на гонки приехал известный режиссер Марк Нил. Они прибыли на соревнования в первую очередь чтобы промотировать новый документальный фильм, посвященный гонкам Hitting The Apex. А на днях состоится релиз картины.

После завершения всех своих рабочих дел, Брэд Питт переключил все свое внимание на ребенка. Вместе с Ноксом они следили, как проходят гонки, а потом пообщались с гонщиками.

Компания Dainese из Италии, которая занимается производством различных видов экипировки для мотоциклистов, разработала и представила публике новые перчатки. Они получили название 4 Stroke Evo.

Описание и особенности перчаток

Для создания данного аксессуара были использованы козлиная шкура, воловья кожа и высокопрочная ткань. Производство осуществлялось только из больших кусков кожи, размер которых был не меньше мужской ладони.

Помимо тканей, в перчатках присутствуют композитные вставки, созданные из термопластичной резины и нержавеющей стали, расположенные на костяшках пальцев, а также на задней части аксессуаров. Вставки, сделанные из термопластичной резины, также присутствуют на сочленениях пальцев и внешней стороне мизинца.

Марк Маркес, мотогонщик из Repsol Honda, получил поул в Испании в Арагона в квалификации Гран-при. Это будет четырнадцатый этап чемпионата мира из серии MotoGP в мотогонках на шоссейно-кольцевой трассе в нынешнем году.

Лучшие гонщики Арагона

Гонка в Арагоне стала невероятно успешной для Марка Маркеса. Помимо победы, он также сумел побить собственный рекорд, на 0.552 секунду опередив свой прошлый лучший результат, составлявший 1:47.187.

В нынешнем году на счету Маркеса уже семь поулов.

Рынок мотоциклов с каждым годом становится все шире. В нем появляются новые, усовершенствованные модели, более мощные, более дорогие, более качественные, более надежные, более привлекательные, более проходимые и т.д. Выбрать оптимальный вариант может каждый, кто ретро модель, кто внедорожник, кто электробайк и прочие.

Новинки от Suter, Horex и BMW

Спустя шесть лет после выпуска двухтактного мотоцикла Suter SRT500, компания Suter выпускает обновленную модель спортбайка. По словам представителей компании, аппарат будет использован на мероприятиях World GP Bike Legends 2016.

Публике мотоцикл был представлен 29 сентября. Он во многом схож по своим техническим характеристикам со своим предшественником. В нем тот же 500-кубовый двухтактный мотор V4, мощность которого составляет 180-200 лошадиных сил, дизайн и шасси транспортного средства спроектированы Ilmor MotoGP, масса машины – 130 кг.

Обновленный байк получил название Suter MMX 500. Но организаторы мероприятия, в котором он будет использован, назвали его несколько иначе «Legends 500». Остается лишь ждать его появления на «World GP Bike Legends 2016».

 С 21 сентября компании О2 Team и КТМ МОТО РУС заключили соглашение о сотрудничестве. С этого времени О2 Team стала официальным дистрибьютором мотоциклов бренда КТМ в России. В связи с заключенным договором петербургская команда получила новое название О2 КТМ Team Russia.

Помимо дистрибьюторства, О2 Team будет выполнять роль официального дилера мотоциклов-внедорожников от компании КТМ. Дилерский центр планируется открыть уже в конце января будущего года.

Алексей Денисов, директор команды О2 Team отмечает, что за последние несколько лет их гонщики достигли большого прогресса. В их команде «работают» победители международных соревнований, чемпионы России, спортсмены, участвовавшие на Чемпионатах Европы и мира. По мнению Денисова, соглашение между ними и КТМ позволит закрепиться гонщикам О2 Team в элите российского и европейского мотоспорта.

Поклонники электрических мотоциклов, наверняка, по достоинству оценят новый электробайк UBCO 2X2, выпущенный в Новой Зеландии. Он по многим техническим характеристикам сильно отличается от своих аналогов. Это уникальное транспортное средство было разработано и создано двумя гениальными учеными Энтони Клайдом и Дэрилом Ниалом. Первоначально они проектировали аппарат для использования фермерами либо людьми, увлекающимися охотой или рыбалкой. В первую очередь это связано с хорошей проходимостью мотоцикла, который относится к классу внедорожников.

Технические характеристики

У электробайка UBCO 2X2 множество отличий от остальной аналогичной техники. В нем собран минимальный набор опций, используемых водителями во время езды. Покупателей привлечет в первую очередь полный привод мотоцикла, передающий крутящийся момент одновременно на два колеса. На байке установлены два бесщеточных мотора, расположенных на колесах.

Мощность транспортного средства составляет всего 2,7 л.с. Казалось бы, вот он минус аппарата, но за счет полного привода этот недостаток совершенно не ощущается. Максимальная скорость мотоцикла достигает 45 км/час.

В электробайке установлена литий-ионная батарея, заряжать которую необходимо около четырех часов. По ровной, хорошей дороге он способен проехать до 150 километров, а по пересеченной местности около 100 километров.

После представления ретро мотоцикла Brough Superior SS100 публике в прошлом году и многочисленных поправок в его комплектации, транспортное средство, наконец, перешло на стадию производства. Компания разработала концептуальную модель аппарата и готова приступить к его массовому изготовлению. Осталось лишь продемонстрировать всем желающим окончательный вариант с устраненными ошибками и всеми исправлениями.

Производитель отмечает, что практически все запчасти уже ждут на складах и в ближайшее время начнется сборка первых моделей байка Brough Superior SS100. После первой демонстрации двухколесной ретро техники, компания внесла в конструкцию ряд серьезных изменений.

Всем привет, сегодня мы расскажем о новом мотоцикле 2016 года Yamaha YZ250F. Успех этого бренда стал причиной создания новых моделей такого двухколесного транспортного средства. В чем же кроется достоинство такого мотоцикла? Узнать это можно из нашего сегодняшнего обзора.
Отзывы о данной модели транспортного средства не успели пока что оказаться в интернете, так как данный вид байка представляет собой новинку рынка мотоциклетной техники. В это же время на просторах интернета происходит активное обсуждение перемен, которые случились в данной серии. В первую очередь, была оговорена увеличившаяся японскими производителями мощность этого железного коня. Кроме улучшения данных показателей, производителям удалось улучшить баланс его кузова. Также более предсказуемо для водителя ведет себя и шасси прошедшее модернизацию.
В первую очередь обновления транспортного средства затронули его двигатель. Да и способ его установки также изменился в лучшую сторону, уменьшая тем самым вибрацию рамы в дороге. По заявлению самих производителей, была значительно увеличена надежность работы силового аппарата. За счет переменам в технологии производительности, а также монтажа шатунов, удалось получить лучшие показатели в производительности работы  мотора. Также получилось заметно снизить общий вес собранного мотора. Кроме этого, в новой модели Yamaha YZ250F удалось обновить подвеску, что сказалось на более удобном его управлении.

Одним из наиболее востребованных среди поклонников двухколесных транспортных средств является выставка мотоциклов, которая называется EICMA. Она проходит ежегодно в Милане, и уже в скором времени будет ее очередное начало, до которого осталось всего два месяца. При этом большинство компаний, которые будут принимать в ней участие, не спешат сообщать сейчас о новинках, которые еще больше своим действием подогревают интерес к будущему анонсу.
В результате этого, компания Ducati, готовящаяся к приближающейся в скором времени выставке свидетельствует один из наиболее больших стендов существовавших за все время. На нем посетителям будет представлено девять новых моделей двухколесных транспортных средств. Рассказав недавно о Monster 1200R 2016, компания решила открыть завесу тайны над визуальным внешним видом обновленной модели пауэр-круизера Diavel Carbon 2016. Также было рассказано про его некоторые технические данные.

Электроскутер марки GenZe от индийской компании Mahindra обрел популярность с первых дней выхода в продажу. Как и планировалось производителем, транспортное средство стало особенно востребовано у молодежи. Из-за своего внешнего вида и прекрасных технических характеристик аппарат привлекает внимание многочисленных поклонников компактной техники.

Технические характеристики GenZe

У электроскутера имеется ряд особенностей, которые не могут не привлечь внимание потенциальных покупателей. Первая – это возможность интеграции транспортного средства с мобильными устройствами. Вторая особенность состоит в наличии в байке вместительного багажника, что для многих является очень интересным и важным элементом.

Казаки предложили сотрудникам ГИБДД свою помощь в патрулировании улиц Москвы. Они изъявили желание пересесть на мотоциклы и оставить лошадей. Помимо этого, представители казачества считают, что необходимо уделить больше внимания патрулированию парков.

Мотоциклы вместо лошадей

По словам полковника казаков, атамана Москвы Андрея Шустрова, вопрос о патрулировании улиц должен быть решен до конца нынешнего года. Главной причиной использования мотоциклов вместо лошадей стала скорость. Животное не в состоянии догнать автомобиль, в отличие от двухколесного железного коня.

Шустров отметил, что пока вместе с полицейскими патрулировать улицы будут шестеро казаков на мотоциклах. Но со временем парк будет увеличен. Патруль на двухколесных будет работать до начала зимы и вернется на службу весной. Совместно с полицейскими казаки также будут патрулировать улицы на машинах. Это позволит увеличить штатную численность сотрудников в органах внутренних дел.

Всем привет, по одному из наиболее мощных и свежих представителей 250-кубовых внедорожных двухколесных транспортных средств мы решили создать расширенный обзор. Сегодня мы поговорим про новый мотоцикл 2016 Honda CRF 250R, описания которого будут представлены ниже.
Приобрести описанный выше мотоцикл можно только при условии наличия больших денежных средств. Его стоимость составляет более семи с половиной тысяч долларов. В первую очередь он оказывается на рынке Америки, так как именно в Соединенных Штатах находится максимальное количество поклонников быстрой езды на грунтовых трассах. Каждый будущий обладатель этого транспортного средства получит огромное количество достоинств на внедорожной трассе, так как такое транспортное средство гораздо удобней в эксплуатации и легче, в сравнении с остальными конкурентами по категории малолитражных мотоциклов.
Конкуренты Хонды из Японии решили сделать много того, чтобы каждый водитель смог обрести максимальную власть над таким железным конем. У новой модели появилось множество изменений по сравнению с более поздними представителями данной линейки. Разработчики уделили большое внимание подвеске данного мотоцикла. Также у них вышло изрядно повысить его мощность, при том, что внешний вид остался практически без изменений. Создателям из Японии удалось хорошо повысить обороты транспортного средства, увеличивая в тоже время степень надежности его работы. Это оказалось достигнуто за счет установки более легких поршней, а еще шатуна коленного вала. Также сильно увеличилась компрессия силового агрегата на 0.3.

Изучив технические характеристики и рассмотрев внешний вид всех существующих на сегодняшний день кроссовых мотоциклов, аналитики выбрали пять самых лучших транспортных средств.

Характеристика байков

Пятерку лучших в рейтинге замыкает мотоцикл от компании SUZUKI RM-Z450. Аппарат, по мнению специалистов, не до конца завершен. И если на поворотах байк показывает себя с наилучшей точки зрения, то на ровной дороге при большой скорости он отличается нестабильностью, качается в стороны, что несколько тревожит и приводит в замешательство. К плюсам транспортного средства можно также отнести широкий диапазон мощности, а минус состоит в слабых тормозах. Для такого мотоцикла это не очень хорошо.

Четвертое место специалисты отдали байку KAWASAKI KX450F. Главная причина падения в рейтинге – потеря лошадиных сил. В нынешнем году появились аппараты с более высокими показателями мощности. Во всем остальном мотоцикл очень хорош и для многих гонщиков он по-прежнему лучший.

Американский трек Глен Хелен стал последним, восемнадцатым этапом на чемпионате мира 2015 года по мотокроссу. Лидером первой гонки класса MXGP стал француз Ромэн Фебвре. Второе место осталось за американским гонщиком Купером Уэббом. Третий на финише был тоже американец Джош Грант. Российский гонщик Евгений Бобрышев в этом заезде занял лишь девятую позицию, уступив восьмое место пилоту из своей команды Готье Полену.

Вторая гонка стала удачной для американского пилота Джоша Гранта. На финише он был первым. Вторым «пришел» Ромэн Фебвре. На третьем месте оказался Купер Уэбб. Вторая гонка стала более удачной для Бобрышева. В ней он финишировал на пятой позиции.

Итоги чемпионата мира 2015

После финишного, заключительного этапа спортсмены в итоговой таблице расположились следующим образом. Бесспорным лидером этого сезона стал Ромэн Фебвре, выступающий за команду Yamaha Factory Pacing. По итогу всех восемнадцати гонок он набрал 735 очков и на 143 очка обошел своего ближайшего преследователя – пилота команды (HRC) Honda Racing Co. француза Готье Полена, ставшего вторым по итогам восемнадцати этапов.

В Госдуме рассматривается вопрос о создании законопроекта, который запрещал бы мотоциклистам садиться на своих железных коней в зимнее время. По словам первого зампреда комитета по транспорту Государственной Думы России Михаила Брячака эта мера необходима.

В настоящее время передвижение на мотоциклах зимой никак не регламентируется.

Для чего нужен запрет?

Михаил Брячак считает, что байкеры, использующие свои транспортные средства в холодное время года представляют серьезную опасность на дорогах для всех остальных участников дорожного движения. Он отметил, что нужно тщательно продумать возможные ограничения, в том числе и полное ограничение езды на мотоциклах зимою.

У киевских полицейских появится новое средство передвижения – мотоциклы. Эти двухколесные железные кони станут прекрасным дополнением к уже существующим мерам охраны правопорядка. В настоящее же время в столице Украины патрулируют пешие команды полицейских и сотни автомобильных экипажей, которые пополнятся рядами мото патрулей, чья задача – высокоэффективный процесс перехвата нарушителей правопорядка и преступников на байках.

В интернете уже можно найти фото, выложенные полицейскими, где они стоят рядом со своими новыми помощниками. Стражи правопорядка не боятся демонстрировать многочисленной публике, всему миру мотоциклы, на которых в скором времени будут патрулировать на улицах Киева.

Самый популярный и раскрученный на сегодняшний день бренд, под «именем» которого выпускаются мотоциклы – Harley-Davidson. Эти байки привлекают внимание покупателей своей эстетической стороной – превосходным внешним видом, а также внушительной мощностью.

И все же некоторое время назад появилась информация, что производители стали возвращать обратно на заводы свои мотоциклы. И все из-за дефекта, выявленного многочисленными покупателями, практически сразу после приобретения этого двухколесного средства передвижения. Количество Харлеев, возвращенных на заводы, составило более 185 000.

На самом деле мотоциклы нельзя назвать неисправными или сломанными. Проблема состоит лишь в плохом, некачественном креплении седельных вьюков. Но после давления со стороны общественности и контролирующих органов, компания решила устранить дефект и отозвала на свои заводы туристические мотоциклы, выпущенные в 2014 и 2015 годах. По предварительным данным, количество мотоциклов с дефектами составляет 185 272 моделей.

Некоторое время назад в Севастополе прошло яркое и интересное мероприятие – мотошоу, которое носило название «Кузница Победы». Одной из основных тем для обсуждения, по его завершении, стала демонстрация широкому кругу наблюдателей прототипов русских байков, имевших названия Мономах и Сталинец. Создателями этих шедевров стала команда байкеров из самого известного в России московского клуба «Ночные волки».

По словам лидера московских байкеров – Хирурга, мотоцикл Сталинец имеет грандиозный объем пяти-скоростного двигателя (1000 куб. см). На максимуме этот двухколесный «мустанг» выдает 80 лошадок. За семь секунд байк способен развить скорость до 100 км/ч. Однако в настоящее время техника находится на стадии модернизации. В мотоцикле планируют в два раза увеличить мощность. А уже в следующем 2016 году – запустить серийное производство усовершенствованной модели.

В Америке завершился конкурс на лучшую кастомизацию мотоциклов. Его победителем стал Алекс Стюарт со своей командой механиков, проживающий в городе Белград в штате Монтана. Они работали с байком от компании Harley Davidson и стали лучшими в номинации «Король костюмов». Вместе с этим титулом, победители получили несколько прав, которые связаны с роялти.

Эта новость может привлечь внимание многих талантливых мотоциклистов-любителей, которые тоже захотят принять участие в одном из подобного рода конкурсов. Благо, их в активе известного во всем мире мотобренда немало.

Близок час, когда компанию Mission Motorcycles официально объявят банкротом. Особенно больно воспринимается эта новость у покупателей, внесших взносы в суммах 125 тыс. долларов, для будущего приобретения электромотоциклов марок Mission R, Mission RS. По всей вероятности, уплаченные вперед деньги компания возвращать несостоявшимся покупателям не будет, также, как и не выпустит новые модели байков.

Компания достигла такого плачевного финала из-за деятельности ее руководителя Марка Сигера, воспользовавшегося действующим в Америке законом о неплатежеспособности.

Подходит к завершению чемпионат мира по мотокроссу. На предпоследнем этапе, который проходил на треке Леон, расположенном в Мексике, в главном классе MXGP победу праздновал известный французский гонщик Ромэн Фебвре со своей Yamaha. Второе место осталось за спортсменом из Великобритании Шоном Симпсоном и его КТМ. Третьим на финише оказался российский гонщик Евгений Бобрышев со своей Honda.

В своем интервью россиянин заявил, что доволен собой и своими результатами, которые показывает на сегодняшний день. Помимо третьего места на семнадцатом этапе чемпионата мира по мотокроссу, Бобрышев стал третьим по итогам всех проведенных в этом сезоне гонок, то есть в общем итоге подходящего к концу чемпионата мира. Спортсмен поблагодарил свою команду и команду специалистов из компании Honda за то, что все они были рядом, постоянно работали и верили в победу Евгения Бобрышева. Российский гонщик рад, что достиг поставленной цели.

Несмотря на горячие споры в мировой сети, касательно готовящегося выхода Suzuki GSX-R, производитель не торопиться выпускать ее в массы. По полученным от подразделения Suzuki в Америке сведениям, - «Официально компания не собирается разглашать каких-либо сведений, а тем более показывать готовое устройство в следующем году».
Эта новость буквально повергла в шок любителей настоящих джиксеров и приверженцев Suzuki. На данный момент концерн отстает от других производителей в технической составляющей своих спортивных мотоциклов. При том иногда этот разрыв очень сильно заметен. В фанатах фабрики Хамамацу все еще теплится надежда, что участие в мировом первенстве MotoGP подвигнет производителя на новые свершения, такие как разработка собственных технологий, находящимися на одном уровне с другими.

Уже в скором времени обычные глушители могут стать ненужными. На сегодняшний день большинство производителей мотоциклов оборудуют свои детища громоздкой выхлопной системой, т.к. это является единственным выходом для прохождения на рынок Европы по экологическим показателям.
Современные глушаки чем-то напоминают модели 90-х годов. Именно тогда считалось шиком ездить на мотоцикле, где была установлена труба практически такой же длины, как и сам мотоцикл. Через 10 лет мода кардинально поменялась и повсеместно стали устанавливаться небольшие глушители. Но тогда это было связано не только с вопросом экологии, сколько с внешним видом и тенденциями. Сейчас же вопрос чистоты воздуха стоит очень остро и к 2017 году все автомобили и мотоциклы должны будут соответствовать показателю евро-4.

Перед компаниями стоит сложная задача – чтобы соблюдать установленные нормы необходимо заглушать большое количество выхлопов, особенно на мощных двигателях. Но это еще не все – с 2021 года произойдет полный переход на евро-5, что означает еще более радикальные изменения.

Подобного рода мероприятия и акции проходят на территории столицы РФ уже довольно продолжительное время, а в последний период их количество значительно возросло. Постоянными участниками являются представители мотоциклетных клубов, профессиональных ассоциаций и обычные любители двухколесных железных коней.
2 числа текущего месяца прошло очередное мероприятие. Основной целью данной акции было профилактика детского травматизма, связанного с дорожными происшествиями, и была приурочена к общегородской акции «Снова в школу». Основным организатором и непосредственным участником мероприятия выступил 3-ий специализированный батальон ДПС ГИБДД, выбравший место проведения специальную трассу ГУ МВД РФ. Сотрудники государственной инспекции призывали водителей к повышению вниманию и более аккуратной езде не только на центральных трассах, но и на мелких, дворовых территориях.

Всего в чемпионате приняли участие 70 команд из различных уголков Украины, включая отдаленные города. Чемпионат проходил непосредственно в Киеве. AWT Racing Team защищала честь АВТ Баварии – прямого торгового партнера BMW Motorrad. Оба пилота – Нэтиш Пал и Константин Денисов пилотировали аппарат BMW S1000RR.
Этот яркий представитель германского концерна уже завоевал огромную популярность, а профессионалы по праву называют идеальным аппаратом для спортивных гонок. В отличие от первого поколения, BMW S1000RR обладает более продвинутыми характеристиками крутящего моменты, составляющего максимум 113 Нм. Количество лошадиных сил также немного выросло и достигло 199 лс, что в сочетании с немного уменьшенной массой до 204 кг дает аппарату отличный разгон и увеличенную максимальную скорость. Кроме этого, была затронута электрическая часть и управление, ставшее более простым. Ремонтные работы также могут быть произведены более легко. Независимо от того, как используется мотоцикл – повседневная езда, трековая гонка, фигурное маневрирование, мотоцикл показывает отличные показатели и радует своего пилота.

В период с 11 по 13 сентября текущего года на территории Мизано будет проведен 13 этап мирового чемпионата MotoGP. Напомним, что трек Мизано соседствует с местом проживания небезызвестного Валентино Росси.
Первый раз мировой чемпионат проходил на данном треке еще в 1980 г, где победителем вышел Кенни Робертс, проехавший в общем 135 км. 1993 год ознаменовался очень неприятным событием – здесь, вследствие несчастного случая, погиб Уэйн Рэйни. После этого на протяжении 13 лет не было проведено ни одной гонки. Потом была проведена реконструкция трека, после чего его протяженность стала 4.18 км, а направление движения сменилось на противоположное – по часовой стрелке.

Японский концерн продолжает свои смелые эксперименты с различными транспортными средствами. На предстоящем автосалоне во Франкфурте будет показан необычный аппарат, совмещающий в себе мотоцикл и автомобиль. Временно агрегат получил незвучное название – 2&4.
При первом взгляде на «это», сразу появляются необычные эмоции, как положительные, так и отрицательные. Отнести концепт к мотоциклам практически невозможно, но и до автомобиля он не дотягивает. Устройство будет ездить на четырех колесах, однако место для посадки предусмотрено всего одно. Рулевое колесо больше похоже на автомобильное, что видно на представленных фотографиях.

Недавно от представителей компании Kawasaki было получено официальное подтверждение того, что долгожданное обновление Ninja ZX-10R все-таки состоится. В первый раз мотоцикл будет представлен на Международном Мотосалоне EICMA-2015, который пройдет в период с 17 по 22 ноября, однако стоит учитывать, что доступ для «обычных» посетителей будет только с 19 ноября. В этом году было решено сдвинуть дату на две недели, в связи с проходящими World Super Bike и MotoGP. Кстати в World SuperBike сейчас принимаут участие Том Сайкс и Джонатан Рей, которые выступают на предыдущей версии ZX-10R. До этого Сайкс уже стал безоговорочным чемпионом на этом мотоцикле в 2013 году.

По рассказам Гуима Роды, главного менеджера Provec Racing, - «Готовящийся мотоцикл, хоть и позиционируется как обновление имеющейся версии ZX-10R, однако здесь не осталось практически ничего старого. Изменения коснулись как технической составляющей, так и внешнего вида». На данный момент главным конкурентом Kawasaki является Ducatti и Aprilia. Первый представлен моделью 1199 Panigale R, а второй RSV4 Factory.

Новое транспортное средство GOGORO и дальше продолжает увеличивать возможности сервиса по зарядке экологически чистых электрических скутеров SMARTSCOOTER. Их продажа на территории Тайвани уже началась буквально несколько месяцев назад. На сегодняшний день в регионе и на территории всей Тайвани было открыто около 75 заправок, которые были предназначены специально для электроскутеров Gogoro Smartscooter. Такие заправки, по сути, представляют собой автоматизированную полностью станцию по обмену аккумуляторов на заряженные.
Уже по окончанию нынешнего года планируется, что их общее количество будет составлять около 150 штук. Количество замен аккумулятора не имеет ограничений, необходимо только внести оплату каждый месяц за абонемент, при этом ее стоимость будет составлять 28 долларов. В первую очередь пользователю транспортного средства необходимо пройти авторизацию при помощи технологии NFC, после чего будет открыт доступ сразу к двум из отсеков, в которых находятся заряженные аккумуляторы. Батареи скутера находятся под сиденьем, поэтому для того чтобы осуществить их замену вам потребуется не более шести секунд.

Сегодня мы хотим предложить вам обзор такого транспортного средства, как KAYO T6 250. Правильней всего будет начинать наш обзор именно с маневренности и мощности данного транспортного средства. За счет наличия движка с большим объемом (на 250 кубических сантиметров), располагающегося мощностью в 31.4 лошадиную силу, этот железный конь может развивать достаточно большую скорость.
Мотоцикл модели KAYO T6 250 отличается наличием отличной тяги. Да и управлять такого вида двухколесным транспортным средством на самом деле является сплошным удовольствием. Уже в скором времени вы сможете ощутить весь комфорт его руля и сидения.
Также вам не придется беспокоиться и по отношению износа привода главной передачи байка. Мотоцикл модели KAYO T6 250 имеет очень прочную цепь. Высокая устойчивость и маневренность данного железного коня на различных дорогах может быть объяснима отчасти и достаточно большим весом данного кроссовика, который составляет практически 119 килограмм. При этом, имея такой вес, эндуро может перевозить на себе 75 килограмм без возможных негативных последствий.

Бывает крайне тяжело поверить в то, что мотоцикл Kinroad xt 50 с малой мощностью, походящий по своим силовым характеристикам на мопед, представляет собой достаточно редкую модель двухколесного транспортного средства в бывшем СССР. Именно по этой причине его фотографии и технические характеристики являются крайне актуальными для всех поклонников подобных транспортных средств. Итак, давайте узнаем более детально, какие именно технические характеристики присутствует в данном мотоцикле?
Большинство поклонников железных коней относятся крайне незаслуженно с негативом ко всей технике китайского производства, даже не подозревая, что среди всего обилия можно встретить действительно качественные варианты. В данном случае, мотоцикл Kinroad xt 50, приобрести который вы можете в самых разных цветовых вариантах, считается по праву одним из наиболее качественных моделей во всей Поднебесной. Он имеет достаточно низкую цену, да и при необходимости всегда можно достать запчасти к такому транспортному средству. В некоторых странах СНГ вы даже можете приобрести новую модель Kinroad xt 50.
Как бы ни было, но отзывы про это транспортное средство достаточно высокие. После езды на отечественных мотоциклах такой агрегат, несомненно, покажется очень хорошим вариантом. Данное транспортное средство подойдет и для длительных поездок, и для ежедневного использования в пределах города. Он достаточно экономичный по количеству потребляемого топлива и имеет привлекательный внешний вид. Однако показания в плане скорости такого транспортного средства можно считать мопедовскими.

Всем привет, мы предлагаем обзоры многих двухколесных транспортных средств, в том числе и китайского производства. Взять, к примеру, мотоцикл Lifan Stinger 150, который мы решили описать в мельчайших деталях и технических характеристиках. Информация, предложенная на нашем портале, регулярно пополняется статьями о новинках мотоциклов из Германии, Италии, Японии, Китая и США. Теперь вы можете изучать мир железных коней, подбирая при этом оптимальные решения для вас.

Приобрести модель транспортного средства Lifan Stinger 150 можно практически в любом месте постсоветского простора. Его популярности способствует относительная дешевизна и простота конструкции, а также универсальность применения. Транспортное средство станет идеальным вариантом почти для всех новичков, независимо от того, городские ли это жители либо обитатели сел. Но в это же время, являясь современным представителем мотоциклов категории Стрит, этот железный конь в большей степени приспособлен для передвижения на асфальтированных дорогах города. Практически во всем такой железный конь напоминает мотоцикл Keeway RKV 125. В первую очередь, это относится и высокого-эстетического дизайна, а также множества технических характеристик.

Сегодня мы хотим рассказать о мотоцикле Рокер, который в последнее время смог завоевать популярность на отечественном рынке. Такую новинку двухколесного средства наши соотечественники увидели впервые в 2014 году, но на тот период он позиционеровал себя как стильный мотоцикл, предназначенный для жителей городов.
Приобрести такое транспортное средство можно в большинстве уголках нашей страны, при этом его примерная стоимость доходит до 900 долларов. Описанный выше железный конь станет отличным вариантом для скоростных гонок на асфальтируемом покрытии. Также не может, не броситься в глаза и то, что при создании байка, дизайнеры решили применить лучшие наработки английских инженеров.
Среди основных преимуществ мотоцикла можно отметить высокую проходимость, а также впечатляющую динамику мотора. Его двигатель отличается наличием большого запаса мощности и довольно экономным потреблением топлива. Кроме удобств в эксплуатации 200-кубового транспортного средства, можно отметить и его неприхотливость в обслуживании.

Модель мотоцикла, о котором сегодня пойдет наш разговор Viper 250, является достаточно популярным на постсоветских просторах благодаря своей доступной цене и имеет хорошие отзывы. Итак, что же собой представляет данное транспортное средство, давайте постараемся об этом узнать из нашего обзора.
Представляя собой прекрасную копию спортивного мотоцикла нового поколения, этот скакун, выполненный из стали, обладает довольно мощным по отзывам владельцев мотором. Его агрессивные отклики не смогли поменять положения рукоятки газа, могут развивать 7500 оборотов в минуту. Для категории 250-кубовых байко этого не мало. При этом четырехтактный мотор у такого транспортного средства оборудован только одним цилиндром. Единственное плохо это то, что последний охлаждается системой воздушного охлаждения, которую принято считать устаревшей. А вот система тормозов у данного транспортного средства представляет собой современный вариант и представлена в виде дискового устройства.
Среди различных интересных особенностей данного мотоцикла можно назвать маленький уровень расхода бензина, который составляет всего 2.65 литра на сто километров пройденной дороги. Также для бюджетной техники необычно и наличие одного моно амортизатора в роли амортизационной задней системы. Данная отличительная черта дает байку возможность напоминать спортивный мотоцикл. Также нельзя не упомянуть и про ходовые технические характеристики такого железного коня. Они позволяют сделать привлекательный по виду мотоцикл еще более функциональным.

Наш обзор посвящен знаменитому китайскому спортивному байку Kymco Quannon 125, способному показать высокие цифры в скорости при достаточно малой кубатуре. Это транспортное средство смотрится достаточно выгодно, причем относится это не только привлекательного внешнего вида, но и его технических характеристик.
Стоимость данного транспортного средства более чем доступная, способствует этому сборка в Азии. Это относится не только к местным компаниям, но также к знаменитым японским мотоциклам. Кимко, как бренд вышел в числе наиболее крупных производителей мира давно – в последние лет десять. Компания расширила ассортимент своих транспортных средств. Изначально мотоцикл смог привлечь своими техническими характеристиками и конструкцией.
Инженеры бренда Кимко смогли потрудиться на славу, создавая такой дешевый, но в тоже время довольно быстрый аппарат. Преимущественно он предназначается новичков. С ним мотоциклисты, не имеющие большого опыта, смогут без труда освоить спортивную езду. Разработка Kymco 125 Quannon предусматривает использование активным образом передовых наработок создателей малокубатурных мотоциклов. Именно по этой причине транспортные средства тайваньского производства очень сильно напоминают дизайн мотоциклов, которые имеют мотор в 250 кубических сантиметров.

Всем привет, предлагаем вам обзор мотоцикла модели Ирбис Гариа. Данная модель транспортного средства отличается мощным двигателем, эстетическим внешним видом, маневренностью, а еще множеством разнообразных прибамбасов, о которых также можно узнать. Мы хотим рассказать вам все имеющиеся у нас знания и опыт с обычными поклонниками железных коней и свободной жизни. 
Обзор мотоцикла данной модели крайне приятно делать. Привлекательный по внешнему виду железный конь сможет подарить каждому его владельцу море положительных эмоций от каждой поездки на нем. Кроме привлекательного внешнего вида с обилием хромированных деталей, данное транспортное средство выделяется функционалом, выполненным качественным образом. Например, повышенный уровень комфорта во время различных передвижений на данном транспортном коне достигается в результате сделанной добротным образом приборной панели. Еще очередным нововведением, как для байка отечественного происхождения, стало наличие эффективной системы жидкостного охлаждения, которая обязательно понравится всем водителям. Масляный радиатор этого транспортного средства отечественного происхождения изготовлен при использовании современных наработок двухколесной инженерии.

Как отмечают эксперты, эту информацию можно считать как отличную новость для фанатов нейкидов с двигателями малого объема.

Yamaha MT-03 представит собой версию мотоцикла YamahaR3, показанный на выставке в прошлом году EICMA в Италии, но без обвеса. Новость о появлении нового байка в линии не стала неожиданным сюрпризом, «ямаховцы» изначально заявляли о том, что готовят к выпуску как версию в обвесе такого мотоцикла, так и варианта-нейкид.

Эксперты же оценивают такой подход как рациональный и разумный, так как производители могут предложить своим клиентам пару мотоциклов с различной сутью и характером, но с применением одной платформы и минимальным количеством модификаций в процессе изготовления.

Концепт транспортного бренда в форме яйца был представлен еще в 2013 году во время прохождения автосалона в Сеуле. Тогда компания Hyundai рассказала и представила это, совершенно необычное средство передвижения, но не уточнила - собирается ли она напрямую им заниматься.
Мото-Яйцо предоставляет место для одного человека, а сердцем является экономичный электромотор. По заявлению компании прототип будет очень удобен в городских условиях, т.к. в связи со значительным увеличением транспортных средств на дорогах возникает необходимость в более экономичном и малогабаритном транспорте.
Однако, как отмечали на выставке, используемый электрический двигатель может выдавать скорость всего лишь в 30 километров в час, чего недостаточно для комфортного передвижения по мегаполису и крупному городу. С такой скоростью не представляется возможным ездить по загруженным дорогам, зато ее более чем достаточно для комфортного передвижения во внутренних зонах.

На недавно прошедшем международном шоу мотоциклов под названием «Кузница Победы», который традиционно проходит в Севастополе, был показан новейший мотоцикл, который может называться первым российским аппаратом, и получившим название - Сталинец. О спецификациях и технических показателях данной модели рассказал Александр Залдастанов, более известный среди любителей мотоциклов как Хирург, лидер всемирно известного мотоциклетного клуба «Ночные волки».
«Двигатель может похвастаться объемом в более тысячи сантиметров кубических, который способен выдавать около 80 лошадок. Также мотоцикл снабжен пятиступенчатой коробкой передач. В данный момент «Сталинец» не представляет собой завершенную модель, а все еще находится на стадии совершенствования и развития. В планах имеется достаточно большая задумка – увеличить мощность на 50 процентов. Это российский мотоцикл, а значит - он должен быть идеальным во всех отношениях, как например известный автомат Калашникова».

Компания Honda всерьез взялась за разработку концепт модели Project 2&4. Он будет представлять собой симбиоз достижений в производстве мотоциклов и автомобилей. Если верить имеющимся данным, то это будет аппарат с открытой кабиной, базирующийся на основе гоночного мотоцикла RV213V MotoGP.

Данный проект является результатом внутренних разработок компании, проведенных во время соревнований между дизайнерскими студиями. Целью разработок было – производство концепта, который наиболее ярко выражает мысль компании «Drive to inspire» (Движение за вдохновением). Победивший вариант является продуктом центра дизайна мотоциклов в Асаке, относящихся напрямую к Honda, и независимо дизайнерской студией в Вако (Япония).

В июне Yamaha объявила, что собирается производить модель MT-03, которая будет призвана в качестве «заместителя» MT-25. В заявлении указывалось, что первоначально он будет производится лишь для рынка Индонезии. Это новость не была чем-либо удивительным, т.к. похожая ситуация были с YZF-R25 и YZF-R3. Однако это первое официальное подтверждения готовящегося выпуска мотоцикла MT-03. До сих пор остается неизвестным, будет ли мотоцикл представлен на рынках других стран. Хотя если оглядываться на предыдущий опыт компании, то скорее всего мотоцикл предстанет перед жителями других стран, но под названием наподобие – FZ-03.

MT-03 обладает очень схожими техническими характеристиками с R3. Кроме того, что вилка стала сдвоенное, т.к. более приближенной к спортивным мотоциклам и, остальное продолжает традиции более крупных моделей MT и FZ с единой вилкой. MT-03 будет весить примерно на 4 кг меньше, чем R3. «Голая» модель также обладает измененным, более широким рулем, который предполагает более выпрямленную посадку.

Данную модель никак нельзя отнести к начальному классу, ведь здесь используется большинство новейших разработок не только самой компании, но и всего мира гидроциклов.
Что касается корпуса RXT 260 2015, то тут все достаточно просто – был использован уже зарекомендовавший себя дизайн и аэродинамика, характерный для большинства моделей серии GTX. Общая длина составляет 3535 мм, что позволяет использовать гидроцикл практически на любой воде. Корпус имеет V образную форму, благодаря чему достигается практически полное поглощение тряски при наличии небольшой зыби. Гидроцикл несколько легче некоторых конкурентов, однако это никак нельзя отнести к минусам – управляемость находится на очень высоком уровне. Уменьшение веса также, способствует тому, что RXT 260 2015 чувствует себя очень уверенно на спокойной воде, где показывает отличные показатели поворотливости и разгона. Здесь имеются специальные спонсоны, которые препятствуют излишнему вилянию кормы. Угол наклона сопла водомета регулируется уникальной системой, значительно убыстряющей реагирование.

В прошедшем 2014 году компания Yamaha представила новую модель Yamaha YZ250F, которая стала настоящим прорывом в мире мотокросса. Конструкция обновленного байка была взята от Yamaha YZ450F, и впитала в себя множество нововведений – двигатель объемом 250 кубов может похвастаться современным инжектором, а его расположение было смещено назад. Отверстия теперь расположены симметрично, что положительно сказалось на мощности двигателя, который теперь показывает намного лучшие результаты. При этом он остался достаточно компактным, чтобы не вносить какие-либо конструктивные изменения.
Стоит отметить, что конструкторы тщательно продумали вопрос мощности двигателя и постарались избежать проблем, с которыми столкнулся предшественник. Например, в Yamaha YZ250F 2014 была проблема с зажиганием, которое не всегда срабатывало, что было особенно заметно при излишне высоких температурах. Это было удивительно, ведь здесь стоял инжекторный топливный впрыск с 10 отверстиями, топливный насос с максимальным давлением в 320 кПа и дроссельная заслонка от Keihin.

По сообщениям представителей компании, на данный момент более 14575 единиц моделей Honda CBR500R и Honda CB500F в США, выпущенных в период 2013-2015 годов, будут отозваны. Это связано с обнаруженной неисправностью в датчике уровня топлива. Как уже сообщалось ранее, возврат был анонсирован ранее в Австралии и Канаде, по этой же причине. Что интересно – моделе Honda CB500X удалось избежать данной проблемы, т.к. она оборудована другим топливным резервуаром.
Согласно официальным документам, датчик уровня топлива подвержен деформации вследствие тряски на неровной дороге. После деформации он отсоединяется от самого бака, что приводит к неточным показаниям. Более серьезной проблемой является то, что оторвавшийся датчик может стать причиной короткого замыкания в топливном насосе, что может привести к резкой остановке двигателя и даже к взрыву вследствие возникновения искры.

Когда в 2015 году компания Yamaha приоткрыла завесу тайны над своими работами, не была представлена Yamaha YZF-R1S, которая была объявлена в списках января 2014 года. Напомним, что тогда были представлены 2 модели - Yamaha YZF-R1M и Yamaha YZF-R1S, но только первый из этих мотоциклов был представлен на рынке, т.к. компания столкнулась со сложностями при регистрации обоих имен одновременно. По заявлению представителей компании, отказ от выпуска R1S был вызван тем, что предшественник R1 все еще находится на пьедестале и не нуждается в замене, поэтому модель с литерой S было решено доработать до более высокого уровня, чтобы она не стала банальной копией R1M. 
Что случилось с Yamaha YZF-R1S оставалось тайной, не считая того, что эта модель предназначалась для продажи на американском рынке. Сейчас, в полученных снимках документов, можно увидеть, что последние 2 строки занимает Basic CAL model YZFR1SGCGY,

Концерн Confederate Motors известен своими разработками в мире мотоциклов, как производитель совершенно удивительных моделей, отличающихся не только внешним видом, но и техническими характеристиками. Теперь свету был представлен новейший американский байк - Confederate P51 Combat Fighter второго поколения. Те, кто знаком с первой версией Fighter, могут заметить некоторое внешнее сходство, однако здесь свое влияние оказал и X132 Hellcat.

Разработчики, работавшие над созданием Файтера, утверждают - что им удалось создать совершенный агрегат, вобравший в себя все самое совершенное, что появилось последние года работы, как в плане технической оснащенности, так и касательно дизайна. В создании принимал участие сам Пьер Тербланш, перешедший после этого в другой известный концерн Royal Enfield. G2 P51 Combat Fighter стал последней работой на Confederate.

По заявлению представителей компании, - «Confederate P51 Combat Fighter G2 является ярким представителем брутальной и бунтарской эпохи шестидесятых годов. Естественно, что массового выпуска модели можно не ожидать – сейчас планируется выпустить 30 единиц белых версий стоимостью в 113900 долларов и 31 единицу серых версий стоимостью в 119500 долларов.

Недавно от индийских источников была получена информация о презентации нового байка Royal Enfield Himalayan. Ее дата запланирована на ноябрь месяц текущего года и одновременно с этим он появится в свободной продаже. На данный момент точной стоимости неизвестно, но с уверенностью можно сказать, что она будет колебаться в пределах 2280-2550 евро или 165000-185000 российских рублей.
Своим внешним видом мотоцикл очень похож на предшественника - Royal Enfield Continental GT, построенный на однотрубчатой раме. Схожесть также заметна в фарах, изгибах и пропорциях топливного бака, форме колесных дисков и инструментах приборной панели. Первое заметное отличие – в Royal Enfield Himalayan устанавливается новый подрамник, оборудованный креплением для боковых кофров. Также заметно: сильнее был вертикально задран выхлоп. В передней части установлена длинноходная телескопическая вилка, а на задней – моноамортизатор, который должен выдержать «не очень» хорошее состояние индийских дорог.

Недавно в сети появились неофициальные фотоснимки, на них происходит обкатка новой модели от итальянского концерна Ducati, который лишь недавно стал набирать позиции в мире двухколесного транспорта. Никаких официальных сведений о технических характеристиках или хотя бы о названии готовящейся модели нет, поэтому приходится довольствоваться тем, что есть. Однако, уже сейчас можно заметить отстраненность модели от обычного muscle-bike.
Ключевым отличием мотоцикла от уже знаменитого Ducati Diavel является заднее колесо, которое оснащено ременным приводом.

Уже на протяжении более чем восемнадцати лет подряд, в национальном чемпионате, который проходит в США среди любителей, все маленькие гонщики выступают исключительно на мотоциклах Cobra. На сегодняшний день компания решила представить новую, обновленную линейку 2016 года.
Самой маленькой моделью транспортного средства в этой линейки стал CX50JR. У него имеются уникальные шасси, при этом предназначается такая модель исключительно для всех маленьких гонщиков. Вы можете заметить увеличенный ход подвески, он больше практически на 50 миллиметров в сравнении с его ближайшим конкурентом, при этом в полном объеме сохраняется нужная высота сидения, которая была регламентирована в правилах АМА.
Cobra CX50JR
Колеса отличаются очень малым весом и практически не нуждаются в обслуживании. На шасси установлена передняя эксклюзивная вилка с SKF и регулируемым картриджем. Также нельзя не упомянуть про задний амортизатор, который способен расти вместе с мотоциклом гонщика (нам всем известно, что в таком возрасте дети растут очень быстро). Была улучшена и герметизация рулевой колонки, при этом крышка сцепления «сидит» уже гораздо плотней. Также решено было установить анодированные, более прочные диски черного цвета, которые отличаются более привлекательным внешним видом.

В модельном ряду 2016 года именно такой внедорожник, как мотоцикл Honda Africa Twin CRF1000, остается наиболее интересным для поклонников двухколесных транспортных средств со всех уголков мира. Еще в мае данный производитель показал всему миру свою новенькую модель «Африку»,  от которой потекли слюнки у всех фанатов езды по бездорожью. И в этом нет ничего удивительного, ведь большое количество изменений коснулось данного модельного ряда. Именно о них мы и попробуем рассказать в нашей сегодняшней статье более детально, учитывая при этом важные конструктивные особенности и эстетику такого железного коня.
Инженерам этого бренда удалось создать невероятно мощный двигатель, который был обусловлен достаточно эффективной для поездок по жаркой пустыни системой жидкостного охлаждения. Этот огромный железный конь красного цвета сразу же смог возглавить мировой рейтинг среди самых желанных двухколесных транспортных средств. Сообщив широкому кругу людей основные технические детали байка, производители из Японии сразу же в автоматическом режиме построили многотысячную армию будущих потребителей такого мотоцикла. Потребители по достоинству смогли оценить такое могущество 998-кубового двигателя наиболее востребованного мотоцикла на всей планете, в том числе и России.

Если говорить в целом, то при создании мотоцикла модели KTM SX 2016 приоритеты оставались все те же – минимальный вес, при котором должна обеспечиваться максимальная производительность. И, казалось бы, пределы совершенства уже были давно достигнуты, но инженеры не останавливаются на этом и продолжают совершать чудеса.
Так, например, модель KTM 350 SX-F 2016 года выпуска оказалась легче в сравнении со своим предшественником на 4.6 килограмма, в результате чего ее вес составил всего 99.9 килограмм. К слову, такая масса ниже, в сравнении с весом 250-кубовой модели минувшего поколения.
На одном лишь моторе, который отличается полностью обновленной конструкцией, получилось сэкономить примерно один килограмм веса. Кроме того, он стал компактнее на 20 миллиметров, что повлекло за собой уменьшение в объеме рамы, ее массы и остального. Передаточные числа остались такими же, как и раньше, но произошло усиление конструкции КПП – шестерни оказались шире на 2, 3 и 4 передаче оказалась дополнительная обработка поверхности. Одной из обновленных особенностей стала противогрязевая специальная конструкция рычага переключения передач, предотвращающая ее блокировку комьями грязи.
Рама, имеющая новую конструкцию, способна обеспечить примерно на 20% большую жесткость на поперечное скручивание, улучшая при  этом показатели продольной гибкости примерно на 30%. Совместно с обновленным мотором это позволяет обеспечить меньший уровень вибрации. По сути, такая рама способна поглотить в себе часть энергии, которая передается от подвески, в результате чего гонщик ощущает себя более комфортно и больше времени не чувствует усталости.

Модель транспортного средства под названием Suzuki GSX-R 750 выпускается, начиная с 1985 года и до сегодняшних дней. У самых первых версий такого железного коня – в наличии воздушно-масляное охлаждение и просто невероятные на тот период времени динамические характеристики.
Такого железного коня многие называют долгожителем. Модель Suzuki GSX-R 750 стала основоположником настоящего класса среднекубатурных спортивных байков.
Появившись впервые в 1985 году, он и по сей день продолжает радовать райдеров уже далеко не первого поколения. При этом конструкторы не забывают обновлять модель и постоянно вносят в джиксер различные новые обновления, которые бывают очень полезными. Основной отличительной особенностью такого транспортного средства является его двигатель. Конструкторы решили его выделить специально в отдельный от шестисоток класс.
Наличие дополнительных кубиков становится заметным в том случае, когда водителю становится необходимо выйти из виражей на гоночной трассе, а также при необходимости совершить резкие ускорения на территории города. Двигатель в такое транспортное средство решено было поставить четырехцилиндровый, рядный. В результате таких обновлений он способен выдать свой максимум, а именно 150 лошадиных сил мощности и 86 ньютон метров крутящего момента.

Разработчик из Италии в сфере безопасности при езде на мотоцикле, а также производитель экипировки, решил представить на всеобщее обозрение новую куртку, которая называется Rinsun.

Главной отличительной особенностью такой куртки является то, что он слегка заужена к низу, при этом у нее имеется дополнительная защита, как от дождя, так и от ветра. В большей степени изделие ориентировано для использования в летний период времени. В качестве главного материала для создания изделия решено было использовать ткань Duratex. Для того чтобы водитель был максимально защищен от возможных ударов, тут присутствует съемная защита в плечевой зоне из композитных материалов. Также присутствует специальная регулировка для талии, есть регулировка рукавов и воротника.

На сегодняшний день бренд Husqvarna является собственностью австралийского концерна под названием КТМ Motorcycles AG. Он решил показать всем своим поклонникам мотокроссовые мотоциклы 2016 модельного года, которые уже в скором времени станут доступны для покупки многими пользователями. Новые модели уже традиционно потеряли несколько килограмм в весе, получили облицовку из пластика новой формы, а также слегка обновили конструкцию мотора. Такие изменения коснулись трех четырехтактных машины: FC 250, FC 350 и FC 450, а также двухтактная модель TC 125.
Решено было увеличить степень жесткости на изгиб и кручение рам из хроммолибденовой стали, которая при этом оказалась гораздо компактней и легче, что отразилось положительно на управляемости транспортным средством. При этом максимального снижения веса удалось получить благодаря применению заднего трехсекционного подрамника, выполненного из углепластика, который легче на один килограмм используемой ранее детали. Также решено было переработать задний маятник из алюминия.
На этом не закончились все изменения ходовой части. На мотоциклы Husqvarna 2016 модельного ряда планируется установить обновленные фрезерованные траверсы, передние вилки WP 4CS, а также обновленную версию моноамортизатора WP, который стал легче на 500 грамм и гораздо короче. В результате изменений в задней подвеске возникла необходимость в монтаже новых рычагов прогрессирования.

Компания Honda решила продемонстрировать публике две новые модели мотовездеходов категории Side-by-Side на 2016 модельный год: Pioneer 1000-5 и Pioneer 1000. Данный анонс смог стать подтверждением касаемо того, что в октябре минувшего года ходили слухи, что компания трудилась над созданием нового транспортного средства с пятиместным шасси и тяжеловесным UTV.
«На самом деле, мы находимся в настоящем восторге от того, что нам удалось создать новый 999-кубовый мотор, который нами был разработан специально для этих обновленных моделей Pioneer», - сообщает Ли Эдмундс, руководитель по отделу маркетинговых коммуникаций в мотоциклетном американском подразделении Honda. «Также нам удалось создать единственную в индустрии автоматизированную полностью механическую коробку передач – Dual Clutch Transmission, имеющую шесть ступеней. Она была оснащена шестернями из стали, благодаря чему способна обеспечить настоящее торможение мотора, плавное переключение каждой из передач и крайне надежную передачу мощности».
Каждый из новых мотовездеходов приводится в движение при помощи сконструированных специально для них рядных двухцилиндровых двигателей типа Unicam. Объем такого мотора составляет 999 кубических сантиметров. Для того чтобы контролировать мощность такого двигателя используется автоматизированная полностью шестискоростная трансмиссия без ремня, имеющая двойное сцепление Dual Clutch Transmission — DCT. Она, по заявлению представителей компании, отличается своей легкостью в эксплуатации, эффективностью и высокой прочностью.

Данная модель транспортного средства представляет собой яркий пример представителя легкой категории спортивных кроссов. Такой вид железного коня проектировать достаточно сложно, но конструкторы из Японии прекрасно с этим справились, и в дальнейшем продолжают это делать.

На мотоцикле был установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель, объем которого составляет 125 кубиков. Такой механизм во время своей работы имеет возможность доходить до отметки в 35 лошадиных сил. Если смотреть на стоимость такого транспортного средства, то может сложиться впечатление, что получить его смогут лишь профессиональные гонщики, однако на самом деле это далеко не так. Нередко можно встретить на дорогах и любителей, которые сотрясают воздух ревом такого транспортного средства.
Изначально решено было разработать данную модель по принципу «мощность мотора и легкость ходовой части» и она постоянно подвергалась разного рода усовершенствованиям. В большей степени это относилось к динамическим переменам. При этом непосредственно сам внешний вид транспортного средства остался практически без каких-либо изменений. Во внешнем облике железного коня изменилась лишь рама, которая оказалась выполнена из алюминия.

Мотоцикл модели Aprilia Tuono V4 1100 RR – самый популярный среди фанатов стритфайтера. Изначальна на всеобщее обозрение публики была представлена модель 2002 года, имеющая V-образный двухцилиндровый мотор, а уже в 2011 году решено было выпустить более мощную версию Tuono, имеющую четырехтактный мотор.
Специальный двигатель, который предназначался под мотоцикл данного типа, был способен выдавать 150 лошадиных сил и превосходил мотор RSV4 на любых точках диапазона до 12000 оборотов в минуту.
Итак, модель Tuono V4 образца 2015 года (в США его зарегистрировали как модель 2016 года) претерпел ряд улучшений. Наиболее заметным обновлением стало увеличение мотора, объем которого сейчас составляет 1077 кубиков, что больше на 77 кубических сантиметров предыдущей модели. Теперь на коленвале крутящий момент равняется 120 ньютон-метров при 9000 оборотах в минуту, а ранее было 120 при 9500 оборотах. Также решено было увеличить мощность, и теперь она составляет 175 лошадиных сил. По заявлению конструктора, данный мотоцикл заметней всего увеличил мощность на средних оборотах – почти 20 дополнительных лошадок на 8000 оборотов в минуту.

В некоторых случаях бывает крайне любопытно глянуть на транспортные средства из «реального мира», среди которых, к примеру, следует назвать мотоцикл Kawasaki W650 от Max Power. Его владельцем является Джером Пьер, знаменитый мото-блоггер из Франции. Данная модель железного коня представляет собой попытку Джерома улучшить и персонализировать байк, при этом, не нарушая ни в коем случае общую степень его надежности.
Он решил сделать переднюю подвеску немного ниже, при этом, установив на транспортное средство обновленную вариацию пружин. Сзади, мужчина решил изменить имеющиеся амортизаторы на Hagon. Также решено было установить на байк этой модели покрышки от Dunlop K81 TT100, они стали первыми покрышками, которые начали рассекать по острову Мэн на скорости, составляющей более 160 километров в час.
По словам самого Джерома, ему очень нравятся такие покрышки. Главная причина того, что он решил использовать для мотоцикла именно их – это то, что они имеют винтажный внешний вид. При этом их показатели вполне современные, и способны вызвать ассоциацию с Tourist Trophy.

Говорить о мотоциклах японского производства можно бесконечно, на протяжении прошлого века их выпуск удалось наладить буквально с нуля и усовершенствовать для невиданных для наших производителей высот. При этом одну из важнейших ролей в данном случае сыграла не только ментальность японского народа.
Современная модель высокотехнологического транспортного средства марки Honda VFR 800, приобрести которую можно практически в любом развитом государстве, отличается наличием изящной аэродинамики, эстетических свойств и мощности. Технические характеристики такого транспортного средства были созданы специально для тех, кто не представляет своей жизни без высокой скорости и просто обожает соревноваться на мотоциклах.
Мотопроизводители из Японии смогли создать несколько поколений указанных выше серий мотоциклов, которые уже успели получить большую популярность не только на отечественной земле, но и далеко за ее пределами. У некоторых из представителей таких транспортных средств имеется система АБС, которая была подогнана специально под стандарты строения мотоциклов. Также данная модель мотоцикла отличается наличием VTEC-технологией. Еще много изменения транспортное средство получило в обустройстве мотора. В 21 веке происходило активное совершенствование силового агрегата байка, для того чтобы транспортное средство получило переработанную систему клапанного механизма и остальные необходимые узлы.

Многолетний труд профессиональных конструкторов смог привести к тому, что было создано огромное количество разнообразных, мощных, комфортабельных и привлекательных двухколесных транспортных средств. Именно о таком транспортном средстве и будет наш обзор.
Все о модели BMW F 650 GS
Транспортное средство модели BMW F 650 GS представляет собой действительно универсального железного коня. Байк станет отличным вариантом для поездок любого плана (загородных, городских). Данная модель является типичным представителем категории «премиум». После первой же поездки по горным дорогам байк сможет проявить себя в полной красе. Также следует отметить и то, что такое транспортное средство может подарить невероятное удовольствие, причем не только от его вождения, но также и самого звука издающего рабочим мотором.
Как достаточно экономичная модификация такого транспортного средства, оно оборудовано рапой цилиндров. На сегодняшний день двигатель этого транспортного средства был признан самым лучшим. Это силовой эластичный агрегат, который может выдавать довольно большую мощность, составляющую 71 лошадиную силу с достаточно хорошим крутящим моментом. Обычная рама транспортного средства имеет довольно большой коэффициент жесткости на скручивании.

Модель мотоцикла BMW R 1200 R на сегодняшний день представляет собой качественное транспортное средство, предназначенное для поездок по дорогам. Именно по этой причине его настолько высоко ценят большинство поклонников байков и всего байкерского движения во всем мире.
На дороге мотоциклисту, севшему за руль такого транспортного средства, будет подвластно почти все, что только можно: от динамического высокого ускорения, до размеренного удобного комфортабельного передвижения на мотоцикле. Данное транспортное средство немецкого производства отличается привычным для многих мотоциклистов силовым оппозиционным агрегатом, который вводится в эксплуатацию совместно с воздушным охлаждением.
При этом каждый из многочисленных цилиндров такого железного монстра имеет несколько распределительных валов в их верхнем расположении. Также производители решили дополнить данное транспортное средство системой DOHC. Также имеются в наличии и расположенные радиально четыре клапана двигателя. Максимальная мощность такого железного коня составляет 110 лошадиных сил. При этом крутящий момент может доходить до показателя в 119 Нм.
Даже на крайне малых оборотах такой железный конь может набирать разгон, без каких либо усилий. В итоге вы сможете показать всем участникам дорожного движения, кто является действительно хозяином покрытия.

Большинство из нас уже давно наслышаны об автомобилях миллионщиках. Каждому из нас известны лучшие бренды немецких автомобилей, и мы готовы на протяжении длительных часов отстаивать их преимущества на протяжении длительных часов. При этом многие совершенно не обращают внимание на то, что Баварский концерн занимается изготовлением одних из самых лучших мотоциклов во всем мире. В огромном списке моделей от бренда БМВ можно отыскать отличные варианты двухколесных транспортных средств, предназначенных для совершенно разнообразных целей: длительные поездки, гонки и многое остальное.
Мотоциклы BMW S1000 RR представляют собой одну из лучших моделей спортивных байков, выпускаемых в серийном производстве. Популярность такой марки на сегодняшний день является просто безграничной, а все благодаря проводимым не раз международным соревнованиям.
На сегодняшний день гоночная версия такого транспортного средства эксплуатируется активно пилотами Motorrad Motorsport во время проходящих чемпионатов мира по езде на двухколесных типах транспорта. Представлен такой железный конь был в апреле 2008 года в городе Мюнхен. Показатели его мощности и скорости способны впечатлить практически каждого. Для того чтобы ему разогнаться до скорости в сто километров требуется всего 3.1 секунда. При этом его максимальная скорость могла доходить до 299 километров в час.

Новая модель мотоцикла Honda X4, характеристики которой способны вызвать восторг у многих мотоциклистов, пользуется большим спросом. Модель отличается прекрасными техническими характеристиками, которые способны превзойти далеко не каждое транспортное средство. Такой стальной конь решено было выпускать японским брендом специально для их внутреннего рынка. Но в это же время, это транспортное средство смогло обрести невероятную популярность и среди многочисленных его поклонников со всей страны.
Отличительные особенности Honda X4
Мотоцикл идеальным образом смог совмещать в себе особенности мотиков сразу нескольких классов. Его очень сложно записать в конкретную категорию мотоциклов, так как байк отличается множественными характеристиками кастомов, круизеров и дорожных двухколесных транспортных средств. Правда, по словам многих специалистов, такой транспортный конь является настоящим круизером. В любом случае, такому транспортному средству удалось составить серьезную конкуренцию более ранней модели мотоцикла V-MAX от Ямахи – еще одного японского бренда.

Две модели мотоциклов Honda Racing Corporation и Honda Motor Co на сегодняшний день прибывают в крайне незавидном положении по итогам двух прошедших сезонов World Superbike, а также последних событий, произошедших на Suzuka 8 Hours оказалось вполне очевидно то, что их отставание от соперников является достаточно большим. Компания больше не имеет возможности оттягивать с выпуском нового радикального мотоцикла Fireblade CBR1000RR.
Более-менее серьезные обновления модели Honda CBR1000RR происходили только в 2012 году: завод решил внести изменения в тормоза и подвеску – байк стал более послушным на поворотах, что является несомненным преимуществом для катаний по городу. В 2014 году заводом решено было продемонстрировать «рейсингоовую» модель Fireblade, которая была оборудована тормозами от Brembo и новой подвеской Ohlins, готовым гоночным выхлопом «из коробки» и тормозами. Кроме того, решено было улучшить имеющийся в мотоцикле мотор, возникло также несколько дополнительных «пони». Однако если говорить об этом с точки зрения моторных и электронных технологий, систем управления и контроля, все осталось без изменений в сравнении с 2008 году.

Полиция из американского города Сан-Франциско смогла получить в личное пользование самые первые экземпляры водных квадрациклов-амфибий Quadski. Главной отличительной особенностью данного транспортного средства является то, что он способен ездить как по суше, так и по водной глади.
В общей сложности у полицейских мегаполиса будет три таких аппарата. При этом каждый из них отличается достаточно высокой ценой – больше 40 тысяч долларов за один экземпляр. Все модели были получены ими в подарок.
Пока что так и не удалось выяснить, насколько полезным для полицейских окажется такой вид транспорта. Как было заявлено в руководстве полицейского департамента города, все будет известно со временем. Если польза окажется высокой, то полиция закупит уже за свои деньги несколько таких аппаратов. При этом полицейские из Америки смогли получить двухместную увеличенную версию данного транспортного средства под названием Quadski XL.
Органы правопорядка Сан-Франциско представляют собой далеко не первую во всем мире полицию, которая решает взять такие квадроциклы-амфибии себе на вооружение. До этого такие транспортные средства уже появились в собственности полиции Дубая. У них пополнение парка оригинальными транспортными средствами было зарегистрировано еще осенью 2014 года.

Модельный ряд шин Michelin смог пополниться несколькими довольно любопытными новинками, которые, в первую очередь, смогут заинтересовать обладателей туристических эндуро, которые предпочитают сворачивать с асфальта на простую дорогу: Anakee Wild и Michelin Anakee III – две грани одной монеты.
Модель Michelin Anakee III, возникшая в 2013 году, предназначается для самого широкого спектра условий дороги – от города до пересеченной местности и бездорожья умеренного типа. Оригинальность рисунка данного протектора диктуется назначением шины и может сочетать в себе большую опорную площадь для покрытия высокой твердости с глубокими канавками для максимального сцепления на грунте. По итогам различных испытаний таких шин удалось узнать о возможности осуществления больший градус наклона: во время наклона в 35 градусов в повороте пятно соприкосновения с асфальтом на 13 процентов выше, в сравнении с Anakee II.
Также как и у других моделей современных шин Michelin, в Anakee III решено было уделить особое внимание ресурсу, который решено было увеличить на 20% (если сравнивать с минувшей моделью) и отличается высоким качеством и эксплуатационными характеристиками. Исходя из того, что данное транспортное средство было ориентировано исключительно на путешествия, покрышка имеет такую конструкцию, которая рассчитана на высокие нагрузки с сохранением наибольшей предсказуемости и управляемости.

Сегодня в нашем обзоре мы хотим описать мопед Рига. Именно такой представитель двухколесного транспортного средства вошел в аналлы истории машиностроения советских производителей.
Обзор мопеда Рига
Крайне любопытно, что после создания первой модели скутера на территории Прибалтики, решено было и дальше проводить модернизацию этой линейки, в результате чего был создан скутер Рига 30. Кроме этого, под конец существования данного латвийского производства люди увидели модель мопеда Рига SZ-80. Если бы производство не остановилось, то свет мог бы увидеть еще и другие модели, произведенные в Риге, которые вполне возможно смогли бы конкурировать с итальянскими и японскими двухколесными транспортными средствами размера мини.
Начиная уже с 1960-х годов, линейка решила полностью убрать все устаревшее, дабы подарить свету обновленные, качественные экземпляры. Конструкторы решили оснастить Ригу мотором шауляйского производства. Причем название у последнего было известно многим – Ш-51. Эти все силовые агрегаты не могли сравниться с вариантом двигателей произведенных в Чехословакии. Это оказало влияние на популярность модели Рига среди простого народа, на то время их продажа начала расти с каждым днем.

Каждому из нас известно хоть что-то о младших братьях мотоциклов, которые еще недавно только начинали осваиваться будущими байкерами. Не все же решали начать ездить на железных конях с высокой кубатурой. Вот по какой причине многие из нас в 12 лет садились за руль мотороллеров или мопедов.
Мопедная гордость Украины
Это гордый элемент машиностроительной украинской истории. Именно в этой стране происходила сборка востребованных на сегодняшний день во всем СНГ мини-мотоциклов. Выпуск железного коня с подобным названием осуществлялся на мотозаводе города Львов.
Еще недавно производитель указанный выше мог гордиться выпуском транспортных вспомогательных аксессуаров и не только. К примеру, в СССР были популярны прицепы от данного производителя. С наступлением 1958 года решено было развиваться в направлении выпуска именно мопедов.
В первое время происходил выпуск серии мопедов, которые носили название Верховина. И уже через некоторое время свет увидел мотоцикл под названием Карпаты. Возникшие во Львове первые мини мотоциклы смогли оказать значительное влияние на все индустрию данного направления в период после завершения войны.

Мотоцикл Муравей Турист, несомненно, требует отдельного внимания, ведь, по сути, он представляет собой мотороллер, производился который исключительно в СССР. Такое транспортное средство считается наследником несколько ранних моделей, в сравнении с ранними Муравьями они имеют совершенно другой внешний вид.
Мотороллеры, о которых мы начали говорить выше, имеют инструментальный ящик, который находится под сиденьем. Основной источник энергии в виде аккумулятора решено было установить между ногами водителя. Ручки воздушного корректора разработчики серии установили в непосредственной близости от рукоятки переднего тормоза. Мягкая подвеска была создана при участии особенностей наших советских дорог. У транспортного средства имеется два упора стоянки, его оснастили центральной и боковой ножками.
Мотоцикл Муравей укомплектован таким же мотором, как и представителей ранних моделей Тула. При этом его мощность способна отличиться более высоким показателем в сравнении с моделями, которые были созданы и выпущены до конца 1960-х.

Мало кто знает, но для промышленного и сельского хозяйства предусмотрены специальные грузовые мотоциклы, способные облегчить работу. Теперь все необходимые перевозки стали более мобильными, при этом современные модели байков стали самыми настоящими универсальными помощниками, которые облегчают жизнь многим людям. Малогабаритный новый мото транспорт отличается максимальной степенью маневренности. Он может похвастаться возможностью самосвальной выгрузки и малым расходом топлива.

К примеру, грузовой мотоцикл Spark SP отличается простотой в управлении и легкостью обслуживания. Он имеет недорогую, надежную и удобную начинку.

Современные модели грузовых мотоциклов

Указанный выше тип байков – это те транспортные средства, с помощью которых у водителя появилась возможность передвигаться вместе с имеющимся грузом. На сегодняшний день грузовой мотоцикл превращается в незаменимый вид транспорта в хозяйстве каждой фермы. Решив купить, к примеру, грузовой мотоцикл SparkSP вы сможете с легкостью перевозить посадочные и остальные виды материалов, включая и стройматериалы. Следует сказать, что максимальная скорость передвижения для такого байка составляет 65 километров в час – это показатель безопасного передвижения.

Людям удалось создать большое количество разнообразных железных коней. Известные хорошо всем байки Харли-Девидсон, Вермахта, спортивные японские мотоциклы, но мало кому известно, что ранее двухколесные транспортные средства изготовляли в Польше. При этом выпуск таких мотоциклов был достаточно востребован и успешен.
Современный интернет буквально переполнен теми людьми, которые хотят найти польские сайты занимающиеся реализацией мотоциклов. При этом люди хотят приобрести японские либо американские мотоциклы. Эти транспортные средства вместе с немецкими и итальянскими мотоциклами доступны в Польше по цене на порядок ниже отечественной. Все дело заключается в растаможке байков, но сегодня мы поговорим о другом.
Из наших покупателей никто не ищет польские мотоциклы и совершенно зря, ведь ранее военные мотоциклы данной страны пользовались большим спросом. Даже на сегодняшний день приобрести польский байк, который был изготовлен под заказ либо прошел реставрацию, могут позволить себе только весьма обеспеченные люди. При этом подобные железные лошадки, такие, к примеру, как Junak имеют весьма изысканный внешний вид, поэтому продавать их за малые деньги просто нереально.

Вы хоть раз слышали что-то о гонках World Superbike? Наряду с Мото ГП подобный вид соревнования для всех мотоциклистов считается самым востребованным во всем мире. Как раз поклонников данных состязаний решила наповал сразить компания из Италии Априлиа своим новым транспортным средством RSV4. При этом указанная выше линейка супербайков способна удивлять своими аэродинамическими и силовыми показателями вот уже на протяжении более пяти лет. В большей степени достоинства такого транспортного средства относятся к его двигателю, при этом следует отметить и резкое увеличение уровня его отзывчивости.
Кроме моторной части, решено было провести модернизацию шасси железного коня, а также его электронику. В результате всех проведенных манипуляций, стоимость такого транспортного средства взлетела до 22 тысяч американских долларов. В первую очередь, рассказ о гоночном новеньком байке рекомендуется начать именно с описания обновления мотора. Этот силовой V-образный четырехцилиндровый агрегат, имеющий наклон в 65 градусов, отличается наличием глубокого звучания выхлопной системы. По словам современных экспертов, такой мотор можно включить в число самых лучших моторов во всей планете, и в этом нет ничего удивительного. Такой супербайк может развивать более 14 тысяч оборотов в минуту.

Само по себе слово «моноцикл» отличается греческим происхождением. С самого начала оно готово подготовить вас к тому, что речь будет идти именно об одиночестве, а в нашем конкретном случае об одиночестве колеса. На Западе такая разновидность транспортного средства на сегодняшний день пользуется большой популярностью среди местных жителей.
Для того чтобы такой мотоцикл начал свое движение необходима мускульная начальная сила человека. При этом необходимо понимать и то, что такие мотоциклы сами по себе не могут похвастаться особой устойчивостью. Хотя в это же время следует отметить и то, что в последнее время можно встретить американские разновидности таких байков с одним колесом, которые во время стоянки не следует ни чем подпирать.
При этом фанаты такого вида железного коня называют его «унициклом». Так же, как и моноцикл, он отличается наличием одноколесной конструкции и имеет слегка заниженную устойчивость во время эксплуатации. У упомянутой выше техники очень длинная история, которая отличается различными фактами. Ее активная фаза началась с момента популярности такого транспортного средства, как Паук, который имел одно маленькое и одно большое колесо.

На сегодняшний день в мире можно встретить огромное количество необычных и уникальных моделей мотоциклов. В первую очередь, многие из них обладают неповторимым внешним видом либо другими особенностями конструкции. В одних отдельных ситуациях подобные байки создавались в результате своеобразного баловства,  в остальных – в результате практической определенной потребности.
Ярко выраженным примером функциональной потребности в определенном виде уникального мотоцикла стала модель Велбайка. Welbike является складным легким мотоциклом, который был разработан в УСО. В первую очередь потребность в таком транспортном средстве была вызвана особенностями осуществления ряда операций в период Второй мировой войны.
Любопытно и то, что такая модель железного коня смогла последним принести немалый успех. Его практичность удалось доказать и тем, что выпускался он как раз в период с 1942 по 1945 годов. За этот период Англия смогла создать 3853 подобных мотоциклов. При этом далеко не все выпущенные модели принимали участие в различных операциях по разведке. Большая часть транспортных средств была передана в распоряжение парашютного полка.
Большой популярностью мотоциклы Велбайк стали пользоваться на территории Нидерландов. Именно в этом месте была произведена знаменитая на весь мир операция Маркет гарден. Двухколесные указанные выше военные байки очень понравились обычным солдатам. Именно они решили назвать такой мотоцикл Famous James, который переводится с английского языка, как Джеймс.

В СССР создание легендарных мотоциклов началось с таких уникальных моделей, как Вятка 150. Это первый советский байк серийного производства, который отличается наличием оригинального внешнего вида. Его выпуск осуществлялся в период с 1957 по 1966 года. В большей степени он считался легендарным мотоциклом, нежели мотоциклом легендой. Кроме того, нельзя не отметить и то, что такая модель транспортного средства была создана по образцу итальянского байка Vespa GS 150. Мотоцикл легенды серии Вятка 150 смог заменить производителю продукцию ППШ. Теперь компания занимается не только созданием пистолетов и пулеметов.
Мини-байк советского производства не смог обрести такую популярность, как упомянутый выше итальянец, но он стал его старшим братом, который смог покорить сердца сотен наших соотечественников. И на сегодняшний день описанный мотоцикл остается жив. Он хранится у отдельных владельцев, которые уважают историю своей родины, считая такой легендарный байк одним из лучших вариантов транспорта отечественного производства.
Мото-легенда Красный октябрь
Такое транспортное средство принято считать настоящей легендой, который пошел первым в заводской всемирный выпуск. Это громкое событие произошло в 1930-е годы. Но на тот период времени конструкторы создавали лишь чертежи, находясь под вдохновением от байка немецкого производства DKW Luxus 300.

Вместе с нами вы сможете погрузиться в мир уникальных мотоциклов, провести их тюнинг, изучить подробные характеристики и многое остальное. Сегодня мы расскажем о новом мотоцикле Voxan, отличающемся электро мотором.
Французский бренд транспортных средств, указанный выше, смог возродиться по-настоящему в облике проекта современного байка модели Wattman. Последний был создан исключительно по инициативе Джиральдо Пастора, которому удалось стать знаменитым на все Монако как великий промышленный деятель. У него есть собственная компания под названием Venturi Automobiles. Она знаменита на весь мир за счет выпуску разнообразных моделей электрических спортивных байков. Французская компания специализирующаяся на изготовлении мотоциклов выкупила данный магнат еще в 2010 году. После крайне удачной покупки Джиральдо, у которого был огромный опыт в сфере выпуска транспортных средств оснащенных электротягой, захотел ввести дополнительно в свою линейку электробайков в продукцию Venturi Automobiles.
Электрический мотоцикл Voxan Wattman стал обладателем многочисленных привлекательных характеристики. По словам специалистов, такое транспортное средство уже причисляется к наиболее мощным мотоциклам во всем мире. Данное транспортное средство смогло продемонстрировать наглядным образом огромное количество новых стилистических решений и приемов французского Воксана.

На сегодняшний день можно сказать с уверенностью, что такой мотоцикл из дерева от Biоna смог закрепиться в числе лучших современных моделей транспортного средства на двух колесах. Кроме того, подобная модель железного коня также входит в число нео-байков, которые отличаются высоким уровнем экологической чистоты. Эргономика в сочетании с непревзойденным внешним видом этого транспортного средства способна привлекать повышенное внимание к этому виду байка.
В качестве концепта такое транспортное средство Биона смогло сочетать в себе многочисленные новаторские идеи. Большая часть корпуса такого экобайка была создана из дерева. Причем решено было выбрать древесину отборных пород, которая отличается повышенным уровнем прочности и многими другими достоинствами в характеристиках. Крайне любопытно и то, что запуск и последующее движение этого транспортного средства производится благодаря использованию электрического мотора.
Если подумать, то наличие большого количества пластика в многочисленных моделях современных железных коней способно испортить любой внешний вид двухколесных транспортных средств. Создатели такого мотоцикла, как Биона подумали, что возможно стоит и вовсе отказаться от подобного вида оформления. Перед дизайнером мотоциклов Джорджи Роблетом Педролом данный вопрос был поставлен ребром. Последнему пришлось изрядно попотеть перед тем, как ему удалось создать такой уникальный мотоцикл из дерева.

На сегодняшний день в мире можно найти множество моделей транспортных средств на двух колесах необычных и странных видов. Разнообразные виды мотоциклов отличаются, как маленькими, так и большими размерами. Последние могут напугать начинающих байкеров своими маленькими размерами. Огромные железные кони крайне сложны в управлении, в отличие от своих более маленьких конкурентов. Первые же мотоциклы мини размера, выпускаются известным на весь мир японским брендом. В нашей сегодняшней статье мы хотим рассказать именно о представителе лучших производителей страны восходящего солнца. Новая модель KLX110 2012 года от бренда Кавасаки смогла навести немало шума во всем мире. Поражены такой идеей выпуска транспортного средства были не только гонщики, критики и эксперты. Больше всего привести в восторг такое транспортное средство смогло обычного потребителя.

Современный мотоциклетный мир переполнен разнообразными новинками. При этом большинство современных жителей решают отказаться от автомобилей в пользу двухколесных железных коней в силу их экономности, маневренности и эстетического внешнего вида. Для таких почитателей свободы байк является не только олицетворением возможности получения свободы и драйва, но также становится верным другом, словно живой. Все поклонники мотоциклов относятся к своим железным коням, словно живым, и в этом нет ничего удивительного, ведь некоторые модели действительно, по сути, являются таковыми.
Уже довольно длительное время человечество прикладывает массу усилий на создание уникальных мотоциклов, которые отличаются необычной конструкцией, впечатляющей мощностью и высокодинамичными показателями. На сегодняшний день в интернете можно обнаружить огромное количество запросов типа: дизель на мотоцикл Днепр, Урал и т.д.
Как бы там ни было, но человеку все же удалось установить на мотоцикл двигатель, способный работать на дизельном топливе. Кроме работ новичков, также встречаются модели серийного производства, отличающиеся своей привлекательностью.

Сегодня мы хотим рассказать вам о модели транспортного средства Honda Gold Wing, относящегося к категории турер. Причем этой серии удается удерживать корону на протяжении нескольких десятилетий подряд, ведь выпуском таких двухколесных моделей она занимается вот уже на протяжении 40 лет.
Приобрести такое транспортное средство есть возможность не у всех, так как его стоимость доходит до 25 тысяч долларов. Байк категории люкс был создан не просто для дальних поездок сразу двух людей. Во многом такое транспортное средство может стать заменой комфортабельного автомобиля. На высокую мощность такого железного коня указывает цифра в его названии – 1800. Высокая кубатура не может быть лишней в дороге, согласитесь.
Название линейки GL само по себе на сегодняшний день вызывает ассоциации с повышенным уровнем надежности мотоциклетной техники, а также ее поражающих силовых показателей. На сегодняшний день можно встретить не так уже и много японских туристических мотоциклов, которые бы отличались высоким качеством. Купив такую модель байка, вы сможете получить транспортное средство от лучших мировых производителей, которое постоянно усовершенствуется и модернизируется. Это относится к аудио двухколесного транспортного средства, а также его вентиляционной системы и дорожной безопасности, не говоря уже о повышенной производительности мотора этого железного коня.

Известный на весь мир производитель мотоциклетного и автомобильного транспортного средства Хонда, решил заняться активно расширением одного из своих наиболее новых модельных линеек – Монтеса. В результате чего, к серийному выходу в люди уже готовится достаточно неординарный и в некотором случае уникальный байк 2016 года, который решено было назвать Honda Montesa Cota 300 RR. Предполагается, что такое двухколесное средство сможет стать одним из лучших и популярных мотоциклов в следующем году от этого бренда.
В описанном выше мотоцикле достаточно много необычных элементов в конструкции. К примеру, можно взять сверх технологическое шасси такого транспортного средства. На вид у этого двухколесного средства очень модная рама, если судить по современным меркам. Подобная модель серийного байка сможет составить серьезную конкуренцию в довольно перспективном сегменте мото-рынка. При этом число представителей такого модельного ряда станет сходить с конвейера в ограниченном числе. Все будет точно так же, как и с моделью Монтеса Кота 4RT 260.

Сегодня мы поговорим больше не о мотоцикле, а скорей о мопеде Ява 50, который на фоне японских и отечественных транспортных средств низкого качества смотрится в выгодном свете. Речь идет о Pioner, а также его более позднем аналоге Robby. Эти две модели получили большую популярность в основном среди поклонников знаменитого чехословацкого бренда таких транспортных средств.
По сути, описанный выше железный конь с 50 кубиками, подходит для передвижения для всех начинающих мотоциклистов без исключения. Это двухколесное средство отлично справляется с дальними дорогами, поражая повышенной эргономичностью мотора и его надежностью.
Такая модель транспортного средства выпускалась одновременно с подобной ему моделью Jawa 500 в 1954 году. Мотоцикл стал продолжением довоенной линейки, называющейся Робот. До последнего момента такое транспортное средство было одним из самых маленьких среди всех моделей чешского производства.
Смотря на такую модель, приобрести которую на сегодняшний день можно за 2 тысячи долларов, можно отметить высокий уровень эстетики в шасси. Любопытно и то, что производители изготовили такой мини мотоцикл, но только на заводе Праги, но и в Словакии.
С первых лет использования такого транспортного средства, он сразу был прозван народом как Пень, причиной тому стала необычная конструкция сиденья. На мотоцикле решено было поставить простой одноцилиндровый двигатель двухтактного типа. Благодаря которому можно было располагать мощность в 1.6 лошадиных сил на уникальных для скутера оборотах (пять тысяч в минуту). Модель отличалась и достаточно серьезным показателем компрессии (6.6 к 1).

Одними из уникальных моделей самодельных мотоциклов являются полугусеничные варианты, которые в первую очередь можно использовать в нестандартных эксплуатационных условиях. Такие транспортные средства, пожалуй, признаны служить людям еще больше, чем классические байки.

Гусеничный мотоцикл

Человечество довольно давно столкнулось с плохой проходимостью отдельных участков дороги. Справиться с такой проблемой не вышло даже при использовании силовых животных. Только с началом появления мото и автомобильных идей, научно-технический процесс смог поспособствовать улучшению пересечения человеком отдельных территорий.

Так произошло создание мотоциклов, имеющих гусеничный ход, полноприводных авто, тракторов и многого остального. Гусеничный немецкий мотоцикл – очередная ступень в эволюции полезной, описанной выше техники. Военные мотоциклы, фото которых могут поражать даже современников, стали доступными и для вас. Вы можете оценить всю мощность, к примеру, немецкой модели Вермахта.

У большинства мотоциклистов всегда вызывали восхищение мотоциклы с коляской, даже если речь идет об отечественном варианте трехколесного байка, среди которых Иж Юпитер/Планета, Урал, МТ Днепр. Особенной экстравагантностью при этом отличается модель с коляской от чеховского производителя Явы. Все же прошлые стандарты конвейерного мотопрома уже давно покинули эстетику. На смену им пришли конструкторы костомайеры и их прекрасные работы. Давайте рассмотрим более детально описанные виды техники, предложив особенности истории данных моделей.
Новый мотик с коляской-самолетом
Как вы полагаете, сколько может потребоваться времени для исполнения байка с боковым прицепом показанного на фото? Правильный ответ, чем больше, тем лучше. Скорей всего производители этого отличного трёхколёсного транспортного средства в скором времени решат дополнить это чудо авиа-мотором, чтобы сделать из него настоящий транспорт будущего.

На территории российской столицы начала свою работу специального вида платформа, которая была направлена на то, чтобы сделать легче жизнь мотоциклистов, если они попадут в дорожные происшествия.
Компания Evak2me пообещала, что, начиная с этого времени, жизнь мотоциклистов должна стать более простой и комфортной в том случае, если у них возникнет необходимость заказать мотоэвакуатор. Сервис, занимающийся моментальным поиском эвакуаторов, способен объединить частных профессиональных мотоэвакуаторов, а также мотоэвакуационные компании не только на территории столицы, но и всей области.
Вот как решил описать достоинства Evak2me исполнительный директор платформы Ирина Гонтарук: «Больше нет никакой необходимости обзванивать различные компании, дабы отыскать эвакуатор, не придется изучать тарифы на мотоэвакуацию тратя на это время,  а также нервничать в ожидании приезда техники. Вам потребуется единственное только ввести форму заказа на сайте, и система сможет найти эвакуатор, который находится ближе всего к вам, а на экране будет показано, спустя какое время он будет у вас. Если заказчика устроит время его подачи, то нужно разместить заказ, и ждать его выполнения. При этом водитель уже будет находиться в дороге».

Французский производитель мотоциклов Peugeot решил представить любителям двухколесных транспортных средств новую модель скутера, которой решено было присвоить имя Django. Главной отличительной особенностью этой модели железного коня является легкий ретро налет, при этом транспортное средство будет доступно пользователям не только в привычных 125 и 150 кубиках, но и в 50-кубовом исполнении.
Больше всего покупателей смогла удивить необычная гамма цветов такого железного коня – каждый желающий может выбрать один из 38 имеющихся вариантов раскраски. Такое поле для индивидуализации является просто огромным. Кроме того, имеется целых три разновидности зеркал для заднего вида, семь различных типов сидений, вставки из хрома или алюминия, а также уникальная световая система.

Мотоцикл Suzuki Djebel 250, который относится к категории эндуро, впервые был выпущен в 1992 году. В качестве основы была взята модель Suzuki DR250, при этом конструкторы из Японии решили на его шасси другой вариант вилки, у которой имеется совершенно другой угол вылета, а также полностью поменяли светооптику, подарив этому транспортному средству самый настоящий прожектор. Немного со временем вышла и другая разновидность мотоцикла, которая носила название Djebel 250XC. Главным отличием такого транспортного средства стал бак для бензина, который решено было увеличить до 17 литров, но при этом модель ни чем другим принципиально не отличалась от Djebel.

Прожив на протяжении пятнадцати лет на конвейере, начиная с 1992 года и по 2007 год, это транспортное средство практически не подверглось никаким изменениям. Основными различиями в моделях железных коней, которые выходили на протяжении этого всего времени является наличие другого карбюратора и разные варианты раскраски. Вполне возможно, что конструкторы считали, что модель Djebel 250 и без того очень хорошая, и необходимо признать, что от истины они ушли недалеко. Такой байк по заслугам можно назвать одним из лучших эндуро чекушек, вместе с такими моделями, как Yamaha TT-R 250 и Honda XR250.

Транспортное средство модели BMW HP4 представляет собой ультрасовременный очень мощный баварский спортивный байк. По сути, представляя собой родного брата модели BMW S1000RR, такое транспортное средство не только крайне красиво по своему внешнему виду, но и очень высокотехничное, в результате чего может оказаться преданным другом для всех поклонников езды на большой скорости. Вряд ли у кого-то будет желание пройти равнодушно мимо такого красавца, не одарив его восхищающим взглядом.

Хочется сказать в первую очередь то, что далеко не во всех случаях сильной стороной мотоциклов БМВ был их привлекательный дизайн, однако модель BMW HP4 подвергает сомнению данное утверждение. Внешность этого агрессивного хищника, вылизанного до последней детали, способна сразу выдать в этом мотоцикле его благородную природу. Изящный силуэт этого спортивного баварского байка приковывает сразу взгляды и вызывает исключительно чувство восхищений. Если говорить серьезно, то к внешности такого транспортного средства просто не к чему придраться.

Транспортное средство модели BMW HP2 Megamoto представляет собой дорожный байк немецкого производства. Бескомпромиссный, универсальный вид бойца – этот железный конь был создан, пускай и для плохого, но все же асфальта, в крайнем случае, на нем можно прокатиться по грунту, однако точно не для жидкой грязи и снега. И аббревиатура в его названии НР (high performance) на все 100% способна себя оправдать.

Конструкторы из компании БМВ смогли на славу постараться при создании этого железного коня. Мотоцикл модели HP2 Megamoto представляет собой то транспортное средство, которое было оборудовано по последнему слову техники. Настоящим шедевром инженерных мыслей можно назвать имеющуюся на нем подвеску, которая регулируется полностью. С задней части на таком байке находится специальная система из пружин и амортизаторов, регулировать которую можно при помощи пневматики, что позволяет открыть невероятный простор по настраиванию подвески индивидуально под свои требования. К слову, в большинстве случаев именно за счет нее модель железного коня HP2 Megamoto способна прекрасно держать дорогу, как будто вгрызаясь в асфальт.

Модель мотоцикла Cagiva W8 представляет собой кроссовый мотоцикл итальянского производства, который довольно редко можно встретить в современных странах бывшего СССР. А вот в солнечной Италии, которая является его родиной, такой байк крайне популярный – до сих пор в этом месте можно увидеть, как мотоциклы рассекают дороги, невзирая на то, что многие экземпляры отличаются достаточно преклонным возрастом.

Если говорить про техническую сторону такого транспортного средства модели Cagiva W8, то он не представляет собой ничего особенного. Разработано это транспортное средство было в начале 90-х годов минувшего века, и соответствует своему времени на все 100%. При этом мотоцикл имеет и сильные стороны. Так модель решено было оснастить двухтактным одноцилиндровым мотором воздушного охлаждения, который может выдавать до 26 лошадиных сил, что более чем отличный показатель для 125 кубиков объема. Для двухтактного кроссверного транспортного средства такой показатель является более чем отличным, при этом его характер отличается задором – с места он может сорваться очень даже быстро.

Мотоцикл модели Triumph Tiger Explorer  является далеко не самым популярным транспортным средством, которое можно встретить в наших краях, впрочем, также как и триумфы в целом. Но к нему необходимо присмотреться более внимательно, если вам в целом нравятся туристические эндуро. Ведь сейчас находится перед вами на удивление один из лучших мотоциклов данного класса.

Мотоцикл Tiger Explorer является дальнейшим развитием известного всем транспортного средства Triumph Tiger. Существует много различий между мотоциклами этих двух поколений, и, в первую очередь, это мотор. Вместо мотора на 1050 кубиков решено было разработать с нуля трехцилиндровый совершенно новый мотор жидкостного охлаждения, имеющий объем в 1215 кубических сантиметров. В коробке передач имеется шесть ступеней, при этом работает она на удивление плавно и четко, а крутящий момент способен передаваться на колено посредством крутящего момента.

Транспортное средство марки Aprilia Tuono V4 R представляет собой мотоцикл итальянского производства, некий гибрид между найкидом и спортивным байком. Правда, в большей степени правильным его будет причислить к стритфайрам либо найкидам. Его можно назвать злобным задирой, он имеет накаченную мускулатуру и взрывной характер, его будет не стыдно показать окружающим, вызывая у многих мотоциклистов приступ зависти.

Главной отличительной особенностью мотоцикла этой модели является наличие его внушительной мощности, которая составляет 154 лошадиные силы. Таким в большинстве случаев не способны похвастаться даже спорт-туристы, а что говорить о найкидах? Этому итальянцу может составить конкуренцию разве что модель Yamaha FZ1N, оснащенная 150-силовым дефорсированным мотором от Yamaha R1. Но как бы то ни было Aprilia Tuono V4 R является одним из лучших транспортных средств в своем классе. Кроме того, производителем недавно была выпущена обновленная версия модели, отличающаяся более высокими техническими характеристиками и внешним видом.

Известный всем на сегодняшний день мотоцикл марки Honda DN-01 впервые был продемонстрирован аудитории в 2005 году. Уже в то время это транспортное средство смогло поразить все мотосообщество своей работизированной трансмиссией и уникальным внешним видом. При этом мотоцикл модели Honda DN-01 поступил в продажу впервые в 2008 году. К сожалению, имеющиеся коммерческие планы проекта вышли провальными, и уже через два года этого железного коня сняли с производства. При этом на сегодняшний день у мотоциклистов появилась возможность купить его индийского преемника – модель Honda NM4 Vultus, который представляет собой еще более футуристичным байком.

Имеющий внешний вид, как у пришельца из далекого будущего, модель DN-01 позиционировалась в качестве мотоцикла предлагаемого для туристических целей. Вполне вероятно, что именно это отчасти и подвело его – прожженные мототуристы посчитали такое транспортное средство очень слабым, и не имеющем надлежащей защиты от ветра во время езды на большой скорости. В заявленных владельцами Honda DN-01 отзывах также зачастую можно было услышать о недостаточном ходе подвесок, а также маленьком 15-литровом баке для бензина. Зато как модель для катания по городу такой мотоцикл смог более-менее прижиться – большинство из мотоциклистов смогли оценить по достоинству наличие автоматической трансмиссии с возможностью ручного выбора режимов, которая располагается удобно на пульте.

В качестве двигателя для мотоцикла модели Honda DN-01 выступила V-образная двойка, имеющая жидкостное охлаждение, которая ранее была позаимствована у модели Honda XL700V Transalp. Мотоцикл имеет возможность выдавать 64 нМ крутящего момента и 61 лошадиные силы. Конечно, такие показатели нельзя назвать высокими, особенно для модели массой 270-килограмм, но при этом следует отметить, что этот железный конь смог получить сбалансированность с плавным и тяговитым ходом. При этом максимальная скорость, которую способен развить мотоцикл модели DN-01 равняется 170 километрам в час.

Транспортное средство найкид-байк модели Honda Bros 650 относительно недолго выпускался, в период всего с 1988 по 1992 годы. Однако за эти четыре коротких года он успел стать до такой степени популярным, что даже на сегодняшний день у него осталась огромная армия поклонников. Для того периода такое транспортное средство являлось достаточно современным, да и по сегодняшним меркам он может вполне заткнуть множество конкурентов за пояс. Представляя собой старшего собрата модели транспортного средства Honda Bros 400, такой найкид, предназначенный для города, от 400-кубового вида отличается в большей степени наличием цилиндро-поршневой группы, сиречь ЦПГ. Во всем остальном такой железный конь является все тем же Хондой Брос – компактный, имеющий роскошное управление и невероятную тягу.

Не зря мы решили сказать про современность такого транспортного средства. Поступив в первый раз в продажу еще в далеком 1988 году, модель Honda Bros 650 смогла похвастаться наличием диагональной рамы, выполненной из алюминия, задней прогрессивной подвеской, позаимствованной от модели спортивно-туристического байка Honda VTR 750, а также задним мятником, имеющим консольный тип. В качестве двигателя для этой модели байка была использована V-образная двойка, имеющая жидкостное охлаждение, способная выдать 57 нМ крутящего момента и 55 лошадиных сил. При этом такой двигатель на самом деле имеет на самых низах прекрасную тягу, но показывает он всю свою натуру только примерно на шести тысячах оборотов. Мотоцикл был оснащен пятиступенчатой коробкой передач, а в качестве привода, используемого для ведения колеса, выступает цепь. Железный конь модели Honda Bros 650 способен развивать максимальную скорость до 180 километров в час.

Мотоцикл модели Honda VTR 1000 Firestorm на американском рынке известен многим под названием Superhawk. Это транспортное средство представляет собой довольно редкого представителя спортивных байков, имеющего V-образный мотор. Выпуск такой модели мотоцикла приходился в период с 1997 по 2005 год, претерпев некоторые изменения за долгие годы выпуска. Изначально, такое транспортное средство разрабатывалось как конкурент для Suzuki TL 1000. На сегодняшний день этот железный конь до сих пор не утратил былую популярность на вторичном рынке у поклонников спортивных мотоциклов за счет доступной цены и своей высокой надежности.

Мотор такого Огненного шторма сложно назвать образцом технологичности, так как он способен выдать только 102 нМ крутящего момента и 99 лошадиных сил. При этом нельзя не отметить, что в то время, как у многих спортивных байков виден ощутимый перекос в пользу мощности в сочетании с малым крутящим моментом, модель VTR 1000 отличается оборотистым и тяговитым двигателем. Достигнуть пика крутящего момента можно уже на отметке в 8 тысяч оборотов, благодаря чему такое транспортное средство имеет действительно бешеную динамику на разгоне.

Мотоцикл модели Suzuki SV 1000 является одним из старейших представителей этой линейки, которая включает в себя 1000, 650 и 400-кубовую разновидности. Также как и его младшие собратья, выпускалось такое транспортное средство в двух различных версиях, одна из которых имела передний развитый обтекатель, а вторая взяла за основу образ нейкид-байка. Правда, в отличие от младших моделей, выпускался такой мотоцикл не очень долго, в период с 2003 по 2007 год. Версия мотоцикла Suzuki SV 1000  на конвейере и вовсе прожила около года, а уже в 2004 году ее решено было снять с производства. Кроме того, мотор такого железного коня был использован в байке итальянской версии, известном мотоциклистам, как Сagiva Raptor 1000.

По словам обладателей такого транспортного средства, главным преимуществом такого мотоцикла можно назвать его V-образный, а если быть более точным, то L-образный мотор. Его решено было взять у модели спортивного байка Suzuki TL 1000, при этом он был перестроен и дефорсирован, таким образом, чтобы на самых низах выдавать ровную тягу, а не только на верхах, как это было раньше. Также производители не обошли без внимания и средний диапазон оборотов, в результате чего модель SV1000 способна похвастаться действительно плавной и ровной тягой в любом из диапазонов. Именно за это мотоцикл и полюбился многим водителям.

Согласитесь, что классика не способна никогда постареть либо выйти из моды, и отличным этому подтверждением становится мотоцикл модели Suzuki GSF 600 Bandit. Это классическая модель байка, которая выпускалась в период с 1995 по 2004 годы, по своему виду практически ничем не отличается от своих собратьев, которые сходили с конвейера в 70-х и 80-х годах. Именно в этом и заключается его преимущество – этот представитель известной линейки Бандитов имеет очень стильный внешний вид. Впрочем, такой мотоцикл довольно простой, и не очень отличается с конструктивной точки зрения от такого железного коня, как, к примеру, Suzuki Bandit 750 – одного из своих более кубатурных вариаций в данной модельной линейке.

Мотоцикл модели Suzuki GSF 600 Bandit производится в двух разновидностях – с наличием обтекателя и без него. В 1999 году это транспортное средство прошло через первую модернизацию, получив обновленный задний амортизатор с регулировкой сжатия и преднатяга, а через еще один год произошли более серьезные обновления этого транспортного средства. В него были установлены: еще один фильтр для воздуха, новые тормозные суппорты и другой обвес из пластика. Объем бака для топлива этой модели решено было увеличить с 19 до 20 литров, при этом его мощность увеличилась с 77 до 80 лошадиных сил. Главные технические характеристики остались без перемен, и теперь они сравнимы с конкурентами наподобие Yamaha XJ6 Diversion и Honda CBF 600. Ямаха перед снятием с производства в 2002 году была модернизирована датчиком уровня тепла.

Модель мотоцикла Honda CBF 600 является классическим вариантом транспортного средства, которое впервые сошло с конвейера в 2004 году. И до последнего времени этот железный конь не перестает производиться, причем одновременно в двух версиях – S и N. Версия нейкид этого байка отличается наличием круглой классической фары, а также отсутствием обтекателя, а вот версия S, наоборот, имеет более современный внешний вид и передний обтекатель, обеспечивающий отличную защиту от ветра. При этом, внешний вид CBF 600 сложно назвать современным – этот мотоцикл является классической моделью в полном смысле этого слова. Его было решено выпустить на смену модели Honda CBF 500, которую пришлось убрать с производства, так как она не соответствовала ужесточенным экологическим нормам.

Так как это транспортное средство позиционирует себя, как универсальный вариант, то ориентирован он был сразу на всех. Именно по этой причине он слегка придушен, а его характеристики таковы, чтобы байк одновременно подходил и для опытного байкера, и для невысокой хрупкой девушки, и для начинающего мотоциклиста. На практике это проявилось в том, что у модели Honda CBF 600 имеется двигатель от Honda Hornet 600, а его мощность – всего 77 лошадиных сил вместо 98. Если говорить в целом, то такое транспортное средство по общему впечатлению и техническим характеристикам схоже с моделью Yamaha XJ6 Diversion, которая фактически представляет собой задушенную версию мотоцикла модели Yamaha FZ-6. И на самом деле, такое транспортное средство можно назвать достаточно универсальной моделью для дорого, отличающегося спокойным характером и покладистостью.

Зачастую для новичков довольно остро встает вопрос касаемо выбора чоппера. И не удивительно – ведь вариантов очень много, но как выбрать из них правильный? Давайте рассмотрим лучшие варианты таких транспортных средств.

Большинство начинающих мотоциклистов не могут определиться с кубатурой. Обычно начинающим мотоциклистам рекомендуют выбрать вариант не больше 400 кубических сантиметров объема, хотя вопрос спорный. Конечно, без опыта лучше не садиться на мощный байк, вроде Yamaha Stratoliner и Kawasaki VN 2000 Vulcan, но нужно помнить, что литровый либо 600-кубовый чоппер – это абсолютно другое в сравнении с литровым либо 600-кубовым спортбайком. И нужно помнить, что в классе чопперов заметна связь объема мотора с размерами транспортного средства и его массы. Чем большей мощностью обладает чоппер, тем, скорей всего, он будет тяжелей и больше.

Нужно заметить, что, приобретая дешевый мотоцикл, не следует смотреть на его пробег и год выпуска на одометре – нужно смотреть только на состояние. Как понять пробег мотоцикла? Способов очень много, но нужно понимать, что не во всех случаях вы сможете узнать настоящий пробег мотоцикла. Да и это нельзя назвать бедой – в большинстве случаев возраст мотоцикла и число его прошлых владельцев никак не связаны с его настоящим техническим состоянием. Зачастую можно найти 25-летний чоппер, прибывающий в гораздо лучшем состоянии в сравнении с 5-летней моделью.

Одной из самых важных частей каждого чоппера по праву можно назвать его двигатель. Уже исторически сложилось, что различные мотостроительные школы применяют различные виды двигателей. При этом также нельзя не признать и то, что основа стиля этого транспортного средства была заложена именно американцами. По этой причине наиболее каноничным и распространенным типом мотора для чоппера стала V-образная двойка.

По какой причине решено было выбрать именно V-твин? На самом деле это, оказалось, по причине того, что Indian и Harley-Davidson являются главными производителями в Америке. Изначально, еще в начале минувшего века они создали такие двигатели, и в последующие годы их стали считать одной из важнейших частей каждого чоппера. Как вы можете заметить, такие транспортные средства изготовлялись из всего того, что было под рукой – то есть из серийных железных коней с V-твином.

Мотард модели Honda FMX 650 был создан специально, чтобы помочь компании выйти на рынок, представляющий кубатурные транспортные средства данного класса. В свое время это удалось компании Yamaha с их транспортным средством XT660X. Правда, конкуренту от Хонды так и не удалось обрести повышенной степени популярности, и в результате чего его просто сняли с производства. Выпуск такого мотоцикла длился всего два года, в период с 2005 и по 2007 года, и невзирая на то, что коммерческого успеха так и не было, данная модель, без сомнений, заслуживает определенного внимания, по меньшей мере, за счет того, что таких мотоциклов очень мало.

Было принято решение, что не следует разрабатывать новый мотор для этого транспортного средства, в итоге был использован одноцилиндровый двигатель, причем достаточно старый, подобный тому, что в свое время устанавливался на модель Dominator. 38-сальный мотор воздушного охлаждения, который не отличается высокой степенью мощности, позволяет разогнать мотоцикл только до 155 километров в час, но при этом он отличается повышенной степенью тяги, выдавая при этом 52 нМ крутящего момента. Кроме того, не следует сильно крутить двигатель FMX650, он прекрасно тягает вперед мотоцикл, начиная с самого старта, давая возможность разогнаться до 100 километров в час всего за 5.5 секунды.

Легкая модель нейкид-байка Kawasaki Z250, говоря строго, вообще не имеет ничего схожего с остальными мотоциклами известной всеми серии Z, за исключением некоторой внешней стилизации. Да и в большей степени этот байк был предназначен для азиатских стран, появившись впервые в 2013 году. Однако благодаря тому, что большинство автосалонов занимаются продажей бывших в употреблении мотоциклов, то купить это транспортное средство можно и у нас. После того, как вы ознакомитесь с этим транспортным средством, можно сделать вывод, что он станет отличным вариантом для тех, кто желает купить первого двухколесного друга для начинающих мотоциклистов, либо просто как байк для катаний по городу.

Если говорить о сильных сторонах такого железного коня, то к ним можно причислить его стильный дизайн, который на самом деле сильно напоминает такие модели, как Kawasaki Z800 и Z1. Общий внешний агрессивный вид такого байка словно хочет намекнуть, что он совершенно не против немного похулиганить. Правда, 250-кубовый двигатель не достаточно хорош для действительно агрессивной езды. При этом масса такого транспортного средства в результате довольно бюджетной и простой конструкции маловата. Сухой вес для железного коня, предназначенного для езды по городу, равняющийся более 150 килограммам – согласитесь, это довольно много.

Легкая модель байка, предназначенного для дорог Kawasaki ER-4, выпускается, начиная с 2010 года, по сути, она представляет собой учебный мотоцикл, идеальным образом подходящий для новичков. При этом у него очень много общего с известным ершом под названием Kawasaki ER-6. Так же, как и остальные мотоциклы, имеющие 400-кубиков, он предназначается исключительно для продаж на внутреннем рынке Японии. Но в это же время, бывшие в употреблении модели вы все же сможете отыскать и на рынках остальных стран. Тот же мотоцикл модели Honda CB 400 является одним из наиболее часто встречаемых мотоциклов на дорогах России, невзирая на то, что его также создавали для внутренних рынков Японии.

Если взглянуть на мотоцикл модели Kawasaki ER-4 со стороны, то на первый взгляд его нельзя даже отличить от шестисоткубового собрата. В этом нет ничего странного, ведь этот железный конь, по сути, представляет полную копию модели ER-6, единственное отличие кроется в двигателе. Во всем остальном данное транспортное средство представляет собой тот же самый мотоцикл, разве что с меньшей мощностью и меньшим весом благодаря наличию мотора компактных размеров. Если говорить о моторе, то он представляет собой рядную двойку жидкостного охлаждения, которая устанавливается на модель ER-4, он может выдавать 42 лошадиные силы и 37 нМ крутящего момента, что уступает сильно более устаревшим четырехсоткам, среди которых Yamaha XJR 400, Suzuki Bandit 400 и Honda CB 400.

Железный конь Honda XL 1000 V Varadero можно назвать одним из наиболее известных во всем мире туристических эндуро, который стоит на одном уровне с «Трансальпом» и «Гусем». Такое название мотоцикл получил в честь пляжей на Кубе Варадеро. Этот примечательный во многих отношениях байк выпускался в период с 1998 по 2012 годы, после чего решено было снять его с производства, а на его смену пришла модель Honda VFR 1200 Crosstourer. При  этом если брать во внимание такую столь феноменальную надежность модели Varadero, то эти транспортные средства на протяжении еще не одного десятка лет будут колесить по дорогам разных стран.

Модель Honda XL 1000V представляет собой настоящее воплощение тяжелого мотоцикла туристической группы. Он отличается большими размерами, высотой. Он очень мощный, и справиться с ним может далеко не каждый водитель. Так мотоциклист, обладающий довольно длинными ногами и ростом в 180 см, скорей всего уверенно достать обеими ногами до земли не сможет, если будет сидеть на таком мотоцикле. При этом доставать как раз таки надо, так как эта модель байка является очень тяжелой, и нуждается не только в наличии навыков, но и большой физической силы. Конечно, бывают ситуации, когда даже хрупкие и невысокие девушки могут ездить на чем угодно, к примеру, Yamaha FJR 1300, но скорей это исключение из имеющихся правил.

Мотоцикл модели Yamaha V-Max 1200 представляет собой настоящую легенду в мотоциклетном мире. Именно такой железный конь оказался самым первым пауэр-круизером, и именно он на протяжении длительного времени занимал лидирующее место среди самых быстрых серийных мотоциклов во всем мире. Невзирая на наличие некоторых слабостей, присущих этому мотоциклу, на тот момент у него попросту отсутствовали какие либо конкуренты, благодаря этому он смог продержаться на верхней позиции с 1985 по 2007 год, без особых значимых изменений. Начиная с 2008 года на смену Yamaha V-Max 1200 пришла модель 1700, при этом у нее не оказалось никаких общих конструктивных черт со своим известным предком, но ее мощность была гораздо выше.

В среде российских мотоциклов «В-Макс» зачастую более ласково называют «Кувалдой», намекая как будто далеко на не самые впечатляющие характеристики по его управлению. Да, железный конь этой модели можно считать самым настоящим пауэр-круизером. У него есть возможность разгоняться таким образом, что никакой спортивный байк не сможет его догнать, по крайней мере, пока железная конячка не выдохнется полностью, при этом хорошая маневренность не является его главным коньком. Плотно скомпонованный, полностью компактный, он ощущается и выглядит тяжелым. Может показаться, что под ним буквально прогибается асфальт. При этом старомодный и стильный внешний вид не способен выдать непосвященным в это людям, какая невероятная мощность кроется в этом простом на первый взгляд мотоцикле.

Мотоцикл модели Yamaha SRX 600 представляет собой архаичное транспортное средство, прожившее довольно долгую жизнь. Этот железный конь начал свою дорогу еще в далеком 1985 году. На конвейере эта модель прожила вплоть до 1997 года, и невзирая не некоторые видные не вооруженным взглядом минусы, она все же пользовалась большой популярностью в некоторых кругах водителей. По словам самих владельцев этого железного коня, нареканий больше всего было в результате малой мощности мотоцикла. Но, невзирая на это он высоко ценился за высокую надежность и доступную стоимость.

Позиционируемый в качестве конкурента Honda Bros 650 данный мотоцикл, к сожалению, отставал от него безнадежно в техническом плане, и в большей степени это происходило именно из-за мотора. В качестве двигателя в мотоцикле Yamaha SRX 600  использовался одноцилиндровый 600-кубовый движок воздушно-масляного охлаждения, который решено было позаимствовать у эндуро Yamaha XT600. Отличается он крайне большим ресурсом и достаточно хорошей выносливостью, при этом при развитии скорости более 130 километров в час он поедал большое количество масла, много бензина, издавал сильные вибрации и при этом выдавал лишь 46 нМ момента и 45 лошадок.

Мотоцикл модели Kawasaki Balius 250 на территории нашей страны известен мало. Он никогда официально не поставлялся в наши края, и те немногочисленные железные конячки, которые можно увидеть на наших дорогах, оказались тут в подержанном виде благодаря мотоциклетным салонам, занимающимся реализацией подержанной мотоциклетной техники. Такая модель легкого транспортного средства, без всякого сомнения, должна заслужить особенного внимания, ведь Kawasaki Balius 250, невзирая на то, что был разработан еще в 80-х годах, способен вполне показать высокий класс даже со своим скромным по сегодняшним меркам карбюратором. Он готов не без оснований пуститься в конкуренцию с таким более современным противником, как Honda Hornet 250.

Своей немалой прытью транспортное средство обязано имеющимся у него спортивным корням – во время проведения разработки он смог получить мотор от спортивного байка Kawasaki ZXR 250, правда, дефорсированный и имеющий измененные настройки. Впрочем, это совершенно не помешало ему (мотору) крутиться до 18 тысяч оборотов за минуту и выдавать крайне солидные для 250 кубиков характеристики – 23.5 нМ крутящего момента и 40 лошадиных сил. Этот мотоцикл выпускался в период с 1989 и по 2008 годы. При этом в 1996 году Balius 250 прошел незначительную модернизацию – небольшим переменам подверглась внешность, электрика и подвеска, но все равно различия между этими двумя поколениями мотоциклов являются минимальными.

Начиная в период с 1997 и по 2003 год, этот спортивный мотоцикл выпускался сразу в двух модификациях. Позиционировал он себя в качестве главного конкурента для известного Ducati. В нише мощных спортивных байков всегда в большей степени находились модели, имеющие рядный двигатель, а поклонникам V-образного двигателя приходилось довольствоваться меньшим. В конце минувшего века мотопроизводители из Японии решили кардинально изменить ситуацию. Так пользователям были предложены такие модели транспортных средств, как Suzuki TL 1000 и Honda VTR 1000. Правда в результате определенных недоработок в конструкции спортивные байки от Сузуки смогли получить славу достаточно ненадежного мотоцикла и, невзирая на то, что недостаток удалось исправить, большой популярности это транспортное средство так и не получило.

При этом опыт его создания не был напрасным, мотор от TL 1000 в будущем стал использоваться на таких моделях, как Suzuki DL 1000 V-Strom и Suzuki SV 1000. По словам обладателей Suzuki TL 1000 проблемой в первой версии байков стало наличие таких моментов, как возможность нарушения герметичности прокладки между насосом для бензина и баком с топливом, повышенная чувствительность к качеству бензина и проскальзывание сцепления, при езде на заднем колесе возникали масляные голодания и некие склонности к вобблингу. Правда, уже через год удалось полностью справиться с этими всеми недостатками.

Эта модель одна из лучших GPS навигаторов для мотоцикла, если вы решите отправиться в путешествие по Европе. В этом году компания из Голландии стала заниматься выпуском кардинального нового продукта – ТОМТОМ Rider 400 Sat Nav. Какие же в нем особенности?

ТОМТОМ всегда являлся инновационным. Навигаторы для автомобилей класса XL обладали всем, что может потребоваться для перемещения с комфортом по дорогам общего пользования. Карты TomTom IQ Routes (базовая Europe имеет в своем составе 45 стран, в том числе и Россию, с огромной базой данных по качеству покрытия, разрешенной скорости и скоплению автомобилей), и без того отличаются максимальной детализацией и точностью. А если зайти на официальный сайт продукта, то можно дополнительно скачать сотни тысяч других необходимых вам карт. Главным достоинством ТОМТОМ являлась прекрасная проработка деталей, карты с пожизненным обновлением и удобным дизайном, но самое главное – это наличие встроенного GSM-модуля, благодаря которому навигатор постоянно и абсолютно бесплатно мог получать всевозможные обновления GPS Fix и данные для платных сервисов, наиболее полезным, из которых был и остается Traffic Assistant. Прокладка маршрутов при учете заторов, трафика и перекрытий еще в 2011 году помогает быстро пересечь любой незнакомый город за считанные часы.

Мотоцикл Honda VTX 1800 представляет собой транспортное средство, предназначенное для настоящих мужчин. Большие размеры идеально сочетаются с выпирающим из рамы мощным двигателем объемом 1.8 литра. С его помощью тяжелый мотоцикл способен сорваться так, что вы даже не можете себе представить. При этом, невзирая на такую огромную мощность, модель Honda VTX 1800 способна похвастаться почти, что полным отсутствием нелюбимых всеми вибраций, отличается обилием хрома и очень высоким качеством практически во всем, начиная от главных узлов и заканчивая разнообразными мелочами.

Этот мотоцикл внушительного размера отличается пропорциональностью во всех своих деталях. Рама из стали находится на отличной подвеске, на передней части мотоцикла можно увидеть вилку массивного размера, имеющую перевернутый тип, а сзади находятся два классических амортизатора. Решение проверенное временем на этом мотоцикле оказалось как нельзя кстати, круизер имеет очень органичный вид, и ни одна из деталей не выбивается из его общего стиля. Бензобак крупного размера свидетельствует о том, что этот мотоцикл можно брать с собой в любые продолжительные путешествия, а передняя вытянутая фара придает некую стремительность тяжеловатому облику мотоцикла. Без сомнений, это транспортное средство для настоящих мужчин. Он идеальным образом сочетает в себе надежную трансмиссию, мощный двигатель, роскошный внешний вид и комбинированную тормозную систему.

Модель мотоцикла Victory Hammer 8-Ball представляет собой одну из модификаций Victory Hammer, выпуском которой занималась компания Polaris. На сегодняшний день на территории России марка Victory пока не успела получить большую популярность, однако в Канаде и США эти транспортные средства имеют повышенный спрос.

Модель Victory Hammer 8-Ball оборудована единым для всех моделей этого ряда мотором, имеющим воздушное охлаждение и объемом в 1.8 литра питаемым инжектором. В большей степени такой мотоцикл напоминает модель Victory Jackpot. Сказать, что эта железная лошадка мощная, значит, вообще ничего не сказать. Крутящего момента и мощности (157 нМ и 97 лошадок) у этого железного коня вполне хватает для того, чтобы в случае резкого старта из-под его широкого 250-миллиметровго заднего колеса смогли вылетать куски от асфальта.

Двигатель данного мотоцикла работает в связке с 6-ступенчатой современной КПП. Сегодня ходят разнообразные слухи касаемо того, что с коробкой передач на мотоциклах этой линейки возникают постоянные проблемы, на самом деле это так, но отчасти. Конструктивная недоработка была, однако она осталась уже в далеком прошлом вместе с моделью V92C. Шестая передача необходима для овердрайва, чтобы снизить обороты на высокой скорости и свести к минимуму расход топлива в случае необходимости в продолжительной поездке.

Модель Victory Cross Roads представляет собой комфортабельный, стильный и мощный круизер американского происхождения. Он стал обладателем достаточно уникальной внешности, которая свойственна всему этому модельному ряду. Водителям будет приятно не только покататься на нем по улицам ночного города, но и отправиться в продолжительные путешествия. Правда, лучше всего будет, если такие поездки будут осуществляться по дорогам с качественным асфальтом, ведь это круизер, а не туристический эндуро.

Данное транспортное средство представляет собой конкурента для Yamaha Stratoliner, Harley-Davidson Road King и Kawasaki VN 2000 Vulcan. При этом он станет прекрасным вариантом для тех, кому нравится путешествовать с удовольствием и на длительные расстояния. Прекрасная защита от ветра, комфортабельное сиденье, качественные тормоза, огромный запас хода, кофра, способная вместить множество полезных вещей, и мощный, но в это же время экономичный двигатель – эти все достоинства были включены в арсенал данного железного коня, и он обязательно их вам продемонстрирует сразу после того, как вы оседлаете его и отправитесь кататься по шоссе.

Основной задачей такого рейтинга является показать, какой из мотоциклов 2015 года сможет лучше всего подойти именно для вас. Возможный покупатель должен брать во внимание все имеющиеся факторы, прежде чем стать обладателем нового железного коня. Существует множество качеств, которые могут сделать худший мотоцикл в рейтинге лучшим для конкретного покупателя. Итак, рейтинг пяти лучших кроссовых мотоциклов в 2015 году.

Пятое место - SUZUKI RM-Z450

Почему пятое место? По словам экспертов, модель Suzuki RM-Z450 представляет собой незавершенный проект. Тестовым гонщикам эта модель нравится за уникальную точность в поворотах, но в это же время не любят ее за проблемы со стабильностью на большой скорости. Им нравится сочный и широкий диапазон мощности, но не могут его использовать в результате слабых тормозов.

Популярный миф о том, что Suzuki RM-Z450 представляет собой лучший мотоцикл на трассе по управлению. На самом деле это далеко не так, лучшим его можно назвать в поворотах, но не в управлении. На большой скорости его может бросать из одной стороны в другую, но если дело доходит до необходимости перестроения, равных ему нет. В моторе нет никаких излишеств лишь необходимая мощность для любой ситуации. Существуют и более скоростные моторы, но у них нет гибкости от среднего до низкого диапазона, как у Сузуки. Отличная тяга без особых фанфар.

Уже давно японцы смогли приучить всех людей к тому, что скутеры марки Honda являются наиболее надежным эталоном безопасности, комфорта, производительности и качества. Недавно, компания решила представить на всеобщее обозрение новый флагманский макси-скутер под названием  Integra 750 DCT.

Новая модель 2015 года смогла получить множество разнообразных обновлений во всех областях, в которых принято считать японцев лидерами. Одной из важнейших новинок стала модернизация двигателя с увеличением его рабочих объемов (до 750 кубов), обвес нового дизайна (в частности передний обтекатель), новый бак для топлива большего объема и дисковые усиленные тормозные механизмы на обоих из колес с антиблокировочной полноценной системой ABS.

За счет увеличенного объема мотора с 745 до 750 кубиков скутер Integra 750 DCT смог приобрести большую мощность, в результате чего его управление и поведение на дороге стало более динамичным – напоминающим настоящий мотоцикл.

Американская возрожденная организация Indian Motorcycle решила пополнить еще одной моделью транспортного средства свою новейшую линейку. Ей оказался новый туристический круизер, который получил название Roadmaster 2015. Выполнено это транспортное средство в стиле классических шикарных американских турингов.

Своим названием железный конь обязан знаковым моделям от компании Indian, которые выпускались еще в 1940-х годах минувшего века. В каждом миллиметре этого мотоцикла читается винтажный стиль, начиная от элементов обвеса и кофры и заканчивая формой крыльев с дугой безопасности. Разработчикам удалось воплотить в жизнь винтажный стиль минувшего столетья и последние современные технологии, способные в несколько раз увеличить комфорт за рулем и эргономику данного байка. На сегодняшний день этот железный конь доступен в трех разновидностях окраски:

•    черная базовая модель Thunder Black Roadmaster имеет стоимость в 26 999 долларов;
•    красная фирменная вариация Indian Motorcycle Red Roadmaster предлагается за 27 599 долларов;
•    красно-кремовый двухцветный Indian Motorcycle Red/Ivory Cream Roadmaster можно купить за 26 999 долларов.

10 мая в Италии в Маджиора проводился первый официальный показ только что созданной линейки кроссовых мотоциклов KTM 2016 модельного года. Гонщики заводской команды Джеффри Херлингс и Тони Кайроли принимали участие в церемонии.

При создании новых мотоциклов в целом приоритеты были все теми же – минимальный вес на фоне максимальной производительности. Может показаться, что пределы совершенства уже давно были достигнуты, но инженеры и дальше создают настоящие чудеса. Итак, готовы представить модель KTM 350 SX-F 2016, она стала легче предыдущей модели на 4.6 килограмма и на сегодняшний момент ее масса составляет 99.9 килограмм.

На одном лишь моторе с обновленной полностью конструкцией получилось сэкономить почти килограмм, и сделать его меньше на 20 мм, что повлекло за собой снижение объема рамы, ее массы и т.д. Передаточные числа остались без изменений, но была усилена конструкция КПП – расширились шестерни и на 2, 3 и 4 передачи получили новую обработку поверхности. Еще одной новинкой стало наличие противогрязевой специальной конструкции переключения передач, благодаря чему он не будет блокироваться от комков грязи.

Особенностью кроссовых транспортных средств семейства KTM SX-F можно считать такую роскошь, как электростартер. В моделях 2016 года для его питания был использован компактный и сверхлегкий литий-ионный аккумулятор массой в 495 грамм, что также позволило снизить вес. Еще сэкономила 300 грамм система впуска, а также новый эйробокс воздушного фильтра.

Стильный новый боббер Gunner 2015 от компании из Америки Victory первый раз засветился еще в начале нынешнего года, в это же время уже оказались известны и его главные технические характеристики, а также официальная стоимость модели. Еще до недавнего времени наблюдать за таким транспортным средством можно было только на картинках. Однако уже недавно в сетях можно было увидеть настоящие результаты проведенной обкатки этого железного коня.

Во время проведения презентации такого стального коня, большинство поклонников бренда Harley-Davidson в один голос заявили о том, что производители в наглую скопировали внешний вид известной модели Harley-Davidson Softail Slim. И, действительно, эти две модели имеют просто протрясающее сходство, которое начинается от серой основной краски, имеющей матовый специфический блеск и заканчивая одноместным стильным сиденьем, а также двумя прямыми трубами для выхлопного газа.

На этот счет в американской прессе даже возник не хороший очерк в адрес новинки от Victory – никудышная попытка перестроить боббер от Harley-Davidson. Но, тем не менее, мотоцикл Victory Gunner 2015 представляет собой не обычную копию своего более знаменитого конкурента. У этого транспортного средства присутствует огромное количество достоинств в сравнении со своим оппонентом, среди которых – прекрасные технические характеристики и доступная стоимость. Да и его внешний вид отличается достаточной привлекательностью и, невзирая на упомянутые сходства, – самобытный.

Компания Kawasaki решила официально представить на всеобщее обозрение новую модель мотоцикла Kawasaki Ninja H2R 2015, мощность которого составляет более трехсот лошадиных сил. По сути, сейчас мы говорим о самом мощном мотоцикле серийного производства, который был создан исключительно для трека.

Суперайк от Кавасаки включает в себя 300-сильный 998-кубовый четырехцилиндровый двигатель, который, ко всему прочему, не нуждается ни в какой дополнительной модернизации. Правда, в это же время можно предположить и то, что в скором времени тюнинг-компания в обязательном порядке станет выпускать комплекты для тюнинга блока управления и так далее. Новый байк в серийной комплектации идет без поворотников и зеркал, а также комплектуется сликами 190/650 R17 (сзади) и 120/600 R17 (спереди).

Мотоцикл модели Kawasaki Ninja H2R 2015 был разработан исключительно для передвижений по треку, поэтому вполне вероятно на нем не будет номера VIN. Если говорить о версии для дорог Kawasaki Ninja H2, то ее планируется представить на ближайшем мотоциклетном шоу. Как уже было сказано ранее, модель Kawasaki Ninja H2R представляет собой наиболее мощный мотоцикл, выпускаемый в серийном производстве. До сегодняшнего дня таким было принято считать гипербайк модели Kawasaki ZZR1400. Однако лучше всего сравнивать такой вариант с моделью Kawasaki Ninja H2, предназначенной для дорог, которая окажется крайне мощной.

На сегодняшний день мало кто слышал о мотоциклах шведского производства, однако они все же существуют и достаточно активно выпускаются. При этом создает мотоциклы компания, которая основана была в далеком 17 веке. Правда, в мире, такой бренд более знаменит по изготовлению косилок для газона, а также другого оборудования для сада. Причем инвентарь, изготовляемый этим брендом, отличается достаточно высоким качеством и не теряет популярности вот уже на протяжении нескольких веков. Тем не менее, сегодня мы проведем обзор Husqvarna FE 501S 2015 – мотоциклов от швицкого производителя.

Лучший шведский кроссовый мотоцикл

Для некоторых специалистов скандинавские страны более знамениты, как места где создают достаточно теплые дома. Таким людям крайне тяжело доказать, что, кроме всего прочего, в этом регионе создают хорошие внедорожные байки – эндуро. А ведь это на самом деле так, описанное выше транспортное средство является прекрасным подтверждением этому. С его помощью водитель может пересекать большие расстояния по грунтовому покрытию. Для него проезд по грязи либо горной тропе не составит никакой сложности.

В наступившем 2015 году модельный ряд Polaris будет иметь в своей модельной линейке два квадрацикла, предназначенных специально для детей (Phoenix 200 и Outlaw 50 2015), а также две модели 2014 года (Outlaw 90 и Sportsman 90). Кроме того, покупателям будет также доступен и мотовездеход RZR 170, как модель минувшего 2014 года.

Мотовездеход Side-by-Side RZR 170 2014 предназначается специально для юных водителей, возраст которых начинается от десяти лет. В изначальной конфигурации этого транспортного средства его максимальная скорость могла доходить до 24 километров в час. Благодаря наличию специальной системы контроля скорости, при желании (если за рулем взрослый), можно развивать скорость до максимальной, составляющей 48 километров в час. Продается модель квадрацикла RZR 170 в синем и красном цвете.

В наступившем 2015 году модельный ряд Polaris будет иметь в своей модельной линейке два квадрацикла, предназначенных специально для детей (Phoenix 200 и Outlaw 50 2015), а также две модели 2014 года (Outlaw 90 и Sportsman 90). Кроме того, покупателям будет также доступен и мотовездеход RZR 170, как модель минувшего 2014 года.

Мотовездеход Side-by-Side RZR 170 2014 предназначается специально для юных водителей, возраст которых начинается от десяти лет. В изначальной конфигурации этого транспортного средства его максимальная скорость могла доходить до 24 километров в час. Благодаря наличию специальной системы контроля скорости, при желании (если за рулем взрослый), можно развивать скорость до максимальной, составляющей 48 километров в час. Продается модель квадрацикла RZR 170 в синем и красном цвете.

Недавно Yamaha предложила свой новый мотовездеход категории Side-by-Side – Yamaha Wolverine R-Spec 2015. Выход такого трехместного транспортного средства не только стал концом Rhino, но и показал внимание бренда ко всем поклонникам езды по ранчо. В минувшем году вышла модель Viking VI, оснащенная дополнительными тремя сиденьями. Компания решила напомнить всем, кто может повлиять на индустрию UTV на несколько лет вперед.

Ямаха решила продемонстрировать новый Wolverine для журналистов недалеко от собственного завода в штате Джорджия, в городке Ньюнан. В то время как Викинг оказался рассчитан на работу, Росомаха, по мнению создателей, предназначается именно для драйвовых поездок по плохой дороге и для охоты.

Wolverine представляет собой красивую машину, оснащенную мощной подсветкой, которая с легкостью взберется на горы в северной Джорджии. Неповторимая конструкция А-образных передних рычагов была взята у линейки Yamaha Grizzly, отличающейся большим просветом дороги. Благодаря этому машина имеет клиренс внушительного размера для того чтобы справляться со всеми возникшими на пути препятствиями. Передняя часть рамы транспортного средства задрана вперед, благодаря чему водитель сможет переезжать любой мусор и камни, возникшие на дороге. Также были подняты и бока рамы на 60 миллиметров, как и у модели Viking. Это необходимо для того, чтобы автомобиль не цеплялся за только что пересеченные препятствия.

Данная модель стала новым лидером в категории утилитарных квадроциклов. Когда в минувшем году Polaris решили показать свою новую модель Scrambler XP 1000 EPS, уже на тот момент стало понятно, что возникновение утилитарного Sportsman с аналогичным двигателем – это только вопрос времени. Причем понадобилось на это всего восемь месяцев, после чего возникла новая модель Sportsman XP 1000 2015.

Также как и модель Polaris Scrambler XP 1000, которая была создана как непосредственный конкурент Can-Am Renegade 1000, обновленная вариация Sportsman XP 1000 также стал нацелен на соперничество с моделью железного коня Can-Am — Outlander 1000.

В движение новую модель Sportsman XP 1000 приводит 952-кубовый двухцилиндровый мотор ProStar 1000, имеющий верхнее расположение распределительного вала и верхний клапан. Заявленная мощность такого транспортного средства равняется 88 лошадиным силам, что больше на шесть лошадок в сравнении с Outlander 1000. Sportsman XP 850 – модель флагмана прошлого года с увеличенной мощностью в 18 лошадиных сил. У данного инжекторного двигателя угол смещения коленвала, составляющий 270 градусов и два уравновешивающих вала.

Когда бренд Kawasaki решил продемонстрировать модельный ряд 2015 года, были показаны модели, которые уже существуют, и в большей степени не отличаются от мотоциклов 2014 года. Но все же имеется несколько долгожданных моделей, отсутствие которых просто нельзя не заметить.

Прежде всего, ничего не было сказано о долгожданном спортивном байке Н2, появлением которого покупателей дразнили в многочисленных видеороликах. Пока что все детали видны смутно, но, как можно судить по видео, модель Н2 в движение будет приводиться четырехцилиндровым рядным двигателем с турбонаддувом, имеющем объем в 1000 кубиков (оригинальный H2 Mach IV имеет трехцилиндровый двухтактный 750-кубовый мотор). Если так на самом деле, то его мощность сможет превысить планку в 220 лошадок, тем самым мотоцикл сможет обойти нынешний ZX-14R. Кроме того, вполне вероятно, что Н2 превратится в наиболее оригинальный мотоцикл года.

После громкого, дорогого и крайне успешного запуска революционной новой модели Spark, которая предстала покупателям в минувшем сезоне, компания Sea-Doo приняла решение ничего не менять и в наступившем 2015 году представила пользователям практически идентичный модельный ряд. Новинка этого сезона включает в себя 18 гидроциклов.

Как и ранее, в категории лакшери (дорогие и эксклюзивные модели) модельного ряда Sea-Doo на первом месте стоят гидроциклы GTX, при этом GTI находятся в категории Recreational (предназначенные для отдыха), модели RXT и RXP относятся к сегменту супер-мощных моделей категории Performance, а предложенная серия WAKE относится к категории моделей, предназначенных для буксировки (Tow Sports). При этом гидроциклы Spark, рассчитанные на два и три места, относятся к представленной недавно недорогой категории моделей, предназначенной для отдыха – Rec Lite.

Для BRP Sea-Doo прошлый 2014 год стал одним из наиболее успешных за последние, пожалуй, несколько десятилетий за счет выхода на рынок гидроцикла Sea-Doo Spark, который оказался одним из самых удачных запусков транспортных средств BRP. Об этом сообщил Крис Доусон, занимающий должность генерального директора и вице-президента отдела обслуживания и мировых продаж. Без всякого сомнения, выход Sea-Doo Spark смог оживить всю индустрию за счет привлечения новых покупателей молодого возраста, которые изучают сейчас ассортимент Sea-Doo и прибывают в уверенности, что компания занимается выпуском лучших гидроциклов для развлечений на воде.

Компания Can-Am на 2015 модельный год решила показать публике квадроцикл Outlander, имеющий уже известный многим двухцилиндровый инжекторный мотор Rotax с объемом в 976 кубических сантиметров и трансмиссию с ременным приводом. Однако главной отличительной чертой новинки стало наличие дополнительного моста сзади и грузовой опрокидываемой платформы, что позволяет сделать транспортное средство еще более полезным в работе и производительным. Конечно, описать такое транспортное средство в двух словах просто невозможно, но одно становится очевидным – это очень мощная лошадка, способная справиться с любыми трудностями.

Понятно, что модель с шестью колесами может перевозить значительно больший вес в сравнении со своими четырехколесными собратьями, и новый Can-Am Outlander, имеющий дополнительную пару колес, стал еще более эффективным даже на бездорожье. Если говорить честно, то, усаживаясь за руль такого транспортного средства, даже не чувствуется что едешь на удлиненной машине. Может показаться, что вы на Can-Am Outlander MAX, который имеет грузовую платформу вместо сиденья.

Такое дерзкое название мотоциклу присвоил Айк Уэбб (Ike Webb) за бокалом пива с другом, который неожиданно решил поинтересоваться: «Почему бы железного коня не назвать Brough Superior?». Отцу Джорджа не особо понравилась шутка друзей. При этом первые пять транспортных средств решено было собрать в маленьком гараже отца еще в далеком 1919 году. Но уже в скором времени он приобрел небольшой земельный участок, расположенный на Гайдн-роуд (Haydn Road) в Ноттингеме, и возвел там магазин, офис и маленькую мастерскую.

В роли силового агрегата решено было использовать в этом железном коне V-образный двухцилиндровый (с углом в 50 градусов между цилиндром) вертикальный мотор JAP, имеющий рабочий объем в 988 кубов. При этом мотор способен развить максимальную мощность в 45 лошадок при 4800 оборотах в минуту.

Мотоциклы марки Brough Superior собирались исключительно вручную, при этом создатели не забывали их непрерывно усовершенствовать. Джордж, являясь перфекционистом, создавал транспортные средства, на которых с радостью катался бы и сам, руководствуясь при этом собственным опытом профессионального мотогонщика. Именно это в большей степени стало залогом их невероятного успеха. После выхода модификаций с улучшенным мотором JAP (либо Matchless – начиная с 1926 года, некоторые виды мотоциклов начали оснащаться такой моделью двигателя), незамедлительно осуществлялась модернизация двигателя.

Компания Arctic Cat в 2015 модельном году сможет удивить всех зрителей новой моделью Pantera 7000, взявшись тем самым основательно за рыночный сегмент многоцелевого утилитарного снегохода и, показав одну из самых лучших линеек за последние лет десять. Поклонникам спортивных снегоходов такое будет интересно вряд ли, однако, модельный ряд Arctic Cat 2016 сможет и их также порадовать.

Arctic Cat М-серии будет иметь несколько моторов на выбор: покупателям будет доступен трехцилиндровый четырехтактный Yamaha объёмом 1049 кубических сантиметров, двухцилиндровый мотор объемом в 600 кубов производства компании, а также мощный двухтактный 800-кубовый двигатель и четырёхтактный двухцилиндровый турбированный Suzuki 1100. Если говорить о гусеницах, то доступными окажутся два варианта, начиная с длины 162-дюймовыми (4115 мм.) и заканчивая достаточно скромными размерами в 141 дюйм PowerClaw с гребнями, имеющими высоту в 76 миллиметров. На некоторых моделях расстояние между лыжами можно будет регулировать в диапазоне 102 миллиметра. Кроме того, все модели снегоходов XF и М High Country стали обладателями очень жестких шпинделей подвески ProClimb, для создания которых применялся специальный кованый алюминий.

Компания производитель Royal Enfield (индийская, но имеющая британские корни) собирается уже в скором времени выйти на абсолютно новый для себя сегмент рынка – мотоциклы, имеющие объем двигателя в 750-800 сс.

Недавно, индийская компания решила купить английскую старинную компанию под названием Harris Performance. Ее имя является одним из самых крупных в производстве и конструировании шасси, причем ее опыт насчитывает более сорока лет. Новый важнейший шаг в развитии данной компании был направлен на то, чтобы создать мотоциклы Royal Enfield нового поколения. Как заявили сами работники фирмы, для этого в качестве основы выступили два новых мотора, которые были подготовлены специально для мотоцикла Himalayan перспективной модели – категории adventure bike. По предварительной информации, один из двигателей будет одноцилиндровым 410-кубовым, а второй – двухцилиндровым, имеющим объем в 750 сс с расположением цилиндров параллельно друг другу.

Московское биеннале инновационного текстиля под названием Изобретая моду, которое с 20 марта по 19 мая проводилось в столице во Всероссийском музее народного и декоративно-прикладного искусства, оказалось весьма творческим местом. Именно в этом месте удалось собрать все новые изобретения под одной крышей. Кроме того, тут были выставочные технологии и творческие решения как от законодателей моды и от профессионалов,  так и от молодых, но действительно очень талантливых дизайнеров.

Вместе с показом исторических моментов и всех изменений, которые проходили в производстве материалов и тканей, используемых для того чтобы создать модную одежду, а также разработок из военных и космических областей, были представлены и модели из мотоциклетного мира, а если быть более точным, то из мира мотоциклетной экипировки. При этом одним из участников такого биеннале, единственным из мира мотоциклов, оказался итальянский прогрессивный бренд, выпускающий защитную мотоциклетную экипировку Dainese.

Мотоциклетный бренд из Америки Victory очередной раз дебютировал с новой моделью электромотоцикла. В скором времени он предполагает также принять участие в гонке ТТ, которая будет проводиться на острове Мэн в категории электрических байков.

Уже в проходящей в этом году гонке Isle of Man TT 2015 компания Victory Motorcycles предполагает выставить собственную команду, завоевав, по меньшей мере, призовые места. Вызвана подобного рода раскладка тем, что в недавнем времени компания Polaris, которая является обладателем брендов мотоциклов Indian и Victory, приобрела подразделение мотоциклов компании-производителя силовых установок и электрических мотоциклов Brammo.

При этом планируется, что в качестве пилота команды будет выступать гонщик из известной в ТТ династии Данлоп. Предполагается, что это станет один из племянников известного Джоя Данлопа (Joey Dunlop), которого зовут Уильям Данлоп (William Dunlop). В качестве второго пилота команды (их у нее окажется сразу два) будет Ли Джонстон (Lee Johnston), прозвище которого Генерал Ли.

Новая модель Ubco 2х2 способна довольно сильно контрастировать на фоне большинства остальных электронных мотоциклов, которые сегодня представлены на всеобщее обозрение публике. В первую очередь, такой двухколесный вид транспорта отличается от остальных схожих моделей тем, что способен показать довольно хороший уровень возможностей по внедорожью. В это же время у него в наличии достаточно минимальный набор имеющихся опций.

Кроме того, также следует сказать самое важное, это то, что данный железный конь является полноприводным, передается крутящий момент сразу на два колеса. Практически все существующие на сегодняшний день электрические велосипеды и мотоциклы представляют собой классические модели, отличающиеся наличием заднего привода. При этом новая модель Ubco 2х2 имеет два бесщеточных мотора, каждый из которых располагается на одном из колес.

Общая мощность такого железного коня составляет 2.7 лошадиные силы либо 2 тысячи ватт. Конечно, такой результат является достаточно скромным, но наличие полного привода способно перекрыть все эти недостатки.

Разработано такое транспортное средство было в Новой Зеландии, к его созданию приложили руку два изобретателя – Дэрил Ниал и Энтони Клайд. Такое транспортное средство может превратиться в отличный вариант для фермеров, а также людей, отправляющихся на нем на охоту либо рыбалку. Особенно берутся во внимание его нулевые выбросы, что также немаловажно.

Тогда как конкуренты прикладывают максимум усилий для того чтобы нагнать и хоть немного потеснить на рынке мотовездеходов Polaris Side-by-Side первые, в свою очередь, не останавливаются на месте и непрерывно двигаются вперед, изменяя представление людей о UTV. Найти последнее подтверждение этого факта можно в ряде патентных документов, по которым производитель трудился над созданием четырехместного оригинального утилитарного Side-by-Side.

Пока не известно название данной машины, но по ее брутальному внешнему виду, она в большей степени предназначается для использования на рабочих площадках либо военных базах. В первую очередь, хочется обратить внимание на грузовую платформу, которая открывается непосредственно в кабину, благодаря чему появляется возможность перевозить длинные предметы, укладывая их между сиденьями. Это должно быть идеальным вариантом перевозки разнообразных больших инструментов, лестниц и пиломатериалов. По всей видимости, эта машина была создана именно для перевозки грузов.

Всем, кто находится на ралли National Bikers Roundup в городе Талса, штат Оклахома либо на ралли в Стурджисе (Sturgis Rally) в Южной Дакоте сильно повезло. Вы спросите, в чем? На этих обоих мероприятиях Harley-Davidson приняли решение не только показать, но и провести тест-драйв своих новых моделей Road Glide Special и Road Glide прежде чем анонсировать весь модельный ряд нынешнего года.

Эти две модели, без всякого сомнения, не смогли обойти влияние проекта, представленного в минувшем году Rushmore. Теперь каждый из вас сможет узнать их по обтекателю, установленному на раме с тремя отверстиями для вентиляции (предназначены для наполнения системы выравнивания давления, которая была представлена на Street Glide 2014) и двумя светодиодными фарами Daymaker Reflector.

Приводится в движение модель Road Glide 2015 благодаря наличию встроенного двигателя High Output Twin Cam 103, а не мотора, применяемого на двух моделях Rushmore. Новые Road Glide отличаются достаточно хорошими показателями производительности, они соответствуют модели Street Glide Special: 77 лошадиных сил при 5 тысячах оборотов в минуту и 125 ньютон-метров крутящего момента при 3800 оборотов в минуту. Выпуск выхлопных газов осуществляется по средствам двух глушителей выполненных из хрома.

С периода выхода модели Banshee, квадрациклы от бренда Yamaha, не переставая колесили по пустыням и дюнам плены. Сейчас популярностью пользуются модели Raptor 700 и YFZ450R. Безусловно, очень хорошо было иметь эти обе модели квадрацикла, но многие пользователи становятся перед выбором, что же лучше купить? Такой вопрос является довольно сложным, и чтобы ответить на него необходимо учитывать личные предпочтения и определенный стиль вождения.

Модель Special Edition Raptor 700R 2015 от обычной отличается благодаря своей яркой черно-бело-красной расцветке. Красные яркие шасси и черные передние бамперы и такие же колеса становятся прекрасным дополнением и без того впечатляющего вида такого транспортного средства.

Инжекторный мотор имеет общий объем в 686 кубиков с жидкой охлаждающей системой, что обеспечивает достаточный объем мощности для любых трюков и маневров, в то же время управляется такой мотор четко и очень плавно, что позволяет сделать Raptor одним из лучших (а может и лучшим) спортивным квадрациклом.

Предлагаем вашему вниманию список десяти самых лучших мотоциклов для туристов.

Triumph Trophy

Особенной похвалы в этой модели заслуживает ловкий трехцилиндровый двигатель, имеющие объем в 1215 кубиков (идентичный двигатель, что в модели Explorer 1200) и большой арсенал различной электроники к классической комплектации. Она включает в себя систему контроля тяги, электронную систему регулирования подвески и несоединенную ABS, а также множество остальных положительных моментов, среди которых – пара розеток на 12 вольт, круиз-контроль, системы регулировки ветрового стекла с подогревом и фар.

Какие же мотоциклы лучше выбрать обладателям высокого роста?

Honda Fury

Если говорить о стилистке, то это одна из самых оригинальных и красивых моделей. Водительский треугольник на серийной модели дает возможность водителю с высоким ростом больше растянуться, в сравнении с остальными моделями: Stateline либо Sabre. В то время как у тех моделей байков занижен руль, способный задевать колени высокого байкера, а на модели Fury он находится выше. По седлу его высота составляет 683 мм, так что располагается сиденье гораздо выше от земли, чем может показаться на первый взгляд. А расположение органов управления и подножек обеспечивает на протяжении всего дня комфортную езду.

Victory Judge

Модели Victory могут заслуженно называться наиболее удобными двухколесными транспортными средствами в данном классе. На их туристическом байке подножка самая большая в их классе, у водителя есть возможность управлять им, чуть ли не поставив ноги вверх и отвалившись назад. При этом угол сгибания коленей в такой модели мотоцикла равняется 120 градусам.

Мы предлагаем разнообразный список мотоциклов, которые идеальным образом подойдут для водителей с низким ростом.

Honda CTX700

Об уникальном дизайне модели CTX700 можно сказать много чего, но очевидно, что Хонда прикладывает все усилия, чтобы омолодить индустрию производства. Одним из таких вариантов стал выпуск модели мотоцикла, которая стала бы привлекательной для многих водителей, включая и тех, кто не может похвастаться высоким ростом. Высота транспортного средства по седлу составляет 719 мм, прибавим к этому расположенную недалеко впереди подножку, а также руль отодвинутый назад. В итоге выходит прекрасная модель для низкого роста.

Kawasaki Ninja 300

Кроме увеличенной мощности, Ninja 300 привлекает достаточно низкой высотой по седлу – всего 785 мм, что откровенно мало для байка спортивной модели. Маленький вес, низкое сиденье и достаточно большая мощность позволяют сделать такой мотоцикл прекрасной моделью для новичков.

За век существования бренда Harley-Davidson собралось немало интересных и любопытных фактов. И большинство людей, оказывающихся влюбленными в этих железных коней, порой даже не подозревают о них. Конечно, в зависимости от вашей осведомленности, возраста и истории вы очень много можете не знать, но мы решили предоставить вам самые любопытные факты.

Когда-то компания Harley-Davidson занималась изготовлением велосипедов

Это было, начиная с 1916 года, и на протяжении нескольких лет Харлеи выпускали велосипеды. Говоря по правде, производство, конструирование и проектирование мотоциклов в большей степени имеет велосипедные корни. Компания Harley-Davidson изготовляла детали для своих велосипедов в фирме Davis Sewing Machine Co, расположенную в городке Дейтон, штат Огайо. При этом сама сборка проводилась непосредственно в Милуоки. Такие велосипеды отличались прочностью и стилем, но имели достаточно высокую цену. Изготовление мотоциклов предвещало больше прибыли, поэтому компания прекратила выпуск мотоциклов в 1921 году.

Конструкторы компании Yamaha придумали модель Wolverine R-Spec, чтобы у водителей появилась возможность кататься по лесным тропинкам, а в случае необходимости создавать ее самим. В каком-то смысле это мотовездеход-кроссовер.

В движение железный конь приводится одноцилиндровым двигателем, имеющим объем в 708 кубов, – это абсолютно новый двигатель с верхним двойным распределительным валом, инжекторной системой и степенью сжатия 10.1:1. Наличие жидкостного охлаждения не позволяет Wolverine перегреваться, даже если поездка в жаркую погоду занимает много времени. Заводится мотовездеход без каких-либо проблем, поэтому у водителя не возникнет никаких сложностей с этим.

Перед проведением тест-драйва проходил сильнейший дождь, поэтому место проведения теста стало просто идеальным для проверки всех его возможностей. Практически сразу понадобилось включить на все четыре колеса привод. На въезде на полигон имеется практически вертикальный склон, который ранее был изрядно обкатан, но модель Wolverine забралась на вершину без проблем, при этом водителю даже не потребовалось включить дифференциал.  

У передней подвески модели ход составляет 246 миллиметров, при этом задняя подвеска способна ходить на 269 мм, что просто отлично. Кроме этого, расставленные широко длинные рычаги подвески дают возможность колесам опускаться глубоко в колею, удерживая на земле сцепление. Клиренс равняется 289 миллиметрам, благодаря чему такой вездеход с легкостью преодолевает участки дороги с видимыми повреждениями.

В середине 2009 года началась история Ronin Motorworks, в то время как Harley-Davidson выступил в поддержку бренда Buell. В рамках данного эксперимента решено было создать новый концепт под названием Ronin Concept Motorcycle. За счет поддержки со стороны Magpul Industries и неимоверного терпения у них получилось сделать реальный продукт из дерзкого концепта.

Поэтому если вы до сегодняшнего времени остаетесь расстроенными из-за того, что Buell 1125 перестали выпускать в 2010 году, то вам крупно повезло. Теперь у каждого появилась возможность приобрести новый супербайк на базе Buell 1125, при этом выглядит он, таким образом, словно только что выехал со съемок фильма «Темный рыцарь».

На рынке США модель Buell 1125 стоит 11695 долларов, а новый Ronin 47 будет стоить 38 тысяч долларов – а что вы думали, это ведь эксклюзивный мотоцикл. Но у покупателей будет возможность получить что-то большее, чем просто Buell 1125 в новом абгрейде. И самое основное тут то, что число 47 говорит о количестве байков в данной серии, поэтому его владельцы гарантированно не увидят аналогичную модель на дороге.

С возрастанием количества продаж в сегменте спортивных байков в компании Ямаха наконец приняли решение, что пришло время заполнить шину всех спортивных моделей, имеющих небольшой объем мотора. При этом их цель оказалась довольно лаконична и проста: сделать модель YZF-R3 лучше, чем крестный отец для новичков – Kawasaki Ninja 300.

Но на самом деле все не так легко, как кажется на первый взгляд, так как культовый статус модель Ninja обрела совершенно не случайно. Решено было начинать все с мотора. Рядный двухцилиндровый DOHC двигатель объемом в 320.6 кубов больше чем двухцилиндровый двигатель Kawasaki на 25 кубиков. Ход поршня составляет 44.2 миллиметра, а диаметр цилиндра 68 миллиметров (в сравнении 60 мм у 250-1 модели).

Объем камеры воздухозаборника составляет 1.2 литра, при этом она питает 32-миллиметровый корпус дроссельной заслонки, а распыленное топливо подается инжекторами с 12 отверстиями. Смесь проходит через 26-миллиметровых два впускных клапана, где алюминиевые кованые поршни сжимают ее до степени 11.2:1.

Одной из слабостей скутера является повышенная гибкость рамы. Невзирая на то, что модель TMAX отличается от типичных скутеров, и садиться на него следует, не шагая на платформу, а слегка перебрасывая ногу на другую строну, все равно у шасси узкая часть между задними и передними колесами.

Решить эту проблему конструкторам Yamaha удалось, используя раму из алюминия вылитого под давлением, в котором несущим элементом конструкции стал двигатель – так и делают со спортивными байками. На передней части этого красавца была установлена перевернутая 41-миллиметровая вилка, а сзади находится маятник из алюминия. Для того чтобы удержать этот алюминий используются два литых колеса на 15 дюймов с шинами Dunlop Sportmax GPR-100 (задняя шина — 160/60–15, передняя шина — 120/70–15).

Подвеска у новой модели не менее впечатляющая: перед конструкцией вертикальный ход равен 119 мм, при этом задняя подвеска ходит на 116 мм, чего вполне хватает, чтобы преодолеть кочки, возникающие на городских дорогах. На это транспортное средство были установлены качественные тормоза. Удивительно и то, что с такой системой тормозов, компания Ямаха решила не устанавливать на американскую модель TMAX систему ABS. Однако на территории Европы эта система оказалась доступна как опция.

Уже на протяжении многих лет, представители верхушки рынка мотоциклов были избалованы вниманием многочисленных производителей, но теперь пришло время с радостью утверждать, что компании особое внимание начали уделять конструкторским ресурсам спортивных моделей. Пару лет назад Honda CBR250R поднял уровень планки для этой категории в целом, что заставило Kawasaki переделать свой Ninja 250 в Ninja 300. В свою очередь это привело к созданию мотоциклов CB300F и CBR300R.

Затем в продажу поступил спортивный байк KTM RC390, который начал покорение рынков Америки. Также как и в Хонде в нем установлен одноцилиндровый мотор, правда, его объем равен 373 кубикам – больше на 87. И по аналогии с моделями Honda у мотоцикла присутствует найкед-версия  390 Duke.

Какое качество способно сделать скутер скутером? Схема посадки для водителя? Двигатель, полностью спрятанный в кузове? Работа без сцепления? Либо расположенное под сиденьем багажное отделение? Давайте рассмотрим две похожие на первый взгляд модели, но в то же время очень разные. Обе предложенные модели представляют собой прекрасное воплощение скутера, по словам самих производителей. Модель NM4 по своему внешнему виду напоминает скутер будущего, при  этом его управление схоже с круизером. Скутер модели TMAX – это своего рода спортивный байк от мира скутеров, отличающийся потрясающей производительностью и агрессивным дизайном. Правда у этих моделей есть и нечто общее, а именно – их стоимость.

Взглянув на такого красавца, сразу становится понятно, что перед вами нетипичная модель скутера. И дело тут даже не в дизайне. В первую очередь следует отметить, что модель Honda NM4 имеет не сквозную конструкцию рамы, которая свойственна водительской мопедной посадке. В этом плане и TMAX отличается от классических моделей, но он хоть по внешнему виду схож с простым скутером. Если говорить о NM4, то он имеет малую высоту по седлу (всего 650 мм) и достаточно длинную базу колеса – 1646 мм. Если взглянуть на профиль бака для бензина (у которого присутствует крышка заливной горловины), то становится понятно, почему создатели NM4 позиционируют его как круизер.

Из четырех знаменитых производителей японских мотоциклов лишь Yamaha постепенно начала приходить в себя после кризиса, случившегося в 2008 году, создавая стильные, недорогие и интересные модели. Нс сегодняшний день компания имеет две дороги: переделывать существующие ранее модели, рискуя совсем немного, либо пойти ва-банк (как Хонда) и создать максимально практичный мотоцикл. В итоге у компании получился невзрачный NC700X и совсем уж странный NM4.

В это время у Yamaha получилось найти золотую середину. Сначала организация предложила на всеобщее обозрение модель Star Bolt – бобер для города, который приобрел огромный успех. После чего появился трехцилиндровый FZ-09 – одна из наиболее интересных моделей этого года. Теперь же Yamaha решила еще сильней поднять планку, создав очередную новинку – мотоцикл FZ-07 2015.

Невероятно, как на разных транспортных средствах одинаковое место способно восприниматься совершенно по-другому. К примеру, за рулем мотоцикла GSX-R600 итальянский гоночный трек может показаться продолжительной дистанцией, имеющей много прямых участков, где есть возможность разгона. Но на новой модели Aprilia RSV4, отличающейся высокой мощностью, трасса кажется как трек для картов – слегка увеличенный в размере.

Этот супербайк от Aprilia – мотоцикл серийного производства, максимально приближенный к гоночному аппарату с MotoGP трасс, и с момента своего возникновения в 2009 году он был таким всегда. Его четырехцилиндровый V-образный мотор является копией железного коня GP, а разбалансировка вообще практически идеальна. Об этом транспортном средстве идут исключительно положительные отзывы от журналистов, при этом ему удалось завоевать три чемпионских титула World Superbike.

Недавно бренд Harley-Davidson провел анонс своих моделей 2015 года, в том числе и четырех кастомных мотоциклов CVO. Компания приготовила три модели железных коней на базе туристического шасси, которые с гордостью несут звание наиболее качественных и изысканных мотоциклов данного производителя.

В 2015 году производитель решил обновить модельный ряд Softail, обновив передние тормоза. Еще недавно в системе применялся лишь один четырехпоршневый суппорт, который сжимал 292-миллиметровый диск, однако решено было обновить и усовершенствовать все компоненты. В первую очередь решено было увеличить диаметр диска до 300 мм. Во-вторых, суппорт, как и раньше, оказался четырехпоршневым, но теперь поршни – 34 и 32 мм. 

Работники компании Harley-Davidson решили не вдаваться в детали, но подобная конструкция, имеющая разные размеры, используется зачастую для равномерного износа колодок и давления, дабы получить отличное торможение. Для снижения статического трения на поршни было нанесено специальное покрытие. Кроме этого, основной цилиндр тормозной гидравлической системы получил повышенное передаточное отношение. При этом каждая из деталей проходила тщательную работу дизайнера, чтобы отличаться не только высоким качеством работы, но и стильным дизайном.

Как сказал знаменитый Вуди Алан, что 90% всего успеха заключается уже в том, что ты просто пришел. А Sportster приходит в мотоциклетный мир ежегодно, начиная уже с 1957 года. Как бы вы не относились к Америке периода после Второй мировой войны либо компании Harley-Davidson, уважать такого железного коня следует так же, как следует уважать Тони Беннетта, оставившего свое сердце в Сан-Франциско либо профиль Chevrolet 1957 года. 

Стал ли с возрастом Тони Беннетт лучше? Это уже тема для совсем другого разговора, однако, нет ни малейшего сомнения в том, что Sportster, как мотоцикл удалось довести практически до абсолютного совершенства. Да, он остался почти без изменений, единственное, у него отпилили и убрали все грубые края. Железный конь Sportster 1989 года являлся транспортным средством с четырьмя скоростями, бензобаком крошечного размера и двигателем, жестко установленным в раме. Если сравнивать его с новеньким Custom, то он самый что не на есть настоящий Rolls-Royce на двух колесах.

Модель мотоцикла Harley-Davidson Night Rod Special 2015 представляет собой одного из самых мощных и крутых круизеров, имеющих стандартную комплектацию и производителя на данный момент. У него 107.6 лошадиных сил на заднем колесе и 111 ньютон-метров крутящего момента, а сам мотор такого двухколесного железного коня представляет собой V-образный четырёхклапанный двухцилиндровый двигатель с двумя верхнерасположенными распредвалами, 60-градусным углом развала блока цилиндров и жидкостным охлаждением. 

Если гоняться на таком транспорте по прямой, то он с легкостью способен уделать круизер любой модели, причем совершенно не важно, какой объем двигателя будет у них. И в этом нет ничего странного, так как модель Rod относится к гоночному автомобилю команды H-D Screamin’ Eagle Vance & Hines Pro Stock. Хотя сходство заключается только во внешнем виде, но определенно Night Rod смотрится на улице гораздо круче. В конечном итоге, такой V-образный двухцилиндровый мотор от Harley-Davidson и Porsche просто не мог не поражать всех свой невероятно высокой мощностью.

В движение новую модель F3 приводит все тот же трехцилиндровый 1330-кубовый двигатель Rotax, который в прошлом году был представлен на Spyder RT. Но в это же время, аналогично с моделью RT со всей активностью работает тормозная противобуксовочная система, а также система, контролирующая устойчивость транспортного средства. Электроника на мотоцикле F3 не такая вездесущая и агрессивная, поэтому Spyder отличается более игривым поведением в сравнении с прошлыми моделями. Но не следует ожидать от этого мотоцикла эффектного вхождения в заносы, такого не произойдет.

Благодаря обновленному алгоритму электроники можно с легкостью пробуксовать на прямой, но стоит возникнуть влияющим на машину силам при вхождении в повороты, как TCS и SCS включаются еще до того, как маневр станет неуправляемым. Другими словами, у остальных моделей Spyder водитель не ощутит практически никакого веселья на поворотах, а электронные системы F3 плавней активизируются, что даст возможность полихачить на повороте. Пока что только на модели F3 были использованы новые алгоритмы, поэтому он и стал любимой моделью Spyder.

Brammo находится на уникальном месте, так как, являясь маленькой организацией, стремится к постоянному развитию. У производителя есть возможность подстраиваться под все возможные изменения, к примеру, возьмем модель Brammo Empulse R 2014. По своему внешнему виду она практически не отличимая от предыдущей модели, но внутри электробайк таит много нового.

Какие обновления?

Как ни странно, но основным достижением фирмы Brammo за несколько последних лет стало принятие участия Эрика Бострома в разработке очередной мотоциклетной новинки компании. Именно в случае с Empulse R 2014 наиболее ощутимо это влияние.

Модель Honda CB300F 2015 года – новинка нэйкед начального уровня. По факту – это все тот же CBR300R, только с меньшим функционалом. Внешний вид CBR300R и CB300F способен показать все различия между двумя моделями. По сути, CB300F представляет собой 300R, с которого сняли практически весь корпус с передней части мотора, поставили одинарную фару вместо двойной и добавили цельный руль. Во всем остальном транспортные средства практически идентичны.

Это говорит о том, что в модели 300F установлена все та же рама, подвеска, шины, тормоза и колеса, что и у 300R. На обеих моделях установлен одноцилиндровый 286-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением, снабженный противовесом. В свою очередь такой мотор стал увеличенной версией четырехклапанной модели объемом в 249 кубов с двумя распредвалами верхнего расположения в головке цилиндра.

Во время замещения импорта компания, расположенная в Волгоградской области, смогла создать очередную новинку мотоциклетного мира. В административном регионе было сообщено, что новый железный конь получил название Волк. В создании транспортного средства активное участие принимали члены из байкерского клуба Ночной волк. Премьера мотоцикла будет назначена на август в Симферополе, в рамках мотошоу.

Первый образец нового мотоцикла был изготовлен из комплектующих отечественного производства и выкрашен краской защитного цвета. В конструкции транспортного средства также присутствуют некоторые отголоски военной тематики, но это совершенно не навязчиво и не мешает. Внешним видом двигатель мотоцикла Волк очень напоминает мотор двухколесного транспорта советских времен М-72 периода Великой Отечественной войны. Но это только на первый взгляд, внутри двигатель полностью современный, его инжекторная мощность составляет сто лошадиных сил. Также будет существовать несколько модификаций этого транспортного средства, в одной из которых дополнительно появится коляска, а во втором будет установлен дизельный мотор. Установленные на мотоцикле фары будут иметь пулевидную форму, которая была популярна среди транспортных средств того времени.

Знаменитый во всем мире промышленный дизайнер Алессандро Тартарини, который получил свою известность после разработки дизайна для двухколесного транспортного средства Caterham, решил не останавливаться на достигнутых успехах. Уже в скором времени мир узнает о его очередной новинке, в создании которой он решил принять участие.

Алессандро решил приложить руку к созданию внешнего вида очередного двухколесного вида транспорта, на этот раз им оказался скутер под названием Mad. Уже в скором времени данная модель должна будет выйти в серийное производство, и у каждого поклонника такого вида транспорта появится возможность приобрести его. Сама по себе модель скутера Mad была ориентирована на катания по бездорожью. Это транспортное средство абсолютно не боится проблемных дорог и чувствует себя вполне комфортно практически на любой местности.

Уже давно можно было слышать слухи, касаемо того, что в компании BMW Motorrad полным ходом идет работа над созданием собственного железного коня, которые по своему виду должен напоминать легендарный Ducati Scrambler. Предполагается, что базироваться он будет на R Nine T, также в нем будет установлен оппозитный 1200-кубовый двигатель воздушного охлаждения, мощность которого должна составлять 110 лошадиных сил. Теперь стало известно, что в серийное производство такой двухколесный железный конь должен выйти уже в 2016 году.

Международная федерация мотоциклистов (FIM) совместно с компанией Dainese решили заключить деловое сотрудничество: с этого момента производитель итальянской мотоциклетной экипировки превратится в официального поставщика одежды для всех сотрудников и функционалов FIM.

Решено было подписать деловой контракт вплоть до конца 2018 года. В результате чего, компания Dainese станет предоставлять casual-одежду для обслуживающего персонала и сотрудников всех пятидесяти международных чемпионатов, которые будут проводиться под эгидой Международной федерации.

Для знаменитой итальянской компании, которая в кольцевых сериях имеет широкую популярность, среди которых MotoGP и Superbike, подобный шаг способен значительно увеличить представительность в мире мотоциклетного спорта. Компания Dainese была довольно слабо представлена в эндуро и мотокроссе, и хотелось бы в дальнейшем развивать такие направления. Пускай и не за счет расширения линейки товара, но, по крайней мере, присутствием в поддоке.

Немецкий бренд  BMW MOTORRAD совместно с итальянским производителем мотоэкипировки и инновационных средств защиты мотоциклистов ALPINESTARS решили подписать уникальное соглашение. В результате заключенного договора, в скором времени планируется запустить новую серию экипировки, обладающую наличием встроенной подушки безопасности.

Их первой совместной продукцией окажется куртка для поездок на мотоцикле с представленным на выставке прошлой осенью в Кельне Alpinestars Airbag. Последний был построен по новейшей на сегодняшний день технологии Tech-Air. На сегодняшний день у мотоциклистов имеется возможность отдельно приобрести куртки Alpinestars отдельно выполненные, как из текстиля, так и из кожи, а также жилеты со встроенной подушкой безопасности, которые можно совместить с множеством продукции.

Знаменитый среди поклонников двухколесного вида транспорта бренд Govecs предложил на всеобщее обозрение новый электрический минималистичный скутер. Такая модель станет идеальным вариантом для передвижения в условиях города и называется GiGi.

По своему внешнему виду, такая новинка двухколесной техники выглядит таким образом, как будто игрушечный конструктор Лего для детей, только что сошедший со страниц каталога. При этом в условиях голода, катаясь на таком скутере, вы явно не останетесь не замеченными.

Правда, у модели такого городского транспортного средства практически полностью отсутствует багажное отделение, но для некоторых пользователей экологичность и комфорт передвижения смогут значительно превысить такой незначительный минус. Поэтому перед покупкой скутера, расставьте для себя приоритеты, что для вас важней, удобный и вместительный багажник либо комфорт и приближенность к природе.

Кастомайзерам из Японии удалось создать кастом на базе мотоцикла BMW K1600GTL, который произвел на всех просто незабываемое впечатление. Этот железный конь оказался уже вторым по счету, который был создан специально в рамках проекта Straight Six Project.

Создатели мотоциклов из компании BMW Motorrad начали активно использовать профессионалов из японского кастомайзингового мира, зная при этом об их бурной фантазии, и умении креативно смотреть на простые казалось бы вещи. Модель транспортного средства К1600 оказалась второй платформой, которой удалось пережить кардинальное преображение именно на территории страны восходящего солнца. Первой моделью был мотоцикл марки R nineT.

Автором такого «сталелитейного» мотоцикла оказался Кен Нагаи. Именно по этой причине данное транспортное средство решено было назвать Ken’s Factory Special. Изначально, у Кена возникла идея сделать из немецкого мотоцикла бэггер, наводящий на всех окружающих людей ужас, однако такой путь оказался очень банальным. Промежутка между турингованным байком и бэггером оказалось настолько мало, что зрители явно не пришли бы в настоящий восторг после увиденного конечного результата. Поэтому в итоге, преобладающим стилем оказался диггер-стайл.

Знаменитая на весь мир японская компания Yamaha Motor, в лице своего подразделения Yamaha Motor Corporation USA из Северной Америки, сообщила об отзыве выпущенной недавно партии мотовездеходов. Предполагается, что возврату должны будут подлежать все многоместные мотовездеходы, которые отличаются наличием сидений Viking VI, расположенных параллельно друг другу.

Программа по отзыву, которая является уже давно привычной для рынка Америки, производится с участием комиссии по безопасности продукции, потребляемой в США (CPSC). В общей сложности она должна будет затронуть около 3.5 тысяч единиц такой техники.

Уже было решено, что в этот раз отзыву будут подвергнуты такие модификации и модели техники, как: YXC700PHFH (Viking VI EPS Hunter) SxS, YXC700PF (Viking VI EPS), YXC700DHFH (Viking VI Hunter), а также YXC700DF (Viking VI).

Вниманию мотоциклистов со всего мира предлагается очередная новинка от модного бренда Moto Guzzi, выпускающего свою продукцию под контролем концерна Piaggio. Уже в скором времени у поклонников двухколесного вида транспорта появится уникальная возможность приобрести новую модель Moto Guzzi Audace.

Самое первое, что смогут увидеть покупатели, взглянув на такого железного коня, – это то, что в нем полностью отсутствуют блестящие элементы. В нем вы не сможете найти не одной детали, выполненной из хрома. Едва уловимое поблескивание можно заметить только на окантовке единственной фары круглой формы, расположенной впереди на вилке. Даже система выхлопов и та выполнена полностью в черном цвете.

Одной из известных широкому кругу пользователей моделью мотоциклов стал BMW R 1200 GS Rallye. Главным преимуществом такого железного коня является его надежность и привлекательный внешний вид. При этом также следует отметить, что подобное транспортное средство является просто идеальным вариантом для долгих путешествий и продолжительных поездок, для разнообразных ралли или просто поездок по городу на каждый день. Огромным достоинством такого транспортного средства является то, что он прекрасно себя чувствует не только на качественной дороге, но и на грунтовых дорогах и полном бездорожье.

Мотоцикл модели BMW R 1200 GS Rallye имеет уникальный корпус с известной всеми графикой компании БМВ. Двигатель транспортного средства изготовлен в черном цвете, такой же цвет имеет и вилка мотоцикла. Подобные элементы позволяют сделать новинку двухколесных транспортных средств по своему внешнему виду сильно схожим со спортивным аппаратом, придавая ему стремительный характер. Именно эти элементы привлекают внимание большинства любителей мотоциклов.

С переменным успехом лидирующие позиции по реализации двухколесных видов транспорта между собой разделяют японские и отечественные производители, такие как Suzuki, Kawasaki, Honda, Yamaha, Урал, Иж и Ява. При этом безусловными лидерами среди всех перечисленных выше моделей стали мотоциклы от компаний Иж, Ява и Yamaha.

По версии журнала Forbes лидером продаж в 2010 году оказались мотоциклы модели Yamaha YBR 125, которые отличаются наличием двигателя в 125 кубов и стоимостью всего в 80 тысяч рублей. Им удалось оказаться достойной заменой отечественной Явы, которая начала все меньше и меньше поставляться из Чехии в Россию. Экономичное потребление топлива, а также возможность разгона до 120 километров в час позволили обеспечить его продажи в размере полутора тысяч экземпляров в год.

Французский производитель скутеров, компания Peugeot, недавно решила продемонстрировать всему миру спортивную версию своего одного из наиболее популярных моделей скутера Vivacity 125. Новая спортивная модель двухколесного вида транспорта получила название Vivacity 125 RS.

По заявлению самих производителей, в таком исполнении новая модель скутера смогла прибрести значительно более спортивный внешний вид, особенно если ее сравнивать с обычной версией. Разновидность под названием RS отличается от простой модели Vivacity 125 третьего современного поколения некоторыми факторами. В первую очередь, следует отметить необычный и довольно привлекательный корпус серого цвета (mad grey), скутер имеет трехспицевые 12-дюймовые колесные диски черного цвета, которые соответствуют черному цвету передней вилки.

При этом каких либо изменений в самом двигателе отмечено не было – это, как и раньше 125-кубовый одноцилиндровый четырехтактный мотор, мощность которого составляет 8.2 лошадиные силы. В наличии новой модели скутера также имеется хромированная специальная накладка на глушитель, розетка на 12 В, двухместное спортивное сиденье, имеющее прострочку серого цвета и два багажных отделения – на 13 литров впереди и на 22 литра под сиденьем. К слову, по словам самих работников компании Peugeot, этот объем багажника является самым большим для всех моделей скутеров этой категории.

Знаменитый на весь мир бренд, занимающийся изготовлением систем выпуска для мотоциклов Akrapoviс, решил предложить на всеобщий обзор две новые системы для мотоциклов Yamaha YZF-R1 нынешнего 2015 модельного года. Они были добавлены к выпущенным недавно «банкам» GP Style Slip-On Line (Titanium), для того чтобы клиенты-владельцы супербайков Yamaha смогли получить возможность гораздо большего выбора.

Две новинки в системах Akrapovič Racing и Akrapovič Evolution для мотоциклов YZF дают потрясающую возможность не только поменять производительность железного коня (повысить крутящий момент и мощность), звук, но также придать новому байку более эстетичный внешний вид, что для многих потребителей также является одним из важных факторов.

Уже в скором времени итальянский бренд MV Agusta может предложить на всеобщее обозрение новинку мира мотоциклов – модель класса sport-adventure на совершенно новой платформе.

По словам некоторых мотоциклетных экспертов, после определенного временного отрезка, на протяжении которого компания MV Agusta, казалось, что уже никогда не сможет отыскать собственного места на международном рынке, сегодня производитель элитных мотоциклов уже успел найти необходимый рецепт успеха, с которым с радостью готов поделиться.

За последние несколько лет можно невооруженным глазом заметить увеличение продаж этого бренда. При этом у него даже получилось привлечь достаточное внимание и со стороны компании Mercedes, убедив при этом немецкого производителя автомобилей вложить свои деньги в бизнес MV Agusta.

Читать далее

В условиях развивающегося стремительным образом рынка мотоциклетной техники, фирма Bosch решила поменять собственное позиционирование. Новое подразделение под названием «Двухколесный транспорт и мототехника» будет включать в себя подразделения по созданию панелей управления, коробок передач и систем безопасности.

«Технология Bosch для увеличения безопасности и эффективности движения должна превратиться в основную составляющую каждого автомобиля, а в дальнейшем и мотоцикла», - сообщает Дирк Хоэйзел, доктор технических наук и член правления Robert Bosch GmbH. – «Основной нашей целью является занятие первых позиций среди поставщиков этого сегмента рынка».

По всей видимости, известная многим поклонникам двухколесных коней история независимого частного производителя мотоциклов Эрика Бьюлла совместно с его компанией Erik Buell подошла к своему финалу. Сейчас стало известно о закрытии производства.

Сам Эрик Бьюлл был основателем организации Buell Motorcycle Co, главным направлением которой являлась разработка и создание мощных и ярких мотоциклов, предназначенных для передвижения по улицам. Главной особенностью таких железных коней являлось наличие двигателя типа V-Twin. Со временем, Бьюлл решил заключить соглашение с компанией Harley-Davidson в конце девяностых годов минувшего века, продав свой бренд и все производство этому настоящему гиганту в индустрии создания мотоциклов. Совместно эти две компании развивались на протяжении целого десятилетия, однако, уже в 2009 году совет директоров Harley-Davidson решил закрыть производство Buell, так как оно является непрофильным.

Случившаяся в конце 2014 года финансовая история смогла повлиять серьезней произошедшего в 2008 году кризиса. Теперь недоумевают не лишь дистрибьюторы и импортеры, но и покупатели: посещая мотосалоны, они видят опустевшие залы. Куда делись мотоциклы и что ожидать от весны 2015?

Хотя на рынке ситуация постоянно меняется, курс рубля так и не смог приобрести стабильность, пик всех проблем оказался во время очень важного момента для мотоциклетной индустрии – ноября-февраля, когда компаниям приходится давать и оплачивать заказы на запчасти, экипировку и технику.

В обычной ситуации импортер (представительство завода занимающегося производством) должен подготовить заказ на год вперед, вплоть до конца сентября. На протяжении месяца происходит формирование, завод составляет необходимый объем, далее происходит выставление инвойса импортеру. У моделей Kawasaki, Yamaha, Suzuki и Honda это бывает по разным схемам, но в любом случае оплата должна быть осуществлена не позже февраля. Если фирма занимается изготовлением сразу нескольких типов продукции, к примеру, Honda, импортеру легче решить, особенно если большой ассортимент мотоциклов. Если риск того, что средства будут заморожены, является очень большим, то лучше от закупки вообще отказаться. Что собственно они и решили сделать.

Официальный сайт КТР, расположенный на территории России, сообщил всем любителям двухколесных транспортных средств крайне любопытную новость: австралийский завод принял решение запустить в серию мотоциклы КТМ Duke и RC оборудованные 250-кубовыми моторами. Правда, экспортироваться такие модели станут исключительно в Японию.

Достаточно неожиданно и резко компания КТМ решила расширить собственную модельную линейку RC и Duke, которая уже будет включать в себя мотоциклы, отличающиеся наличием рабочего объема в 125, 200 и 390 (375) кубов, а также представит на всеобщее обозрение еще одну новинку – 250-кубовую модель. Впрочем, если брать во внимание то, что данная мотоциклетная новинка предназначается исключительно для внутреннего рынка Японии, у которого имеется собственная, не схожая с остальными рынками специфика, то нет ничего странного в том, что для всего остального мира новость об этих моделях стала настоящим сюрпризом.

Производитель мотоциклов бренд Scott знаменит в кругах почитателей железных коней классического и винтажного направления, так как компания специализируется на выпуске байков, которые с гордостью несутся вперед своего времени. В это же время, многочисленных современных коллекционеров притягивает уникальный внешний вид мотоциклов серии Scott.

Альфред Скотт (Alfred Scott) еще в 1908 году решил открыть компанию с одноименным названием для того, чтобы заниматься изготовлением мотоциклов, отличающихся нетрадиционным, уникальным дизайном. В тот период времени концепция всех железных коней только переживала эпоху своего зарождения, поэтому многие мотоциклы по своему внешнему виду больше всего походили на обычные велосипеды, оснащенные моторчиком.

Пока что есть только неподтвержденная официальная информация касаемо того, что все поклонники мотоциклов получат уникальную возможность увидеть новую модель железного коня КТМ Duke 390 уже в 2017 году. Либо даже в конце 2016 года, в качестве модели 2017 года выпуска.

О такой возможной презентации новинки свидетельствует информация, которая случайным образом оказалась в руках журналистов, от которых вообще сложно что-либо утаить. И согласно с полученной ими информации, КТМ уже успел отправить в Индию на многочисленные испытания и тест-драйвы прототип своего нового «Дьюка».

Невзирая на то, что нынешняя модель мотоцикла КТМ 390 Duke представляет собой исключительно австрийское произведение талантливых создателей мотоциклетного искусства, которое был спроектировано и собрано в Маттигхофене, КМТ данную модель транспортного средства выпускает на заводе Bajaj (самого большого в мире акционера данной австрийской марки) в Индии. Такой оригинальный ход был сделан для того, чтобы свести к минимуму все возможные затраты. Кроме того, подобная уловка позволяет дать компании КТМ ряд дополнительных преимуществ касаемо вопросов связанных с получением доступа на местном рынке, на котором одну из первоначальных ролей играет именно цена.

Уильям Шатнер стал знаменитым на весь мир в тот момент, когда решил сыграть роль капитана Джеймса Тиберия Кирка в оригинальных сериях Звездного пути. Правда на этом его слава не закончилась, он решил не останавливаться на достигнутом и стал создавать мотоциклы, которые ни у одного пользователя не повернется язык назвать скучными, ординарными и предназначенными для общего пользования. Что же на самом деле такого удивительного в этих железных конях?

Нынешним летом 2015 года, Шатнер приготовился показать всему миру созданную им лично трехколесную модель мотоцикла, дизайн которого был выполнен в интересном и захватывающем дух стиле «Безумного Макса». Созданная Уильямом новинка стала называться Rivet, что в переводе звучит, как «Заклепки». 

Компания Consumer Reports решила сделать очередной опрос владельцев двухколесных железных коней. На этот раз опрос проводился в рамках исследования ценностей разнообразных мотоциклетных брендов, а также категорий этого вида двухколесного транспорта.

Как уже происходило много раз подряд, многочисленные бренды японского производства занимают лидирующие позиции в такой категории, как надежность, хотя это никаким образом не связано с радостью их обладателей. Как удалось выяснить в рамках проведенных опросов, наиболее счастливыми владельцами двухколесных железных коней оказались те, которые предпочитают передвигаться на Victory. Двухколесный транспорт от американского производителя отличается достаточно высоким уровнем надежности, при этом сервис клиентов прибывает на высоком уровне, также как и работа дилеров.

Претендентов, готовых получить звание «Мотоцикл года Латвии 2015», с моделями мотоциклов, созданными местными энтузиастами, собралось огромное множество. Посмотреть на мотоциклы, аксессуары для железных коней, специальную одежду, а также картины на эту тематику, каждый желающий может с 7 по 26 апреля, на уникальной выставке, проходящей в Торговом Центре Mols.

С наступлением в Латвии весны, происходит уже традиционное открытие мотоциклетного сезона, на котором всем гостям мероприятия будет доступен простор таких моделей мотоциклов, как Aprilia, Honda, Can-Am, MV Agusta, KTM, Yamaha, BMW и Harley Davidson все выпущенные в 2015 году. Кроме того, у всех посетителей выставки будет уникальная возможность посмотреть на миниатюрные мотоциклы ручной работы, экипировку мотоциклистов, а также выставку картин от Art&Moto. В рамках проведения выставки у каждого желающего появится возможность посмотреть на переходящий приз, выкованный из серебра «Мотоцикл года Латвии» от торгового центра Mols. Сделан он руками ювелира Олега Аузера.

Те мотоциклы, которые подходят водителю по размеру, более просты в управлении, они доставляют больше удовольствия от вождения и максимально безопасны. Если мы говорим о байке, что он подходит по размеру – это значит, соответствует определенным критериям.

Ноги должны доставать до подножек, само сиденье должно быть очень удобным, а руки должны свободно дотягиваться до руля и остальных переключений. Если вам приходится тянуться хоть до одной кнопки, то это уже плохо. Также важно, чтобы мотоцикл соответствовал задачам и целям, которые водитель ставит перед ним – на чоппере глупо выезжать на гоночный трек, а на спортивном байке ездить по бездорожью. Именно поэтому мотоциклы делятся на несколько классов – туристические, спортивные, классические, кроссовые и дорожные.

Для дизайнеров из бюро Harley-Davidson основной задачей в 2015 году стало обновление внешнего вида во всем модельном ряду. В частности пришлось освежить и Толстого Боба (Fat Bob), известного многим также как Harley-Davidson FXDF.

Результат проделанной работы был представлен на последнем мотоциклетном шоу в Денвере широкой бублике, однако у фанатов этого бренда презентация не вызвала особого одобрения. Правда, такая немного сдержанная реакция не огорчило компанию – с самого начала изготовления в 2008 году Harley-Davidson Dyna Fat Bob превратился в модель, которая находилась в тени своих гламурных собратьев, но все равно выкатиться рано или поздно в свет.

За пять лет нахождения в модельной линейке Harley-Davidson Dyna Fat Bob уже проходил значительные изменения. Это случилось с модификацией в 2012 году, на которую был установлен двухцилиндровый мотор, имеющий рабочий объем в 103 кубических дюйма (1690 см. куб.). К 2015 году дизайнеры захотели предложить своим покупателям новую ограниченную серию Dark Custom. К слову, поклонникам не придется переживать ни о чем: новая модель Harley-Davidson Dyna Fat Bob полностью и целиком сохранила звук, стиль и запах истинного американского чоппера. Все органы управления остались на своих местах, есть головная двухствольная оптика, дутые крылья и 49-миллиметровая вилка.

Модель Irbis TTR 125 представляет собой кроссовый легкий мотоцикл, имеющий российский и китайские корни. Собирается он на территории России из комплектующих привезенных в КНР, и уже на протяжении нескольких лет продается в салонах, пользуясь большой популярностью среди многочисленных потребителей. Впрочем, причины такой популярности предельно понятны, не являясь очень технологичным или современным байком, Ирбис ТТР 125 подкупает другим – невысокой ценой в сочетании с отличным качеством.

Мы не просто так упомянули про качество. В сети достаточно отзывов обладателей модели Irbis TTR 125, которые говорят о том, что им лично после покупки пришлось протягивать все плохо закрученные болты и собирать болтающиеся провода. К сожалению, нередко такая проблема, связанная с качеством сборки имеется, однако качество самих деталей находится на высшем уровне, не говоря уже о том, что в большинстве случаев запчасти и расходники на эту модель мотоцикла действительно доступны в цене. Это все говорит о том, что в обслуживании и содержании мотоцикл в карман не лезет.

Мотоцикл модели Stels SB 200 представляет собой совместное творение китайских и российских мастеров. Собираемый на территории России из комплектующих китайского производства, он представляет собой наиболее доступный вариант для начального уровня. Кроме того, мототехника Сталс заслуженно считается очень качественной. Да и по своим техническим характеристикам модель может соперничать со многими.

Правда, главные преимущества модели Stels SB 200 заключаются в ее цене, которая выгодно отличает эту модель от ее более дорогих конкурентов. Так, модель YBR-125 имеет стоимость практически в два раза дороже, а подобная разница в цене существенна для многих, особенно для тех, кто только начинает мотоциклетную карьеру. А от остальных бюджетных моделей мотоциклов китайского производства, похожих по цене с SB 200, Stels отличается хорошими характеристиками, и что особенно важно в этом случае – привлекательным внешним видом. По какой же причине экстерьеру уделяется такое особое внимание? Потому что, модель SB 200 предназначается для новичков, а новички не могут похвастаться большими познаниями в мототехнике, и скорей приобретут модель с меньшим количеством технических характеристик, но более подходящим внешним видом, чем наоборот.

Китайская модель мотоцикла Keeway Supershadow 250 представляет собой примечательный образец копирования. За его основу была взята модель Yamaha XV250 Virago, которая в годы своего выпуска пользовалась огромной популярностью. Китайцы решили создать собственную версию такого чоппера, назвав его Supershadow. Если говорить про эту модель в двух словах,  то в итоге у них вышел очередной малокубатурный чоппер. А если более подробней, то почему бы и нет, данная модель вполне имеет право на жизнь.

Модель мотоцикла Baltmotors Street 125 DD называют еще BM Street 125 – это бюджетный простой мотоцикл от китайско-российского производителя, собранный на заводе Балтмоторс в Калининграде из комплектующих КНР. Также как и остальные модели такого производителя, данного железного коня можно причислить к entr-level, говоря другими словами, к начальному уровню. Это свидетельствует о том, что целевая аудитория, для которой предназначается эта модель байка – новички, которые подбирают первый в своей жизни мотоцикл.

Китайцы на славу потрудились над дизайном Baltmotors Street 125 DD, и в этом не возникает никаких сомнений. Мотоцикл отличается приятным внешним видом, и можно даже сказать, что классический вид дополняет небольшая изюминка в виде золотистого цвета вилки и клипонов, установленных штатно, выделяет его на фоне остальных моделей малокубатурных мотоциклов китайского производства. Без сомнений, нельзя уехать только на одном дизайне. Если говорить про техническую сторону, то эта модель очень проста, особенно в сравнении с его более дорогим собратом Baltmotors Street 125 DD. 200-кубовая версия железного коня оказалась на конвейере сразу после 125-кубовой, она имеет более высокие технические характеристики, однако и более высокую цену.

Мотоциклы модели Irbis Z1 250 представляют собой очередное творение китайцев, которое представлено производителем как спортивный байк для новичков. Правда, китайский мотоцикл эконом класса, пытающийся косить под спортивный байк, не является новинкой. В чем же заключается отличие модели Irbis Z1 250? Давайте постараемся выяснить.

Модель не отличается никакими особыми новшествами, которые к слову и отсутствуют в нем, при этом сама модель изготовлена вполне добротно. Создатели максимально внимательно отнеслись ко всем мелочам, именно от которых и зависит общее впечатление от этого вида транспорта. Пускай модель и отстает от своих японских аналогов, но у него есть другие плюсы – доступная стоимость и гарантия от официального дилера, что является весомым аргументом для других дилеров. К слову, в качестве мотоцикла для обучения для тех людей, которые в дальнейшем хотят пересесть на полноценный спортивный байк, данная модель будет весьма кстати, особенно при ограниченном бюджете.

Производитель из Японии в скором времени может вывести на рынок обновленную модель своего мотоцикла V-Strom 1000 с установленным мотором с возможностью регулировки газораспределительных фаз. Последнее является одним из новомодных достижений в области создания и производства мотоциклов наряду с уже известными турбонаддувом и установкой дополнительных турбин в силовые агрегаты.

Первой компанией, которая решилась снабдить свое детище такого вида мотором, является Ducati, однако другие производители также разрабатывали данную идею. Модель от Панигале получила название Multistrada 1200, в которой в роли центрального агрегата выступал Testastretta DVT, достигший во времена своего появления просто ошеломляющие показатели мощности в сочетании с экономичностью для такого рода мотоциклов. В стане Suzuki идея снабдить мотор регулируемыми фазами появилась в далеком 2004 году, в связи, с чем компанией под руководством Хамамацу даже был получен патент на уникальный распредвал в форме в виде волны, который, по их замыслу, и будет являться ключевым для таких двигателей.

Уже в ближайшем будущем планируется ввести новое распоряжение. Исходя из новых требований Евро Союза, каждый мотоцикл, который будет продан молодому водителю, должен быть оборудован специальным чипом, главной функцией которого является – оповещение о превышении скорости. Пока это будет касаться только европейских стран, однако, при удачном опыте, это правило вступит в действие и на территории Российской Федерации.

Специальная микросхема будет работать следующим образом – при даже незначительном превышении скорости будет срабатывать автоматическая отсылка СМС-оповещения. При том если верить словам Ивара Уотченскона, одного из членов комиссии безопасности в Евро Союзе, СМС будет отсылать не органы правопорядка или дорожные службы, а напрямую старшему поколению – родителями молодого нарушителя.

Если вы впервые решили сесть за руль мотоцикла, то вам следует иметь такие элементы защитной экипировки, как мотоботы, мотоштаны, мотоперчатки, мотокуртку и шлем. Давайте более подробно узнаем о каждом из них.

Мотоциклетный шлем

По данным статистики, во время 45 %

всех аварий страдает именно голова мотоциклиста, которая в 75% случаев оказывается не прикрытой. Именно по этой причине рекомендуется ездить в трансформере или интеграле, а в качестве бонуса станет прекрасная защита от ветра в глаза. Некоторые читали инструкции либо остальные предупреждения к шлему, если они имелись. Но мало кто знает, что эксплуатационный срок шлема составляет пять лет. После этого он начинает разрушаться, рассыхаться, причем подобные процессы происходят внутри материала и не заметны глазу.

Уже сейчас появилась подтвержденная информация касаемо мощности этих новинок от KAWASAKI. Недавно PR решили дать пресс-релиз на тему уже успевших нашуметь домыслов и слухов, в частности, касаемо мощности гоночного флагмана Н2R, а также его дорожной версии Н2. Его общая мощность равняется 200 лошадиным силам, однако, на сайте Европейского представительства Kawasaki указана цифра в 197 л.с. Возможно эту цифру

просто округлили, но в любом случае эта модель является одной из наиболее скоростных уличных байков, разрешенных к легальному перемещению на дорогах общего пользования. А вот его старший брат стал настоящим рекордсменом, он оказался наиболее мощным мотоциклом за всю историю, который вышел в свободную продажу от производителя.

Отправьтесь в путешествие по Краснодару, предварительно проверив свой мотоцикл и прокатившись в мотосервисы Краснодара, отзывы о которых вы можете найти на нашей карте мотосервисов!
Прокатитесь по главной Красной улице, посмотрите на памятник Екатерине Великой, очутитесь в парке «Солнечный остров». В этом прекрасном парке для всей семьи вы сможете поучить своих друзей и детей (совершеннолетних, конечно) езде на мотоцикле. Если вы недавно купили своему ребенку мотоцикл, и он уже успел наехать на пару кочек, и что-то вдруг начало звучать по-другому, обязательно съездите в мотосервис Краснодар, чтобы пройти диагностику мотоцикла. 

Японская компания Yamaha решила специально для 36-го международного автосалона, который сейчас проходит в Бангкоке, подготовить к показу свои очередные новинки. Ими оказались две модели дизайнерских концептов трехколесных транспортных средств – 03GEN-x и 03GEN-f. Данные модели мотоциклов были основаны в первую очередь на философии самого дизайна компании Yamaha. Решено было, что такие новинки мотоциклетного мира будут представлены японским производителем мотоциклов под красивый и оригинальным названием «Изысканный Динамизм».

Модели отличаются множеством обновлений, среди которых наличие многофункционального руля, присутствует два устойчивых передних колеса, а также футуристический дизайн концепта 03GEN-f. Все эти элементы как нельзя лучше подчеркивают гоночную тематику уже ближайшего будущего. Единственным отголоском «прошлого», что производители решили оставить неизменным, стала выхлопная труба. Возможно, именно так и должна выглядеть эволюция современных моделей Yamaha Tricity.

Ателье из Италии Симоне Конти (Simone Conti) после того, как его предыдущее творение получило большой успех, решил презентовать всем поклонникам двухколесного вида транспорта очередную новинку. Новая модель кастома была создана на базе Ducati Monster 900, новинка уже успела прийтись по вкусу многим поклонникам железных коней. В очередной раз в руках умельца оказался мотоцикл баварской компании BMW, которые двадцатишестилетний Симоне решил превратить в нечто оригинальное и необычное. Его в результате его творение получило название БМВ Boxer Racer.

Одним из преимуществ Симоне является большой опыт в работе с различными видами металла. Он решил, что корпус его нового творения должен быть создан исключительно из алюминия. Кроме того, хвостовая секция мотоцикла, невзирая на первое впечатление, которое она может создать, на самом деле была позаимствована у модели R1, она также является вполне самостоятельной деталью.

Компания KAYO готова представить вниманию всех поклонников мотоциклов новую серию кроссовых мотоциклов под названием – Kayo T5. В новой серии мотоциклов вас будет ждать две новые модели, а именно KAYO T5 250 SUPER MOTO, отличающийся наличием колес диаметром в 17 дюймов, «обутых» в специальные дорожные покрышки, а также модель KAYO T5 250 ENDURO с колесами в 18 и 21 дюйм.

В основе конструкции всех мотоциклов KAYO Т5 находится уже известная всем по Т4 – пространственная трубчатая рама внутри которой был установлен мотор ZongShen 170MM с четырех клапанной головкой и водяным охлаждением (также в наличии задний дополнительный подрамник). Для того чтобы качественно подготовить топливную смесь используется новый карбюратор Mikuni VM26, отличающийся наличием диффузора диаметром 26 миллиметров. Он невероятно прост не только в конструкции, но также и в обслуживании, устройство отличается высокой надежностью в эксплуатации. Кроме того, он давно успел себя зарекомендовать в работе с двигателями, имеющими рабочий объем до 250 кубиков.

Итальянская компания Ducati решила открыть в Индии сразу три своих дилерских центра. Они будут располагаться в городе Гургаон, Дели и Мумбаи (Бомбей). При этом компания решила, что дилерский центр, располагаемый в Гургаоне, должен стать самым большим центром такого типа во всем мире.

Все центры было принято открыть местным подразделением итальянского производителя мотоциклов под названием Ducati India Private Limited. Кроме того, в ближайшее время откроется еще один центр, на этот раз он будет в Бангалоре.

Планируется, что компания Ducati переформатирует полностью весь свой индийский бизнес. Свою ставку они решили сделать на хорошо обученных и имеющих большой опыт сотрудниках, как продавцах, так и техниках. В компании полагают, что все предыдущие неудачи Ducati на рынке Индии возникли именно по этой причине – бывшие партнеры имели плохое обучение, им не удавалось максимально точно уловить философию бренда, а к сегменту постпродажного обслуживания они и вовсе относились спустя рукава.

Японская компания Honda Motor решила приготовить для всех поклонников двухколесных видов транспорта новую модель Honda CRF250 Rally. Официально байк был представлен 20-21 марта на прошедшей выставке в Осаке 31st Osaka Motorcycle Show 2015.

Данная модель мотоцикла позиционирует себя в стиле adventure, она была создана на базе CRF250L, но в это же время выполнена в модной на сегодняшний день стилистике CRF450 Rally. Планируется, что новая модель байка станет активно презентоваться не только в Осаке, но и на проходящем в Токио мотоциклетном шоу под названием 42nd Tokyo Motorcycle Show. Проходить это мотошоу будет 27-29 марта.

На сегодняшний день очень сложно дать однозначный ответ, когда компания «Хонда» предполагает осуществить серийное конструирование байка на основе данного концепта, но можно предположить, что делать это будут в любом случае.

Новинка мира мотоциклов Indian Scout 2015 делится со всеми поклонниками железных коней своими характеристиками. Мотор Scout двухцилиндровый – V-образный с двумя расположенными вверху распределителями вала и четырьмя клапанами, расположенными на цилиндре. Наличие двойной выхлопной трубы позволяет справиться с выхлопными газами, пока электронная система впрыска, имеющая обратную связь, использует в каждой трубе датчик кислорода.

Для максимально тихой и плавной работы трансмиссии корзина сцепления совмещена с коленчатым валом, для этого была использована специальная шестерня. Наличие противовеса способно минимизировать возможную вибрацию. Многие крузеры этого класса имеют коробку передач на пять скоростей, но у модели Indian Scout 2015 шесть зубчатых колес. Резвости мотору способна добавить минимальная инерция вращающихся масс, правда это говорит еще и о том, что на старте следует быть внимательней со сцеплением.

Если верить информации, размещенной на индийском сайте BikeAdvice, то сейчас компания Yamaha занимается разработкой новой версии нейкед байк MT-25. В продаже такая новинка должна появиться уже в 2016 году.

Предполагается, что такая новинка из мира мотоциклов будет носить название Yamaha MT-25, она будет отличаться привлекательным внешним видом, отличными характеристиками и обязательно должна понравиться всем поклонникам двухколесных транспортных средств. В данном случае, японцы решили поступить точно так же, как они уже сделали с предыдущей моделью железного коня Yamaha MT-125, который на сегодняшний день уже активно продается во многих европейских странах.

Многие мотоциклы приходится возвращать их производителям, так как в процессе их эксплуатации выявляются серьезные дефекты, способные не только ухудшить технические характеристики, но и стать причиной серьезных аварий. Так, зимой 2014-2015 года производителям двухколесных транспортных средств было возвращено огромное количество железных коней с теми или иными видами дефектов.

Сегодня мы хотим рассказать всем о том, что модель мотоцикла Polaris 2015 Slingshot будет массово отзываться. Правда относится это не ко всем байкам, а только к тем моделям, которые были выпущены в отрезок времени с 26 августа и по 16 декабря минувшего 2014 года.

Новые мотоциклы Victory Magnum X-1 хоть и появились совсем недавно, но уже имеют массу положительных характеристик и смогли завоевать любовь многочисленных мотоциклистов.  В первую очередь, они являются представителем бренда байков действительно высокого качества, производимого на дальнем зарубежье, о котором мало кто знает среди наших соотечественников. Во-вторых, эстетика такой линии транспортных средств является крайне необычной, поэтому с ней непременно следует познакомиться поближе.

И хотя сейчас только начало 2015 года, у пользователей появилась возможность изучить железных коней 2016 года, в том числе и этого красавца Виктории Магнум Икс 1. Этого железного коня смело можно назвать кросс-кантри мотоциклом. Внутри него находится достаточно мощный двигатель, способный выдавать сильные децибелы. Кроме звука, издаваемого при его естественной работе, байк отличается наличием возможности издавать музыку, имея маленький, но очень мощный динамик. Два динамика были установлены на обтекателе железного коня.

На выставке под названием «Мотобайк 2015», которая проходила в период с 13 по 15 марта, компания «АВТ Бавария» представила вниманию любителей мотоциклов сразу семь моделей мотоциклов. Итак, продолжаем вас знакомить с последними новостями мото мира.

Среди новых моделей на стенде «АВТ Бавария» собрали мотоциклы большого семейства R1200 GS, F700 GS, GS – F800 GS, классический представитель туристического мотоцикла BMW Motorrad – модель R 1200 RT, а также чистокровный родстер S1000R. Вниманию зрителей также продемонстрировали макси-скутер C 600 Sport и модель RNineT. Он отличается от остальных своими широчайшими возможностями индивидуализации, а также строгим дизайном.

Порой полицейские мотоциклы способны удивить всех не только своей практичностью или высокой мощностью, но и ненадежностью. Мотоциклетные новости, касаемо того, что модель Kawasaki Concours 14 Police оказалась выпущена с дефектом, облетела стремительно не только североамериканский континент, но и другие страны. Любители двухколесных транспортных средств пришли в настоящий шок от такой новости.

На сегодняшний день, модель мотоциклов для полицейских Kawasaki Concours 14 отзывают на территории США. Об этом было сказано в официальном уведомлении мотоциклетной японской компании. Как всегда, не обошлось тут и без американской национальной администрации безопасности дорожного движения, которая более известна многим под аббревиатурой «NHTSA». Это коснулось всех байков, которые выпускались в период с мая 2008 и вплоть до февраля 2013 года в комплектации с «ABS».

Большой привет всем поклонникам двухколесных транспортных средств. Хотим всем вам сообщить, что нынешний 2015 год принесет прекрасную новость для поклонников качественной и современной спортивной экипировки: в феврале произошло открытие компании GSB Moto – российское официальное представительство итальянской группы фирмы GSB GROUP. Она занимается производством шлемов для всех двухколесных транспортных средств.

Каждый водитель железного коня уже давно смирился с мыслью, что приобрести качественную вещь, которая смогла бы на протяжении длительного времени служить ему верой и правдой нельзя, не потратив больших денег. И мотоснаряжение, а особенно шлем, не является исключением из такой простой закономерности.

Но на сегодняшний день, сотрудники GSB хотят приложить максимальные усилия для разрушений данного устоя, заявляя совершенно серьезно, что с сегодняшнего дня качественный шлем, отличающийся наличием креативного принта от итальянского дизайнера, по доступным ценам – это не несбыточная мечта, а новая реальность. Не всегда стоимость европейского уровня надежности должна быть заоблачной: фирма GSB решила поставить перед собой смелую и амбициозную цель, доказав это всем поклонникам экстремальных видов спорта.

Не так давно, всемирно известная компания BMB приняла решение заниматься производством мотоциклов GS-серии на территории Индии. По словам самого баварского производителя, ему удалось разглядеть большой потенциал в этой азиатской стране. Словом разглядеть потенциал удалось и большинству остальных производителей мотоциклов по всему миру. Некоторые из всемирно известных организаций занимаются исключительно сборкой мотоциклов на территории

Индии, а остальные и вовсе полноценным их производством. Компания BMB решила в таком случае придерживаться первого пути для того, чтобы уменьшить импортную стоимость F800GS и BMW F700GS.

Согласно полученной информации, которая пока осталась без подтверждений, мотоциклы марки BMB будут собирать на специальной реорганизованной фабрике в Ченнае, на которой произошла установка дополнительного сборочного конвейера, облегчающего общий процесс. Именно на ченнайской фабрике на сегодняшний день происходит сборка сразу нескольких моделей автомобилей марки BMB. Главные детали для сборки транспортных средств должны будут импортироваться в то время, как мотоциклы моделей BMW F800GS и F700GS, собираемые в Индии, должны будут продаваться по всему миру.

Новая модель непромокаемого баула из каталога POWER ACCESSORIES & LIFESTYLE 2015 - KTM ALL ELEMENTS PACK подверглась тестированию на протяжении трех дней совместно с KTM 1290 Super Adventure. Можно сказать с уверенностью, что итоге проведенные испытания прошли хорошо.

Компания OGIO занимается изготовлением аксессуаров для KTM, которые лучше всего использовать для ралли и мототуризма. Одной из лучших моделей стала сумка на пояс KTM Comp Belt Bag, которая появилась в ассортименте этого бренда еще в 2011 году. Теперь же вниманию владельцев мотоциклов предлагается новый вариант – All Elements Pack!

Двухслойный 26-литровый всепогодный рюкзак типа «duffle» (или баул на русском) предназначается для туризма, он с легкостью может превратиться в багажный кофр, имеющий посадку на штатные крепления 1290 Super Adventure, 1190 Adventure и KTM 1050. Его главным отличием от классической модели рюкзака является отсутствие внешних элементов-молний, которые могли пропускать влагу или просто сломаться: тип горловины баул – клапан, имеющий две застежки, который способен создать герметичное соединение, не используя более никаких механических элементов.

Пришло подтверждение от официальных представителей компании Yamaha, что на обоих мотоциклах, которые будут принимать участие в гоночной серии MotoGP, на которых свое выступление планируют пилоты Хорхе Лоренсо и Валентино Росси, будет применяться новая версия трансмиссии. Решено было использовать специальную безмуфтовую модель.

Эта новость стала просто отличной для всех фанатов команды Yamaha, так как наличие такой новой трансмиссии, способной работать полностью без переключений, сможет внести дополнительный драйв в соперничестве «Ямахи» с ее главными конкурентами. А соревноваться наша команда будет против команды «Хонды» и остальных, не менее слабых соперников.

Нескольким временем раньше, компания Yamaha показала публике предыдущую версию обновленной коробки передач, правда версия была еще сырая, и использовать ее на всю силу не представляло возможности. Самая первая версия такой трансмиссии имела возможность бесступенчатого переключения передач исключительно вверх, в случае перехода от низшей передачи на более высокую. Если же необходимо было осуществить переключение в обратном направлении, то в любом случае приходилось использовать сцепление. Теперь же, по словам вице-президента Ямаха Такааки Кимура, обновленная трансмиссия сможет работать без использования сцепления во время переключения передач, независимо от направления. «Во время проведения второго сепанского теста, нам удалось подтвердить производительность и высокую работоспособность новой трансмиссии, не имеющей муфту», - заявил Такааки.

Увеличение количества машин на дорогах приводит к многочисленным пробкам. Поэтому все больше людей предпочитает передвигаться по городу на мотоциклах. Если нет необходимости в перевозке массивных грузов, то такой железный конь станет идеальным видом транспорта. Однако перед тем как садиться за руль, вам потребуется пройти обучение на права на мотоцикл, после чего вы сможете получить права категории «А».

Особенности категории «А»

Хочется отметить сразу, что права А категории предоставляют возможность управлять любым видом мотоцикла. Причем права на мотоцикл, цена обучения на которые доступна многим, позволят вам также получить соответствующий опыт, который будет крайне полезным. Также вы сможете водить даже транспортное средство, которое дополнительно оснащено прицепами. После полного обучения данная категория сможет предоставить вам определенные достоинства:

Если вас интересуют уроки езды на мотоцикле, тогда вы уже сейчас имеете возможность реализовать свою мечту. Благодаря наличию специальных программ по обучению у каждого ученика имеется прекрасная возможность научиться профессиональной езде на мотоцикле, как в условиях города, так и на трассе. Лишь труд и большое желание в сочетании с опытными специалистами помогут закончить курсы езды на мотоцикле, и получить соответствующий документ, который станет подтверждением вашего профессионализма.

Повторение упражнений многочисленное количество раз способствуют тому, чтобы у вас автоматизировались действия, выработались навыки, без которых справиться в неожиданных и трудных ситуациях будет просто невозможно. Тем более что сегодня обучение вождению мотоцикла в Москве стали пользоваться невероятной популярностью. Причина тому довольно проста –  современная молодежь предпочитает выбирать именно мотоцикл в качестве транспортного средства для передвижения по городу.

Ремонт генераторов мотоциклов представляет собой довольно трудоемкий процесс, который нуждается в наличии специальных навыков, и если таковых не имеется, то лучше доверить все профессионалам. Когда вы можете быть уверены, что необходим именно ремонт генераторов мотоцикла? Как это можно определить не знающему человеку? Если аккумулятор находится в рабочем состоянии, мотоцикл едет, но при этом не набирает обороты (зажигание на высоких оборотах нуждается в большем напряжении, которого в свою очередь не хватает). Если вы замечаете такое на своем железном коне, то можно сказать с большой вероятностью, что дело как раз в генераторе.

Для того чтобы определить причину, рекомендуется снять разъем (расположенный между реле зарядки и генератором), и проверить напряжение между клеймами. По такому принципу можно проверить практически все мотоциклы в России, способ достаточно простой, но в то же время очень эффективный. Во время изменения переменного тока мотор железного коня должен работать. Стандартные переделы значений составляют 14-50 вольт.

В отличие от автомобиля у мотоцикла имеется последовательная коробка передач. Для того чтобы, к примеру, переключиться на пятую  передачу со второй, нужно сначала переключиться на третью, потом на четвертую и только после этого на пятую. Даже, проводя ремонт коробки передач на мотоцикле, существуют отличия, в сравнении с автомобилем, что и не удивительно.

Такое же правило действует, если вам понадобится переключить с третьей на первую передачу, для этого необходимо будет перейти на вторую, а уже потом на первую. За счет такой особенности последовательной коробки передач, а еще то, что управление таким железным конем нуждается в большем внимании в сравнении с простым автомобилем, многие мотоциклисты, как начинающие, так и бывалые могут запутаться с передачами, что может стать причиной опасной ситуации.

Для того чтобы справиться с такой проблемой, некоторые мотоциклы в России имеют такую особенность, как индикатор передач. Правда, к сожалению, есть они далеко не во всех моделях. Как же правильно переключать вверх?

Большинство обладателей мотоциклов редко прибегают к капитальному ремонту и совершенно зря. Капитальный ремонт двигателя мотоцикла, проведенный должным образом, позволит в разы увеличить его общий эксплуатационный срок. Кроме того, проведенный ремонт позволит вам в дальнейшем сэкономить на покупке нового, что гораздо более выгодно.

Перед тем как приступить к ремонту, давайте постараемся узнать, что же на самом деле представляет собой капитальный ремонт, проведенный правильным образом, и какой вообще он должен быть? Об этом многие водители даже не подозревают и со спокойной душой отдают своего железного коня в мотомастерские России, надеясь, что местные мастера хорошо знают свое дело. Правда после того, как водитель забрал мотоцикл из мастерской, он зачастую удивляется малому ресурсу двигателя прошедшего ремонт, и считает причиной этого – запчасти низкого качества.

Но на самом ли деле это так? Насколько хорошо делают ремонт мотоциклов в России, что на самом деле означает правильный капитальный ремонт двигателя. Вполне вероятно, что после прочтения данной статьи большинство водителей станет относиться к выбору ремонтных мастерских и самих ремонтников с большей ответственностью, а может даже решат проводить ремонтные работы собственноручно.

Что мы знаем про современный рынок двух и трех колесной техники? В первую очередь, то, что сегодня увеличилась популярность малокубатурных байков, страной производителем которых стал Китай. При этом ремонт мотоциклов китайских рекомендуется проводить своевременно, так как они менее приспособлены к нашим дорогам в сравнении с мотоциклами от других стран-производителей.

Сегодняшний лидер в индустрии создания современных транспортных средств на двух колесах стал китайский мотопром. Его поднятие на ноги произошло еще в далеком 1990 году. Именно в то время он утратил крупнейшего в регионе конкурента по реализации байков – СССР. Последнего большого покупателя уже в то время независимая Россия утратила в лице Монголии. Изначально эта азиатская страна пыталась не связываться с таким хоть и дешевым, но в тоже время крайне молодым мотобизнесом Китая, который готов был поставлять мотоциклы в Россию и другие страны мира.

Мотоцикл Иж Юпитер-5 представляет собой дорожное транспортное средство среднего класса, преимущественно используемое для движения по городу. Когда в мотоциклах ИЖ ремонт двигателя (и профилактика) проведен своевременно, то передвигаться даже по грунтовой дороге. Такие возможности достигаются благодаря малого веса. Весь модельный ряд этого железного коня выпускается только машиностроительным ижевским заводом. Конструкция модели предусматривает присоединение универсального грузового модуля, пассажирского прицепа или бокового груза. При этом ремонт амортизатора мотоцикла ИЖ лучше выполнять в профессиональном СЦ.

История этой марки мотоциклов крайне увлекательна, модель Юпитер 5 получила мотор со сниженным уровнем мощности в сравнении с прошлым вариантом, при этом ремонт двигателя ИЖ Юпитер-4 был более простым. Мощность двигателя пятой модели составляет 24 лошадиные силы, при этом крутящий момент составил 3.5 кгс в м., при низких оборотах. Такие технические характеристики можно причислить к его достоинствам.

В России были начаты продажи мотошлема от знаменитого итальянского бренда GSB Moto, который занимается изготовлением качественных, современных шлемов для мотоциклистов, снегоходчиков и квадрациклистов. Эта модель является универсальной и подходит для большинства железных коней.

По словам их производителей, такие шлемы для мотоциклистов включают в себя итальянское качество исполнения.

Компания Honda решила обновить популярный для езды по городу скутер SH300i, который относится к культовой во всей Европе серии SH. За почти тридцатилетнюю историю семейства было продано больше миллиона экземпляров таких компактных и экономических транспортных средств. К новому сезону компания производитель решила подготовить флагманскую модель серии со значительными обновлениями.

Модель Honda SH300i представляет собой образец 2015 года, который был построен на базе новой стальной рамы, применение которой смогло сделать колесную базу аппарата гораздо длинней (до 1 438 миллиметров), а также сделало емкость подвесного пространства больше. Теперь в этот отсек с легкостью помещается полноразмерный шлем закрытой модели. Претерпела изменений и водительская посадка, которая на новой модели Honda стала более комфортной и прямой. Теперь высота сиденья в обновленной версии составляет 805 миллиметров.

Впервые новый мотоцикл модели Honda NM4 Vultus был представлен зрителям в рамках мото-шоу, проходящего в Осаке, которое проходит уже тридцатый раз. После этого ему также удалось отметиться в Европе. Японцы решили показать зрителям сразу две версии этой модели. Главным отличием одной из них является наличие кофров по обе стороны. Байк был выполнен в футуристическом стиле и отличается достаточно агрессивным внешним видом.

Простой транспорт, имеющий педали, не дает возможность разогнаться до действительно высокой скорости. Однако уже в скором времени планируется массовое производство гибридного велосипеда, который будет называться Raht Racer. С его помощью водитель сможет развить скорость до 160 километров в час, благодаря чему он сможет составить достойную конкуренцию мотоциклу и автомобилю.

Первым делом, сев за руль Forza, замечаешь, что необходимо поднимать и перебрасывать ногу через центральную часть. Такая конструкция для скутера не совсем обычна, и больше похожа на мотоцикл. За рулем такого транспортного средства водитель сидит, растянувшись, и довольно низко, практически как на круизере. Ножные углубления подняты кверху и вытянуты, поэтому сидеть водитель может вытянувшись или прямо, как ему удобно.

Новая модель мотоцикла была сконструирована на базе платформы Indian Chief, которая смогла вдохнуть новую жизнь в бренд Indian два года назад. Она практически полностью выкрашена в черный цвет, кроме нескольких хромированных деталей. Особое внимание стоит обратить, как крышки вилки и крепление передней фары окрашены в черную полуглянцевую расцветку, в то время как края крыльев и выхлопная система являются самыми хромированными частями мотоцикла. Механическая обработка ребер охлаждения дает возможность выделяться на фоне черной сплошной конструкции. От своих предков Dark Horse отличается алюминиевыми литыми колесами, которые только еще больше подчеркивают его агрессивный силуэт.

В начале 21 века японцы поняли, что далеко не каждый будет платить за дизайн, который не имеет должных характеристик, поэтому решили создать новый круизер.

История

Мотоцикл, появившийся в 2002 году, отличался разительно от своих конкурентов: тормоза и вилка от спортивного байка R1, алюминиевая рама, большой V-твин с несколькими свечами зажигания на цилиндре. Невзирая на прогрессивные решения, мотоцикл все равно оказался тяжелым, но покупателей на рынке мотоциклов ничуть не смутили триста килограмм массы.

Почти в это же время с классической версией появился и Midnight, отличавшийся практически полным отсутствием деталей из хрома. Он был черного цвета и имеет бесцветный рассеиватель, вместо привычного всем оранжевого. Спустя четыре года, в 2006 году модели освежили: установили пятиспицевые элегантные колеса вместо трехспицевых, а стекла указателей поворотов были позаимствованы у модели Midnight.

Модели мотоциклов Harley-Davidson теперь могут похвастаться изменением своего модельного ряда, предназначенного теперь специально для туреров.

Суть Project Rushmore гораздо сложнее и глубже, нежели просто обновление мотоцикла. Это некая культура, которая непременно будет ощущаться каждому из водителей. Harley хотят как можно быстрей выпустить продукцию на рынок, поэтому решили упростить и рационализировать процесс производства, дабы на переход от стадии концепта до реальности ушло не более трех лет. Кроме того, производитель обязался быть технически сосредоточенным и более инновационным, реализуя в жизнь наиболее взыскательные технические требования на каждом из этапов производства. В итоге всех проведенных изменений, по словам самих последователей H-D, компания увеличила производительность мощности на 30% в сравнении с моделями, выпущенными три года назад. Все эти цифры свидетельствуют о том, что Harley-Davidson будет производить быстрее, лучше и качественнее.

BMW R nine T окажется идеальным другом в любом путешествии. Думаете это из разряда фантастики? Ничего подобного! За работу решили взяться дизайнеры из одной итальянской компании GIVI: серия быстросъемных сумок и багажных кофр с TankLock готова перейти к новым пользователям.

Странный на вид мотоцикл, не правда ли? Такие вещи хочется разгадать до конца, чтобы полюбить его на всю жизнь. Определенно, у компании Honda получается выпускать неожиданные мотоциклы. Правда такая модель, как никто другой привлекает взгляды людей, даже на улицах. Читайте последние новости мото мира Хонда.

Быстрый и низкий

Низкий и длинный – именно эти два прилагательных позволяют максимально точно описать модель Honda NM4. Сиденье настолько низкое, что водитель сможет почувствовать себя настоящим Бэтменом на лигараде (оно даже немного ниже, чем у модели CTX700), но его подножки находятся таким образом, что ваши ноги не будут настолько далеко вытянуты, как в модели CTX. Еще одной приятной мелочью стало то, что сиденье для пассажиров может быть поднято и использовано в качестве трехпозиционной регулируемой спинке, которая смотрится очень хорошо на таком байке с уникальной водительской посадкой.

Многие кастомайзеры решают не идти дальше стандартной установки литий-ионного аккумулятора в деле «апгрейда» электрической схемы двухколесных видов транспорта. И так поступают многие, но не все. Исключением из этих правил оказались Тито их Хосе из знаменитой испанской  Macco Motors.

Немецкая компания BMW отмечает, что она крайне рада началу длительного сотрудничества со знаменитой гоночной серией MotoGP. Об этом было сказано Франком ванн Милом, занимающим должность президента подразделения М BMW.

«Нынешний 2015 сезон окажется уже 17 по счету сезоном, когда М BMB стало «официальным автомобилем MotoGP». Начиная с 1999 года, организатором MotoGP является фирма «Дорна Спортс», у которой появилась возможность в случае необходимости положиться на надежного партнера, которым и стал БМВ. С годами такое успешное партнерство только росло. Минувшей осенью Dorna и BMW M решили продлить свое сотрудничество вплоть до 2020 года. Это говорит о том, что в 2019 году нам удастся отпраздновать уже двадцатую годовщину нахождения BMW в MotoGP», - сообщает ванн Мил.

«Мы невероятно горды наличием таких партнеров, которые с нами вот уже на протяжении десятков лет. Они стали достаточно редким примером в сфере международного спорта», - делится своим мнением Мил.

Если вы любите кататься на мотоцикле в плохую погоду, то вам просто не обойтись без качественного мотодождевика. Каждый хоть раз задумывался о приобретении этого важного элемента мотоэкипировки, тот хоть раз попадал под дождь на своем железном коне. Но мотодождевик может быть совершенно разным, и необходимо подобрать ту модель, который будет подходить именно для вас.

Особое значение в экипировке мотоциклиста имеет защита рук от ветра, особенно во время движения в холодную пору года. Наверно каждому из вас знакомо такое неприятное ощущение, когда от пронизывающего холода, который буквально выдувает из вас тепло, просто перестаешь ощущать пальцы. Кроме неприятных ощущений, это также может быть весьма опасным. Во-первых, можно отморозить себе пальцы, причем в прямом смысле этого слова, а, во-вторых, конечности, закоченевшие от холода, могут с опозданием нажать на тормоз или сцепление в случае аварии. Поэтому руки, непременно, должны быть в тепле. Давайте рассмотрим наиболее популярные варианты для этих целей.

Относительно недавно, один из известных производителей мотоциклов в мире – компания Harley-Davidson решила удивить всех байкеров, предложив свою новинку на всеобщее обозрение. Мало того, что это оказался электромотоцикл, так он еще стал невероятно далеким от чеппера, которым таки гордился этот производитель.

Мотоцикл модели Indian Chief по праву можно считать прародителем большинства двухколесных транспортных средств, существующих сегодня. Мотоциклы «Индиан» находились вначале мотостроения вместе с «Харли-Дэвидсонами». И пускай на протяжении многих лет никто не вспоминал эту прекрасную марку, самое главное – это то, что Indian Chief  наконец вернулся к нам, благодаря приложенным усилиям компании Polaris.

Модель железного коня SYM Wolf T2 была произведена корейским концерном SYM, который известен многим мотоциклистам своими максискутерами и скутерами. Впервые три года назад SYM Wolf T2  появился в продаже на территории России.

Можно с уверенностью заявить, что максискутеры и скутеры этой компании смогли принести ей несомненную известность вместе с прекрасной репутацией. Никто не обвиняет корейскую продукцию в низкой надежности, да и многочисленные отзывы владельцев мотоциклов и скутеров подтверждают высокое качество их техники. По всей видимости, компания, получившая такой успех на рынке скутеров, решила попробовать свои силы и в создании мотоциклов, выпустив модель Wolf T2.

Johnny Pag Barhog представляет собой некий «серийный кастом по-китайски». Если еще кто-то не знает, то такие мотоциклы «Джонни Пэг» нельзя назвать по-настоящему американскими, как это делают многие продавцы. Действительно, компания, носящая это название, имеется в США на самом деле, но фактически такой железный конь продается в самых разных странах, причем носит разное название: Regal Raptor, Iron Eagle, Johnny Pag и даже Jawa.